Lista completa de las playas más grandes del mundo
Ahora déjame hablarte de la playa más grande que jamás ha existido en el mundo. Bienvenido a leer.
El "Titanic" es famoso principalmente porque era el barco más grande del mundo en ese momento. Su hundimiento tuvo un enorme impacto histórico y también hizo sonar la alarma sobre la seguridad marítima. De hecho, entre los accidentes de barcos civiles en tiempos de paz, sólo ocupa el séptimo lugar en términos de víctimas mortales (el número más alto fue el de 4.341 personas muertas por el ferry filipino "Donapaz" en 1987). Si nos trasladamos a tiempos de guerra, el mayor número de muertes en naufragios fue de 9.343, ocurrido en el barco de pasajeros alemán "Wilhelm Gustloff" hundido por un submarino soviético. La tragedia ética detrás de su hundimiento es mucho mayor que la del Titanic.
La marcha del odio
En Europa durante la Segunda Guerra Mundial, la lucha por la tierra fue frecuente y dramática. Como pilar del militarismo alemán, Prusia Oriental, cuna de la nobleza junker, fue ocupada por el ejército alemán junto con el oeste de Polonia en 1939. Sin embargo, el número de alemanes aumentó significativamente, a finales de agosto de 1944, los británicos invadieron Königsberg. , la capital de Prusia Oriental, lanzó durante dos noches consecutivas 1.000 toneladas de bombas y la convirtió en un mar de llamas. En enero de 1945, el 3.er Frente Bielorruso y el 2.º Frente, que tenían una ventaja de fuerza de 11:1. El ejército alemán frente a ellos, comandó 1,5 millones de tropas y entró en Prusia Oriental.
En esta batalla, no importa si los alemanes tienen la intención de defender su patria o no, porque se enfrentan a un ejército de tigres y lobos que ha acumulado un profundo odio hacia el La brutal invasión de la Unión Soviética por parte del ejército alemán en los últimos cuatro años tuvo lugar destrucción masiva, saqueos y violaciones, pero no se mencionaron durante muchos años. En la batalla de Königsberg en abril, los alemanes eran completamente incapaces de resistir el mazo soviético. Después de seis días de bombardeos indiscriminados, el ejército soviético pasó de la lucha al saqueo en sólo tres días.
En este sentido, la mayoría de los funcionarios alemanes tienen muy claro que desde el 23 de enero hasta el final de la guerra, una gran retirada llamada "Operación Aníbal" asediará a civiles, soldados y civiles en Prusia Oriental. evacuó Gdynia a Alemania y Dinamarca, que todavía estaba bajo ocupación alemana. En la evacuación participaron 672 barcos civiles y 409 buques de guerra. La evacuación evacuó entre 800.000 y 900.000 civiles y 350.000 soldados (esta escala fue tres veces mayor que la evacuación de Dunkerque. Otro dijo que había alrededor de 2,5 millones de personas). Hasta la caída de Pillau, la cabeza de puente sobre la que se apoyaba la retirada el 26 de abril, todavía quedaban otros lugares para continuar. Los japoneses evacuaron a 265.000 personas ese mes. Otras 150.000 personas fueron evacuadas de Hela Beach en los primeros ocho días de mayo. El 8 de mayo, último día de la guerra en Europa, 92 barcos de todos los tamaños evacuaron a 18.000 personas de Letonia. Tal acción estuvo prohibida hasta que se cumplieron los términos de la rendición de Alemania.
Arca en tiempos convulsos
A las 12:20 del mediodía del 30 de enero de 1945, cuatro remolcadores remolcaron lentamente al "Wilhelm Gustloff" fuera de Gdansk, Hong Kong. Este barco de pasajeros, de 208 metros de eslora, 23 metros de manga y con un desplazamiento de 24.000 toneladas, era uno de los más grandes del mundo cuando fue botado en 1937. Los últimos resultados de la investigación muestran que los pasajeros registrados en este barco con una capacidad aprobada de 1.865 pasajeros son 173 tripulantes (personal auxiliar de las fuerzas armadas marítimas), 918 oficiales navales y soldados de la 2.ª División de Entrenamiento de Submarinos, 373 enfermeras navales, Hubo 162 soldados heridos y 4.424 refugiados, para un total de 6.050 personas, incluidos más de 4.000 refugiados que no tuvieron tiempo de registrarse, el número llegó a 10.582, incluidos unos 4.000 niños entre los civiles.
