¿Cómo redactar una evaluación de seguridad de una biblioteca?
Parece que cada vez que se menciona la marca Volvo se habla de “seguridad”. En pruebas de choque nacionales y extranjeras, Volvo tiene numerosos vehículos que han recibido puntuaciones de 5 estrellas. ¿Qué tan seguro es Volvo y por qué se ha convertido en sinónimo de “seguridad en el automóvil”?
▲? Todavía me desempeñé bien en la prueba desnuda.
Recientemente, el círculo de amigos se ha visto inundado con frecuencia con la prueba de choque del SAIC-Volkswagen Passat realizada por el Instituto de Investigación de Seguros de China. La puntuación de colisión frontal desplazada del Passat 25 fue la más baja entre todos los coches del segmento B probados, lo cual es sorprendente. De hecho, este estándar de prueba se estableció hace ya 8 años, pero desafortunadamente, el Instituto de Investigación de Seguros de China se estableció relativamente tarde y los usuarios nacionales no entendieron la "verdadera cara" detrás de él, lo que finalmente llevó a los resultados de muchos Pruebas de choque nacionales y extranjeras de modelos inconsistentes. Pero los modelos de Volvo son diferentes. ¡Se ha prohibido la "prueba" tanto a los modelos nacionales como a los importados!
Ya en agosto de 2012, el IIHS lanzó el pequeño? Prueba de colisión superpuesta, a saber, colisión frontal desplazada de China 25. Este nuevo método de prueba hizo que todos los autos nuevos se sintieran como si hubieran sido arrojados a una sala de examen y probados desnudos (la prueba convencional en ese momento era una colisión de 40 grados). A juzgar por los resultados reales de las pruebas, la prueba de choque frontal 25 recientemente lanzada plantea nuevos desafíos para la mayoría de los vehículos, especialmente la primera ola de vehículos de prueba. Muchas marcas de lujo también obtuvieron malos resultados, pero solo Volvo S60, XC60 y Acura TL pasaron la prueba. buenos resultados, mientras que otros vehículos terminaron en la parte inferior.
De hecho, los productos de la generación anterior de Volvo no solo tuvieron un buen rendimiento, sino que los productos de la generación actual también mantienen las altas características de seguridad de los modelos anteriores. Tomando como ejemplo la prueba IIHS 2065 438 07, la nueva generación del XC60 de Volvo recibió una vez más la evaluación "Top Safety Pick" (Top Safety Car). Este honor significa que el XC60 se ha consolidado como un referente en el campo de la seguridad automovilística. (Nota: el problema de la vibración del escape del Volvo XC60 es causado por la estructura congénita y no está dentro del alcance de los estándares de pruebas de choque de seguridad).
Además, según los últimos resultados de las pruebas de choque del Volvo XC60 nacional publicados por el Instituto de Investigación de Seguros de China, los indicadores de seguridad de los ocupantes y personas ajenas al proyecto de prueba obtuvieron una calificación G excelente. Entre ellos, en la colisión frontal desplazada de 25, la deformación del pilar A del XC60 no fue grave y las ruedas no invadieron demasiado el compartimento de pasajeros. Además, el maniquí estaba muy bien sujeto y protegido por las bolsas de aire y las bolsas de aire laterales de cortina, y finalmente logró buenos resultados de G total, y el impacto lateral también logró resultados de G completo, lo que es consistente con los resultados de las pruebas extranjeras del IIHS. Este logro es inseparable de los estándares de fabricación internos y externos unificados y del apoyo del Centro de seguridad de Volvo Cars.
▲? Alguien ya ha probado lo resistente que es Volvo.
Los datos oficiales muestran que el "Volvo Safety Center" es una de las inversiones más caras de la historia industrial sueca. Puesto en funcionamiento en abril de 2000, es el campo de pruebas de tecnología de seguridad automotriz más grande del mundo y cuenta con el equipo de prueba más avanzado del mundo. El centro conserva datos de colisiones de vehículos desde la década de 1960 y su función principal es simular y reproducir diversos tipos de escenas de accidentes. En el centro de seguridad, además de las colisiones de uno o dos vehículos en diferentes ángulos, también se pueden realizar varios experimentos como vuelcos, colisiones laterales, colisiones traseras de camiones, colisiones de edificios y colisiones de montañas.
Si los centros de seguridad en accidentes de la mayoría de las marcas de automóviles obtienen buenos resultados en diversas pruebas de choque, el Centro de Seguridad de Volvo Cars está absolutamente paranoico a la hora de brindar a los pasajeros e incluso a los transeúntes el máximo cuidado en todas las condiciones reales de la carretera. . La mayor seguridad posible. Por lo tanto, para evaluar las consecuencias de diversos accidentes de desvío de la carretera, Volvo tomó la iniciativa al proponer tres métodos de prueba de vehículos basados en datos reales de accidentes: barranco, viento y terreno accidentado, para restaurar los datos reales del vehículo y del conductor tanto como sea posible. posible, encarnar a Volvo se toma en serio la seguridad del automóvil.
