¿Qué país del mundo inventó por primera vez la cometa?
¿Qué país del mundo inventó por primera vez la cometa?
Nuestro país es la cuna de las cometas. Según la leyenda, durante el período de primavera y otoño y el período de los Reinos Combatientes, Gongshu Pan (Luban) "cortó bambú en urracas y luego las voló durante tres días sin caerse". más de 2.700 años. En la dinastía Han Occidental, se inventó el papel en mi país y comenzó la historia de la fabricación de cometas con papel.
Li Ye, en las Cinco Dinastías, puso una flauta de bambú en la cabeza de la cometa de papel, de ahí el nombre de cometa, que se ha utilizado hasta el día de hoy. Después de la dinastía Song, las actividades populares de vuelo de cometas se han vuelto muy comunes. El "Cuadro de los cien hijos" de Su Hanchen de la dinastía Song y el "Cuadro de los nueve hijos" de la pintura en tinta de Fang de la dinastía Ming representan a niños volando cometas, representando vívidamente las actividades populares con cometas. Hay muchos tipos de cometas, incluidos cuatro tipos: cometas de alas duras, cometas de flancos blandos, cometas con forma de cubo y cometas de tipo pelotón. Hay variedades de animales, personas, objetos, etc.
Las zonas productoras de cometas famosas en mi país incluyen Beijing, Tianjin, Weifang, Nantong, etc. Las cometas de Beijing prestan atención al realismo, se caracterizan por su excelente mano de obra y su belleza, y son cometas de palacio tradicionales; las cometas de Tianjin están exquisitamente hechas y tienen estilos únicos; las cometas de Weifang y Nanfeng se caracterizan por una fuerte pintura artística, con colores y connotaciones de arte popular distintivos; La tinta de pintura china pura y solemne. ¿Qué país del mundo inventó por primera vez el automóvil?
Karl Friedrich Benz (25 de noviembre de 1844 - 4 de abril de 1929), el famoso Daim alemán Uno de los fundadores de Le-Benz Motor Company y uno de los Pioneros de la industria automovilística moderna, se le conoce como el "padre del automóvil" y "el creador del automóvil".
En 1886, el alemán Karl Benz construyó el primer vehículo de tres ruedas propulsado por gasolina del mundo, que fue patentado el 29 de enero del mismo año.
Por tanto, el 29 de enero se considera el día del nacimiento del automóvil mundial, y 1886 es el año del nacimiento del automóvil mundial. El coche está equipado con un motor de gasolina monocilíndrico horizontal de dos tiempos con una potencia de 785, 0,89 caballos de fuerza y puede viajar a 15 kilómetros por hora. El automóvil tiene ruedas delanteras pequeñas y ruedas traseras grandes. El motor está colocado sobre el eje trasero y la potencia impulsa las ruedas traseras hacia adelante a través de cadenas y engranajes. El automóvil ya tiene algunas características básicas de los automóviles modernos, como encendido eléctrico, circuito refrigerado por agua, bastidor de tubo de acero, suspensión de ballesta, tracción trasera, dirección en las ruedas delanteras y palanca de freno, etc. Su dirección de piñón y cremallera es un moderno El creador del mecanismo de dirección del automóvil.
En aquella época, debido a que el rendimiento del coche aún no era perfecto, el motor hacía mucho ruido al funcionar, y la cadena que transmitía la potencia era de mala calidad y muchas veces se rompía. A menudo veía el coche en la carretera por donde pasaba. La gente empujaba los carros, no la gente que viajaba en ellos. En la época de los carruajes tirados por caballos, los automóviles eran ridiculizados y descartados como monstruos inútiles. Para responder al ridículo de la opinión pública, la señora Beretta Benz llevó a sus dos hijos desde Mannheim en agosto de 1888 en un coche Mercedes-Benz repetidamente mejorado. Pasaron por Wiesloch para repostar y beber agua. Desde Pforzheim la distancia total es de 144 kilómetros. Esta prueba histórica contribuyó al desarrollo del automóvil. ¿Qué país fue el primero en inventar los sellos de metal en el mundo?
El primer país en inventar los sellos de metal en el mundo fue Hungría.
