La verdadera historia detrás de Toyota Cresta
El origen del Cresta
El Cresta se lanzó en Japón en 1980, compartiendo chasis con el Toyota Mark 2 existente. El Mark 2 se conoce como Toyota Corona Mark 2 en algunos mercados, también conocido como Toyota Cressida. Aunque el Cressida está disponible en el mercado norteamericano, el Cresta es siempre un coche japonés. Muchos estadounidenses todavía creen que Cressida debería regresar, por lo que Cresta también debería regresar.
Cresta es simplemente Cressida o Mark 2, pero con una decoración más lujosa. Su otro hermano es el Toyota Chaser, una versión centrada en el rendimiento del Mark 2 y un muscle car japonés. Estos acabados hacen del Toyota Crown un automóvil más sofisticado, mientras que el tamaño más pequeño de Cressida, Cresta y Chaser los convierte en automóviles de mercado medio más asequibles.
En términos de denominación, Cresta significa "insignia" en italiano y español. La insignia es la decoración en el centro o parte superior del casco. En el mundo de Mark 2, Cresta es la gloria suprema.
Los años del Toyota Cresta
La primera generación del Cresta se denominó serie X50-X60, que existió desde 1989 hasta 1984. Cresta y Chaser sólo se venden en las tiendas Toyota Vista de Japón. El Cresta está un escalón por debajo del auto de lujo insignia de Toyota, el Crown. La cilindrada del motor está limitada a 2,0 litros y el tamaño de la carrocería también está limitado a 4,7 metros de largo, 1,7 metros de ancho y menos de 2 metros de alto.
Equipado con faros halógenos, tiene un aire más deportivo y europeo. El motor de 2.0 litros con árbol de levas en cabeza está acoplado a una transmisión automática. Crestar entró en su segunda generación en 1984, el X70, que sufrió cambios de carrocería y motor y se mantuvo al día. En 1988, la tercera generación del X80 también perdió su acabado superior, su sobrealimentador y su carrocería con techo rígido. Haz que parezca más deportivo. En 1992, el Cresta ya era el X90 de cuarta generación y ya no era un automóvil compacto según las regulaciones japonesas de tamaño de automóviles. El interior y el motor se han actualizado para mantener al Crestar como un automóvil viable.
El fin de Cresda y Lexus
Cuando se lanzó Cresta en 1980, como una versión más lujosa de Cressida, le dio a Toyota una sensación de rectitud e hizo que Toyota comenzara a considerar la diversificación. el mercado mundial de automóviles de lujo. En 1983, Toyota lanzó un proyecto secreto llamado F1 para desarrollar un coche de lujo para el mercado internacional. Por ello, basándose en el gran éxito de Toyota Cresta, Toyota creó otra marca de gran éxito, Lexus, y lanzó su coche estrella, Lexus LS.
En 1996, Crestar presentó la tercera y última generación de la serie X100 y las ventas ya no eran tan altas. Entonces, Cresta y Chaser se fusionaron en un solo automóvil, Toyota Verossa, en 2001, pero en 2004, este automóvil había sido retirado y reemplazado por Toyota Mark X.