¿Quién fue la primera persona en el mundo en volar un avión a través del Canal de la Mancha?
Referencia:
Siglo de Historia de la Aviación
1903 65438 17 de febrero Un biplano "Aviator" propulsado por un motor de combustión interna de 12 CV, desarrollado por dos hermanos americanos , Wilbur y Orville Wright, se probó con éxito en Kitty Hawk Beach en Carolina del Norte. El avión, pilotado por Orville Wright, despegó por primera vez en 12 segundos y recorrió una distancia de 36,58 metros. Ese día se realizaron tres vuelos de prueba, el mejor de los cuales permaneció vacío durante 59 segundos y voló 260 metros, pilotado por Wilbur Wright. Fue el primer vuelo sostenido y exitoso realizado por humanos en un avión de pistón orientable y más pesado que el aire. [Reposted from Jagged Community/]
1906 165438 El 12 de octubre, el brasileño A. Santos-Dumont realizó el primer vuelo sostenido en Europa con su biplano canard "14-Bis" en los suburbios de París. Este resultado fue catalogado como el primer récord reconocido por la FAI.
El 25 de julio de 1909, el francés Blériot condujo el monoplano "Blériot Xi" desde Calais, Francia, hasta Dover, Inglaterra, en 37 minutos. Cruzó con éxito el Canal de la Mancha por primera vez en avión y ganó un premio de 1.000 libras esterlinas del Daily Mail.
El 21 de septiembre de 1909, Feng Ru, el primer diseñador de aviones de China, piloto y chino de ultramar en los Estados Unidos, desarrolló con éxito el biplano "Feng Ru-1" en los Estados Unidos y lo probó personalmente. en Oakland, California, y el vuelo de prueba fue exitoso. Esta es la primera vez que un chino hace volar un avión casero hacia el cielo. Posteriormente, desarrolló con éxito el avión "Fengru II" en 1911, con una velocidad de vuelo de 104 kilómetros por hora, una altitud de vuelo de 210 metros y un alcance de 32 kilómetros, estableciendo un récord para la competición de vuelo celebrada en la Bahía de San Francisco. ese año.
1910 165438 El 14 de octubre, el piloto estadounidense E.EIy despegó con éxito desde la plataforma de madera construida en la cubierta del crucero "Birmingham" anclado en Hampton Harbor, Virginia, presagiando el desarrollo de portaaviones y portaaviones. -Aparece un avión con base. El 18 de octubre de 65438 del año siguiente, abordó la plataforma del crucero "Pennsylvania" anclado en la Bahía de San Francisco. Este fue el primer aterrizaje exitoso de un avión.
1911111165438 El capitán italiano C. Gavoti vuela un monoplano "R.Taube" en Tajira, en el norte de Filipinas. Este es el comienzo de la explosión del avión.
El 13 de abril de 1912, se estableció el Royal Flying Corps como la primera fuerza de aviación formal del mundo. [Reimpreso de Jagged Community/]
1965438 El 27 de agosto de 2003, el capitán del ejército ruso Neshelov (пннестеров) voló un "Nicobot" IV. Este truco, que hizo que el avión volara en un círculo en un plano vertical, se denominó más tarde el "salto mortal de Neshelov".
El 19 de julio de 2007, el director de la Escuela de Aviación de Nanyuan, por orden de Duan, bombardeó el Palacio Qing (hoy Ciudad Prohibida de Beijing) con tres bombas. El 1 de julio de ese año, Zhang Xun se confabuló con el realista Kang Youwei y otros en Beijing para apoyar la abolición del emperador Puyi, restaurar el trono y cambiar el sexto año de la República de China por el noveno año de Xuantong. En nombre de oponerse a la restauración, Duan partió del hipódromo de Tianjin para atacar a Zhang. En julio de 2012, Puyi se vio obligado a anunciar nuevamente su abdicación.