▲?Volvo afecta a la seguridad en los viajes de la industria del automóvil.
Además de las pruebas de automóviles en sí, Volvo también está abriendo activamente los datos de investigación acumulados a lo largo de los años, como la apertura de una biblioteca digital central en el programa "E.V.A? Volvo Safety Equality Action" para compilar 60 años. de datos de seguridad de los automóviles Los datos de la investigación se comparten libremente con toda la industria. Gracias a estos datos masivos, Volvo ha creado maniquíes de pruebas de choque virtuales de diferentes géneros y tamaños, lo que facilita la comprensión de las causas de los accidentes y el desarrollo de una protección de seguridad más aplicable.
Además, Volvo se ha unido a un proyecto piloto para compartir datos de seguridad vial en Europa para mejorar la seguridad vial, y Volvo ha proporcionado su primer informe sobre peligros en carreteras mojadas. Luces de advertencia y tecnología de seguridad de alerta temprana. Ya en 1976, los logros de Volvo en materia de estándares de seguridad se documentaron en una publicación que ha tenido un profundo impacto en las leyes de colisiones de EE. UU. y Europa hasta el día de hoy. La publicación describió que la NHTSA compró 24 automóviles Volvo en ese momento y llevó a cabo una serie de accidentes. pruebas para establecer estándares de seguridad para los automóviles del futuro. No es difícil ver que la seguridad de Volvo ha estado por delante de la industria automotriz
▲? ¡La configuración de seguridad activa es estándar en todos los departamentos! La conducción autónoma es sin duda la dirección de desarrollo futuro de la industria del automóvil, y Volvo tiene un merecido reconocimiento en el campo de la seguridad activa y la conducción autónoma. La nueva generación del Volvo XC90, nacido en 2014, se convirtió en la primera del mundo. Coche de producción masiva con un alto grado de asistencia a la conducción autónoma. El vehículo está equipado con un sistema de asistencia a la conducción autónoma Assist que puede iniciar la conducción autónoma a una velocidad de 50 km/h. En cuanto a las funciones auxiliares, debes saber que hasta 2018. , los sistemas de conducción autónoma de muchos fabricantes aún se encuentran en la etapa de investigación y desarrollo y están lejos de aplicarse a los vehículos producidos en masa.
¿Volvo se convertirá en un sistema de seguridad urbana con medidas de seguridad en todos los modelos? promover el desarrollo de la seguridad en la conducción en la industria automotriz Safe City Safety es una colección de todas las funciones de frenado automático de Volvo, incluida la detección de peatones, la advertencia de colisión y el frenado activo. El sistema ha estado en el automóvil desde su lanzamiento en 2008. Este sistema no sólo puede ayudar a los conductores a detectar vehículos motorizados y no motorizados delante en entornos con poca visibilidad durante la noche, sino también a identificar animales grandes como alces y caballos, mejorando aún más la seguridad en la conducción. >▲?Si no conoce el acero al boro, no diga que conoce bien Volvo
Algunas personas dicen que los automóviles Volvo tienen una proporción particularmente alta de acero al boro, por lo que generalmente es solo la mitad. Es cierto que el acero al boro se usa principalmente para la conciencia y la capacidad, pero Volvo usa acero al boro como ejemplo, y la tasa de utilización del acero al boro representa casi el 40% de la carrocería en blanco. La distribución azul en la imagen de arriba supera el 10%. El acero al boro formado en caliente de alta resistencia se distribuye en casi todas las áreas de la cabina. En otras palabras, el Volvo XC90 se utiliza en el pilar A, el pilar B y el C. -En la zona de los pedales se utiliza acero al boro conformado en caliente en el montante, el túnel central, los umbrales inferiores de las puertas y delante del conductor y del acompañante. Cuando abres la puerta del auto, todas las partes ocultas en los marcos superior, inferior, izquierdo y derecho de la puerta, el área de los pedales debajo de tus pies y la parte inferior del reposabrazos central son todas de acero conformado en caliente con una resistencia de hasta 1500Mpa. . Esto sólo tiene un beneficio. En caso de colisión, la fuerza del impacto se transmite eficazmente a vigas, columnas y otros componentes de protección. La fuerza del impacto es dispersada y absorbida por estos componentes, y el habitáculo no se deforma fácilmente, lo que protege mejor la seguridad de los ocupantes del vehículo.
Resumen de "Tengo un coche": En el mercado chino en 2019, las ventas acumuladas de la marca Volvo fueron 154.900, un aumento interanual del 18,7%, en marcado contraste con el continuo frío del invierno. Entorno en el mercado del automóvil. Pero hasta cierto punto, este logro también se logró mediante el método de "precio por volumen", y su caótico sistema de precios a largo plazo se vio afectado por los primeros compradores de automóviles. Sin embargo, vale la pena comprar los modelos de Volvo y la alta seguridad que respaldan aún está por delante de los estándares de la industria. Sólo se recomienda que los usuarios interesados esperen hasta que el precio se estabilice antes de comprar. "I Own a Car" tiene informes de mercado de reducción de precio/automóviles nuevos más originales.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.