¿Puede la policía de tránsito detener un coche eléctrico y huir?
La historia es más o menos así. El 9 de julio, alrededor de las 6:30 p.m., la policía de tránsito de Fuzhou estaba de servicio con normalidad. En la intersección Yangqiao de Baima Road en el distrito de Gulou, Fuzhou, se encontró a un hombre extranjero montando una bicicleta eléctrica con una mujer china en violación de las normas de tránsito. Lo detuvieron inmediatamente y le dijeron que la bicicleta eléctrica no podía transportar a personas mayores de 12 años. . Después de bajarse del autobús, el extranjero no sólo se negó a admitir su error, sino que también empujó violentamente al policía de tránsito cinco veces, alegando que era extranjero y que no entendía las leyes y regulaciones de nuestro país. A esta hora, es la hora punta para viajar. Para no afectar el tráfico en la vía principal, la policía de tránsito corrió hacia un costado de la vía.
Según testigos, el extranjero nunca lo soltó durante todo el proceso, y la policía de tránsito nunca contraatacó. Finalmente, con la ayuda de gente entusiasta y refuerzos de la policía, el extranjero antifrancés fue dominado. El 10 de julio, los funcionarios anunciaron el castigo para los extranjeros que se resistieran a la ley: crítica, educación y arrepentimiento por escrito.
Este resultado ha provocado quejas unánimes de los internautas. Algunos internautas piensan que este castigo es demasiado leve, mientras que otros piensan que es injusto para los ciudadanos chinos.
De acuerdo con el artículo 50 de la "Ley de Castigo de la Administración de Seguridad Pública de la República Popular China", quien obstruya al personal de la agencia estatal en el desempeño de sus funciones de conformidad con la ley recibirá una advertencia o una multa de no más de 200 yuanes; si las circunstancias son graves, se le impondrá una multa de no menos de cinco días pero no más de diez días y se le podrá imponer una multa de no más de 500 yuanes. Cualquiera que impida a la policía popular desempeñar sus funciones de conformidad con la ley será castigado severamente. La policía de tránsito siempre ha tratado sin piedad la resistencia de los ciudadanos chinos a la ley, lo que contrasta marcadamente con el castigo que reciben los extranjeros por resistirse a la ley. No es de extrañar que los internautas estén descontentos.
El 26 de junio, la policía del Escuadrón Urbano de la Brigada de Policía de Tráfico de Hangzhou Xiaoshan organizó un atasco en la intersección de Tonghui con Jincheng Road para investigar y abordar las infracciones de tráfico. Aproximadamente a las 10 a. m., un lugareño en Hangzhou fue encontrado conduciendo en la dirección equivocada en la autopista. El hombre esperaba que la policía de tránsito lo dejara ir una vez, pero la policía de tránsito no estuvo de acuerdo. El hombre empezó a maldecir al policía de tránsito. Después de que fracasaran múltiples advertencias de la policía de tránsito, la policía notificó a la comisaría local para que llegara al lugar y citó al hombre para una investigación de acuerdo con la ley. Al final, la policía condenó al hombre a cinco días de detención administrativa por impedir que la policía popular cumpliera sus funciones de conformidad con la ley.
La misma infracción de los vehículos eléctricos es también un abuso de la ley de confrontación. El extranjero incluso atacó violentamente a la policía, pero el resultado fue que el chino fue detenido durante cinco días. El extranjero sólo criticó, educó y realizó un examen escrito. Este castigo está más allá de toda comprensión. Quizás la policía de Fuzhou evitó con éxito un posible incidente diplomático. ¿Qué opinas?
Desde la implementación de las nuevas normas nacionales, varias regiones del país han intensificado sus esfuerzos para investigar y abordar las violaciones de las regulaciones de vehículos eléctricos. Un aspecto de la inspección es que el logotipo del vehículo eléctrico no cumple con las nuevas normas nacionales. Ahora el departamento de gestión también ha emitido normas pertinentes sobre restricciones a los usuarios de vehículos eléctricos. ¿Estás listo?
Nanchang: El partido de los vehículos eléctricos es totalmente responsable.
