China Eastern Airlines respondió al accidente (Análisis de opinión pública sobre el accidente de China Eastern Airlines)
El servicio de atención al cliente de China Eastern Airlines respondió que el avión implicado en el accidente había vuelto a volar. ¿Cómo respondiste específicamente?
1. El servicio de atención al cliente de China Eastern Airlines respondió que la suspensión de los vuelos del Boeing 737-800 era una medida de emergencia para garantizar la seguridad: Podemos saber de su servicio de atención al cliente que después de medio mes de inspección exhaustiva del sistema, Las operaciones de China Eastern Airlines se han reanudado gradualmente de manera planificada en estricta conformidad con los estándares y regulaciones de aeronavegabilidad de la aviación civil. Lo que hay que dejar claro es que el día 27 después del accidente del vuelo MU5735 de China Eastern Airlines, China Eastern Airlines sufrió algo más que la pérdida de la inmovilización en ese día. Por lo tanto, China Eastern Airlines sólo puede reanudar lentamente las operaciones comerciales de los Boeing 737-800. Y también podemos saber que el primer vuelo de vuelta es el MU5843, de Kunming a Chengdu, con 170 pasajeros, y está lleno. La vuelta al campo fue todo un éxito.
2. La propia China Eastern Airlines también cumplió estrictamente con los requisitos de las normas y regulaciones de aeronavegabilidad de la aviación civil y reanudó gradualmente la operación de este tipo de aviones de pasajeros de manera planificada: después del avión de pasajeros de China Eastern Airlines. se estrelló el 21 de marzo, como todos sabemos, China Eastern Airlines controló el avión en tierra. Todos sus aviones 737-800 y vuelos en el aire están en tierra después del aterrizaje. En la cuarta conferencia de prensa celebrada por el Comando Nacional de Emergencia, se anunció que China Eastern Airlines y sus filiales habían dejado en tierra temporalmente 223 aviones Boeing 737-800. China Eastern Airlines también respondió de manera oportuna, diciendo que la compañía ha intensificado sus esfuerzos para investigar posibles riesgos de seguridad. Todos los aviones de pasajeros en operación cumplen con los estándares de aeronavegabilidad y seguridad de la aviación civil de China, y los pasajeros en tierra temporalmente se someterán a inspecciones y mantenimiento con los más altos estándares de seguridad para garantizar su aeronavegabilidad.
Entonces, entenderemos claramente que China Eastern Airlines emitió un comunicado en respuesta, diciéndonos que la inmovilización del Boeing 737-800 es una medida de emergencia para garantizar la seguridad. Además, después de una inspección exhaustiva del sistema durante este período, la compañía ha reanudado la operación de este tipo de aviones de pasajeros de manera planificada en estricta conformidad con los requisitos de las normas y reglamentos de aeronavegabilidad de la aviación civil. Díganos con franqueza que todas las medidas que tomaron se tomaron de acuerdo con las regulaciones pertinentes, para que pueda estar tranquilo.
Análisis de la opinión pública sobre el accidente de China Eastern Airlines.
Un avión de pasajeros de China Eastern Airlines se estrelló en Wuzhou, Guangxi. Las principales opiniones públicas son: Primero, no se puede encontrar a la víctima. 2. Investigación de la causa del accidente. En tercer lugar, si se encuentra la caja negra. Cuarto, cuánta compensación se debe pagar. 5. Explicación de China Eastern Airlines.
Primero, no se pudo encontrar a la víctima.
Hasta el momento se han encontrado los restos y restos del avión estrellado, pero no se han encontrado víctimas. Mientras la búsqueda no termine. El rescate de tripulantes y pasajeros y la búsqueda de cadáveres no cesan. La operación de rescate lleva ya mucho tiempo, pero aún no ha sido encontrado. Aunque mucha gente cree que no hay posibilidad de supervivencia, por consideraciones humanitarias, no haremos afirmaciones casuales. Todo el mundo quiere estar vivo.
2. Investigación sobre la causa del accidente.
Para un accidente aéreo tan grave, todas las personas que comen melones están ansiosas por conocer la causa reciente. En la actualidad, hay muchos fenómenos anormales. La opinión pública ha estado fermentando. Tanto profesionales como no profesionales han inferido la causa basándose en vídeos de varias sillas y rumores de amplia circulación. Un período de tiempo tan largo no favorece el desarrollo de la opinión pública.