1918 165438 El 11 de octubre finalizó la Primera Guerra Mundial. Al final de la guerra, la Royal Air Force tenía más de 22.000 aviones, ocupando el primer lugar entre todas las fuerzas aéreas del mundo. Sin embargo, la industria de la aviación de Francia tiene una fuerte capacidad de producción, produciendo un total de 67.982 aviones durante la guerra; Alemania produjo 47.637 aviones; Italia produjo alrededor de 20.000 aviones; Estados Unidos entró tarde en la guerra, produciendo 15.000 aviones en 21 meses;
El 19 de abril de 1919, L.lrvin probó con éxito por primera vez desde un avión un paracaídas plegable diseñado por el estadounidense F. Smith.
El dosel y el paracord de este tipo de paraguas están doblados dentro del dosel. Cuando Owen saltó del avión, abrió la capota en el aire. La capota se desplegó en el flujo de aire y lo llevó a un aterrizaje seguro. Tres años más tarde, el 20 de octubre de 1922, el piloto de pruebas de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU., Capitán H. Harris, estaba volando un monoplano Ronin sobre el aeropuerto McCook en Ohio cuando el avión sufrió un mal funcionamiento grave y salió del avión. avión y aterrizar con un paraguas. Esta fue la primera vez en el mundo que se utilizó un paracaídas plegable para salvar la vida de un piloto accidentado.
En julio de 1923, el primer avión de entrenamiento de reconocimiento biplano biplaza desarrollado por la fábrica de aviones de Guangzhou celebró una ceremonia de vuelo de prueba. Sun Yat-sen lo llamó personalmente "Le Shi Wen" (tomado de la traducción china del nombre inglés Rosamande de Soong Ching Ling cuando estudiaba en los Estados Unidos). Durante la ceremonia de vuelo de prueba, el avión, pilotado por Huang Guangrui, despegó con éxito y dio dos vueltas sobre Guangzhou antes de aterrizar de forma segura. Para fomentar el desarrollo de la aviación, Sun Yat-sen escribió la inscripción "La aviación salva a la nación".
El avión de 1924 voló con éxito alrededor del mundo por primera vez del 6 de abril al 28 de septiembre. Cuatro biplanos monomotor de cabina abierta DWC (Douglas World Cruiser) de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (modificados a partir de los biplanos "Douglas" DT-2, capaces de realizar operaciones anfibias), liderados por el Mayor F. Martin, partieron de Seattle, Washington, detenidos en más de una docena de países y regiones, y finalmente regresó a Seattle. Dos de los aviones (incluido el avión del líder Martin) se estrellaron a medio camino. La distancia total es de 42.389 kilómetros, en 176 días, y el tiempo de vuelo es de 363 horas y 7 minutos. [Publicado desde Jagged Community/]
El 9 de mayo de 1926, un avión sobrevoló el Polo Norte por primera vez. El monoplano de tres motores Fokker VIIA-3M Josephine Ford, pilotado por el teniente coronel de la Armada de los EE. UU. R.E Byrd y F. Bennett, partió de King's Bay en las islas Spitsbergen en Noruega, cruzó el Océano Ártico, voló hacia el Polo Norte y luego giró. De regreso, la autonomía total es de 2575 kilómetros. Tres años más tarde, el 28 y 29 de octubre de 1929, 165438 Bird dirigió una tripulación en el primer vuelo sobre la Antártida. Con el teniente coronel Byrd como navegante y B. Balchen como piloto, los cuatro volaron en un avión Ford 3-motor 4-AT, Floyd Bennett, partiendo de la base de Little Amelia en el borde de la Antártida, volando a la Antártida y regresando, el El tiempo de vuelo de ida y vuelta es de 18 horas y 59 minutos. Byrd se convirtió en la primera persona en volar sobre ambos polos de la Tierra.
Del 20 de mayo de 1927 al 20 de mayo de 2021 se realizó con éxito el primer vuelo en solitario a través del Océano Atlántico sin aterrizar. C. Lindbergh, un piloto postal estadounidense de 25 años, despegó de Long Island, Nueva York, voló continuamente durante 33 horas y 30 minutos, recorrió una distancia de 5.810 kilómetros y aterrizó en el aeropuerto de Le Bourget, cerca de París. , con una velocidad media de 173 kilómetros por hora. Recibió una bienvenida de héroe y ganó un premio de 25.000 dólares. Su éxito inspiró en gran medida el entusiasmo del pueblo estadounidense por la aviación. El avión que utilizó fue un avión correo monoplano monomotor construido por Ryanair, que recibió el nombre de "Spirit of St. Louis".