Desde la aparición de los sellos, se han impreso en diversos papeles. Sin embargo, en la década de 1950, con la mejora de la tecnología de impresión, los sellos comenzaron a imprimirse con láminas metálicas. En 1955, Hungría emitió un sello postal de papel de aluminio para conmemorar el 25º aniversario del establecimiento de su industria del aluminio y la convocatoria de la Conferencia Internacional de la Industria del Metal Ligero. Este fue el sello de metal más antiguo del mundo. El patrón es de un avión volando sobre una zona industrial metalúrgica revestida de chimeneas. Está impreso en papel de aluminio con un espesor de sólo 0,009 mm. La parte posterior está montada con una capa de papel fino y tiene un pegamento de respaldo; como sellos de papel ordinarios. En 1965, Gabón emitió un sello de lámina de oro en memoria del Dr. Hubercha, con un valor nominal de 100 francos. Por supuesto, muy pocas personas lo utilizaron como sellos. Se emitieron 50.000 ejemplares en total, y la mayoría de ellos fueron coleccionados. coleccionistas de sellos. Además, Bután también emitió un juego de sellos de láminas de acero en 1969, un juego completo de 12 sellos, impresos en láminas de acero de 0,025 mm de espesor, que introdujeron el proceso de desarrollo histórico de la producción mundial de acero. ¿Qué país inventó el primer tren del mundo?
Gran Bretaña
En 1781, el pionero de los trenes George Stephenson nació en una familia de mineros británicos. Hasta los 18 años siguió siendo analfabeto. Ignoró las burlas de los demás y se sentó en clase con niños de siete u ocho años para estudiar.
En 1810 comenzó a fabricar locomotoras de vapor y dijo que las locomotoras de vapor tenían un futuro brillante. En 1817, Stephenson decidió presidir la construcción de una línea ferroviaria de Liverpool a Manchester, utilizando locomotoras de vapor para realizar tareas de transporte. Sin embargo, los propietarios de ferrocarriles conservadores expresaron dudas sobre las capacidades de las locomotoras de vapor. Propusieron que los tractores fijados junto a la vía férrea utilizaran cables de remolque para tirar de los trenes. Para convencer a la gente de la eficiencia de los trenes, Stephenson construyó la eficiente locomotora "Rocket". El excelente rendimiento de esta locomotora finalmente cambió la actitud de los escépticos, y el ferrocarril Liverpool-Manchester se convirtió en la primera línea ferroviaria del mundo que dependía exclusivamente de máquinas de vapor para su transporte. ¿Qué país del mundo inventó por primera vez el tanque?
Gran Bretaña lo inventó durante la Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial, los dos bandos en conflicto intentaron romper las posiciones defensivas compuestas por trincheras, alambre de púas y puntos de tiro de ametralladoras y Romper el punto muerto de la guerra posicional. Existe una necesidad urgente de desarrollar una nueva arma que combine orgánicamente potencia de fuego, movilidad y protección. En 1915, el ejército británico adoptó la sugerencia de E.D. Swinton y utilizó automóviles, tractores, fabricación de armas y tecnología metalúrgica para producir a prueba un prototipo de tanque.
El tanque "Mark" Tipo I se fabricó en 1916. Tenía una silueta en forma de diamante y una suspensión rígida. En los bastidores de orugas a ambos lados de la carrocería del vehículo sobresalían dos soportes para armas. alrededor de la carrocería del vehículo desde la parte superior. Un par de volantes sobresalen de la parte trasera del automóvil. El tanque tiene una tripulación de 8 personas, incluidos "hombres" y "mujeres". El "macho" está equipado con 2 cañones de 57 mm y 4 ametralladoras, mientras que la "hembra" está equipada con sólo 5 ametralladoras. El 15 de septiembre de 1916, 60 tanques "Mark I" fueron desplegados por primera vez en la batalla del Somme. Para mantenerlo en secreto en ese momento, los británicos describieron esta nueva arma como un "tanque de agua" ("tanque" en inglés) para llevar agua al frente. Como resultado, este nombre todavía se usa hoy en día y "tanque" es la transliteración de esta palabra.