En tercer lugar, si se encuentra la caja negra.
Las cajas negras cuentan con diversas medidas técnicas de protección. Muchas cajas negras se pueden encontrar tanto si han sido golpeadas, quemadas o arrojadas al mar. La información actual es que no se ha encontrado la caja negra. En cualquier accidente aéreo, encontrar la caja negra puede proporcionar evidencia directa de si el vuelo no fue la causa. Por eso la gente en la sociedad quiere saber si se ha encontrado esto.
En cuarto lugar, el importe de la indemnización.
Habrá una indemnización si hay un accidente, así que, como comedor de melones, me preocupa mucho el importe de la indemnización. Aunque nadie quiere que ocurra un accidente, si se pierde la oportunidad de vivir, sólo una compensación puede calmar un poco las emociones de la familia.
Explicación verbal (abreviatura de verbo) de Eastern Airlines.
Un accidente aéreo grave tendrá inevitablemente un gran impacto negativo en las aerolíneas. La capacidad de la aerolínea para hacer frente a la epidemia afecta directamente a la reputación de la empresa.
¿Cuánto cuesta sacarse la licencia de conducir?
1. Hay dos tipos de licencias de piloto, una es una licencia de conducir privada y la otra es una licencia de conducir comercial.
Una licencia de conducir privada cuesta entre 100.000 y 200.000 y una licencia de conducir comercial cuesta más de 700.000.
2. Básicamente, primero se prueba la teoría, luego se practican las habilidades y finalmente conducir en la carretera es casi equivalente a las materias uno, dos y tres, pero no hay materias como dar marcha atrás. el estacionamiento y el estacionamiento lateral.
3. Aprendizaje de conocimientos teóricos, aunque suena similar al tema uno, su contenido es mucho más que este último.
4. Meteorología aeronáutica, reglamentación aeronáutica, aerodinámica, estructura de radio, instrumentos y otros contenidos que los pilotos deben dominar plenamente, y realizar diversos entrenamientos sobre vuelo de aeronaves y operación de instrumentos.
¿Qué escuela es la mejor para el mantenimiento de aeronaves?
La mejor especialidad de la Universidad de Jiangsu es el mantenimiento de aeronaves.
La Universidad de Jiangsu está ubicada en la ciudad de Zhenjiang, provincia de Jiangsu. Es una universidad nacional clave establecida conjuntamente por el Gobierno Popular de la Provincia de Jiangsu, el Ministerio de Educación de la República Popular China y el Ministerio de Agricultura. y Asuntos Rurales.
La historia de la escuela se remonta a la Escuela Normal Sanjiang, fundada por Liu Kunyi y Zhang Zhidong en 1902. La Universidad de Nanjing y el Instituto de Tecnología de Nanjing continúan su legado. En 1960, el Instituto de Tecnología de Nanjing estableció de forma independiente la Facultad de Agricultura y Mecánica de Zhenjiang.
A julio de 2022, el campus de la escuela tiene una superficie de más de 3.000 acres, con un área de construcción de 6,54382 millones de metros cuadrados;
Escuela de Formación para Licencia de Piloto de Aviones Comerciales
¡Hola!
Las siguientes 14 empresas pueden satisfacer sus necesidades.
Instituciones de formación de pilotos de aviones nacionales:
1. Rama Xinjin de la Universidad de Vuelo de Aviación Civil de China
Una de las primeras instituciones de enseñanza en China en formar aviones privados. pilotos.
2. Educación y formación Co., Ltd. de Shanghai Eastern Airlines.
La primera empresa nacional de formación de pilotos de aviones privados aprobada por la Administración de Aviación Civil de China. El avión de entrenamiento con licencia de piloto privado es el avión ligero monomotor de pistón Cessna 172R.
3. Hainan Asia Pacífico Entrenamiento de Vuelo Co., Ltd.
La principal base de vuelos es el Aeropuerto Internacional Sanya Phoenix, que puede realizar traslados de ruta y vuelos en el espacio aéreo en la isla de Hainan.
