¡Si no juegas con electricidad pura, estarás muerto! ¿Es demasiado tarde para que el nuevo director general de Toyota "remedie la situación"?
Al mismo tiempo, la cuota de mercado de las empresas automotrices japonesas que originalmente eran estables en el mercado chino se ha comprimido continuamente. Una de las razones importantes es el "fenómeno de desconexión" de las empresas automotrices japonesas en el nuevo mercado. campo de energía. Pero ahora Toyota, uno de los tres gigantes de Japón, ha tomado la iniciativa en el despertar.
A principios de abril, el nuevo CEO del Grupo Toyota, Hiroshi Sato, asumió el cargo y dijo que el nuevo director tenía tres prioridades al asumir el cargo, y que la primera se centraba en el campo de los vehículos de nueva energía. Hiroshi Sato reveló recientemente que las fábricas de Toyota se transformarán en vehículos adecuados para la producción de arquitectura eléctrica pura, y se transformarán completamente en vehículos eléctricos.
En la "Reunión informativa sobre políticas de nuevos sistemas" celebrada en Tokio el día 7, el Grupo Toyota afirmó una vez más que el objetivo de la compañía es lanzar 65.438.000 nuevos vehículos totalmente eléctricos para 2026 y establecer un nuevo departamento para centrarse en I+D y producción de vehículos puramente eléctricos. El objetivo es alcanzar unas ventas anuales globales de 65.438,5 millones de vehículos para 2026. Lanzará dos vehículos puramente eléctricos desarrollados en China en 2024.
De hecho, Toyota propuso este plan ya a finales de 2022. Según el informe "Asahi Shimbun" del 30 de febrero del año pasado, Toyota planea construir una línea de producción dedicada para su primer vehículo eléctrico deportivo utilitario (SUV), "BZ4X", que se pondrá oficialmente en producción en 2025.
Pero el entonces director general Akio Toyoda no estaba interesado. Incluso ha criticado públicamente en muchas ocasiones los vehículos puramente eléctricos. Es muy sorprendente que no se haya embarcado inmediatamente en una estrategia de expansión. La única explicación puede ser que no esté dispuesto a renunciar a la tecnología de vehículos de combustible que el grupo ha desarrollado durante décadas.
Pero desde la perspectiva de la empatía, los tres componentes principales de Toyota, especialmente el motor, siempre han estado a la cabeza del mundo. Se dice que alguien desmanteló previamente el motor de la Highlander que había estado funcionando durante 10 años y descubrió que la potencia de esta máquina aún está en su punto máximo y funcionará durante 5 a 10 años. Es difícil decidir si Toyoda debería abandonar inmediatamente una "empresa familiar" tan rica.
Por supuesto, otra razón es que Toyota tiene al menos docenas de cadenas industriales upstream y downstream en el campo de los vehículos de combustible, que proporcionan los accesorios correspondientes para los motores y cajas de cambios de Toyota. Una vez que decidan transformarse, estos proveedores también necesitarán tiempo para transformarse, de lo contrario morirán. Ésta es una situación que ninguna de las partes quiere ver.
La Federación Alemana de Automovilismo ha elaborado estadísticas al respecto. Si los automóviles ya no utilizan motor, unas 600.000 personas en Alemania perderán su empleo. En el caso de Japón, el mayor exportador de automóviles del mundo, sólo se espera que la cifra sea mayor.
Pero ahora el patrón del campo automotriz está a punto de sufrir un cambio enorme. No vale la pena perder el mercado global sólo para conservar tres tercios de acre de tierra. Pero, de hecho, teniendo en cuenta principalmente que los vehículos de nueva energía son una tendencia mundial, algunas instituciones predicen que para 2030, los vehículos eléctricos representarán más del 50% de la producción mundial de automóviles.
En particular, la tasa de penetración de vehículos de nueva energía en el mercado chino ha alcanzado el 27,8. China es uno de los mercados más grandes de Toyota. Para empeorar las cosas, las ventas de Toyota en China experimentarán su primera caída en 10 años en 2022. Aunque sólo cayó un 0,2, obviamente es una mala tendencia y es necesario detenerla. Así que sólo nos queda hacer el esfuerzo y comenzar la transformación.
En términos generales, Toyota había propuesto una nueva estrategia energética ya en la década de 1980, incluso antes que el actual gigante de la industria Tesla, pero las principales tecnologías de Toyota en ese momento eran sólo la energía híbrida y la tecnología de baterías de hidrógeno. . En 1997, Toyota produjo en masa el primer Prius del mundo utilizando tecnología híbrida. Hasta ahora, la tecnología híbrida de Toyota se ha actualizado a la cuarta generación y no hace falta decir que está madura.
Sin embargo, debido al bloqueo de Toyota a esta tecnología y a la terquedad de algunos conservadores, está rodeada de fuertes enemigos en el campo híbrido.
Más tarde, con el avance de Nissan en la tecnología híbrida, que reemplazó al "predecesor" Prius, el problema del suplemento energético de las pilas de combustible de hidrógeno no se resolvió de manera efectiva y Toyota cayó en un cuello de botella en el desarrollo de la tecnología de combustible de hidrógeno.
Así que no hubo muchas actuaciones destacadas después. Ahora Toyota ha anunciado su regreso al campo eléctrico puro de nuevas energías, lo que se considera un "regreso al antiguo negocio".
Sin embargo, muchas personas en la industria no están de acuerdo con esto, creyendo que ya estamos en 2023 y China ha acumulado más de 10 años de experiencia de desarrollo en el campo de las nuevas energías. Ya era demasiado tarde para que Toyota actuara en ese momento. Sin embargo, el editor cree que es demasiado pronto para decirlo. Es como una persona que ha practicado el baile desde pequeño y tiene una buena base en el baile. Después de bailar durante diez años, pasé a la danza moderna. Sus profundas habilidades técnicas todavía están ahí, y es sólo cuestión de tiempo antes de que logre nuevos avances.
Escrito al final
Pero hay que decir que aunque Toyota dijo que ahora se centrará en el campo de los vehículos puramente eléctricos, el nuevo presidente también propuso que insistirá en promover vehículos híbridos, vehículos de pila de combustible y vehículos de combustión interna de hidrógeno. Una “estrategia integral” que incluya motocicletas. Por tanto, tendremos que esperar y ver cuánta energía se puede invertir en el campo de los vehículos puramente eléctricos.
"Todas las imágenes provienen de Internet. Si hay alguna infracción, comuníquese con el autor para eliminarla".
Este artículo proviene del autor No. Gobernador Che, y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.