Dado que el capitán Friedrich Petersen, de 63 años, hace muchos años que no navega, para garantizar la seguridad en el Mar Báltico, asolado por la crisis, el barco también está equipado con dos portaaviones navales. Oficiales y Un comandante de operaciones de retirada equivale a 4 capitanes. Al mismo tiempo, también se dispuso la salida del puerto junto con el buque de pasajeros "Hansa" y dos torpederos. Desafortunadamente, el "Hansa" y un torpedero regresaron rápidamente debido a problemas mecánicos, dejando sólo un torpedero ("L?we") para acompañar a decenas de miles de fugitivos.
Un artículo decía: A altas horas de la noche antes del viaje, el Capitán Peterson recibió un telegrama del Cuartel General de la Flota Submarina Alemana del Báltico, indicando que los submarinos soviéticos que operaban en las aguas centrales y occidentales del Mar Báltico estaban bajo estrecha vigilancia. y que en las aguas antes mencionadas no se descubriesen otros buques enemigos. De hecho, a juzgar por las actividades submarinas de la Armada alemana en ese momento, esto fue puro autoengaño.
Efectivamente, los cuatro comandantes del barco rápidamente no estuvieron de acuerdo sobre la ruta para evitar el submarino. Aunque el mayor Wilhelm Zahn de la fuerza submarina sugirió navegar a lo largo de la costa en aguas poco profundas con las luces apagadas, Peterson, más. Capitán civil de alto rango, todavía estaba decidido a adentrarse en aguas profundas.
Matadero de Hielo y Mar
Sobre las 18:00 horas, el Capitán Peterson recibió un telegrama diciendo que un grupo de pequeños dragaminas alemanes se dirigía hacia él, por favor presten atención para evitarlo. Dado que esta zona del mar todavía estaba bajo control alemán, Peterson sin dudarlo ordenó encender los semáforos laterales. No se puede verificar la autenticidad de este telegrama, pero en realidad no llegaba tal flota.
Lo que es aún más lamentable es que el agua de esta zona ya no pertenece al ejército alemán. El submarino S-13 de la flota soviética del Báltico está al mando del mayor Alexander Marinesko.
En condiciones de poca visibilidad nocturna, en realidad no tiene sentido si el Malinesco puede distinguir a través del periscopio si este gran barco con baja velocidad y un torpedero al lado es un crucero pesado alemán o un barco de pasajeros. incluso si vio la lista de pasajeros, no tenía odio ni voluntad de realizar un servicio meritorio. También pudo señalar que aunque el barco era un barco civil, transportaba tropas enemigas y artillería antiaérea y estaba escoltado por buques de guerra. no es un barco hospital de tiempo completo en absoluto.
A las 19:30, el submarino S-13 aceleró entre la banda de babor del "Gustlov" y la costa, evitando la vista del torpedero. Alrededor de las 21:00, el S-13 aceleró y giró, formando un ángulo de 90 grados con el "Gustlov" que se acercaba lentamente y logrando una posición de ataque ideal.
Malinesco dio una orden y cuatro torpedos salieron uno tras otro del tubo de lanzamiento en un intervalo de dos segundos. Los miembros de la tripulación escribieron "Por la patria" y "Por el pueblo soviético" en el torpedo. cuerpo ”, “Por Leningrado” y “Por Stalin”. El "Gustlov" a 900 metros de distancia estaba condenado al fracaso. El primer torpedo impactó en la proa de babor, el segundo en la proa central, penetró en la piscina del interior del barco y explotó, y el tercer torpedo penetró únicamente en la sala de máquinas debajo de la chimenea. "Por Stalin" La culpa no fue expulsada.
Acompañado de la violenta explosión, el "Gustlov" comenzó a inclinarse hacia la izquierda y la multitud entró en pánico. Sin embargo, la calidad de los alemanes era admirable: los oficiales y soldados armados sólo lo permitían. mujeres y niños subieron a los botes salvavidas. Algunos hombres que intentaron subir al barco fueron empujados sin piedad.
No hay forma de recuperarse
En menos de 40 minutos, la proa "Gustlov" giró hacia abajo y se hundió hasta el fondo marino a 30 kilómetros de la costa y a 44 metros de profundidad.
Había cabezas humanas flotando por todas partes en el mar. La temperatura del agua del mar en ese momento era de aproximadamente 4°C, pero la temperatura ese día era solo de -18~-10°C, y había témpanos de hielo flotando. el agua.
El torpedero "Luwei", que se encontraba a 15 minutos del barco, acudió inmediatamente al rescate, pero era demasiado pequeño y sólo recogió a 472 personas. El barco extranjero "Admiral Hipper" también transportaba a 1.500 refugiados. El capitán Heinster no se atrevió a detener el barco después de recibir un informe del puesto de vigilancia de que se había producido un ataque con torpedos (otra fuente dijo que rescató a 564 personas y luego se fue en un barco). apurarse) .