Recientemente, la policía de tránsito de Nanchang anunció que los vehículos no motorizados eran totalmente responsables de más de 1.200 accidentes de tránsito. Muchos accidentes de tráfico de vehículos eléctricos son causados por usuarios de vehículos eléctricos que ignoran las normas de tráfico y corren y chocan. La policía de tránsito de Nanchang anunció la responsabilidad total de los vehículos no motorizados, que consiste en decirles a los usuarios de vehículos eléctricos que no tengan la idea de "soy débil y tengo razón". Una vez que ocurre un accidente de tránsito, la policía de tránsito lo manejará de acuerdo con "Quien viole las reglas de tránsito asumirá toda la responsabilidad".
Zhengzhou: implementación en cruce de calles
Recientemente, Zhengzhou, provincia de Henan, ha emitido una serie de regulaciones que exigen que los vehículos no motorizados se bajen del vehículo al cruzar carriles para vehículos motorizados. Según el artículo 70 del "Reglamento para la implementación de la Ley de seguridad vial de la República Popular China", al conducir una bicicleta, bicicleta eléctrica o triciclo por un carril para vehículos motorizados en un tramo de carretera, debe bajarse del vehículo si hay un cruce de peatones o instalaciones para cruzar la calle, debe usar un cruce de peatones o instalaciones para cruce de peatones, si no hay cruces de peatones o instalaciones para cruce de peatones o es inconveniente usar las instalaciones para cruce de peatones, siga recto después de confirmar la seguridad. Si se determina que un usuario de un vehículo eléctrico no cumple con las regulaciones pertinentes, se le impondrá una multa de no menos de 20 yuanes pero no más de 50 yuanes al usuario ilegal de vehículos eléctricos.
Jiangxi: Restricciones
Recientemente, la ciudad de Shangrao, provincia de Jiangxi, ha restringido el movimiento de camiones de tres ruedas y camionetas ligeras en el área urbana central.
Si un vehículo restringido viola las regulaciones de tiempo y área restringidas, se le impondrá una multa de 200 yuanes y se le deducirán 3 puntos de acuerdo con la ley; si conduce sin licencia, se le impondrá una multa de no menos de 200 yuanes pero no más de 2000 yuanes y será detenido; por no más de 15 días; si conduce un vehículo sin licencia, se le impondrá una multa de 200 yuanes y 12 puntos. Hasta donde sabe el acusado, desde la implementación de las normas, ¡la policía de tránsito ha multado a muchas personas!
Hablando de la nueva norma nacional, los usuarios de vehículos eléctricos deberían estar más preocupados por el tema de las licencias. Una vez que un vehículo eléctrico tenga matrícula, no será un problema. Recientemente, se publicó la última política de reemplazo de matrículas para vehículos eléctricos y se han abierto uno tras otro canales de reemplazo de matrículas para varias brigadas de la policía de tránsito. Los usuarios de vehículos eléctricos que no dispongan de matrícula por diversos motivos pueden aprovechar esta oportunidad para solicitarla lo antes posible.
Según el cargador, los siguientes tres tipos de vehículos eléctricos pueden solicitar la reemisión de matrículas: 1. Vehículos excesivos comprados antes de abril de 2015; 2. Vehículos eléctricos que no han sido matriculados por circunstancias especiales; 3. Se multa por conducir un vehículo eléctrico sin licencia.
La implementación de esta política de renovación de licencia es un acontecimiento feliz para aquellos usuarios de vehículos eléctricos que han perdido el tiempo de obtención de la licencia local. Charger les recuerda a todos que aprovechen esta oportunidad y soliciten una licencia lo antes posible. De lo contrario, si pierden esta oportunidad, es posible que su vehículo eléctrico no tenga la oportunidad de circular legalmente.
Además del reemplazo de matrículas, recientemente han llegado buenas noticias desde la provincia de Jiangsu. El 25 de junio, el Departamento de Seguridad Pública de la provincia de Jiangsu emitió el "Aviso sobre la regulación de las licencias de bicicletas eléctricas en la provincia", exigiendo a todas las localidades que regulen aún más las licencias de bicicletas eléctricas y prevengan decididamente problemas como la carga ilegal y la vinculación de seguros. ¡Los infractores serán severamente castigados según la ley!
