Cómo corregir la sincronización del eje de equilibrio del Toyota Camry 2.4
Gire el pistón hasta el punto muerto superior del primer cilindro. Compruebe las marcas delante de los dos ejes de equilibrio. La cuña de leva en el eje de equilibrio debe mirar en la dirección del cárter de aceite. El cilindro número 100 hasta el punto muerto superior, alinee los puntos en el engranaje del eje de equilibrio. En este momento, el eje de equilibrio tendrá una fuerza autovertical, gírelo hasta un cierto ángulo e instálelo plano y hacia arriba. . ?
La tecnología del eje de equilibrio es una estructura simple y una tecnología de motor muy práctica. Puede reducir eficazmente la vibración del vehículo y mejorar la comodidad de conducción. La tecnología del eje de equilibrio es una tecnología ampliamente utilizada en los motores. Práctico, que puede reducir eficazmente la vibración de todo el vehículo y mejorar la comodidad de conducción.
Cada vez que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, el motor vibrará dos veces, hacia arriba y hacia abajo. Por lo tanto, la frecuencia de vibración del motor está relacionada con la velocidad del motor. A menudo se utilizan múltiples vibraciones armónicas para describir la velocidad. vibración del motor. La frecuencia que es el doble de la velocidad del motor se llama vibración de segundo orden, pero cuanto mayor es la frecuencia de vibración, menor es la amplitud y la vibración de segundo orden puede ignorarse.
Información ampliada:
El rendimiento energético del nuevo Camry es bueno, pero comparado con el estilo de los autos Toyota anteriores al principio, parece un poco manso, tal vez debido a la Carrocería y automóvil más grandes. Pesado, la potencia de salida continúa con el estilo constante del Camry y el cambio de 2.ª a 3.ª y 4.ª velocidad es extremadamente suave.
La sensación de la superficie de la carretera es relativamente clara, pero en las curvas, para buscar comodidad, el balanceo de la carrocería del chasis del Camry sigue siendo muy obvio, pero el cambio en el centro de gravedad es un poco lento y gradual. Vale la pena mencionar que incluso a altas velocidades, el ruido del viento en el coche sigue siendo muy pequeño.
Llegaron noticias desde Guangzhou de que el proyecto del vehículo GAC Toyota ha sido aprobado por el Consejo de Estado. Toyota China confirmó que GAC Toyota producirá el Camry de tamaño mediano.
La serie de automóviles Camry está equipada principalmente con dos motores: un 4 cilindros en línea de 2,2 litros y un motor V6 de 3,0 litros, y este era el caso antes del lanzamiento del último Camry de quinta generación.
La principal diferencia entre los automóviles estándar estadounidenses importados a China y los automóviles estándar del Medio Oriente es que los automóviles estándar estadounidenses están equipados con dispositivos de purificación de gases de escape, que incluyen: convertidores catalíticos de tres vías, sensores de oxígeno, EGR. sistemas de recirculación de gases de escape, etc.
No existe ninguna especificación de Oriente Medio. Utiliza una resistencia ajustable para cambiar la cantidad de inyección de combustible del motor para controlar las emisiones de escape.
Estos dos motores utilizan sistemas de inyección de combustible controlados electrónicamente, encendido electrónico integrado IIA, control de ralentí ISC, etc.
El motor V6 de 3.0 litros tiene doble árbol de levas en cabeza y 24 válvulas, con una potencia máxima de 203 caballos y un par máximo de 273 N. arroz.
El motor de 2,2 litros cuenta con doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas, con una potencia máxima de 131 caballos y un par máximo de 185 N. arroz.
El motor Camry de 2,2 litros está diseñado para ser económico y práctico, mientras que el motor V6 resalta el rendimiento de potencia y funciona con mayor suavidad.
Referencia: Enciclopedia Baidu-Toyota Camry