El 27 de mayo de 1931, un globo tripulado ascendió por primera vez a la estratosfera. El científico suizo A. Piccard y su asistente P. Kipfer tomaron una cápsula cerrada de diseño propio y la llevaron en un globo de hidrógeno a una altitud de 15.791 metros. La cápsula cerrada es una esfera hecha de aleación de aluminio con un diámetro de aproximadamente 2,1 metros. En la superficie esférica hay varias ventanas de cristal con un diámetro de unos 10 cm para la observación exterior. Despegaron de Augsburgo, Alemania, y aterrizaron cerca de Innsbruck después de 17 horas de vuelo. Picard estudia los rayos cósmicos a gran altura.
1935 165438 El 22 de octubre, Pan American Airways lanzó el primer servicio de correo aéreo regular a través del Pacífico, utilizando el hidroavión cuatrimotor M-130 "China Slipper". 4 tripulantes de cabina, 46 plazas o 18 literas. Despegó de San Francisco, pasó por las islas hawaianas, la isla Midway, la isla Wake, Guam y llegó a Manila.
Desde el 65 de junio de 438 hasta el 21 de octubre del año siguiente, Pan American Airways utilizó este avión para iniciar vuelos regulares a través del Pacífico para pasajeros.
El 26 de junio de 1936, el primer helicóptero del mundo con maniobrabilidad normal, el Fw-61, realizó con éxito un vuelo de prueba. El avión fue desarrollado en Alemania. Tiene dos juegos de rotores de tres palas y sólo tiene capacidad para una persona.
El 12 de abril de 1937, el primer motor turborreactor de aviación del mundo realizó su primer vuelo de prueba. El avión fue desarrollado por el ingeniero británico Whittle. Consta de un compresor de una etapa, una turbina de una etapa y una cámara de combustión de un solo tubo. [Publicado desde Jagged Community/]
El 6 de mayo de 1937, el dirigible gigante alemán LZ-129 "Hindenbarg" se estrelló y se quemó. El barco tiene 244 metros de eslora y un diámetro máximo de 39,65 metros. Está equipado con lujosas cabañas, salón, galería y sala para fumadores. Fue el último dirigible rígido gigante de pasajeros lleno de hidrógeno construido y puesto en uso por Alemania en 1936. Se utilizó para el transporte a través del Atlántico entre Europa y Estados Unidos. Ese día, un total de 97 pasajeros y miembros de la tripulación volaron a Lake Hurst, Nueva Jersey, EE. UU. Mientras preparaba la torre de anclaje, de repente se produjo un incendio en la cola, encendiendo el hidrógeno y toda la aeronave ardiendo en un mar de llamas. 36 personas perdieron la vida. Desde entonces, los dirigibles se han retirado de la etapa de transporte de pasajeros.
El 14 de agosto de 1937, la Fuerza Aérea Kisarazu de la Armada japonesa estacionada en Omura, Kyushu, y la Fuerza Aérea del Ejército estacionada en la ciudad de Taipei, provincia de Taiwán, enviaron 96 bombarderos terrestres de largo alcance "Mitsubishi C3M" a Hangzhou y Guangde, Nanchang y Nanjing bombardearon los aeropuertos de la Fuerza Aérea China. El capitán Gao Zhi del 4.º Batallón de la Fuerza Aérea China, que acababa de trasladarse al aeropuerto Jianqiao de Hangzhou, despegó con su avión de combate Eagle-III para afrontar el ataque. Los dos bandos lanzaron una feroz batalla aérea sobre Jianqiao. Después de media hora de combates, seis bombarderos japoneses fueron derribados y China perdió sólo un avión de combate. Esta es la famosa "Batalla Aérea del 14 de Agosto" de la historia, que demostró el espíritu heroico y patriótico de los oficiales y soldados de la Fuerza Aérea China al resistir a Japón.
