Dongfeng Renault dejará de producir sin Koleos y Kolejia. ¿Qué pasa con los 300.000 propietarios de automóviles?
Con la finalización de la transferencia de capital, Dongfeng Renault se convirtió en la primera empresa automovilística conjunta chino-extranjera que colapsó en 2020. Dongfeng Renault ha cesado sus actividades comerciales relacionadas con la marca Renault. En términos del alcance comercial existente de Dongfeng Motor (Wuhan) Co., Ltd., su negocio de importación y exportación se ha ajustado para que esté relacionado únicamente con bienes y tecnología, y la fábrica se actualizará y transformará en una base de producción de fabricación inteligente de Dongfeng. . Los modelos de producción nacional de Dongfeng Renault: Korega, Koreo, Korbin y Enoch también fueron descontinuados inmediatamente.
Aunque el incidente ocurrió un poco repentinamente, hay huellas a seguir. El 14 de abril de este año, Dongfeng Motor Group Co., Ltd. anunció en la Bolsa de Valores de Hong Kong que, en vista de la caída del mercado automovilístico nacional y las condiciones operativas de Dongfeng Renault, los accionistas de Dongfeng Motor y Renault de Francia tienen la intención de reorganizar Dongfeng Renault. A
¿Por qué está Dongfeng Renault aquí?
Dongfeng Renault Automobile Co., Ltd. se fundó en 2013, con Renault invirtiendo el 50% y Dongfeng el 50%. A juzgar por el año, llegó antes que las nuevas fuerzas. Además, Renault también tiene una sólida tecnología de fabricación de automóviles y una acumulación histórica. No hay duda de la fortaleza del Grupo Dongfeng en China. Esta combinación no es tan buena como la de Wang Zha.
En 2017, después de tres años de duro trabajo, Dongfeng Renault logró unas ventas anuales de 72.000 vehículos, con una tasa de crecimiento superior al 140%, superando el objetivo de ventas anual. Este año, las ventas de Dongfeng Renault han aumentado, han aparecido en los titulares y están llenas de expectativas para el futuro. En ese momento, Dongfeng Renault fijó un objetivo de ventas anuales de 90.000 vehículos para el año siguiente (2065 438+08), e incluso propuso un "Esquema de visión 2022": lanzar 7 nuevos modelos en 5 años, con unas ventas anuales que alcanzarían los 400.000 vehículos.
Era ambicioso y ambicioso en su momento, pero ahora, mirando hacia atrás, parece un poco triste. En 2018, Dongfeng Renault solo completó unas ventas de 50.000 coches nuevos. En 2019, las ventas cayeron a 190.000 vehículos, una disminución del 63%. En el primer semestre de este año, las ventas acumuladas de Dongfeng Renault fueron de sólo 65.438+0.373 vehículos al año. disminución interanual del 85%, el volumen de ventas mensual promedio es inferior a 229 vehículos.
El 30 de julio, el último informe financiero publicado por Renault mostró que las ventas globales de Renault cayeron un 35% en el primer semestre del año, con una pérdida operativa de 2 mil millones de euros (aproximadamente 65,438+0,64 mil millones de RMB). ) y una pérdida neta de 7.290 millones de euros (aproximadamente 59.900 millones de RMB), la mayor pérdida semestral en la historia de la empresa. Aunque la pérdida se debe en gran medida a las pérdidas de la alianza, Dongfeng Renault también tiene la culpa. Ésta es una de las razones por las que abandonó la marca Dongfeng Renault.
¿Adónde irán los 300.000 propietarios de coches? ¿Podrá Renault reactivar el mercado chino?
Según el acuerdo alcanzado por la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, el mercado de Renault se concentrará en Europa, y Nissan dominará el mercado chino. Los 300.000 propietarios de automóviles de Dongfeng Renault seguirán brindando servicios posventa de alta calidad con la cooperación de la red de concesionarios y alianzas de Renault.
Aunque sufrió un completo fracaso en el sector de los turismos de combustible, Renault no se ha retirado del todo del mercado chino, y sus vehículos comerciales ligeros y de nuevas energías siguen operando. Entre ellos, Renault ha continuado en el campo de los vehículos eléctricos invirtiendo en Yijiet New Energy Vehicle Co., Ltd. y Jiangling Group New Energy Vehicle Co., Ltd.; el campo de los vehículos comerciales ligeros es desarrollado por Renault Brilliance Jinbei Automobile Co. , Ltd..
Sin embargo, el deseo de Renault de reactivar el mercado en China puede estar un poco lejano. Aunque los vehículos comerciales ligeros son el punto fuerte tradicional de Renault, la marca Jinbei (que incluye Renault Brilliance, Brilliance Xinyuan y Mianyang Jinbei) vendió más de 162.000 vehículos en 2065+09, lo que representa sólo el 4,8% de la cuota de mercado. En términos de nuevas energías, el Renault Enoch lanzado por Easyjet en 2019 tiene una autonomía de crucero de solo 271 km, lo que no es obvio en comparación con muchos productos eléctricos nacionales de la competencia. Sus ventas totales en 2019 fueron de 2.899 unidades, una empresa conjunta de Jiangling New Energy. con Jiangling Group, Energy Company, vendió 6.383 vehículos en 2065, 438+09 y solo 2.223 vehículos en los primeros 7 meses de este año.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.