¿Qué ferrocarriles hay en China?
Ferrocarril Beijing-Harbin
Es un ferrocarril de Beijing a Harbin, Heilongjiang, China. Se inició en 1881 y finalizó en 1912, con una longitud total de 1388 km. El tramo de Tangshan a Xugezhuang fue construido originalmente por Kailuan Company y es el primer ferrocarril de ancho estándar de China. El ferrocarril Beijing-Harbin conecta el norte de China y el noreste de China y es la línea principal de ferrocarril de las tres provincias del noreste.
Ferrocarril Beijing-Tongren
El ferrocarril Beijing-Baotou va desde Changping hasta Tongliao, Mongolia Interior, con una longitud total de 804 kilómetros. La construcción comenzó en junio de 1972, se abrió al tráfico en febrero de 1977 y entró en producción en mayo de 1980. Es la tercera línea ferroviaria principal que conecta el interior y el exterior de la aduana.
Ferrocarril Jitong
gtEl ferrocarril Jitong va desde la estación Jining Benhong en Mongolia Interior hasta Tongliao, con una longitud total de 995 kilómetros. Pasa por 4 leguas (ciudades) y 13 condados de la Región Autónoma de Mongolia Interior, lo que lo convierte en el ferrocarril local más largo. Ahora es una empresa conjunta ferroviaria entre el Gobierno Popular de la Región Autónoma de Mongolia Interior y el Ministerio de Ferrocarriles * * * para inversión, * * * construcción, * * * ganancias y * * * empresa conjunta de riesgo. Es la empresa conjunta más larga. Ferrocarril de empresa conjunta en China. Toda la línea es arrastrada por locomotoras de vapor y es la última línea ferroviaria principal del mundo.
Ferrocarril Harbin-Dalian
El ferrocarril Harbin-Dalian es una sección del Ferrocarril de China que conecta Harbin, Heilongjiang y Dalian, Liaoning, y es la línea vital de transporte del noreste de China.
Ferrocarril Changchun-Tumen
El ferrocarril Changchun-Tumen, de Changchun a Tumen en la provincia de Jilin, tiene una longitud total de 529 kilómetros y es un ferrocarril que conduce a la frontera entre China y el Norte. Corea.
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Ferrocarril de Binzhou
< Desde Harbin, Heilongjiang hasta Manzhouli, Mongolia Interior, con una longitud total de 935 kilómetros, es la línea principal que conecta China y el Ferrocarril Siberiano de Rusia.Ferrocarril Harbin Suifenhe
El Ferrocarril Suibin tiene una longitud total de 548 kilómetros, desde Harbin, Heilongjiang hasta Suifenhe. Es la línea troncal que conecta China y el Ferrocarril Siberiano de Rusia.
Ferrocarril Yantai-Dalian
El ferry ferroviario de Yanjing se refiere al ferry ferroviario entre la ciudad de Yantai, provincia de Shandong, y la ciudad de Dalian, provincia de Liaoning. La línea ferroviaria recién construida tiene una longitud de 34,35 kilómetros y la distancia de transporte marítimo es de aproximadamente 86,28 millas náuticas. Se convertirá en el ferry ferroviario de travesía marítima más largo de China y el 37º ferry de travesía marítima del mundo. El norte está conectado con el ferrocarril Harbin-Dalian a través del ramal de Lushun y ingresa a la red del ferrocarril del noreste, y el sur está conectado con el ferrocarril Shandong a través del ferrocarril Lanyan. La construcción comenzó en 2004 y se espera que esté terminada y puesta en producción a finales de 2006.
Ferrocarril Lanyan
El ferrocarril Lanyan va desde Lancun, Shandong hasta Yantai, con una longitud total de 183.7438 00 kilómetros. Es una línea ferroviaria que conecta Yantai con el ferrocarril Jijiao.
Ferrocarril Jiaozhou-Xinyi
El ferrocarril Jiaozhou-Xinyi es una línea ferroviaria que conecta el ferrocarril Jijiao y el ferrocarril Longhai. La longitud total de Jiaozhou a Xinyi es de 306,6 kilómetros.
Ferrocarril Xinchang
El ferrocarril Xinchang va desde Xinyi en el ferrocarril Longhai hasta Changxing, Zhejiang, con una longitud total de 561 km.
Ferrocarril Xiaoyong
El Ferrocarril Xiaoyong es un ferrocarril que conecta Hangzhou, Ningbo y Zhejiang en China. El punto de partida es la estación Xiaoshan en la orilla sur del río Qiantang en Hangzhou y el punto final es la estación sur de Ningbo. La longitud total es de 147,32 km y se completó en 1937.
Ferrocarril Ningbo-Taizhou-Wenzhou
El ferrocarril Ningbo-Taizhou-Wenzhou va de Ningbo a Wenzhou. Toda la línea tiene una longitud de 268 kilómetros. Es un ferrocarril nacional de primera clase que transporta principalmente pasajeros, tanto pasajeros como carga. La norma técnica de construcción es un ferrocarril electrificado de doble vía de primera clase con una velocidad de diseño de 200 kilómetros por hora y una velocidad reservada de 250 a 300 kilómetros por hora. La inversión es de aproximadamente 654.3807 millones de yuanes. El volumen de carga reciente es de 6.543.800.009 toneladas, con 46 pares de turismos; el volumen de transporte a largo plazo es de 6.543.804.000 toneladas, con 60 pares de turismos. La construcción comenzó en junio de 2005 y se espera que esté terminada y abierta al tráfico en 2009.
