Documento de investigación sobre pedales telescópicos de Toyota
Los frecuentes retiros del mercado también han provocado que las ventas y la participación de mercado de Toyota caigan significativamente. Toyota Motor Corporation de Japón anunció recientemente que las ventas de Toyota en el mercado estadounidense entre mayo y octubre fueron de 98.796 vehículos, una disminución del 15,8%. Algunos analistas profesionales creen que Toyota pagará mucho dinero para reparar los vehículos retirados del mercado y necesitará reducir sus ganancias en aproximadamente 1.100 millones de dólares al mes.
Por supuesto, estas pérdidas no perjudicarán a Toyota, pero el impacto negativo de los frecuentes retiros del mercado en la imagen y reputación de Toyota en la mente de los consumidores es realmente duradero. La encuesta de Phoenix.com sobre los repetidos retiros de Toyota mostró que el 75,5% de los votantes creía que "la calidad de Toyota tiene muchos problemas y es decepcionante"; el 18,7% de los votantes dijo que "originalmente planeé comprar Toyota, pero ahora he cambiado de opinión".
La clave del estilo Toyota, y la razón por la que Toyota se desempeña tan bien, no es un factor individual... sino un sistema de todos los factores combinados. Este sistema debe implementarse todos los días, no de la noche a la mañana. Toyota concede gran importancia al pensamiento a largo plazo y los ejecutivos de la empresa se centran en crear y mejorar valor para los clientes y la sociedad. Este objetivo domina la filosofía empresarial a largo plazo de la empresa, es decir, cómo construir una empresa de aprendizaje para adaptarse a los cambios del entorno y convertirse en una empresa altamente productiva. Sin esta base, Toyota no puede implementar la mejora continua y promover el aprendizaje continuo. Toyota es una empresa orientada a procesos y han aprendido por experiencia cuál es el proceso correcto. El proceso correcto comienza con un "flujo de una sola pieza" y el proceso es la clave para lograr una calidad óptima a bajo costo, alta seguridad y alta moral. Este principio orientado a los procesos está en el ADN de Toyota y los directivos de la empresa creen sinceramente que el proceso correcto les permitirá alcanzar los resultados deseados.
El Toyota Way incluye un conjunto de herramientas diseñadas para promover la mejora y el desarrollo continuo de los empleados. Por ejemplo, "un proceso" es un proceso muy estricto. Los problemas deben detectarse y resolverse rápidamente; de lo contrario, se interrumpirá la producción. Esto encaja bien con los objetivos de desarrollo de los empleados de Toyota porque les da a los empleados un sentido de la urgencia que necesitan para abordar los problemas corporativos. La opinión de la dirección de Toyota es que están desarrollando personas, no sólo automóviles. El estado más alto del modelo Toyota es el aprendizaje continuo de las empresas. El objetivo del sistema de aprendizaje continuo de Toyota es identificar las causas fundamentales de los problemas y cortarlas de raíz. Sólo a través de un análisis en profundidad, la reflexión y el intercambio de experiencias, lecciones e inspiraciones y la estandarización de prácticas conocidas se puede lograr una mejora continua.
“Un profano sólo mira la emoción, y un experto mira la puerta”. Aunque la industria automovilística de China todavía está en su infancia, esto no nos impide tomar los frecuentes retiros del mercado de Toyota como una advertencia. Actualmente, el mercado del automóvil de China se encuentra en un período de rápido desarrollo. El año pasado, sus ventas anuales ocuparon el primer lugar en el mundo y los fabricantes de automóviles siguen ampliando activamente su capacidad de producción. En tales circunstancias, cómo evitar repetir los errores de Toyota y el problema de que "la zanahoria es demasiado rápida para quitar el barro" es de hecho una prueba para las empresas automotrices chinas.
Anteriormente, el mercado automovilístico nacional rara vez oía hablar de retiradas de vehículos de marcas propias. Tomando como ejemplo el año 2007, el número de automóviles retirados voluntariamente por marcas independientes ese año fue de 847, lo que representa sólo el 0,92% de los retiros de automóviles nacionales durante todo el año. Un número tan bajo de retiros del mercado está relacionado con la falta de un mecanismo de retiro efectivo, el retraso en la introducción de regulaciones de "tres garantías" para automóviles y sistemas de garantía de calidad relacionados, y la atmósfera nacional de alto apoyo a las marcas independientes. En otras palabras, un pequeño número de retiradas no significa una pequeña cantidad de retiradas; menos problemas expuestos no significa que menos problemas existentes las empresas de marcas independientes deben tener una comprensión clara de esto.
“Los árboles en el bosque son hermosos, pero el viento los destruirá”. En ese momento, Toyota confió en la alta calidad y la gran escala para convertirse en el líder del mercado automovilístico estadounidense. Pero ahora Toyota está experimentando "Waterloo" en los Estados Unidos, y la razón está estrechamente relacionada con la calidad y la escala. Mi análisis personal es que el problema de calidad puede ser sólo superficial. La presencia masiva y "advenediza" de Toyota en el mercado estadounidense puede ser una reacción sutil a causas más profundas. El dominio de Toyota en América del Norte al superar a los "Tres Grandes" en Estados Unidos ha hecho que el gobierno y el pueblo de Estados Unidos estén muy descontentos, y realmente se ha convertido en una espina clavada en el consorcio monopolista estadounidense y en los políticos detrás de él. La "unanimidad" sin precedentes entre el gobierno de Estados Unidos y la Cámara y el Senado es una prueba clara.
En la actualidad, los productos automovilísticos chinos no han encontrado muchos problemas en los mercados extranjeros, principalmente porque los automóviles exportados desde China aún no han formado una escala lo suficientemente grande y aún no han constituido un impacto sustancial en el mercado del automóvil de El país de destino de las exportaciones.
Pero a juzgar por los enormes objetivos de exportación establecidos por marcas independientes como Chery, BYD y Geely, los días de la "coexistencia pacífica" pueden estar contados.
“Demasiado no es suficiente”. Quizás sea posible aceptar las lecciones de este retiro de Toyota, considerar seriamente los sentimientos del país de destino de las exportaciones y organizar adecuadamente la escala de las exportaciones cuando la capacidad de exportación sea lo suficientemente grande. Es un problema digno de consideración por parte de los exportadores de automóviles en el futuro.
Hay un dicho en China que dice que "el desastre es inminente". Cuando nuestro mercado de automóviles se haya convertido en el "más grande" y se esté preparando para avanzar hacia el "mejor y más fuerte", si los problemas de Toyota en la "puerta del retiro del mercado" pueden usarse como lección, será de gran beneficio para el largo plazo. Desarrollo de la industria automovilística china.