¡Dos "RR" no son la misma empresa! ¿Adivina cuál es el verdadero Rolls-Royce?
Algunas empresas de automóviles también son así y, a menudo, se las malinterpreta. Por ejemplo, Rolls-Royce recientemente no pudo soportarlo más, por lo que publicó un mensaje en su sitio web oficial para aclarar: ¡Somos una empresa de automóviles y no producimos motores de avión! ¿Eres estúpido? ¿No siempre está marcado RR en los motores de los aviones? ¡Ni siquiera puedo reconocerlo!
Algunos amigos de esta marca deberían saber que hay dos “Rolls-Royce” en el mundo, pero una sola empresa de automóviles, ¿Rolls-Royce? Automotive, una empresa aeroespacial y de defensa, ¿Rolls-Royce? plc. Originalmente eran realmente una familia, pero se separaron en la década de 1970 y tenían el mismo nombre. En China, la empresa de automóviles se traduce como "Rolls-Royce" y la empresa aeroespacial y de defensa se llama "Rolls-Royce", pero el nombre en inglés no ha cambiado, por lo que los extranjeros todavía están confundidos.
La reciente epidemia ha supuesto un duro golpe para la industria de la aviación y Rolls-Royce ha despedido a 9.000 empleados. Mucha gente que no sabe la verdad piensa que algo le pasó a Rolls-Royce, ¡y la fábrica tiene menos de 9.000 personas! ¿Esta sentencia cierra el caso? Algunos medios nacionales no sabían si fue intencional o no, y el titular decía "Despidos de Rolls-Royce".
Así, el 11 de junio, Rolls-Royce publicó un mensaje en su sitio web oficial, explicando en un tono respetuoso y eufemístico que nuestra empresa sólo produce automóviles. Aquí en la sede hay más de 2.000 personas, ya que. ¡Y también los que producen motores aeronáuticos Rolls-Royce son diferentes! Más tarde, para estar seguros, los medios chinos también enviaron correos electrónicos uno por uno.
Después de estar separados durante más de 40 años, es inevitable que los malinterpreten. Después de todo, el nombre es el mismo, el logotipo tiene casi un color de fondo diferente y, de hecho, al principio era la misma empresa. Hoy nos centraremos en sus asuntos en la aviación.
¿Rolls-Royce fue fundada por Henry? ¿Royce y Carlos? Rolls-Royce, para evitar quedarnos estancados con Rolls-Royce, usemos simplemente el inglés.
Royce es un ingeniero mecánico de origen pobre. En 1904 construyó él mismo su primer coche. Ese mismo año conoció al concesionario de automóviles Rolls-Royce. Los dos se llevaron bien y fundaron Rolls-Royce en 1906.
En los primeros años, la empresa era sólo un fabricante de coches de lujo y Silver nació en 1906. El Ghost fue aclamado como el mejor coche del mundo en su momento.
La bifurcación del árbol tecnológico se produjo en 1914. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, Gran Bretaña necesitaba desesperadamente aviones. En respuesta al llamado del país, Rolls-Royce lanzó el primer motor de avión "Eagle" en 1915. Se trata de un motor V12 de gasolina con una cilindrada de 20,3 litros y que utiliza una disposición de árbol de levas en cabeza única muy avanzada en su momento. La potencia máxima de los primeros modelos era de 225 caballos (168 kW) /1800 rpm, lo que no era fácil de conseguir. El motor del Ghost es sólo un V6 de 7.428 litros con 58 caballos de fuerza. La producción del Eagle continuó hasta 1925.
En la Segunda Guerra Mundial, el motor más famoso de RR era el Merlin. De hecho, según la tradición de poner nombre a las aves, debería traducirse como "Merlín". Se trata de un motor V12 con una cilindrada de 27 litros, que era una cilindrada pequeña en la Segunda Guerra Mundial. Los primeros modelos tenían casi 1.000 caballos de fuerza. Más adelante, se podrá utilizar un sobrealimentador de dos etapas y combustible de alta calidad para generar 2.000 caballos de fuerza.
El "Merlin" está equipado en los aviones de combate "Hurricane" y "Spitfire". El Allison V-1650 autorizado por Estados Unidos fabricó el famoso P-51 Mustang, por lo que se puede decir que este motor. ser el ganador. La Segunda Guerra Mundial hizo grandes contribuciones. Su producción total es de 6.543.805 unidades, más 1 * * * 0,2 millones de unidades producidas en Estados Unidos.
Curiosamente, la cilindrada de 6,75 litros del Rolls-Royce es exactamente una cuarta parte de la cilindrada del motor del Grizzly Falcon. No sé si esto es sólo una coincidencia.
En los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, RR también desarrolló un motor Griffin Vulture más grande. Pero su desarrollo se retrasó debido a las exigencias de la guerra, por lo que se concentró primero en poner en producción el Merlin.