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Casa Feliz
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Ferrocarril Wenfu
El ferrocarril Wenfu va desde Wenzhou, Zhejiang hasta Fuzhou, Fujian, con una longitud total de 320,97 kilómetros. La construcción comenzó en 2005.
Ferrocarril Beijing-Shanghai
El Ferrocarril Beijing-Shanghai (1968) es el ferrocarril de Beijing a Shanghai en mi país. Fue terminado en 1968 y tiene una longitud total de 1.462 km. . Originalmente estaba dividido en tres partes: norte, sur y centro. La sección norte es la sección Beijing-Tianjin del ferrocarril Jingshan, que se construyó entre 1897 y 1900. La sección intermedia desde Tianjin en la provincia de Jiangsu hasta Pukou (en la orilla norte del río Yangtze) en Nanjing se llama Ferrocarril Jinpu. La construcción comenzó en 1908 y se completó en 1912. Shandong y su sección norte están invertidas por Alemania, y las secciones de Jiangsu y Anhui están invertidas por el Reino Unido. La sección sur de Shanghai a Xiaguan, Nanjing, se llama Ferrocarril Shanghai-Nanjing. La construcción comenzó en 1905 y se completó en 1908 con inversión británica. En 1933, se construyó un ferry en el río Yangtze entre Xiaguan y Pukou en Nanjing, y se abrió un tren expreso de Shanghai a Pekín. Después de que el puente del río Nanjing Yangtze se abriera al tráfico en 1968, los dos ferrocarriles se conectaron y pasaron a llamarse Ferrocarril Beijing-Shanghai. El ferrocarril Beijing-Shanghai conecta las dos ciudades más grandes de China, en su mayoría zonas costeras desarrolladas. Como resultado, se ha convertido en una de las líneas ferroviarias troncales más transitadas de China, y se están construyendo ferrocarriles de alta velocidad y líneas exclusivas para pasajeros para aliviar la presión del transporte.
Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai
El plan del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai es un plan para construir un ferrocarril de alta velocidad entre Beijing y Shanghai.
Ferrocarril Beijing-Kowloon (que conecta Beijing y Shenzhen, a través del Ferrocarril Este del Ferrocarril Kowloon-Guangzhou hasta Kowloon, Hong Kong). ) es un ferrocarril de doble vía de primera clase en China, que va desde Beijing hasta Kowloon, Hong Kong. La construcción comenzó en febrero de 1993 y las operaciones comenzaron en febrero de 1996. Atraviesa 10 provincias, ciudades y regiones administrativas especiales, incluidas Beijing, Tianjin, Hebei, Shandong, Henan, Anhui, Hubei, Jiangxi, Guangdong y Hong Kong, con una longitud total de 2397. Incluyendo dos líneas de contacto, la longitud total es de 2.536 kilómetros.
Ferrocarril Beijing-Guangzhou
El Ferrocarril Beijing-Guangzhou es un ferrocarril de Beijing a Guangzhou en la provincia de Guangdong, China. Terminado en 1957, tiene una longitud total de 2.324 kilómetros. Originalmente estaba dividido en dos secciones, norte y sur. La sección norte de Beijing a Hankou, Hubei se llama "Ferrocarril Hanjing" (llamado "Ferrocarril Pinghan" antes de 1949. La construcción comenzó en abril de 1897 y se completó en abril de 1906). La sección sur de Guangzhou, Guangdong a Wuchang, Hubei, conocida como "Ferrocarril Guangdong-Han", comenzó a construirse en julio de 1900 y se completó en abril de 1936. Después de la apertura del puente sobre el río Wuhan Yangtze en 1957, los dos ferrocarriles fueron conectado y renombrado Ferrocarril Beijing-Guangzhou.
El Ferrocarril Guangzhou-Shenzhen (conecta Guangzhou y Shenzhen, a través del Ferrocarril Este Kowloon-Guangzhou hasta Kowloon, Hong Kong, con una longitud total de 146 kilómetros. El tramo Guangzhou-Shenzhen es la primera línea ferroviaria en China continental, con una velocidad de 200 km/h, dividida en dos líneas exclusivas de pasajeros que suben y bajan, así como una línea mixta de pasajeros y mercancías con una velocidad de 120 km/h)
Ferrocarril Tongpu
El ferrocarril Tongpu va desde Datong, Shanxi hasta Fenglingdu a través de Taiyuan, con una longitud total de 865 kilómetros. Inicialmente, Taiyuan se utilizó como límite y se dividió en Tongpu Norte y Tongpu Sur. El tramo de Nantongpu tiene 513 kilómetros de largo. La construcción comenzó en mayo de 1933 y se completó en febrero de 1935. La sección de North Tongpu tiene 351 km. La construcción comenzó en junio de 1933 y se construyó en la sección de Shuoxian a Datong. Sin embargo, se detuvo debido al estallido de la Guerra Antijaponesa. En agosto de 1951, el ferrocarril Tong-Pu reanudó sus operaciones.
Ferrocarril Jiaozuo-Liuzhou
El ferrocarril Liujiao es un ferrocarril que une Jiaozuo, Henan, y Liuzhou, Guangxi. Terminado en 1978, la longitud total es de 1639 km. Originalmente estaba dividido en dos secciones, norte y sur. La sección norte desde Jiaozuo, Henan hasta Yidu (antes conocida como Zhicheng), Hubei, se llama Ferrocarril Jiaozhi. La construcción comenzó en 1969 y se completó en 1970. La sección sur de Yidu, Hubei a Liuzhou, Guangxi se llama Ferrocarril Liushe. Comenzó en 1970 y se completó en 1978. En 1988, los dos ferrocarriles se fusionaron y pasaron a llamarse Ferrocarril Liujiao.
