El carro minero más grande del mundo puede arrastrar toneladas

En la feria Bauma de Múnich de 2004, el grupo Liebherr atrajo la atención de muchos invitados con su nuevo "monstruo", haciendo que todos los demás vehículos de transporte participantes se sintieran inferiores. Es otro nuevo miembro de la familia de nuevo diseño de la compañía basada en el camión minero T282: el camión minero diésel-eléctrico T282B. Con su tamaño gigante (7,4 m de alto, 8,8 m de ancho y 14,5 m de largo), muestra una vez más al mundo el estilo "generoso" que siempre ha perseguido Liebherr y se ha convertido sin duda en el camión minero de dos ejes más grande del mundo. .

Por supuesto, la razón por la que este T282B puede convertirse verdaderamente en el "foco" del mundo no se debe sólo a su considerable tamaño, sino más importante aún, a su "valor intrínseco". Después de un año de pruebas de campo por parte de operadores relevantes en la mina, se demostró que este "sucesor" del T282 ha optimizado y mejorado casi 200 detalles, y su carga útil también ha aumentado de 327 t a 363 t. La potencia del motor también ha aumentado en; 35% hasta 2721kW (3650hp), lo que lo convierte en el motor de vehículo comercial más potente del mundo.

"Edificios de acero" móviles

En minas de hierro a cielo abierto a gran escala en los Estados Unidos, Canadá, Australia y otros países, con el fin de mejorar aún más la eficiencia de la minería y el transporte y Para reducir los costos de transporte, a menudo se utilizan algunos camiones volquete mineros de gran tamaño y de servicio pesado para transportar mineral. Por lo tanto, cómo ampliar y utilizar la capacidad de carga de los camiones volquete mineros tanto como sea posible se ha convertido en una búsqueda común de muchos desarrolladores de camiones volquete mineros. La tecnología única de Liebherr en este ámbito goza de gran popularidad.

La masa de carga neta del T282B es de 363 t y su peso en vacío es de 229 t. Si está completamente cargado, la masa total del coche alcanzará las 592 t. Con una altura de 7,4 m, una longitud de 14,5 m y una anchura de 8,8 m, parece un pequeño edificio de acero. La cabina situada encima de la rueda delantera izquierda está a 5,2 m del suelo. El conductor debe subir 16 escalones desde la parte delantera del capó para llegar a la plataforma del piso de la cabina, en comparación con todo el vehículo. Debido al enorme tamaño del coche, sólo puede considerarse una auténtica "vivienda". Sin embargo, poder trabajar en la cabina a tanta altura del suelo sin duda le dará una sensación única.

Generalmente, hay muchas pendientes que subir entre la carga y la descarga, y los carriles de circulación de las minas suelen tener curvas cerradas, por lo que al cargar, descargar y transportar mercancías, resulta difícil girar y retroceder los vehículos. Por lo tanto, parece inevitable que este tipo de camiones volquete mineros adopten una distancia entre ejes corta de dos ejes y un diseño de chasis de seis neumáticos, lo que puede darle al vehículo un rendimiento de movimiento y control técnico relativamente ágiles. Sin embargo, este diseño también plantea requisitos más "duros" para los neumáticos, es decir, cuando el vehículo alcanza la carga máxima (592 t), cada neumático debe soportar un peso medio de unas 98,7 t, aunque este peso es relativo al vehículo. En términos del "superpeso" del neumático, se ha reducido al máximo, pero para un neumático sigue siendo una cifra astronómica sorprendente. Por lo tanto, ¿cómo puede soportar el peso de todo el vehículo con excelente calidad? ?, y puede realizar fácilmente diversas operaciones comerciales, lo que se convierte en la clave para resolver este problema. El coche finalmente eligió neumáticos enormes del modelo 55/80 R63, con un ancho de 55 pulgadas (1,40 m) y una altura (diámetro) de 3,84 m que proporciona una protección tranquilizadora para el funcionamiento de todo el vehículo. Sin embargo, su coste puede sorprenderle más allá de su imaginación: cada neumático cuesta 15.000 euros (equivalente a unos 150.000 yuanes).

Rendimiento de control flexible

Si crees que el T282B es un movimiento "torpe" debido a su "peso" impredecible y su increíble "cuerpo grande", entonces estás muerto. equivocado. El comportamiento de manejo de este modelo es tan flexible como el de un automóvil.

Dado que la dirección de las ruedas delanteras del automóvil utiliza un sistema de energía hidráulica, el conductor ya no se siente laborioso ni incómodo al girar el volante. El principio de dirección es girar la válvula de dirección hidráulica para controlar el sistema hidráulico de alta presión. La dirección del flujo y el caudal del aceite facilitan girar el vehículo hacia la izquierda, hacia la derecha o rápido o lento repetidamente. El sistema de suspensión de este tipo de producto también es avanzado y único. Utiliza un cilindro de resorte hidroneumático (. tipo columna), tipo rigidez variable), que puede maximizar la suavidad y comodidad del vehículo en carreteras en mal estado.

Además, la sustitución del sistema de transmisión hidráulico-mecánico por dispositivos de transmisión eléctrica más avanzados se ha convertido en una nueva tendencia de desarrollo en los camiones mineros en los últimos años. El nuevo dispositivo de transmisión eléctrica es un dispositivo de potencia en el que el motor acciona directamente el generador para generar electricidad para accionar el motor eléctrico instalado en el cubo de la rueda trasera, logrando así la aceleración o desaceleración del automóvil en ese momento, que el conductor solo necesita. Para pisar fácilmente el acelerador y agarrar la palanca de transmisión controlada electrónicamente, este tipo grande aparentemente "pesado e inamovible" se moverá según su corazón sin ningún obstáculo. El sistema de frenado de todo el vehículo también se realiza mediante accionamiento electrohidráulico y está equipado con frenos mecánicos y dispositivos de frenado de desaceleración eléctricos controlados electrónicamente. Todos ellos brindan la garantía más favorable para el funcionamiento conveniente del vehículo, maximizando la horizontal. La velocidad de desplazamiento es de hasta 64 km/h. Al mismo tiempo, el diseño exclusivo de "gestión de carga" de Liebherr y el mejor sistema de suspensión de aceite de nitrógeno también permiten que el vehículo conduzca incluso en las peores condiciones de trabajo. Precisamente gracias a las innovaciones anteriores, el T282B puede obtener mayores ganancias operativas con el costo operativo de carga unitaria más bajo en la industria minera a cielo abierto, convirtiéndose así en un miembro indispensable del mercado de grandes camiones volquete.

Adjunto: Serie principal de camiones volquete grandes de Liebherr

Modelos T252 T262 T282B

Capacidad de carga, t 181 218 363

Longitud , m 13,3 13,7 14,5

Ancho, m 7,1 7,4 8,8

Alto, m 6,4 6,7 7,4