Este tipo de tanque, llamado "Mark" I, corre sobre orugas. Puede galopar por el campo de batalla, atravesar obstáculos y trincheras, no teme a las balas y es imparable. Línea de defensa alemana y marcó el comienzo de la mecanización del ejército. Desde entonces hasta ahora, se han construido cientos de miles de tanques en el mundo y se han convertido en las principales armas de combate de los ejércitos, marines y tropas aerotransportadas de varios países. .
Los tanques son vehículos de combate blindados con orugas con una poderosa potencia de fuego directa, alta movilidad a campo traviesa y una sólida protección. Es la principal arma de asalto para el combate terrestre y el equipo básico de las tropas blindadas. Se utiliza principalmente para luchar contra tanques enemigos y otros vehículos blindados. También puede suprimir y destruir armas antitanques, destruir fortificaciones de campo y aniquilar fuerzas efectivas.
¿Qué país fue el primero en inventar relojes en el mundo?
El chino, Zhang Heng de la dinastía Han del Este.
Por cierto, hablemos de la historia del desarrollo de los relojes:
Zhang Heng, de la dinastía Han del Este, hizo una esfera armilar con fugas. Utilizó un sistema de engranajes para conectarlos. imagen armilar y la clepsidra de sincronización El agua que gotea de la clepsidra empujó la esfera armilar de manera uniforme. Gira exactamente una vez al día. Este es el primer reloj mecánico. En el tercer año de Yuanhu en la dinastía Song del Norte (1088), Su Song, Han Gonglian y otros crearon una plataforma de instrumentos de transporte acuático, que ya utilizaba un mecanismo de escape.
En 1350, Dante de Italia fabricó el primer reloj de torre mecánico de sonería con estructura sencilla, con un desfase diario de 15 a 30 minutos, y el mecanismo indicador sólo tenía aguja horaria desde 1500 a 1510, Enrique de Alemania fue el primero en sustituir el peso por un resorte de acero y creó un pequeño reloj mecánico con escape de rueda de corona alrededor de 1582; Galileo de Italia inventó el péndulo de gravedad en 1657; Huygens de los Países Bajos introdujo el péndulo de gravedad en la maquinaria del reloj; creó el reloj de péndulo.
En 1660, el británico Hooke inventó la espiral y sustituyó el escape de rueda de corona por un escape retrógrado; en 1673, Huygens aplicó un regulador de velocidad compuesto por un volante y una espiral a un reloj portátil. en 1675, Clemente de Inglaterra utilizó un dispositivo de horquilla para hacer el escape de ancla más simple, que se ha utilizado en relojes de pared de péndulo simples.
En 1695, el británico Tompin inventó el escape I-wheel; en 1715, el británico Graham inventó el escape estático, que compensó las deficiencias del escape retrógrado y proporcionó una base para el desarrollo de relojes mecánicos de precisión; en 1765, la marca británica inventó el escape de ancla libre, el predecesor del escape de horquilla moderno; de 1728 a 1759, el británico Harrison fabricó un reloj de navegación estándar de alta precisión; El británico Arnold creó un escape para relojes de precisión.
Del siglo XVIII al XIX, la industria relojera fue realizando gradualmente la producción industrial y alcanzó un nivel muy alto. En el siglo XX, con el rápido desarrollo de la industria electrónica, aparecieron uno tras otro relojes de batería, relojes de CA, relojes electromecánicos, relojes electrónicos de cuarzo con índice y relojes electrónicos de cuarzo digitales. 0,5 segundos, y los relojes han entrado en el campo de la microelectrónica. Una nueva era de la cuarzización que combina tecnología y maquinaria de precisión.