Ferrocarril Guangdong-Haihai
El ferrocarril Guangdong-Haihai va desde Zhanjiang, Guangdong hasta Hai'an, a través del ferry del estrecho de Qiongzhou hasta Haikou, Hainan, y a lo largo del ferrocarril Chahe West Ring. A través del condado de Chengmai y la ciudad de Danzhou hasta la estación Chahe, con una longitud total de 345 kilómetros, está conectada al ferrocarril Chahe-Sanya existente. Es el primer ferrocarril transatlántico de China.
Ferrocarril Baoji-Chengdu
El ferrocarril Baoji-Chengdu es un ferrocarril que une Baoji, Shaanxi, China, hasta Chengdu, Sichuan, con una longitud total de 668,2 kilómetros. Este es el primer ferrocarril electrificado de China. Es la primera línea ferroviaria principal que conecta el noroeste y el suroeste de China.
Ferrocarril Chengdu-Kunming
El ferrocarril Chengdu-Kunming, desde la ciudad de Chengdu, provincia de Sichuan, hasta la ciudad de Kunming, provincia de Yunnan, tiene una longitud total de 1.134 km. Originalmente era un cayo. proyecto en la construcción de la tercera línea de defensa nacional.
La construcción comenzó en julio de 1958 y se detuvo después de reparar 61 km. El trabajo se reanudó en agosto de 1964, se suspendió nuevamente después del inicio de la Revolución Cultural y se completó en julio de 1970. Una de las principales líneas ferroviarias de China.
Ferrocarril Fengtai-Shacheng
El ferrocarril Fengtai-Shacheng comienza en Fengtai, Beijing, y termina en Shacheng en el ferrocarril Beijing-Baotou, con una longitud total de 106 km. La construcción comenzó en septiembre de 1952 y se abrió al tráfico en junio de 1955. 1955, 11, entregado para funcionamiento. Este ferrocarril es otra forma de evitar la pendiente pronunciada del 33‰ del tramo Jinggou del ferrocarril original Beijing-Zhangjiakou. Cuando se construyó, se consideró la mejor de las varias rutas elegidas por Zhan Tianyou, pero fue abandonada debido al alto costo. La Línea Fengsha siempre ha sido una zona importante para el transporte de carbón. La segunda línea se añade a principios de 1963. En 1972 se completó la reconstrucción de doble vía de la línea Fengsha y en 1984 se electrificó. Muchos trenes de pasajeros han sido desviados a la línea Phongsa.
Ferrocarril Beijing-Baotou
El ferrocarril Beijing-Baotou va de Beijing a Baotou, Mongolia Interior. Resultó ser el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Fue construido en el año 31 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing (1905), diseñado y construido por Zhan Tianyou. Llegó a Zhangjiakou el 24 de septiembre de 1909. El 1 de mayo de 1921, se reconstruyó el tramo de Zhangjiakou a Suiyuan y toda la línea pasó a llamarse Ferrocarril Beijing-Suiyuan. En 1923, se amplió hasta Baotou y pasó a llamarse Ferrocarril Beijing-Baotou, con una longitud total de 810 kilómetros.
Ferrocarril Baotou-Lanzhou
El ferrocarril Baotou-Lanzhou tiene 990 kilómetros de Baotou a Lanzhou. La construcción comenzó en junio de 1954, se abrió al tráfico en julio de 1958 y se puso en producción en junio de 1958.
Ferrocarril Qinghai-Tíbet
El Ferrocarril Qinghai-Tíbet es un ferrocarril que une Xining, provincia de Qinghai, hasta Lhasa, Tíbet, con una longitud total de 1.956 kilómetros. El tramo de Xining a Golmud. (81,4 kilómetros) se instaló en 1979 y se puso en funcionamiento en 1984. . La construcción del tramo Golmud-Lhasa se anunció el 8 de febrero de 2001, comenzó oficialmente el 29 de junio de 2001 y se completó el 2 de junio de 2005. La reunión de celebración de la finalización del ferrocarril Qinghai-Tíbet se celebró en la estación de ferrocarril de Lhasa los días 10 y 15 de junio. Se espera que entre en funcionamiento a prueba el 1 de julio de 2006 y se abra al tráfico en 2007.
Ferrocarril Daqin
El ferrocarril Datong-Qinhuangdao va desde la ciudad de Datong, provincia de Shanxi, hasta la ciudad de Qinhuangdao, provincia de Hebei, pasando por Shanxi, Hebei, Beijing y Tianjin, con una longitud total de 653 kilómetros. Se trata de un ferrocarril especial para el transporte de carbón de Shanxi.
Ferrocarril Huangshen
Ferrocarril Xinxiang Yueshan
Ferrocarril Shide
Ferrocarril Jijiao
Ferrocarril Jijiao El ferrocarril es un Ferrocarril situado en la provincia de Shandong, que conecta Jinan y Qingdao. El ferrocarril Jijiao, con una longitud total de 393 kilómetros, se completó y abrió al tráfico en 1904.
Ferrocarril Longhai
Un ferrocarril desde Lianyungang en la provincia de Jiangsu hasta Lanzhou en la provincia de Gansu, China. Comenzó en 1905 y finalizó en 1952, con una longitud total de 1735 km. El Ferrocarril Longhai es la línea ferroviaria más importante que atraviesa el este, centro y oeste de mi país.