La introducción de las "Medidas para la administración de los cargos de seguro para la compra de vehículos eléctricos" de Jiangsu ha supuesto un buen ejemplo para otras regiones del país. Se espera que otras regiones del país puedan aprender de la provincia de Jiangsu, introducir las correspondientes medidas de gestión de peajes, tomar medidas enérgicas contra diversas prácticas locales de cobro de peajes ilegales y proporcionar un buen entorno vial para los usuarios de vehículos eléctricos.
El llamado a una gestión humanizada es la voz de los usuarios de vehículos eléctricos en todo el país. Hace unos meses, el autorizado medio oficial legal "People's Court Daily" publicó un artículo especial: Legislación sobre bicicletas eléctricas, ¡escuchen las demandas de las masas! Llamamos a todas las provincias y municipios a elaborar una legislación sobre vehículos eléctricos basada en la opinión pública y no mantener la legislación alejada del pueblo.
Recientemente, Liu Wenling, representante del Congreso Nacional del Pueblo, habló en nombre de la gente y dejó claro que no puede haber un enfoque único para los vehículos eléctricos que no cumplan con los requisitos. ¡nuevas regulaciones!
Es innegable que la perezosa política de “talla única” todavía existe. Lo que el operador del peaje quiere decir es que, en general, los accidentes de tráfico causados por vehículos eléctricos no deberían atribuirse a los automóviles. De hecho, la principal causa de los accidentes de tráfico es la escasa conciencia de las personas sobre la seguridad vial. En lugar de preocuparse por si los vehículos utilizados por los usuarios de vehículos eléctricos son "vehículos estándar nacionales" o "vehículos que superan los estándares", es mejor centrarse en cómo mejorar la concienciación sobre la seguridad vial de los ciudadanos chinos.
Las nuevas normas nacionales tienen restricciones estrictas sobre el peso, la forma y la velocidad de los vehículos eléctricos, lo que ha causado una gran controversia. El problema central es que, según los nuevos estándares, los coches a batería funcionan lentamente, tienen menos potencia y tienen una autonomía de crucero corta. No pueden satisfacer las necesidades de viaje de muchas personas, pero son caros. La introducción de cualquier reglamento irá acompañada de la correspondiente controversia, porque ningún reglamento puede satisfacer las necesidades de todos, pero es innegable que la introducción de cada reglamento tiene su racionalidad, y la nueva norma nacional no es una excepción. Tomemos como ejemplo la velocidad estándar nacional del vehículo de 25 km/h. Es posible que esta velocidad no satisfaga las necesidades de algunas industrias de distribución, como la comida para llevar y la entrega urgente, pero básicamente satisface las necesidades de velocidad de los principales usuarios de vehículos eléctricos para viajes de corta distancia. En cuanto a los requisitos de límite de peso para vehículos eléctricos de la nueva norma nacional, esto puede obligar a las empresas a mejorar sus niveles técnicos y desarrollar nuevos materiales. No es realista esperar modificar las normas o retrasar su implementación. Los usuarios de vehículos eléctricos también podrían aceptarlo. Hasta donde sabe Charger, muchos lugares en todo el país han establecido períodos de transición correspondientes para los vehículos que exceden el estándar y recientemente han introducido políticas de reemplazo de matrículas. Los usuarios de vehículos eléctricos podrán continuar en la vía siempre que soliciten las placas de sus vehículos dentro del tiempo señalado. ¿por qué no?
“Alimentación, vestido, vivienda y transporte” son los elementos básicos para la supervivencia de las personas. Como principal medio de transporte para los 300 millones de habitantes de China, los vehículos eléctricos son un verdadero problema de sustento. Charge Man también pidió a todas las provincias y ciudades del país que sean humanas, escuchen las demandas de las masas, eviten el comportamiento político perezoso de "talla única" y den a la gente una respuesta satisfactoria.