Tipos de relojes
Los relojes tienen una amplia gama de aplicaciones y muchas variedades, que pueden clasificarse según principios de vibración, estructuras y características de uso. Según el principio de vibración, se puede dividir en relojes que utilizan vibraciones mecánicas de menor frecuencia, como relojes de péndulo, relojes de balanza, etc., relojes que utilizan oscilaciones electromagnéticas y oscilaciones de cuarzo de mayor frecuencia, como relojes eléctricos sincrónicos, relojes de cuarzo, etc.; según las características estructurales, se pueden dividir en relojes mecánicos, como relojes despertadores mecánicos, relojes automáticos, calendario, calendario dual, relojes de resorte y otros relojes mecánicos, como relojes de péndulo eléctricos, relojes con volante eléctrico; , etc.; relojes electrónicos, como relojes electrónicos con volante, etc. Relojes electrónicos con diapasón, relojes electrónicos con indicador y pantalla digital de cuarzo, etc.
Los relojes mecánicos tienen muchas formas estructurales, pero sus principios de funcionamiento son básicamente los mismos. Están compuestos por un sistema de motor primario, un sistema de transmisión, un regulador de velocidad de escape, un sistema de índice y un sistema de dial de cuerda.
Los relojes mecánicos utilizan el resorte como fuerza motriz del sistema de potencia y accionan el regulador de velocidad del escape a través de un sistema de transmisión compuesto por un conjunto de engranajes, el regulador de velocidad del escape a su vez controla la velocidad del sistema de transmisión; ; El sistema de transmisión no solo acciona el regulador de velocidad del escape, sino que también acciona el mecanismo indicador. La velocidad del sistema de transmisión está controlada por el regulador de velocidad del escape, por lo que los indicadores pueden indicar la hora en el dial de acuerdo con ciertas reglas. El sistema de aguja del dial de bobinado es el mecanismo que aprieta el resorte o mueve el indicador.
Además, existen algunos mecanismos adicionales que pueden aumentar las funciones del reloj, como el mecanismo de cuerda automática, el mecanismo de calendario (calendario doble), el dispositivo de alarma, el mecanismo de indicación de las fases lunares y del período de medición, etc.
El motor primario es un mecanismo que almacena y transmite energía de trabajo. Generalmente consta de una rueda de cañón, una tapa de cañón, un eje de cañón, un resorte y un gancho exterior del cañón. Cuando el resorte está en su estado libre, es un resorte en espiral o en forma de S. Tiene un pequeño orificio en su extremo interior, que se coloca en el gancho del cañón. Su extremo exterior pasa a través del gancho exterior de resorte y está enganchado en la pared interior de la rueda cilíndrica. Al dar cuerda, el sistema de agujas de cuerda hace girar el cañón y enrolla el resorte firmemente en el cañón. La acción elástica del resorte hace que la rueda del cilindro gire, impulsando así el tren de transmisión.
El sistema de transmisión es un conjunto de engranajes de transmisión que transmiten la energía del sistema motor primario al regulador de velocidad del escape. Consta de dos ruedas (rueda central), tres ruedas (rueda de paso) y cuatro. ruedas (segundos). Consta de una rueda) y un eje de engranaje de rueda de escape, donde la placa de la rueda es el engranaje impulsor y el eje del engranaje es el engranaje conducido. La mayoría de las formas de dientes del sistema de transmisión de reloj son formas de dientes cicloidales modificadas basadas en el principio de cicloide teórico.
El regulador de velocidad del escape está compuesto por un mecanismo de escape y un sistema de vibración. Se basa en la vibración periódica del sistema de vibración para mantener el mecanismo de escape en un movimiento intermitente preciso y regular, logrando así el efecto de regulación de velocidad. . El escape de horquilla es el escape más utilizado. Consta de rueda de escape, horquilla de escape, doble disco y clavo límite. Su función es transferir la energía del sistema de motor primario al sistema de vibración, a fin de mantener el sistema de vibración para que vibre con amplitud constante, y transferir el número de vibraciones del sistema de vibración al mecanismo indicador para lograr el propósito de midiendo el tiempo.
El sistema de vibración se compone principalmente de un volante, un eje de equilibrio, una espiral, un anillo exterior móvil, una aguja de velocidad, etc. Los extremos interior y exterior de la espiral se fijan en el eje de equilibrio y en la madera contrachapada de equilibrio respectivamente. Cuando el volante se desvía de su posición de equilibrio y comienza a oscilar debido a una fuerza externa, la espiral se tuerce para generar energía potencial, lo que se denomina energía potencial. restaurar el par. El mecanismo de escape completa el proceso de las dos acciones anteriores. Bajo la acción de la energía potencial de la espiral, el sistema de vibración oscila en la dirección opuesta y completa la otra mitad del ciclo de vibración. Así es como el regulador de escape continúa y repetidamente. funciona en círculos cuando el reloj mecánico está en marcha.