4. Beijing Yanqi Lake Flying Club
La primera escuela de vuelo de Beijing para formar pilotos de aviones ligeros, tras aprobar el examen, la Administración de Aviación Civil de China les concedió una licencia de piloto privado. .
Guangdong Baiyun General Aviation Co., Ltd.
Aquí se lleva a cabo principalmente capacitación con licencia privada para helicópteros y aviones ligeros de ala fija. Tiene aviones Y-5, aviones Cessna 172, aviones nacionales JJ-6, aviones ultraligeros 3C almacenados, helicópteros Robinson R44 y otros equipos, incluida la base de helicópteros Panyu Shawan, el aeropuerto Yangjiang Heshan, etc.
6. Escuela de Aviación de la Comisión Nacional de Deportes de Anyang de la provincia de Henan
Este lugar se centra principalmente en el entrenamiento de helicópteros, con aviones Y-5, aviones para principiantes 6, aviones Cessna 172R, R-22, Helicóptero R-44. Tiene derecho a formar pilotos de helicópteros, avionetas, planeadores y aviones Y-5 y a expedir licencias de vuelo.
7. Base de entrenamiento de aviación de Datong
Cuenta con 2 aviones de 12 años, 4 aviones de 5 años y 6 aviones para principiantes. Cuenta con entrenamiento y expedición de aviones básicos. de licencias de piloto.
8. Centro de formación de China Eastern Airlines
El aeropuerto de Shanghai Longhua, el aeropuerto de Jiangsu Nantong y el aeropuerto de Jiangsu Changzhou se utilizan como bases de entrenamiento para el hogar y el traslado, utilizando principalmente aviones Cessna estadounidenses. Avión de entrenamiento 172R.
9. Centro de entrenamiento de vuelo internacional de navegación de Wuhan
Proporciona principalmente entrenamiento con helicópteros Engstrom 480.
10. Harbin Longfei International Aviation Training Co., Ltd.
La primera institución local de formación de vuelo en China que ofrece formación para licencias de piloto comercial y privado. Proporciona capacitación y certificación de licencias privadas y comerciales para aviones y helicópteros de ala fija.
Zhuhai FF Aviation Club 11
La institución privada de formación fotográfica Cessna 172R posee tres aviones Cessna 172R y el lugar de vuelo es el aeropuerto de Zhuhai Jiuzhou.
12. Xi'an Feizhong Aviation Club
Xi'an Feizhong Aviation Club es la única organización privada autorizada para aviones en la región noroeste y actualmente posee varios aviones estadounidenses Cessna 172R. Además de la formación para obtener licencias de aviones privados, también realiza vuelos de entrenamiento de deportes aéreos, vuelos de rendimiento deportivo aéreo, vuelos de entretenimiento personal, experiencia de conducción de vuelos y otros negocios.
13. La Escuela de Aviación Internacional Panamericana de Beijing es la primera escuela de vuelo nacional en obtener la certificación integral CCAR-141. También es la primera escuela de vuelo nacional basada en los programas de capacitación y enseñanza más avanzados de Europa y América. Dirigido a todo tipo de clientes y estudiantes nacionales. Una escuela de vuelo que diseña y lanza una gama completa de productos de servicios de entrenamiento de vuelo basados en los requisitos individuales. Tiene bases de entrenamiento afiliadas en Shijiazhuang, Handan y Baotou. La base de Baotou cuenta actualmente con 16 aviones monomotor DA40, 6 aviones bimotor DA42 y 3 simuladores DA40/42. Es el avión de entrenamiento más avanzado y seguro del mundo en la actualidad.
14. Hebei Jinyan Navigation Co., Ltd.
La base está ubicada en el Aeropuerto General de Huanghua, provincia de Hebei. Actualmente, es una de las pocas compañías de aviación general en China que ofrece capacitación primaria para licencias de vuelo de aviones a gran escala. Actualmente hay 6 aviones principales, como el J160-C fabricado en Australia y el SA60L fabricado en China.
En términos generales, las tarifas de formación son relativamente caras y cuestan más de 10.000 yuanes. ¡Espero que puedas comparar precios y desearte éxito en tus estudios!