En 1943, la compañía finalmente encontró tiempo para promocionar el Griffin, un motor V12 de 37 litros que fácilmente podía alcanzar más de 2200 caballos de fuerza.
Con el Griffon, el Spitfire ha aumentado mucho su potencia y mejorado su rendimiento a gran altitud, pero sus características de manejo también se han vuelto tan violentas que no todos los pilotos pueden aceptarlo, pero creen que el suave Merlin El motor tiene más alma. La producción de Griffin es incomparable a la de Merlín, con sólo más de 8.000 conjuntos producidos.
Los motores a reacción aparecieron a finales de la Segunda Guerra Mundial, y la Alemania nazi equipó el primer avión de combate práctico del mundo, el Me262. De hecho, el Reino Unido es la cuna de los motores a reacción y el ritmo de investigación y desarrollo también es muy ajustado. En 1943, RR construyó una versión mejorada del motor Weyland Whelan y Derwent, que se utilizó en el primer avión de combate aliado, el Meteor.
Tras el desarrollo de modelos anteriores, se desarrolló con éxito el 1944 RR. Este es un motor legendario. Como modelo de energía para muchos de los primeros aviones de combate, no solo fue copiado por Estados Unidos, sino que el gobierno británico también lo vendió a la Unión Soviética.
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, el Gabinete de Guerra británico se disolvió y se inició una nueva ronda de elecciones gubernamentales. Churchill pensó que estaba seguro de la victoria, pero perdió las elecciones y el Partido Laborista de izquierda fue elegido partido gobernante. Para mejorar las relaciones internacionales, el gobierno laborista acordó vender motores Nene de última generación a la Unión Soviética. Por supuesto, los rusos son muy hábiles. Solo compré unas pocas docenas de juegos y luego abrí un imitador, lo que hizo famoso al Reino Unido. Nene se convirtió en la fuerza impulsora detrás del avión de combate MiG-15 después de su exitosa imitación. Durante la Guerra de Corea, los pilotos estadounidenses probablemente regañaron a los británicos por tener mierda en la cabeza mientras luchaban contra los MiG-15. Por supuesto, todavía suceden muchas cosas raras en el gobierno laborista, pero no son nada.
RR ha comprendido bien la transformación de los motores de pistón a los motores a reacción en el campo de la aviación y se ha convertido en un gigante mundial de los motores de aviación. Conway desarrolló con éxito el primer motor turbofan del mundo en la década de 1950, que se instaló en el Boeing 707 y el Douglas DC-8. Desde entonces, Conway ha entrado en el mercado de la aviación civil a gran escala para competir con los competidores estadounidenses.
Luego apareció la famosa locomotora Spey, a principios de los años 1960. El motor se divide en versión militar y versión civil y es ampliamente utilizado. Se produjeron casi 3.000 juegos de la versión militar y más de 5.000 juegos de la versión civil. La versión civil está instalada en el conocido avión Trident.
En 1975, China importó la versión militar Mk.202 de Spey y compró el contrato de patente y los planos de producción. Por tanto, este motor tiene un gran impacto en la industria de la aviación china. El JH-7 nacional utiliza este motor y modelos nacionales posteriores.
A mediados y finales de los años 60, RR desarrolló el RB211, un motor de tres rotores. La ventaja es que el ventilador, el compresor de baja presión y el compresor de alta presión pueden funcionar a la velocidad óptima, por lo que la eficiencia es mejor.
RB211 se desarrolló con éxito a principios de la década de 1970, pero el proceso de RD le costó demasiado dinero a RR, lo que provocó que la empresa cayera en una crisis y finalmente fuera nacionalizada. En 1973, Rolls-Royce se dividió oficialmente en Rolls-Royce, que fabrica automóviles, y Rolls-Royce, que fabrica motores de aviones.
Tras la separación, Rolls-Royce se ha desarrollado bien y sigue ocupando la mitad del mercado de motores de aviación civil. Ahora, la última serie Trent hereda el diseño de tres rotores del RB211, que se ha convertido en el motor de muchos aviones de pasajeros de fuselaje ancho.
Aunque el Reino Unido siempre ha estado en el campo militar, la tecnología de motores de Rolls-Royce no es mala. Ahora producen ventiladores de elevación para aviones de combate F-35.
Volviendo a la pregunta al principio del artículo, la industria de la aviación se ha visto muy afectada por la epidemia. Rolls-Royce despide a 9.000 empleados y ya no es una empresa. Pero después de hablar de esta parte de la historia de la aviación, ¿preferirías comprar un Rolls-Royce... o tal vez el umbral para los coches es más bajo? (¿Texto/Imagen? ¿Autohome? Luo Hao)