Ferrocarril Lanzhou-Xinjiang
El ferrocarril Lanzhou-Xinjiang va desde la ciudad de Lanzhou, provincia de Gansu, China, hasta Urumqi, Xinjiang, con una longitud total de 1.903 kilómetros. Es la extensión occidental del Ferrocarril Longhai y la línea ferroviaria más larga construida después de la fundación de la República Popular China.
Ferrocarril del Norte de Xinjiang
El Ferrocarril del Norte de Xinjiang va desde Urumqi, Xinjiang, hasta el paso de Alataw, el cruce de China y Kazajstán, con una longitud total de 460 kilómetros. Es la extensión occidental del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang y parte del Puente Continental Euroasiático.
Ferrocarril de Nanjiang
Ferrocarril de Nanjing Xi
El ferrocarril de Ningxi va desde Nanjing, Jiangsu a Xi, Shaanxi, pasando por Hefei, Lu'an, Suizhou en Henan, Xinyang y Nanyang en Shaanxi, Shangluo, Weinan y llegaron a la estación de clasificación de Xingfeng en la ciudad de Xishi. Actualmente, se ha completado el tramo de Hefu a Xi'an, con una longitud total de 1.030,2 kilómetros, uno de ocho líneas horizontales y ocho verticales.
Ferrocarril Nanjing-Qidong
El ferrocarril Ning-Qidong comienza en Nanjing, provincia de Jiangsu, y pasa por Liuhe, Yangzhou, Taizhou, Haian, Nantong y Qidong, con una longitud total de 365 kilómetros. Es parte del ferrocarril Zhongning-Ningxia, ocho horizontales y ocho verticales.
Ferrocarril Wuhan-Jiujiang
Con una longitud total de 261 km desde Wuhan, Hubei hasta Jiujiang, Jiangxi, es una parte importante del "Canal Riverside" de la red de carreteras nacional. La vía ferroviaria es de doble vía de primera clase.
Ferrocarril Ningwu
Ferrocarril Shanghai-Hangzhou
El ferrocarril Shanghai-Hangzhou es un ferrocarril de Shanghai a Hangzhou en la provincia de Zhejiang, China. Se inició en 1906 y finalizó en 1909, con una longitud total de 189 kilómetros.
Está conectado con el ferrocarril Shanghai-Nanjing y es isomórfico con el ferrocarril Zhejiang-Jiangxi, el ferrocarril Hunan-Guizhou y el ferrocarril Guiyang-Kunming, formando una línea troncal de este a oeste en el centro-sur de China. Toda la línea ferroviaria es de doble vía y está en proceso de electrificación.
Ferrocarril Zhejiang-Jiangxi
El Ferrocarril Zhejiang-Jiangxi es un ferrocarril que va desde la ciudad de Hangzhou, provincia de Zhejiang, China, hasta la ciudad de Zhuzhou, provincia de Hunan. Se inició en 1899 y finalizó en 1937, con una longitud total de 946 kilómetros. El ferrocarril Zhejiang-Jiangxi, el ferrocarril Shanghai-Hangzhou, el ferrocarril Hunan-Guizhou y el ferrocarril Guiyang-Kunming forman la línea ferroviaria troncal este-oeste en el centro y sur de China. En la actualidad, la doble vía se ha realizado plenamente y la transformación de la electrificación de los ferrocarriles de pasajeros y mercancías está en marcha.
Ferrocarril Hunan-Guizhou
El ferrocarril Hunan-Guizhou es un ferrocarril desde la ciudad de Zhuzhou, provincia de Hunan, China, hasta la ciudad de Guiyang, provincia de Guizhou. Se inició en 1937 y finalizó en 1972, con una longitud total de 820 kilómetros. El ferrocarril Hunan-Guizhou, el ferrocarril Shanghai-Hangzhou, el ferrocarril Zhejiang-Jiangxi y el ferrocarril Guiyang-Kunming forman la línea ferroviaria principal de este a oeste en el centro y sur de China. El ferrocarril se encuentra actualmente en construcción de vía doble y ha sido completamente electrificado.
Ferrocarril Guizhou-Kunming
El ferrocarril Guizhou-Kunming, desde Guiyang, Guizhou hasta Kunming, Yunnan, es un proyecto clave de construcción de tercera línea, completado en marzo de 1966. La longitud total es de 639 kilómetros. Ahora forma parte del corredor Shanghai-Kunming con ocho líneas horizontales y ocho verticales.
Ferrocarril Nannan-Kunming
El ferrocarril Nanning-Kunming va desde Nanning, Guangxi, hasta Kunming, Yunnan, con una longitud total de 898,7 kilómetros.
Ferrocarril Guangdong-Haihai
El ferrocarril Guangdong-Haihai va desde Zhanjiang, Guangdong hasta Hai'an, a través del ferry del estrecho de Qiongzhou hasta Haikou, Hainan, y a lo largo del ferrocarril Chahe West Ring. A través del condado de Chengmai y la ciudad de Danzhou hasta la estación Chahe, con una longitud total de 345 kilómetros, está conectada al ferrocarril Chahe-Sanya existente. Es el primer ferrocarril transatlántico de China.
