La evolución histórica de los ferrocarriles de China
1 El período de la Oficina General de Ingeniería, Oficina de Diseño y Oficina de Infraestructura del Ministerio de Ferrocarriles (1950-1957)
2. La Dirección General de Infraestructuras del Ministerio de Ferrocarriles hasta la etapa inicial de la "Revolución Cultural" (1958-1967)
3. El período de la Comisión Militar y el Ministerio de Comunicaciones (1967-1975)
4. La restauración del Ministerio de Ferrocarriles a los años 1980 (1975-1989)
En 1988, el Comité Nacional de Gestión del Establecimiento Institucional aprobó el Ministerio de Plan "Tres Decisiones" de Ferrocarriles. Desde el 1 de julio de 1989, el Ministerio de Ferrocarriles abolió la Administración General de Construcción de Capital del Ministerio de Ferrocarriles y estableció oficialmente la Corporación de Ingeniería Ferroviaria de China. Su naturaleza es la de ser una empresa de propiedad nacional con funcionamiento independiente, contabilidad independiente, responsabilidad por las pérdidas y ganancias y condición de persona jurídica bajo la dirección del Ministerio de Ferrocarriles. China Railway Engineering Corporation tiene jurisdicción sobre todas las unidades subordinadas de la antigua Administración General de Infraestructura, a saber, las Oficinas de Ingeniería Primera a Quinta, Puentes, Túneles, Fábricas y Oficinas de Ingeniería de Electrificación, los Institutos de Estudio y Diseño Primero a Cuarto, los Institutos de Diseño Profesional, Shanhaiguan, Shenyang, Fábrica de Puentes Baoji, Baoji, Fábrica de Maquinaria de Ingeniería de Wuhan, Instituto de Investigación de Maquinaria de Ingeniería de Wuhan, Colegio Cadre de Infraestructura de Xianyang, Escuela del Partido Shijiazhuang. Las unidades directamente afiliadas incluyen principalmente China Railway Engineering Consulting Company, Jingyan Hotel, Qinhuang Hotel, Centro de servicio técnico, Centro de investigación y experimentos geofísicos, Centro de arrendamiento de maquinaria de ingeniería ferroviaria de China, Oficina de enlace de Guanghu y varias sedes.
El 28 de septiembre de 2000, China Railway Engineering Corporation se separó oficialmente del Ministerio de Ferrocarriles y el equipo de liderazgo fue transferido al Comité de Trabajo Empresarial del Comité Central del Partido Comunista de China. Al mismo tiempo, se reorganizó la empresa: los institutos de estudio y diseño primero, segundo, tercero y cuarto y los institutos de diseño profesional se separaron de la oficina central y se afiliaron al Ministerio de Ferrocarriles, y se fusionaron en las dos fábricas de puentes en Fengtai. y Chengdu y el Instituto de Investigación Científica del Suroeste y del Sudoeste de la Sección Noroeste del Ministerio de Ferrocarriles. Después del establecimiento de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado en mayo de 2003, la Corporación de Ingeniería Ferroviaria de China en su conjunto pasó a ser administrada por SASAC. En 2003, de acuerdo con los requisitos del Consejo de Estado de SASAC y del Ministerio de Ferrocarriles para profundizar las reformas, la empresa se reorganizó nuevamente. 65438+ Del 27 al 30 de octubre, China Railway Engineering Corporation celebró ceremonias de entrega con las oficinas ferroviarias de Beijing, Chengdu, Kunming, Zhengzhou, Jinan, Hohhot y Shenyang respectivamente, y se hizo cargo de 20 empresas de diseño y construcción afiliadas a las oficinas ferroviarias originales. A saber: Instituto de Estudio y Diseño de Beijing, Instituto de Diseño y Estudio de Taiyuan, Beijing Railway Construction Group Co., Ltd., Taiyuan Railway Construction Group Co., Ltd., Instituto de Estudio y Diseño de Chengdu, Chengdu Railway Engineering Group Co., Ltd., Instituto de Estudio y Diseño de Kunming, Kunming Railway Construction Group Co., Ltd., Instituto de Diseño y Estudio de Ferrocarriles de Zhengzhou, Zhengzhou Railway Construction Group Co., Ltd., Wuhan Railway Construction Group Co., Ltd., Xi'an Railway Engineering Group Co. ., Ltd., Jinan Railway Survey and Design Consulting Institute Co., Ltd., Jinan Railway Engineering Group Co., Ltd., Hohhot Survey and Design Institute, Hohhot Railway Construction Group Co., Ltd., Shenyang Survey and Design Institute, Shenyang Railway Engineering Construction Group Co., Ltd., Jinzhou Engineering Group Co., Ltd., Jilin Construction Engineering Group Co., Ltd. El 2 de febrero de 2003, 65438, el segundo y tercer instituto de diseño y estudio ferroviario fueron transferidos a China. Corporación de Ingeniería Ferroviaria. Del 5 de junio al 31 de febrero de 2003, China Overseas Engineering Corporation, anteriormente administrada por SASAC, se unió oficialmente a China Railway Engineering Corporation.
