El puente más alto del mundo

El viaducto de Millau está situado en la ciudad de Millau, en el suroeste de Francia, y se extiende por el valle del río Tarn, que parece un país de hadas. Es un proyecto fundamental en el tramo de la autopista 75 que conduce a la región del Mediterráneo. en el sur de Francia. El Viaducto de Millau tiene 270 metros de altura y 2,5 kilómetros de longitud, lo que lo convierte en el puente más alto del mundo.

El Viaducto de Millau fue diseñado por el diseñador arquitectónico de renombre internacional Norman Foster y construido por la empresa francesa Effage. Se necesitaron más de 3 años para construir este puente, con un coste total de 3.9.400 millones de euros. El viaducto de Millau sobre el río Tarn es un puente atirantado con una longitud total de 2,46 kilómetros y un peso total de 290.000 toneladas. El puente se encuentra a 270 metros del suelo. El punto más alto del puente atirantado está a 343 metros de altura. El suelo es 23 metros más alto que la Torre Eiffel, estableciendo un récord mundial de mayor altura desde el suelo.

Según la evaluación de los medios locales franceses, el diseño vanguardista del puente encarna la ingeniosa combinación de acero y cemento, fusionando armoniosamente la estructura ligera del puente con el estilo de meseta de la región de Avon en el sur de Francia. . Es digno de elogio que aunque este puente tiene 2.460 metros de largo, sólo tiene 7 pilares. El segundo y tercer pilares miden 245 metros y 220 metros respectivamente, lo que los convierte en los dos pilares más altos del mundo. En los últimos 30 meses, el puente en construcción más alto del mundo ha atraído a 500.000 visitantes.

Para garantizar la estabilidad del puente, el Viaducto de Millau utilizó tecnologías bastante innovadoras en su diseño y construcción. Después de resumir los datos del experimento de viento modelo de tres años del Centro de Ciencia y Tecnología de la Construcción en Nantes, Francia, Sir Norman Foster, el diseñador jefe del puente, cambió el diseño de la sección transversal del puente del triángulo original a un trapecio. , reduciendo así eficazmente la resistencia al viento. Météo-France utiliza una variedad de procedimientos y equipos especiales para monitorear exhaustivamente las condiciones del viento local. Durante el proceso de construcción, dos ingenieros geométricos de la empresa Efage monitorearon el avance del proyecto a través de satélites. Cada vez que el pilar del puente se eleva 4 metros, los ingenieros utilizarán el sistema de posicionamiento por satélite para confirmar si hay alguna desviación de posición, con una precisión de hasta milímetros. Así, una vez completado todo el puente, varios indicadores mostraron que la desviación de posición no superaba los 5 mm.

Según los informes, después de que el puente de Millau se abra oficialmente al tráfico el jueves, la capacidad de tráfico diario alcanzará los 15.000 vehículos, y el volumen de tráfico diario promedio durante el período turístico pico de julio y agosto será de 25.000 vehículos, lo que reducirá considerablemente el tráfico en el Ródano. La presión del paso del valle ha aliviado o incluso eliminado la congestión vial que siempre ha afectado al tráfico en la zona de Millau.