Ferrocarril Yingtan-Xiamen
El Ferrocarril Yingtan-Xiamen, también conocido como Línea Xiaying, es una importante línea ferroviaria troncal en el sureste de China. Comienza desde Yingtan, Jiangxi en el norte, hasta Xiamen, Fujian en el sur, con una longitud total de 694 kilómetros. Se encuentra con el ferrocarril Zhejiang-Jiangxi en Yingtan. Además, hay un ramal desde Laizhou en la ciudad de Nanping hasta Fuzhou llamado Frye Railway. La construcción del ferrocarril Yingtan-Xiamen comenzó en 1954 y se completó y abrió al tráfico en 1957. Esta fue la única línea ferroviaria que entró en Fujian durante mucho tiempo. La zona por la que pasa es montañosa y llueve frecuentemente, y el ferrocarril se ve interrumpido de vez en cuando por deslizamientos de tierra.
Ferrocarril Waifu
El ferrocarril Waifu, también conocido como ferrocarril Frye, comienza en la estación Waiyang en el lado sur de Laizhou, Fujian, y termina en la estación Fuzhou, con una longitud total de 194 kilómetros. La construcción comenzó en marzo de 1956 y se puso oficialmente en producción el 1 de febrero de 1959. 165438 La transformación del ferrocarril electrificado finalizó el 10 de octubre de 2000.
Ferrocarril Fuma
El ferrocarril Fuma va desde la estación Fuzhou East en la provincia de Fujian hasta Qingzhou en el distrito de Mawei, ciudad de Fuzhou, con una longitud total de 21,2484 km. La construcción comenzó en septiembre de 1970 y se completó y abrió al tráfico en agosto de 1971.
Ferrocarril Zhanglong-Kan
El ferrocarril Zhanglong va desde la ciudad de Zhangping, provincia de Fujian, hasta la ciudad de Kan, condado de Yongding, provincia de Fujian, con una longitud total de 98 kilómetros.
Pequeño ferrocarril de Zhangquan
El pequeño ferrocarril de Zhangquan, alguna vez llamado Ferrocarril Meifu (línea Meishui a Fude), comienza en la estación Meishuikeng, ciudad de Zhangping, provincia de Fujian, hasta Fujian Xiaocuogang, bahía de Meizhou, La ciudad de Quanzhou, provincia, tiene una longitud total de 263,8 kilómetros, desde noviembre de 959 hasta febrero de 2006. Pasa por Shenda, Fude, Jiandu, Hutou, Anxi, Nan'an, Fengze, Luojiang y Hui'an, y termina en la estación de tren de Xiaocuo en el distrito de Quangang.
Ferrocarril Anhui-Jiangxi
El ferrocarril Anhui-Jiangxi va desde la ciudad de Wuhu, provincia de Anhui, hasta la ciudad de Yingtan, provincia de Jiangxi, con una longitud total de 570 kilómetros. Ferrocarril Ningwu en el norte, Ferrocarril Zhejiang-Jiangxi y Ferrocarril Yingtan al sur.
Ferrocarril Hengnan
El ferrocarril Hengnan va desde el condado de Hengfeng, provincia de Jiangxi, China continental, hasta la ciudad de Nanping, provincia de Fujian, con una longitud total de 470 kilómetros. Pasando por Qianshan en Jiangxi, Wuyishan en Fujian, Jianyang y Jianou. 1997 65438 abierto al tráfico el 30 de febrero. Es el segundo canal del ferrocarril de Fujian fuera de la provincia.
Ferrocarril Xiaoyong
El ferrocarril Xiaoyong fue construido originalmente por la Compañía Zhejiang-Shandong. La construcción de la sección oriental desde Ningbo hasta la orilla este del río Cao'e comenzó en 1903 y se abrió al tráfico en 1913. La construcción de la sección occidental desde Xiaoshan hasta la orilla occidental del río Cao'e comenzó en 1936 y se completó en octubre de 1937 a las 065438. Hay un río Cao'e entre los dos extremos y es necesario cambiar de tren a mitad del camino. El 19 de diciembre de 1937 se demolió toda la vía férrea para evitar la invasión japonesa. En 1938, la estación de tren de Ningbo fue bombardeada por el ejército japonés.
En junio de 1953 se renovó el ferrocarril Xiaoyong y en junio de 1959 se abrió al tráfico toda la línea. Entre ellos, el puente del río Cao'e se completó en marzo de 1955, conectando las secciones este y oeste. En 2002 se completó la reconstrucción de la doble vía.
El Ferrocarril Xiaoyong es un ferrocarril que conecta Hangzhou, Ningbo y Zhejiang en China. El punto de partida es la estación Xiaoshan en la orilla sur del río Qiantang en Hangzhou y el punto final es la estación sur de Ningbo. La longitud total es de 147,32 km y se completó en 1937.
Ferrocarril Jinhua-Wenzhou (Planificación)
El Ferrocarril Jinhua-Wenzhou es un ferrocarril desde Jinhua, Zhejiang hasta Wenzhou, China. Fue construido el 18 de diciembre de 1992 y puesto en funcionamiento el 11 de junio. Transporte de pasajeros desde la estación Jinhua Sur hasta la estación Wenzhou, con una longitud total de 252 kilómetros. Esta es la primera empresa ferroviaria conjunta de China.
El ferrocarril Jinwen fue propuesto por el Sr. Nan Huaijin, un académico de Yueqing, Wenzhou, Hong Kong, y recaudó 45,68 millones de dólares para construirlo. Una vez terminada la construcción, propuso "devolver la carretera a la gente" y transfirió el capital a la provincia de Zhejiang y al Ministerio de Ferrocarriles.