De acuerdo con la estrategia de desarrollo corporativo, desde 2003, la casa matriz ha ajustado y reorganizado continuamente sus empresas miembro.
A finales de junio de 2005, había 40 empresas miembro y unidades directamente afiliadas, incluida 1 empresa económica y comercial extranjera: China Overseas Engineering Corporation; 14 empresas de construcción integral: China Railway First Bureau, Second Bureau, Third Bureau, Fourth Bureau, Quinta Oficina, Sexta Oficina, Séptima Oficina, Octava Oficina, Novena Oficina, Décima Oficina, Oficina de Puentes, Túnel, Oficina de Electrificación, Construction Engineering Group Co., Ltd.; 6 empresas de estudio y diseño: China Railway Eryuan Engineering Group, China Railway Engineering; Design Consulting Group Co., Ltd., Instituto de Diseño y Estudio de Señales de Electrificación y Comunicaciones de Puentes Ferroviarios de China; 3 empresas de investigación y desarrollo científico: Instituto de Investigación de Maquinaria de Ingeniería y Noroeste de Ferrocarriles de China; 4 empresas de fabricación industrial: Ferrocarriles de China Shanqiao Group Co; ., Ltd., Baoqiao Co., Ltd., Baogong Group Co., Ltd., Wuhan Engineering Machinery Factory; 12 subsidiarias y unidades directamente afiliadas: Engineering Construction Company, Shanghai Branch, Huatie Consulting Co., Ltd., Overseas Operations y Centro de desarrollo de la oficina central, Centro de gestión de proyectos de Guangxi, Beijing China Railway Engineering Subway Project Construction Co., Ltd., Huafeng Real Estate Co., Ltd. Company, empresa siderúrgica, Cheng Chengyuan Financial Service Center, Yanfeng Hotel, China Ferrocarril Xianyang Management Cadre College, Escuela del Partido Shijiazhuang, etc. Ferrocarril Nei-Kunming, Ferrocarril Qin-Shenyang, Ferrocarril Xikang Suroeste, Ferrocarril Qinghai-Tíbet, Ferrocarril Huaiyu, Ferrocarril Guiyang-Guangzhou, Ferrocarril Cangyu, Ferrocarril Cen-Wu, Ferrocarril Shangde, Ferrocarril Zhengping, Ferrocarril Anjing, Ferrocarril Dali-Lijiang, Beijing El ramal olímpico del metro, el ferrocarril Cenxing, el ferrocarril Quanxing, etc. también tienen 15 sedes y empresas de proyectos.
