Principalmente en términos de logística. ¿En qué modo existía la logística antigua?
El sistema de redes logísticas en la antigua China estaba originalmente relacionado con la planificación y trazado de las vías urbanas. Según los registros de "Kaogongji", "los artesanos gobiernan el país con nueve millas de lado, tres puertas de lado, el noveno meridiano el primer día, la novena latitud en el medio y la novena vía de atrás, con el ancestro izquierdo y sociedad derecha frente al mercado trasero"; "nueve rastros están dibujados en la parte posterior y siete rastros están rodeados de "Cinco rastros de lo salvaje". La red logística se expandió desde las ciudades a todo el país. La famosa "Carretera Jinniu" abierta en el área de Qinling fue la primera carretera y una parte importante de la red logística en ese momento. Por supuesto, la ruta terrestre que tuvo un profundo impacto en China y el mundo fue la "Ruta de la Seda" abierta durante la dinastía Han, que facilitó el comercio mutuamente beneficioso entre varios grupos étnicos. El intercambio de mercancías entre los 36 países de las regiones occidentales y las llanuras centrales duró dos mil años. Perlas, jade, caballos, seda, té, porcelana, arroz, trigo, algodón y telas se convirtieron en mercancías y se intercambiaban en zonas accesibles mediante transporte. A través de este gran camino, la espléndida civilización antigua de la nación china se extendió hacia Occidente e incluso hacia el mundo. Además, está la antigua Ruta de los Caballos del Té en el suroeste de China, que comenzó en la dinastía Tang y floreció en las dinastías Ming y Qing. Conecta Sichuan, Yunnan y Tíbet, se extiende hasta la India y llega a los puertos del Mar Rojo en Asia occidental y África occidental. El canal fluvial de la red logística comenzó con el descubrimiento de Lingqu en la dinastía Qin. En la antigüedad, se convirtió en el canal más conveniente desde las Llanuras Centrales hasta Lingnan, y el transporte acuático en todo el país maduró gradualmente. El Gran Canal, construido durante la dinastía Sui, conecta los cinco principales sistemas de agua del norte y del sur en una red unificada, manteniendo el sustento del país. Al mismo tiempo, el grano del sur del río Yangtze se transportaba a Haihe y a la capital mediante transporte marítimo. Desde la dinastía Yuan, el transporte marítimo por agua ha alcanzado una distancia de más de 21.000 millas. La Ruta Marítima de la Seda, formada y desarrollada durante la dinastía Han Occidental, es la ruta más larga y extensa del mundo y atraviesa Europa, Asia y África. Esta es una ruta de la cerámica, la ruta de la seda, la ruta de las especias y la ruta del té, que cubre muchos contenidos específicos de la antigua logística china.
El sistema de transporte de la antigua logística china incluía barcos y vehículos. La palabra "barco" se ha utilizado en los huesos del oráculo de la dinastía Shang. "River Light" de Guo Feng en "El Libro de las Canciones" dice: "¿Quién dijo que la luz del río es una caña que cuelga de él?". Esto muestra que el transporte por agua ya apareció en la dinastía Zhou Occidental. Los datos históricos registran que Yin y Pan Geng trasladaron sus capitales al río y Wu Ding entró en el río. Esto muestra que el transporte acuático tenía una cierta escala en ese momento. Desde el legendario Emperador Amarillo hasta la dinastía Xia (alrededor del siglo XXI a. C. - siglo XVII a. C.), la tribu Xue (ahora Zaozhuang, Shandong) fue famosa por fabricar automóviles. Según los registros de "Zuo Zhuan", Xizhong de la tribu Xue era un funcionario de la administración de vehículos en la dinastía Xia, responsable de la fabricación, almacenamiento y uso de carros y vehículos de transporte. Es el registro más antiguo de logística y transporte oficial en China. El buey de madera y el caballo flotante del período de los Tres Reinos ilustran aún más la diversidad y riqueza del transporte chino antiguo.
El sistema de almacenamiento de la logística moderna también se remonta a una larga historia. Desde la dinastía Xia, el sistema de almacenamiento se ha convertido en un sistema importante del país y ha sido muy valorado por las sucesivas dinastías. Los almacenes son lugares donde se almacenan alimentos para emergencias y se consideran el "mejor cumpleaños del mundo". Guan Zhong durante el período de primavera y otoño expuso brillantemente la importancia y necesidad de establecer un sistema de almacenamiento nacional. "Acumulados en almacenes inagotables, escondidos en mansiones inagotables". Básicamente, la finalidad básica de los antiguos almacenes chinos es: almacenamiento y reserva. El almacenamiento consiste en mantener el grano transportado por agua para el consumo diario de la familia real, los funcionarios y el pueblo; las reservas se utilizan para guerras, hambrunas y emergencias; Al mismo tiempo, el almacenamiento también tiene la función de estabilizar los precios. Cuando hay un exceso de grano, va al almacén, y cuando hay escasez de grano, sale del almacén para comprar grano para ayuda en casos de desastre, de modo que el aumento de precios no afecte la estabilidad del mercado. A principios de la dinastía Han, se construyó la nueva capital de Chang'an y el primer lote de proyectos de construcción clave incluyó a Taicang. Hanjiacang en Luoyang es el granero antiguo más grande de China. Fue construido en el primer año de la dinastía Daye de Sui (605). Se utilizaba como granero real y recibía arroz alquilado en las prefecturas al este de Kioto. Pasó por las dinastías Sui, Tang y Song del Norte y se utilizó durante más de 500 años antes de ser abandonado.
El "Código General" escrito por Du You en la dinastía Tang decía: "Los activos de la dinastía Sui se almacenaron en todo el mundo. Taicang, la capital de la dinastía Sui, incluidos Jiacang y Luokou Cang en Tokio, Yongfeng Cang en Huazhou, y Taiyuan Cang en Shaanxi, almacenaron una gran cantidad de arroz y mijo. Diez millones de piedras, tan solo un millón de piedras. El mundo está lleno de almacenes justos. Kyoto y Bingzhou tienen decenas de millones de barriles y sedas respectivamente, pero Tian Yun sí. muy noble y rico". Reflexiones sobre la gestión de almacenes. La dinastía Qin tenía una ley de almacenamiento especial, y la dinastía Han defendía un sistema de liquidación continua con libros de contabilidad especiales para registrar en detalle la cantidad, variedad, entrada y salida, manipuladores, aprobación, etc. de grano almacenado, que se convirtió en el principal sistema de almacenamiento utilizado posteriormente por la dinastía feudal. Después de la dinastía Song, hubo regulaciones más detalladas y estrictas sobre el almacenamiento. En la dinastía Qing, cuando el antiguo sistema de almacenamiento de China era el más desarrollado y completo, había 15 almacenes capitales, dos en Tongzhou, uno en Dezhou, uno en Linqing, Huai'an, Xuzhou y dos en Fengyang. almacenes a nivel y capitales de provincia, estado y condado.