Ferrocarril Ningbo-Taiwán-Wenzhou (Planificación)
El ferrocarril Ningbo-Taiwán-Wenzhou va de Ningbo a Wenzhou. Toda la línea tiene una longitud de 268 kilómetros. Es un ferrocarril nacional de primera clase que transporta principalmente pasajeros, tanto pasajeros como carga. La norma técnica de construcción es un ferrocarril electrificado de doble vía de primera clase con una velocidad de diseño de 200 kilómetros por hora y una velocidad reservada de 250 a 300 kilómetros por hora. La inversión es de aproximadamente 654.3807 millones de yuanes. El volumen de carga reciente es de 6.543.800.009 toneladas, con 46 pares de turismos; el volumen de transporte a largo plazo es de 6.543.804.000 toneladas, con 60 pares de turismos. La construcción comenzó en junio de 2005 y se espera que esté terminada y abierta al tráfico en 2009.
El ferrocarril Ningbo-Taiwán-Wenzhou va desde la estación de Ningbo y el ramal existente de Beilun hasta la estación de Ningbo Este. Se ramifica desde Ningbo Este y pasa por Fenghua, Ninghai, Sanmen, Linhai, Huangyan, Luqiao y Wenling. , Yueqing, Yongjia, Ouhai, Wenzhou.
Ferrocarril Jinhua-Taizhou
El ferrocarril Jinhua-Taizhou va desde Jinhua, Zhejiang hasta Taizhou. La línea completa tiene una longitud de 160,65 kilómetros. La inversión asciende a unos 1.400 millones de yuanes. La capacidad de carga anual supera los 5 millones de toneladas.
En la planificación, el ferrocarril Jintai comienza en la estación Shizhu del ferrocarril Jinwen, pasa por Pandashan, Xianju, Baishuiyang hasta Linhai, se conecta con el ferrocarril Ningbo-Taizhou-Wenzhou en el norte de la ciudad de Taizhou (Jiaobei). y luego se extiende hacia el este hasta la base terrestre del puerto de la isla Toumen.
Ferrocarril Wenfu (en construcción)
El Ferrocarril Wenfu va desde Wenzhou, Zhejiang hasta Fuzhou, Fujian, con una longitud total de 320,97 kilómetros. La construcción comenzó en 2005. Pasa por Ruian, Pingyang y Cangnan en la provincia de Zhejiang, Fuding, Xiapu, Saiqi, Ningde, Luoyuan y Lianjiang en la provincia de Fujian, conectando con el ferrocarril Fuma existente (Fuzhou a Mawei) en Fuzhou y el ferrocarril Fuzhou-Xiamen iniciado en 2005. (Fuzhou a Xiamen) conectado. Wenfu Railway es uno de los esqueletos de la red ferroviaria de "ocho verticales y ocho horizontales" de China.
Ferrocarril Fuzhou-Xiamen (en construcción)
El ferrocarril Fuzhou-Xiamen va desde la estación de tren Fuzhou Sur hasta la estación de tren Xiamen Oeste, pasando por Minhou, Changle, Fuqing, Putian, Hanjiang, Xianyou y Hui'an, Quanzhou, Xiang'an (Zengcuo, ciudad de Maxiang). Toda la línea tiene 273 kilómetros de longitud y una inversión total de 65.438 millones de yuanes. El estándar de diseño adopta la electrificación de doble línea Clase I, con una velocidad de 200 kilómetros por hora, una velocidad reservada de 300 kilómetros por hora y 14 estaciones en toda la línea. La construcción comenzó con un coste de 65.438 000 en 2005 y se espera que esté terminada en 2009.
Ferrocarril Ganzhou-Longyan
El ferrocarril Ganzhou-Longyan va desde Ganzhou, Jiangxi, hasta Longyan, Fujian, con una longitud total de 290,1 km. La construcción se inició el 8 de febrero de 2001 y fue pavimentada el 30 de febrero de 2004. Fue abierto al tráfico el 1 de abril de 2005. La inversión total es de 6.330 millones de yuanes, de los cuales el tramo de Fujian tiene 158 kilómetros. El ferrocarril Qianlong es el cuarto canal ferroviario que sale de la provincia de Fujian y es un ferrocarril nacional de primera clase.
El ferrocarril Ganlong parte de la estación Jiangxi Ganzhou Este de la línea Beijing-Kowloon, pasa por Ganxian, Duyu, Huichang y Ruijin en Jiangxi, Changting, Liancheng, Shanghang y el distrito Longyan Xinluo en Fujian, y se conecta con la línea Zhanglong y está conectada con la estación Longyan West.
El tren expreso de Beijing a Longyan estuvo inaugurado del 65 de junio de 438 al 10 de octubre de 2005, con un tiempo de funcionamiento completo de 26 horas.
Ferrocarril Xialong (plano)
El ferrocarril Xialong va de Longyan a Xiamen, con una longitud total de unos 140 kilómetros y una velocidad de diseño de más de 160 kilómetros por hora. Posicionado como un ferrocarril interurbano de pasajeros y mercancías, está diseñado y construido como un ferrocarril electrificado de una sola línea, a juego con el ferrocarril Fuzhou-Xiamen y el ferrocarril Xiamen-Shenzhen. La construcción comenzó en 2006.
Hacia el sur desde Longyan, pasando por el sureste del condado de Nanjing, cruzando el río Jiulong, pasando por la ciudad de Zhangzhou, pasando por Yingtan hasta la estación Longhai en la línea ferroviaria de Xiamen, y luego desde Longhai hasta la estación Jiaomei, entrando en Xiamén.