La función del sistema de aguja de cuerda y ajuste es la de enrollar la aguja de cuerda y ajuste. Consta de una corona, un vástago, una rueda vertical, una rueda de embrague, una palanca de embrague, un resorte de palanca de embrague, un engranaje de tracción, un resorte de compresión, una rueda de agujas, una rueda de tramo, una rueda de horas, una rueda de minutos, una rueda de acero grande, una rueda de acero pequeña y un trinquete, un resorte de retención y otros componentes.
El enrollado y el ajuste de la aguja se realizan a través de la parte de la corona. Al dar cuerda, la rueda vertical y la rueda del embrague están engranadas. Cuando se gira la corona, la rueda del embrague impulsa la rueda vertical y la rueda vertical pasa a través de la rueda de acero pequeña y la rueda de acero grande, lo que hace que el eje se enrolle. hasta la primavera. El trinquete impide que la gran rueda de acero gire hacia atrás. Al ajustar la aguja, extraiga la corona, el engranaje de tracción gira sobre el eje del engranaje de tracción y empuja la palanca del embrague para desenganchar la rueda del embrague de la rueda vertical y enganchar con la rueda de ajuste de la aguja.
En este momento, cuando se gira la corona, la rueda de agujas impulsa la rueda de las horas y los minutos a través de la rueda transversal para lograr el propósito de corregir las manecillas de las horas y los minutos.
Los relojes requieren un cronometraje preciso, estabilidad y fiabilidad. Sin embargo, algunos factores internos y condiciones ambientales externas afectarán la precisión del cronometraje del reloj. Los factores internos incluyen el diseño estructural, la eficiencia del trabajo, la selección de materiales, la tecnología de procesamiento y la calidad del ensamblaje de cada sistema de componentes. Por ejemplo, la estabilidad del par del resorte, la suavidad del sistema de transmisión y la precisión del regulador del escape afectan la precisión del tiempo de viaje.
Las condiciones ambientales externas incluyen temperatura, campo magnético, humedad, presión del aire, vibración, colisión, lugar de uso, etc. Por ejemplo, los cambios de temperatura provocarán cambios en el rendimiento del aceite lubricante y el resorte de espiral del reloj, lo que provocará cambios en el rendimiento del tiempo. Cuando la intensidad del campo magnético ambiental sea superior a 60 Oersted, provocará que algunas piezas se magneticen; y disminuirá la velocidad; la humedad hará que algunas piezas disminuyan la velocidad Oxidación y corrosión, etc.
El origen de los relojes
Los antiguos vivían una vida sencilla, sin nada que hacer excepto comer, pescar, cazar y fabricar herramientas, por lo que trabajaban al amanecer y descansaban al atardecer. , por lo que no había necesidad de luchar por el tiempo. Además, cuando los seres humanos viven en grupos y realizan transacciones, simplemente "el mercado está en la mitad del día y la transacción se retira". Más tarde, cuando las cosas se volvieron más complicadas, especialmente después del auge de la agricultura, los seres humanos gradualmente se dieron cuenta de la importancia del tiempo. El concepto de tiempo varía según el grado de civilización humana, desde el temprano "efecto inmediato" de medir el tiempo con un reloj o reloj de sol, pasando por la exigencia de una medición precisa del tiempo y la invención de la "fuga", hasta la invención posterior. del reloj de agua, que utiliza agua que gotea para agregar peso para empujar el eje o hacer funcionar los engranajes. Los relojes mecánicos aparecieron oficialmente en el siglo XI. Los relojes mecánicos son relojes que utilizan martillos pesados en lugar de agua como fuerza para accionar los engranajes.