China Railway Engineering Corporation implementa enérgicamente la estrategia de "globalización" y aprovecha al máximo el apoyo político de los proyectos de contratación extranjera del país en ferrocarriles, carreteras, puentes y túneles, electrificación, señales de comunicaciones, industria y civil. La construcción, las estructuras de acero y campos como el desvío están entrando de forma integral en el mercado internacional. Al mismo tiempo, las empresas industriales participan e intervienen activamente en proyectos apoyados por el gobierno, hacen pleno uso de las políticas nacionales para apoyar la exportación de productos mecánicos y eléctricos y de alta tecnología, aumentan las exportaciones de productos y amplían su participación en el mercado extranjero. A finales de 2005, el volumen de negocios en el extranjero de China Railway Engineering Corporation había aumentado de menos de 50 millones de dólares EE.UU. en 2000 a 836 millones de dólares EE.UU. En la actualidad, los negocios de la oficina central en el extranjero se han extendido a más de 50 países y regiones, incluidos América del Norte y del Sur, el Sudeste Asiático, Medio Oriente y África. Durante los últimos 50 años, China Railway Engineering Corporation se ha adherido al espíritu corporativo de "seguir adelante y buscar la excelencia", aprovechando al máximo sus ventajas en la integración de inversiones y financiación, consultoría, diseño, construcción, investigación científica e industria. Fabricar, ser pionero e innovar, seguir adelante con determinación y crear logros en la historia de la construcción de la patria. La oficina central ha participado sucesivamente en Chengyu, Tianlan, Baocheng, Chengkun, Sichuan y Guizhou, Daqin, Hengguang, Baozhong, Lanxin, Jingjiu, Nankun, Neikun, Liuzhu, Southwest, Qinchen, Qingzang, Beijing. La construcción de más de 100 ferrocarriles, incluidos Tianjin Intercity Express Railway y Shijiazhuang-Taiwan Railway, Wuhan-Guangzhou y Zhengzhou-Xi'an Passenger Lines han construido miles de carreteras, aeropuertos, terminales y líneas de pasajeros. Se han construido, renovado y ampliado un total de 54.000 kilómetros de líneas ferroviarias principales, lo que representa más de dos tercios del kilometraje ferroviario total del país; se han construido más de 22.660 kilómetros de vías férreas electrificadas, lo que representa el 95% del total electrificado del país; se han construido más de 4.230 kilómetros de grandes puentes y 3.900 kilómetros de túneles; hay 7.403 kilómetros de carreteras (datos desde el Plan Quinquenal de 1995), 3.400 kilómetros de autopistas y 566 kilómetros de líneas ferroviarias urbanas. Especialmente desde la reforma y apertura, la empresa ha participado activamente en la competencia internacional y ha llevado a cabo contratación de proyectos, exportación de mano de obra, comercio de importación y exportación y asistencia económica y técnica extranjera en más de 60 países y regiones, incluidos América del Norte y Europa del Este. , África occidental, África oriental y meridional, el Pacífico sur y el sudeste asiático y el desarrollo industrial, y estableció amplias relaciones de cooperación y canales comerciales.
Como gran empresa estatal centrada en la construcción de infraestructura nacional, China Railway Engineering Corporation ha construido sucesivamente el puente sobre el río Wuhan Yangtze, el puente sobre el río Nanjing Yangtze, el puente sobre el río Jiujiang Yangtze, el puente sobre el río Wuhu Yangtze y el puente Donghai. y el puente de la bahía de Shenzhen, el túnel Dayaoshan (14,2 km), el túnel Qinling (18,4 km), el primer ferrocarril electrificado de casi alta velocidad de China, la primera línea dedicada a pasajeros de China, el ferrocarril Qinghai-Tíbet, la estación ferroviaria más alta de China, la estación de Beijing y la estación de Shenzhen. Proyectos de metro y ferrocarril urbano de Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Nanjing, Tianjin, Chongqing, Hotel Shenzhen Nanhai, Hotel Wuzhou, Centro Cívico, Edificio Liangmahe de Beijing, Edificio Xingfu, Biblioteca Nacional, Circuito Internacional F1 de Shanghai, Shenzhen, Xi'an, Aeropuerto Internacional de Guilin Muchos otros proyectos emblemáticos representan los principales estándares arquitectónicos nacionales y de clase mundial en varios períodos.