Ferrocarril Xiamen-Shenzhen (Planificación)
El Ferrocarril Xiamen-Shenzhen comienza en Xiamen, Fujian, y termina en Shenzhen, Guangdong. El kilometraje previsto es de unos 550 kilómetros, la velocidad de diseño es de más de 200 kilómetros por hora y la inversión total es de unos 30 mil millones de yuanes. El ferrocarril Xiamen-Shenzhen es parte del corredor de transporte expreso de pasajeros Shanghai-Shenzhen y es el "único vertical" de los "cuatro corredores verticales y cuatro horizontales" de transporte rápido de pasajeros de China. Está previsto que su construcción comience en 2006 y se espera que esté abierto al tráfico en 2010. La longitud total es de 495,25 kilómetros, con 18 estaciones en toda la línea. Se utiliza principalmente para el transporte de pasajeros y también de mercancías. La capacidad de transporte alcanzará los 75 pares de trenes de pasajeros y 25 millones de toneladas de carga. Fue diseñado por el Segundo y Cuarto Instituto de Estudio y Diseño del Ministerio de Ferrocarriles.
El ferrocarril Xiamen-Shenzhen pasa por 8 ciudades entre las que se incluyen Xiamen, Zhangzhou, Chaozhou, Shantou, Jieyang, Shanwei, Huizhou y Shenzhen.
Ferrocarril Shimen-Changsha
El ferrocarril Shimen-Changsha es el ferrocarril de Shimen a Changsha, y toda la línea se encuentra en Hunan. Comienza en la estación Shimen Norte del ferrocarril Liujiao en el oeste y termina en la estación Laodaohe del ferrocarril Beijing-Guangzhou en el este, con una longitud total de 264 kilómetros. Shichang Railway es el primer ferrocarril por acciones en Hunan. Fue construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles de China y el Gobierno Provincial de Hunan y administrado y operado por Shichang Railway Co., Ltd.
Ferrocarril Guangzhou-Meishan
El ferrocarril Guangzhou-Meishan es un ferrocarril que se extiende por el centro y el este de mi país y Guangdong, abarcando 17 ciudades y condados a lo largo de 480 kilómetros. La construcción de la 365.438 se inició oficialmente en mayo de 2000 y toda la línea se completó el 20 de julio de 2006. El ferrocarril Guangmei-Shantou y el ferrocarril Beijing-Kowloon, que atraviesan nueve provincias y ciudades de China, se cruzan en el condado de Longchuan.
Ferrocarril Mei-Kan
El ferrocarril Mei-Kan va desde la ciudad de Meizhou, provincia de Guangdong, hasta la ciudad de Yongdingkan, ciudad de Longyan, provincia de Fujian, con una longitud total de 147 km. La vía se colocó el 28 de febrero de 1999. Pasa por los condados de Mei, Dabu y Yongding en la provincia de Fujian y es un ferrocarril nacional de segunda clase. Este es el cuarto canal que sale de la provincia de Guangdong. El tercer ferrocarril externo en la provincia de Fujian
Ferrocarril Guangdong-Hai
El ferrocarril Guangdong-Hai va desde Zhanjiang, Guangdong hasta Hai'an, a través del ferry del estrecho de Qiongzhou hasta Haikou, Hainan, y a lo largo del ferrocarril Chahe West Ring a través del condado de Chengmai, la ciudad de Danzhou hasta la estación Chahe, con una longitud total de 345 kilómetros, y está integrado con el ferrocarril Chahe-Sanya existente. Es el primer ferrocarril transatlántico de China.
Ferrocarril Li-Zhan
El ferrocarril Li-Zhan va desde Litang en el ferrocarril Guixiang hasta Zhanjiang, Guangdong, y Suifenhe, pasando por Guigang, Yulin, Hekou y Suixi en Guangxi. con una longitud total de 312km. Fundada en 1995, la reconstrucción de la doble vía finalizó a finales de 2005.
Ferrocarril Chengdu-Chongqing
Ferrocarril Sichuan-Guizhou
El ferrocarril Sichuan-Guizhou comienza en Chongqing y corre paralelo al ferrocarril Chengdu-Chongqing hasta la estación Xiaonanhai. Entra en Guizhou por el río Qijiang, y luego pasa por Tongzi, Zunyi, Xifeng y Xiuwen hasta Guiyang, con una longitud total de 470 kilómetros.
El ferrocarril Hunan-Guangxi
El ferrocarril Hunan-Guangxi va desde la ciudad de Hengyang, provincia de Hunan, China, en el norte, hasta Youyiguan, ciudad de Pingxiang, región autónoma de Guangxi Zhuang, en el sur. y está conectado con el ferrocarril de Vietnam. Es un importante ferrocarril que conecta la cuenca del río Yangtze y el suroeste de China. Las principales ciudades por las que pasa son Hengyang, Lingling, Guilin, Liuzhou, Laibin, Nanning y Chongzuo. Está conectado con el ferrocarril Beijing-Guangzhou, el ferrocarril Liujiao, el ferrocarril Guiyang-Guangzhou, el ferrocarril Li-Zhan, el ferrocarril del Sur y el ferrocarril Nan-Kunming.