Cuenta la leyenda que el reloj fue inventado por un cerrajero en Nuremberg (la capital industrial del norte de Alemania) en el siglo XVI. Tenía el mismo tamaño que un huevo, por eso se le llamó "Huevo de Nuremberg". ". Las partes de este reloj contenían energía. Está hecho completamente a mano y se mejora a medida que se fabrica, por lo que cada pieza producida tiene un estilo diferente.
Relojes suizos
Suiza es conocida como el "Reino de los relojes". Su industria relojera ha dominado el mundo durante dos siglos y medio y todavía ocupa el primer lugar entre sus pares. el mundo.
La industria relojera suiza se originó en los pequeños pueblos y ciudades entre los valles y cuencas de las Montañas Enanas en la frontera entre Francia y Suiza, con su centro en Ginebra ya en el siglo XV. Ginebra comenzó a fabricar relojes. El 20 de enero de 1601, las autoridades de Ginebra aprobaron oficialmente la creación del primer gremio de la industria relojera del mundo. En aquel momento, sólo había unos 300 técnicos de relojes en Ginebra, con una producción anual de unos 5.000 relojes. siglo, un gran número de relojeros se reunían en Ginebra, a menudo abrían tiendas en la planta baja que daba a la calle para atraer clientes, y fabricaban y reparaban relojes en el tranquilo lugar del último piso. A mediados del siglo XIX, Ginebra tenía. no sólo se convierte en el centro de fabricación de relojes de Suiza, sino también en el líder de sus pares en Europa.
La experiencia de Ginebra de depender de relojes para prosperar inspiró a granjeros y pastores en lo profundo de las Montañas Enanas, y también comenzaron a construir engranajes, resortes y resortes. Algunos jóvenes locales están dispuestos a pasar diez o incluso décadas para estudiar en ciudades como Ginebra y luego regresar a sus lugares de origen para abrir sus propios talleres de artesanía. Dividen el trabajo y cooperan entre sí, decididos a crear piezas de la mejor calidad. mundo y ensamblar los productos más complejos y precisos.
La industria relojera suiza realmente enfrentó serios desafíos entre el siglo XIX y el XX con la profundización de la revolución industrial. La producción en masa inventada por los estadounidenses se hizo popular en todo el mundo. Parece que solo el estilo estadounidense solo las grandes fábricas pueden obtener suficientes ganancias y sobrevivir, pero los pequeños talleres de relojes suizos finalmente han encontrado una manera de sobrevivir en la sociedad industrial moderna a través del diseño unificado. y la integración a gran escala de empresas de repuestos profesionales, como movimientos, correas y cajas, la producción en masa ha reducido el costoso valor de los relojes a un nivel que los consumidores comunes pueden pagar, junto con los artesanos altamente calificados y las pequeñas fábricas de relojes con estilos únicos. ellos mismos pueden procesar y modificar las piezas compradas y personalizarlas para convertirlas en piezas especiales, de modo que la industria relojera suiza pueda coexistir en armonía con esos famosos relojes. Sin embargo, los relojes fabricados en Estados Unidos, que siempre se han producido de forma agresiva en grandes cantidades. Careció del apoyo de productos en todos los niveles de precios. Después de la Segunda Guerra Mundial, el mercado se ha vuelto invisible. ¿Qué país del mundo inventó por primera vez la brújula?
El primer país del mundo en inventar la brújula fue China.
La brújula es el resultado de la comprensión que los antiguos trabajadores chinos tenían del magnetismo de los imanes a través de una práctica a largo plazo.
Como uno de los cuatro grandes inventos de la antigua China, su invención jugó un papel inconmensurable en el desarrollo de la ciencia, la tecnología y la civilización humanas.
En la antigua China, la brújula se utilizó por primera vez para determinar la dirección en sacrificios, etiqueta, asuntos militares, adivinación y Feng Shui. ¿Qué país fue el primero en emitir sellos de metal en el mundo?
El primer país en emitir sellos de metal fue Hungría.
Para conmemorar el 25º aniversario del establecimiento de la industria del aluminio en el país, el Correo Húngaro emitió una serie de sellos aéreos de papel de aluminio en 1955, con el patrón que mostraba un avión volando sobre una zona industrial metalúrgica.
Este tipo de sello se divide en dos tipos: versión dentada y versión sin dientes.