¿Cuál es la historia del desarrollo del tránsito ferroviario en China?

Historia del desarrollo del tránsito ferroviario en China: China es el tercer país asiático en construir ferrocarriles desde el siglo XIX, después de Japón y la India. Ya en 1865, después de que la diplomacia de las cañoneras británicas abriera China durante la Guerra del Opio, el empresario británico Durand construyó por su cuenta un ferrocarril de exhibición de 0,5 kilómetros de largo frente a la Puerta de Xuanwu en Beijing para promover la superioridad de los ferrocarriles frente al gobierno Qing. .

Pero este ferrocarril sólo demuestra los principios de operación ferroviaria, más que un sistema ferroviario práctico. En 1876, el primer ferrocarril verdaderamente operativo de China fue el ferrocarril Wusong, que fue tendido por la compañía británica Jardine Matheson sin autorización, desde Shanghai hasta Wusong, con una longitud total de 14,5 kilómetros. Por primera vez, el gobierno Qing y la gente perspicaz del país vieron el ferrocarril y el poder de la avanzada tecnología ferroviaria occidental, que podría traer un flujo constante de ingresos y ganancias al país y aumentar la fortaleza económica del país.

Características del transporte ferroviario urbano

Los modos generales del sistema monorraíl y el sistema de suspensión son relativamente independientes, pero también existen relaciones cruzadas, porque en el sistema ferroviario maglev existente, El tren es tipo Straddle, desde el punto de vista de la apariencia, es consistente con el monorraíl tipo Straddle. La esencia del monorraíl suspendido es un teleférico y un teleférico, que se ha desviado de las características del tráfico de vehículos convencional.

También existe un sistema de guiado automático en el sistema de tránsito rápido de pasajeros. Este tipo de sistema de vías a menudo es una modificación del sistema de metro. Incluso muchos sistemas de metro sin conductor, sistemas de monorraíl y sistemas ferroviarios maglev cumplen plenamente con las características básicas de APM. Los tranvías se consideran desde hace mucho tiempo una alternativa al transporte ferroviario, junto con los vehículos de carretera.