Los barcos alemanes cercanos llegaron uno tras otro, pero todos eran barcos pequeños. El torpedero T-36 rescató a 564 personas, el dragaminas M387 a 98 personas, el M375 a 43 personas, el M341 a 37 personas, el vapor "Göttingen" a 28 personas, el salvaminas TF19 a 7 personas, el carguero "Gotland" a 2 personas, la patrullera V1703 solo rescató a un bebé.
Dado que no se puede contar con precisión el número real de pasajeros que transportaba el barco, se desconoce el número de víctimas mortales tras la guerra. Al principio, el investigador Erwin Capers publicó en la revista "Navigation Classics" la conclusión de que "a bordo había más de 6.000 personas y 5.348 personas murieron". a la conclusión de que aproximadamente 9.343 personas murieron. El programa "Unsolved History" del canal estadounidense "Discovery" también utilizó el software de escape EXODUS para realizar una simulación por computadora teniendo en cuenta la densidad de pasajeros informada por los testigos presenciales, las rutas de escape y la probabilidad de supervivencia durante el tiempo del naufragio. Se estimó que 10.600 personas y 9.400 personas seguramente morirían.
Lo vergonzoso es que los cuatro comandantes sobrevivieron y sólo Zahn, que emitió la opinión correcta, fue investigado oficialmente por la marina. Sin embargo, debido al colapso de los nazis, su responsabilidad nunca ha sido determinada. .
Ahora, el "Gustlov" marcado como "Objeto nº 73" en las cartas polacas ha sido clasificado como cementerio de guerra, con las coordenadas 55.0729°N 17.4213°E. Para proteger los bienes a bordo y la dignidad del difunto, la Administración Marítima de Gdynia, Polonia, prohíbe bucear en un radio de 500 metros de los restos del naufragio.
Más que eso
Es obviamente inhumano si solo prestamos atención a este accidente debido al mayor número de muertos. De hecho, hay más de una tragedia en una misma zona marítima.
El 10 de febrero de 1945, el submarino soviético S-13 hundió de nuevo el transatlántico de lujo alemán "SS General von Steuben" de 14.660 toneladas. Además, el barco sólo sirvió como barco de campamento naval alemán en 1939. En 1944 fue requisado como barco de transporte armado para transportar tropas alemanas a los puertos del este del Mar Báltico y transportar a los soldados heridos de regreso a Kiel. Después del inicio de la Operación "Aníbal", el barco zarpó de Belau el 9 de febrero, transportando a 2.800 soldados heridos, 800 refugiados, 100 soldados y 270 personal médico naval (médicos, enfermeras y personal auxiliar), 12 enfermeras locales, 64 artilleros antiaéreos. , 61 efectivos navales (radiooperadores, señalizadores, ametralladores y personal de mando), 160 tripulaciones de buques mercantes y 4.267 personas.
Después de la medianoche de ese día, fue alcanzado por dos torpedos del S-13 y se hundió en 20 minutos. Murieron entre 3 y 4.000 personas. Sólo unas 300 personas fueron rescatadas por los torpederos T-196.
El 16 de abril también zarpó de regreso el carguero alemán de 5.230 toneladas "MV Goya" con 200 soldados y 6.100 pasajeros (sólo el número registrado) del 25º Regimiento de Tanques de Alemania Occidental. Al pasar por la península de Hale a la salida de la bahía de Danzig, fue descubierto por el submarino minador soviético L-3. Aunque el "Goya" era más rápido que el submarino, cuando la flota se detuvo para reparaciones debido a fallas en los motores de otros barcos, el capitán del L-3 Vladimir Konovalov ordenó abrir fuego a las 23:52. Debido a la falta de medidas de seguridad para los barcos de pasajeros, el "Goya" se hundió hasta el fondo a unos 76 metros en 7 minutos. Se estima que sólo sobrevivieron 183 de las aproximadamente 7.000 personas a bordo.
Por supuesto, el desastre no es unilateral. El 7 de noviembre de 1941, el Armenia, uno de los primeros barcos de pasajeros del Mar Negro construido por la Unión Soviética y posteriormente convertido en barco hospital, estaba evacuando a refugiados y soldados heridos de varios hospitales de la península de Crimea. Hundido por un bombardero alemán He 111 mientras transportaba suministros. Se estima que murieron entre 5.000 y 7.000 personas, 2.000 de las cuales eran civiles no registrados. Sólo 8 supervivientes fueron rescatados por un barco de escolta. El barco tiene cruces rojas pintadas en ambos lados.
Dilema moral
Dado que estaba relacionado con la Alemania nazi, los comentarios sobre el desastre del "Gustloff" después de la guerra fueron mixtos.