El 22 de octubre de 1938, el piloto italiano M.Pezzi voló un biplano caproni ca 161 bis y estableció un récord mundial de altitud de 17.083 metros. Este récord sigue siendo el récord mundial oficial del vuelo más alto realizado por un avión de pistón.
El 27 de agosto de 1939, el primer avión a reacción He-178 del mundo propulsado por un motor turborreactor realizó su primer vuelo de prueba. Este avión fue diseñado por el diseñador de aviones alemán E. Heinkel.
El 18 de julio de 1942, el primer avión a reacción del mundo utilizado en combate real, el cazabombardero alemán Messerschmitt Me262A, realizó su primer vuelo de prueba. El avión está equipado con dos motores turborreactores, cada uno con un empuje de 900 kilogramos. El 25 de julio de 1944, el Me262A participó por primera vez en una batalla aérea y se encontró con un caza de pistón de la Fuerza Aérea Británica. Esta fue la primera batalla del mundo con un caza turborreactor. El avión pertenecía al EK262, la primera unidad voladora de combate propulsada por un jet del mundo, establecida por Alemania en junio. Hasta el final de la guerra, el Me262A nunca se encontró con un avión de combate aliado en una batalla aérea.
1943 65438 El 13 de octubre, el prototipo de avión bimotor alemán He-280-V1 falló durante el vuelo de prueba, y el piloto se expulsó y se lanzó en paracaídas. Esta es la primera eyección desde un avión que salva vidas. Los asientos eyectables de los aviones funcionan con aire comprimido. [Reimpreso de Jagged Community/]
1944 10 El 23 de octubre, la bomba suicida japonesa tripulada MXY-7 "Sakura" fue lanzada con éxito una prueba sobre la bahía de Sagami en las afueras del puerto militar de Yokosuka. La bomba parece un avión, con una envergadura de 5,01 metros y una longitud de 6,05 metros. Se instala una bomba de 1.200 kilogramos en la cabeza, una cabina en el medio y un motor de cohete sólido con un empuje de 800 kilogramos en la cola. El peso total de toda la bomba es de 2140 kg. Cuando se utiliza la bomba suicida "Sakura", primero se cuelga debajo del fuselaje de un bombardero Mitsubishi G4M2e antes de despegar. Cuando vuela a decenas de kilómetros de distancia del objetivo (un portaaviones en los Estados Unidos u otros grandes barcos en el mar), el avión nodriza lo deja caer a una altura de 8.200 m. El motor cohete de la bomba se enciende y funciona durante un breve período. Tiempo para fabricar la bomba La velocidad máxima alcanzó más de 860 km/h, y luego el piloto la controló para deslizarse hacia abajo, golpear las partes vitales del barco enemigo y provocar una explosión.
Esta brutal bomba suicida es en realidad un misil volador tripulado. Los pilotos son escuadrones de la muerte seleccionados entre jóvenes pilotos japoneses según el espíritu del "Bushido". El 25 de octubre del mismo año, los aviones suicidas kamikaze de la Armada japonesa lanzaron por primera vez un ataque violento contra la flota estadounidense. Los pilotos de la Armada Guan Guannan, Da Wei y otros cinco miembros del escuadrón suicida volaron un avión sin suicidio cargado con 250 kilogramos de poderosas bombas y se apresuraron hacia la flota estadounidense durante la Batalla del Golfo de Leyte. El avión incluso chocó contra un barco enemigo y provocó una explosión. . El portaaviones de escolta USS Saint-Lao fue hundido. El 12 de octubre de 165438 del mismo año, el "Equipo de ataque especial Mando" japonés que utilizó aviones suicidas envió a cuatro pilotos, incluido Cho Nagata y otros, para volar aviones suicidas y atacar a la flota estadounidense por primera vez. El 12 de abril del año siguiente, los bombarderos japoneses Sakura hundieron por primera vez el USS Abil, un buque de guerra estadounidense, cerca de Okinawa.