La Red de Conocimientos Pedagógicos - Conocimientos para el examen de postgrado - ¿Es seguro el tren de alta velocidad de China? ¡En primer lugar, lamentemos por las víctimas de este accidente! Como aficionado a los ferrocarriles y estudiante internacional que alguna vez soñó con ser ingeniero ferroviario y construir una línea Shinkansen hacia la patria, no pude evitar sentirme triste y angustiado cuando vi las trágicas escenas en los informes. De hecho, China introdujo tecnología alemana y japonesa para construir ferrocarriles de alta velocidad y logró un "salto adelante" desde trenes ecológicos hasta UEM de alta velocidad en sólo unos pocos años. He estado siguiendo todo el proceso de cerca. En 2006, el plan ferroviario de alta velocidad Beijing-Shanghai prácticamente se finalizó y el primer ferrocarril interurbano de alta velocidad operativo de China comenzó entre Tianjin y mi ciudad natal, Beijing. Desde un punto de vista técnico, el proyecto ferroviario de alta velocidad Beijing-Tianjin tiene la naturaleza de un experimento comparativo, que compara específicamente dos conjuntos de tecnologías, el ICE de Alemania y el Tohoku Shinkansen de Japón. En negociaciones anteriores, las dos empresas habían hecho importantes concesiones para exprimir a otros rivales que se negaban a transferir tecnología central. Al final, todos acordaron que China produciría sus propios vehículos y la mayor parte del equipo de apoyo. Cualquiera que conozca la industria japonesa sabe que los japoneses son particularmente cautelosos a la hora de prevenir fugas de tecnología, especialmente en China. Entonces, ¿por qué Japón hizo esta vez una concesión tan grande y transfirió estas tecnologías centrales a un costo sangriento? La razón bien conocida es que el mercado ferroviario de alta velocidad de China tiene enormes oportunidades comerciales potenciales. China aprovechó la relación competitiva entre Alemania y Japón y se amenazaron mutuamente, por lo que tuvo que hacer concesiones repetidamente en una serie de negociaciones. Los chinos creen que están haciendo un trabajo muy inteligente y han engañado a todos sus socios negociadores. De hecho, este enfoque formal determina que el tren de alta velocidad de China inevitablemente tendrá riesgos de seguridad en el futuro. ¿Por qué estás tan seguro? Hay dos razones principales. En primer lugar, las tecnologías de Alemania y Japón se acumulan en el entorno inherente a través de la investigación y el desarrollo de tecnología independiente, la exploración práctica a largo plazo y la operación real en diferentes condiciones y requisitos, aunque ambos son los sistemas ferroviarios de alta velocidad más estables y confiables del mundo; En el mundo actual, muchas tecnologías centrales se basan en principios completamente diferentes y son esencialmente incompatibles. Ahora insistimos en "elegir el bien y seguirlo", que es el mayor peligro para la seguridad en proyectos de sistemas a gran escala como el ferrocarril de alta velocidad. En segundo lugar, dado que Alemania y Japón tienen que transferir la mayor parte de sus tecnologías y unirlas con tecnologías que no conocen entre sí, por supuesto no pueden ni necesitan asumir ninguna responsabilidad por la seguridad. De hecho, China promovió posteriormente su tecnología ferroviaria de alta velocidad como “derechos de propiedad intelectual independientes” e incluso intentó exportar versiones más baratas de la tecnología a terceros países. En sentido estricto, estas prácticas son sospechosas de infracción. De hecho, la razón aquí es muy simple. Un alumno debe tener una actitud humilde y rigurosa, especialmente respetar al profesor y escuchar sus palabras. Pero reconstruimos las habilidades chantajeadas por los dos profesores y una vez más utilizamos el "ingenio" del pueblo chino, e incluso salvamos a los "dos diferentes" que podían correr más rápido que los profesores, que es lo que vimos más tarde en CRH380. En el otoño de 2010, tuve el honor de visitar al Sr. Honmachi, líder del proyecto de Itochu Corporation y Qingdao Sifang (base nacional de producción de vehículos ferroviarios de alta velocidad). De su boca escuché por primera vez la historia detrás de la transferencia de tecnología ferroviaria de alta velocidad. Uno de los detalles más impactantes es que los técnicos chinos "desestimaron" las cuestiones de seguridad. La parte japonesa dijo que era "increíble" y "no puedo evitar preocuparme por la seguridad del tren de alta velocidad de China". Honmachi dijo que cuando negoció con los líderes chinos en nombre de Itochu Corporation, e indirectamente en nombre de todo el campo japonés, pudo sentir su entusiasmo y entusiasmo, así como su actitud de "evitar" factores negativos como los riesgos de seguridad. Aquí, para la futura seguridad del tren de alta velocidad de China y la protección de la vida y la propiedad de las personas, expongo en detalle las siguientes opiniones como aficionado a los ferrocarriles: En primer lugar, esta vez un tren chocó por detrás en la misma dirección, el El problema reside en la seguridad más básica del funcionamiento del tren. Las tecnologías y medidas para prevenir este tipo de accidentes aparecieron ya en los primeros días de la construcción de ferrocarriles. Hasta el día de hoy, ya sea en ferrocarril de alta velocidad o en transporte ferroviario urbano, evitar que los trenes choquen en la misma línea es la función más básica del sistema de señalización y seguridad de cualquier ferrocarril debe estar garantizado por múltiples tecnologías y medidas de seguridad. Debido a esto, la falla del sistema de seguridad en este accidente probablemente fue el resultado de la sinergia de múltiples tecnologías y sistemas. Esta es una de las dos causas fundamentales de los riesgos de seguridad destacadas en este artículo. En segundo lugar, otra razón fundamental de los riesgos para la seguridad de los ferrocarriles de alta velocidad de China es el desprecio por la seguridad en la conciencia "popular". El desprecio por la seguridad y el abandono de la vida humana no son sólo un problema para el ferrocarril de alta velocidad, sino también una cuestión moral digna de reflexión por parte de toda nuestra sociedad. Como cuestión técnica, cabe señalar que el ferrocarril de alta velocidad es una herramienta para el transporte masivo (600611, Guba) y un proyecto importante relacionado con las próximas décadas o incluso cientos de años. Durante mucho tiempo he estado preocupado por un accidente grave en el tren de alta velocidad de China, pero no esperaba que sucediera tan rápido.