Algunos alemanes creían que debido a que la gran mayoría de las víctimas eran mujeres y niños, los soviéticos cometieron una matanza indiscriminada de personas inocentes. Sin embargo, un estudio cuidadoso puede revelar que el "Gustloff", que originalmente era un barco turístico para el Frente Laboral Alemán, una organización sindical nazi, fue efectivamente requisado por la Armada alemana el 1 de septiembre de 1939, como "Barco Hospital D" ( Lazarettschiff D). El 20 de noviembre de 1940, debido al bloqueo británico de la costa alemana, el barco fue comprado por el ejército alemán, se desmanteló el equipo médico y se ancló en Gdynia. Sirvió como cuartel flotante para cerca de 1.000 alumnos del ejército. La 2.ª División de Entrenamiento de Submarinos alemana también cambió su apariencia del blanco con franjas verdes al gris marino estándar.
Por lo tanto, cuando fue hundido, el barco estaba equipado con artillería antiaérea, no tenía distintivos de barco hospital, ni se le notificó que cumplía la función de barco hospital, y sí llevaba armas de combate. Las tropas, si están protegidas por las leyes de la guerra, es obvio que sólo se puede confiar en la misericordia de la otra parte. Es más, Hitler había declarado el Mar Báltico zona de guerra el 11 de noviembre de 1944, ordenando a los buques de guerra alemanes disparar contra cualquier objetivo enemigo en el mar.
Teniendo en cuenta que cuando los nazis estaban muriendo, organizaron a un gran número de alemanes en los "Soldados de Asalto del Pueblo" para llevar a cabo una resistencia sin sentido. A los ojos del ejército soviético, que ya estaba ocupado por el odio, no existía el concepto de "refugiados". ". Además, en aquel momento, para evitar que la población cayera en pánico, a todos los supervivientes se les prohibió estrictamente revelar información. Los periódicos y la radio alemanes no mencionaron esto. No fue hasta 2002, cuando se difundió ampliamente la novela "Crabwalk" del premio Nobel alemán Günter Grass, basada en el incidente, que salió a la luz el desastre marítimo.
Incluso Glass dijo en una entrevista con el New York Times el 8 de abril de 2003: "Una de las razones por las que escribí esta novela es para refutar las opiniones de la extrema derecha, que dicen que la tragedia fue una No lo fue, fue terrible, pero fue el resultado de la guerra, el terrible resultado de la guerra". Por supuesto, ambos bandos hundieron barcos que transportaban civiles en la Segunda Guerra Mundial, y fue la guerra. propio pecado. En cuanto al desastre del "Gustloff", Estados Unidos no lo aprovechó después de conocerlo, porque no querían dejar la impresión de que "los alemanes también fueron víctimas".
Sin embargo, a medida que pasó el tiempo y los europeos pudieron enfrentar con franqueza el odio de la Segunda Guerra Mundial, la loca venganza del ejército soviético en Alemania al final de la Segunda Guerra Mundial (incluida la corrupción de la disciplina militar después de ingresar al Noreste) China) fue gradualmente Revelada, también debería haber otro comentario sobre esta serie de desastres. El S-13 recibió la Orden de la Bandera Roja, y su capitán y el capitán del L-3 recibieron el título de "Héroe de la Unión Soviética". La enfermera naval alemana del "Gustlov" también fue tergiversada como. las "SS en el campo de concentración".
De hecho, basta con mirar el destino de Prusia Oriental, incluido el territorio que rodea a Polonia, en la historia europea moderna. Incluso si se cambia el nombre de cada lugar, hay una historia escondida detrás de él. peleas. No es hasta hoy que los agravios en esta región finalmente han disminuido en el marco de la integración europea.
Alexander Solzhenitsyn, un famoso poeta soviético, también fue un capitán del Ejército Rojo que entró en Prusia Oriental en enero de 1945. Más tarde escribió en su "Archipiélago Gulag" que dijo: "Todos sabemos que mientras ella esté una muchacha alemana, será asesinada por la reina. Esto casi se ha convertido en una especie de honor de combate". En su poema "Noches de Prusia", describe la escena que presenció en una casa de la ciudad de Lydenburg, en Prusia Oriental: la madre medio muerta, con el cuerpo insultado de su hija tendido frente a ella, suplicaba "Soldado, mátame". ".
Por supuesto que hubo un lado justo y un lado injusto en la Segunda Guerra Mundial. Esto es un gran problema, pero la crueldad de la guerra en sí está definitivamente más allá del control humano. Aunque no se ha llevado al cine, espero que a tus ojos el "Gustloff" resulte más que curioso porque se trata del naufragio más mortífero de la historia. Al igual que el "Titanic", ante el desastre, toda gloria y humillación son nubes, y sólo la naturaleza humana es eterna.