Ruta Histórica
Ferrocarril Wusong
El ferrocarril Wusong que conecta Shanghai y la ciudad de Wusong es el primer ferrocarril de China. Fue construido sin la aprobación de empresarios británicos en 1876. Dieciséis meses después de que se abriera al tráfico, funcionarios honrados lo compraron nuevamente por 285.200 taels de plata y luego fue demolido.
Ferrocarril Tangxu
El Ferrocarril Tangxu es el primer ferrocarril construido y puesto en funcionamiento de forma independiente en la historia de China. Li Hongzhang, ministro de Beiyang del gobierno Qing, ordenó a Kaiping Mining Company que lo construyera para resolver el problema del transporte de carbón a Haikou. Inicialmente, el ferrocarril planeaba conectar la mina de carbón de Kaiping con Beiqiaokou, pero los tribunales se opusieron. El tramo de Xugezhuang a Beitangkou se transporta a través del canal. El tramo de Tangshan a Xugezhuang no puede construir un canal por razones de terreno. Gracias a los esfuerzos de Li Hongzhang, finalmente se le permitió construir ferrocarriles, pero se le restringió la conducción de locomotoras de vapor y los vehículos sólo podían ser tirados por mulas y caballos. El ferrocarril comenzó a construirse en junio de 1881 y se completó en junio del mismo año, con una longitud total de unos 10 kilómetros.
El ingeniero jefe del ferrocarril fue el inglés Jinda. Utilizaba raíles estándar con un peso de 15 kilogramos por metro y un coste de 112.000 monedas de plata.
Este ferrocarril fue posteriormente adquirido por Kaiping Railway Company, la primera compañía ferroviaria de China, y posteriormente rebautizada como China Railway Corporation, con Wu como presidente. La sección sur del ferrocarril se amplió hasta Tianjin en 1887 y se abrió al tráfico en agosto de 1888. A la sección norte se le permitió extenderse hasta Shanhaiguan y se abrió al tráfico en 1893; el ferrocarril Tangxu también pasó a llamarse "Jinyu Road". Posteriormente, la "Corporación de Ferrocarriles de China" se reorganizó en la "Corporación de Ferrocarriles de China" y fue responsable de la construcción de ferrocarriles dentro y fuera de la aduana. Jinyu Road se convertirá gradualmente en el actual ferrocarril Beijing-Shenyang en el futuro.
Ferrocarril Tangxu El ferrocarril Tangxu no es el ferrocarril más antiguo de China. El primer ferrocarril de China fue el Ferrocarril Wusong construido en Shanghai en 1876, con una longitud total de 14,5 kilómetros. Fue construido por los británicos con el fin de construir una "carretera ordinaria" sin el consentimiento del gobierno. Fue recomprado, demolido y reconstruido veinte años después.
Ferrocarril Xinyi
Antes de que se construyera el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, existía el ferrocarril Xinyi de Xincheng a Gaobeidian en China. También fue construido por Zhan Tianyou, pero solo se utilizó. por la emperatriz viuda Cixi para adorar a sus antepasados.
Ferrocarril Zhangjing
El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou conecta Fengtai, Beijing, con Zhangjiakou, Hebei a través de Juyongguan, Shacheng y Xuanhua, con una longitud total de aproximadamente 201,2 km. Terminado en 1909, fue el primer ferrocarril de China completado y puesto en funcionamiento por los chinos sin utilizar fondos ni personal extranjeros. Zhan Tianyou alguna vez se desempeñó como ingeniero jefe de construcción ferroviaria y luego como gerente general de la Oficina de Ferrocarriles Beijing-Zhangjiakou.
El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou fue el de menor costo seleccionado por Zhan Tianyou de las tres líneas que inspeccionó personalmente. De Xizhimen a Zhangjiakou, pasa por Shahe, Nankou, Juyongguan, Badaling, Huailai, Jiming Post y Xuanhua. La parte más difícil de esta ruta es el tramo Guangou de Nankou a Badaling. No sólo el terreno es empinado, sino que la pendiente también es muy grande. En Badaling, cerca del puente Qinglong, para cruzar el empinado barranco de la montaña Dujun en las montañas Yanshan, una sección de línea de 22 kilómetros utiliza una vía en "espiga" y el tren sube a través de curvas. Sin embargo, la pendiente sigue siendo del 33,7 ‰ y se necesitan dos locomotoras para tirar de ella. En el ferrocarril hay cuatro túneles, de los cuales el túnel de Badaling tiene una longitud de 1.092 metros y está excavado mediante el método de pozo. El túnel Juyongguan tiene 400 metros de largo. Además, hay una estructura de acero de 200 metros de largo, el puente Huailai.
El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comenzó su construcción el 4 de septiembre, se completó el 6 de agosto y se abrió al tráfico el 2 de octubre. El tiempo de construcción se redujo en dos años. Además, el coste de construcción fue 350.000 taels menos que el presupuesto original.
El actual ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es el primer tramo del ferrocarril Beijing-Baotou entre Beijing y Baotou. Debido a la escasa capacidad de paso de la sección Guangou del ferrocarril original Beijing-Zhangjiakou, la línea Fusha entre Fengtai y Shacheng (Huailai) se construyó entre 65438 y 0952. La Línea Fengsha tomó una ruta que Zhan Tianyou pensó que era mejor en ese momento, pero se vio obligada a abandonarla porque el costo era demasiado alto. La Línea Fengsha siempre ha sido una zona importante para el transporte de carbón. En 1972, la línea Phongsa se convirtió en una línea doble y se electrificó en 1984. Muchos trenes de pasajeros han sido desviados a la línea Phongsa. Aceptar 22|Comentar