Resultados del incidente de retirada de Toyota
El polvo se ha asentado sobre el retiro de Toyota, y el gobierno de EE. UU. informó que el sistema electrónico no estaba defectuoso
El Departamento de Transporte de EE. UU. publicó un informe de investigación final en 20118 diciendo que el sistema electrónico El sistema de los automóviles Toyota no estaba defectuoso y no era el mismo que el de los vehículos Toyota. No existe ningún vínculo entre la aceleración involuntaria y la única causa conocida del problema es un defecto mecánico que se solucionó en un retiro del mercado anterior.
Aclaración oficial sobre el aumento del precio de las acciones
La investigación del Departamento de Transporte de Estados Unidos duró 10 meses y se inició a petición del Congreso en marzo del año pasado. La causa fueron las quejas de algunos consumidores de que los accidentes en vehículos Toyota fueron causados por fallas en el sistema electrónico.
El secretario de Transporte de Estados Unidos, Ray LaHood, dijo en un comunicado el día 8: "Invitamos a los mejores ingenieros a estudiar los sistemas electrónicos de Toyota y llegamos a la conclusión. Es decir, los vehículos Toyota no tienen sistemas electrónicos basados en ellos". "La razón es la aceleración involuntaria".
Desde el otoño de 2009, Toyota ha retirado del mercado más de 12 millones de vehículos en todo el mundo debido a incidentes como "puertas de pedal" y "puertas de tapete". Toyota también pagó una multa de 48,8 millones de dólares del gobierno de Estados Unidos por tres retiradas del mercado.
Toyota ha instalado válvulas de aceleración controladas electrónicamente en sus coches desde 2002 y siempre ha mantenido que el sistema es impecable.
Toyota reconoció anteriormente dos fallas. En primer lugar, el pedal del acelerador de algunos vehículos no se reinicia o se reinicia lentamente después de ser presionado en "casos raros". Toyota dice que ambos defectos se solucionaron en retiradas anteriores.
Toyota no hizo comentarios inmediatos sobre la declaración del DOT. Pero después de que se anunciaran los resultados de la investigación, el precio de las acciones de Toyota subió un 4,5% en la Bolsa de Nueva York.
Encuesta de expertos de la NASA
El Departamento de Transporte de EE. UU. invitó a ingenieros de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) a participar en este estudio.
LaHood dijo que los expertos de la NASA "inspeccionaron estrictamente" nueve vehículos Toyota de los que los consumidores se quejaron de colisiones violentas.
Los expertos examinaron 280.000 líneas de código de software en busca de fallos que pudieran provocar aceleraciones repentinas. Emitieron ondas electromagnéticas para ver si podían afectar el sistema electrónico del automóvil y hacer que éste acelerara.
Una investigación preliminar publicada por el Ministerio de Transporte en agosto del año pasado mostró que, según las inspecciones de los tacógrafos (también conocidos como "cajas negras" de los automóviles), no se encontraron fallas en los sistemas electrónicos que pudieran causar accidentes. Una investigación realizada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras del Departamento de Transporte mostró que entre los 58 vehículos Toyota que chocaron, los conductores de 35 vehículos no aplicaron los frenos antes de la colisión, y los conductores de 9 vehículos solo aplicaron los frenos en el momento. último momento antes del accidente. El informe de investigación preliminar publicado en ese momento por el Ministerio de Transporte afirmaba que no se encontraron defectos en el sistema de control electrónico de los vehículos Toyota y que el error del conductor pudo haber sido la causa del accidente.
El informe final de la investigación muestra que el defecto que actualmente se puede determinar que causa una aceleración inesperada sigue siendo el "problema de la almohadilla del pie" descubierto hace más de un año.
Considerando nuevas regulaciones de tráfico en las carreteras
LaHood dijo que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras está considerando formular algunas regulaciones nuevas para mejorar la seguridad en la conducción. Estas regulaciones incluyen la instalación de sistemas de anulación de frenos en todos los vehículos, sistemas de encendido sin llave estandarizados y la instalación de registradores de datos de conducción en todos los vehículos.
El sitio web de Toyota afirma que la compañía ha instalado un sistema de prioridad de frenado en los coches de nueva producción. Después de instalar este sistema, cuando se presionan el acelerador y el freno al mismo tiempo, el sistema cerrará automáticamente la válvula del acelerador, el acelerador no funcionará y el vehículo frenará.
Algunos legisladores estadounidenses presentaron el año pasado un proyecto de ley de seguridad vial en un intento de legislar sobre la instalación de sistemas de prioridad de frenos y aumentar las sanciones para las empresas que evaden las retiradas del mercado. Pero el proyecto de ley no obtuvo suficiente apoyo. No está claro si este año se presentará un proyecto de ley similar.