La evolución histórica de los astilleros chinos
En el año 20 de la República de China, las autoridades británicas de la concesión obligaron a la Gran Fábrica de Maquinaria de Construcción Naval de China a trasladarse a la isla Zhoujiazui (hoy isla Fuxing) para construir una nueva fábrica con una superficie de 16.000 metros cuadrados. En 21, se construyó la cañonera "Changjiang" para el ejército de Sichuan-Hong Kong. El barco tiene 41,2 m de largo, 6,1 m de ancho, 2,4 m de profundidad y un desplazamiento de 400 toneladas.
Durante la Guerra Songhu el día 21 de la República de China, la Fábrica de Maquinaria de Construcción Naval de la Gran China fue ocupada por el ejército japonés, Yang Junsheng negoció con el Cónsul General japonés en Shanghai antes de devolverla. En el año 23 de la República de China, se diseñó y construyó el primer rompehielos "Tianxing" para Tianjin Shipping Company.
En junio de 2025, debido a la pérdida de la fábrica, se reorganizó en China Shipbuilding Machinery Co., Ltd., y se nombró presidente a un astillero bajo su responsabilidad. de la sociedad anónima y Yang Junsheng fue nombrado director e ingeniero jefe. En agosto del año 26 de la República de China, el ejército japonés ocupó Shanghai. La fábrica de maquinaria de construcción naval de China fue ocupada por el ejército japonés y sus empleados fueron disueltos. Después de la victoria de la Guerra Antijaponesa, la fábrica pasó a manos del gobierno del Kuomintang como una "zona ocupada por el enemigo". Después de repetidas negociaciones de Yang Junsheng, fue devuelta en el año 35 de la República de China.
Después de la liberación de Shanghai, el Astillero Zhonghua entró en un nuevo período de desarrollo. En junio de 1953, se implementó una asociación público-privada, denominada Asociación Público-Privada China Shipbuilding Co., Ltd. Desde junio de 1953 hasta junio de 1956, 14 pequeñas fábricas privadas se fusionaron una tras otra, y en junio de 1960, se fusionaron dos pequeñas empresas conjuntas público-privadas. En octubre de 1966, 165438 pasó a llamarse Astillero Dongfanghong y en octubre de 1973, 65438 pasó a llamarse Astillero Zhonghua; .
Desde 1975 se han construido 35 tipos diferentes de barcos para Malasia, Alemania, Estados Unidos, Dinamarca, Argelia, Japón, Tailandia y Hong Kong y Macao, cumpliendo con las normas GL, LR, BV, DNV, ABS y otros estándares de barcos De acuerdo con los estándares de la sociedad de clasificación, también construyó dos barcos turísticos de lujo de las Tres Gargantas del río Yangtze para Hong Kong Dongjian Development Company.