El trasfondo de los dos levantamientos de las aerolíneas
El Ejército Popular de Liberación no sólo superó al ejército del Kuomintang en calidad, sino que también tenía una ventaja en cantidad. Todo el noreste, la mayor parte del norte de China y el área al norte de los tramos medio e inferior del río Yangtze han sido liberados, y Nanjing y Shanghai están bajo amenaza directa del Ejército Popular de Liberación.
Los antecedentes y la importancia del Segundo Levantamiento de la Aviación_Qué impacto tuvo el Segundo Levantamiento de la Aviación_El impacto del Segundo Levantamiento de la Aviación en la aviación civil_Red de Historia de China
Marzo de 1949, China* * * El Comunista El Partido de China celebró la Segunda Sesión Plenaria del Séptimo Comité Central del Partido Comunista de China y decidió la política nacional básica después de obtener la victoria a nivel nacional. El 21 de abril, el gobierno del Kuomintang finalmente se negó a firmar un acuerdo de paz. De acuerdo con las órdenes dadas por el presidente Mao Zedong y el comandante en jefe Zhu De de marchar por todo el país, el Ejército Popular de Liberación cruzó la barrera natural del Yangtze. River el día 23 y liberó a Nanjing.
El gobierno del Kuomintang se vio obligado a trasladarse a Guangzhou y luego retirarse a Chongqing. Desesperado, Chiang Kai-shek celebró una conferencia militar en Chengdu en un intento de reunir fuerzas y confiar en el suroeste para esperar una oportunidad de contraatacar. Para apoyar el caos, el gobierno del Kuomintang necesitaba transportar suministros hacia el suroeste por vía aérea. Sin embargo, debido a la insuficiente capacidad de la fuerza aérea, ordenó a dos aerolíneas que participaran en el transporte aéreo de armas y municiones.
La Comisión Militar Central planea cortar el transporte aéreo de las tropas del Kuomintang en el suroeste, ponerlas en problemas y liberar el suroeste lo antes posible, y luego liberar a toda China. En este contexto, como importantes medios de transporte, estas dos aerolíneas tuvieron un impacto directo en la situación política y económica del gobierno del Kuomintang, especialmente en el transporte militar. En consecuencia, la lucha por los dos levantamientos de la aviación se convirtió en una medida importante para cooperar con el Ejército Popular de Liberación en la liberación del Sudoeste.
En ese momento, con la derrota militar del Kuomintang y la crisis política y económica generalizada, las dos aerolíneas también estaban en problemas debido a la pérdida de sus bases de operaciones y sus rutas se redujeron drásticamente. Desde finales de 1948, las dos compañías aéreas con base original en Shanghai se han ido alejando gradualmente.
Los antecedentes y la importancia del segundo levantamiento de las aerolíneas_Qué impacto tuvo el segundo levantamiento de las aerolíneas_El impacto del segundo levantamiento de las aerolíneas en la aviación civil_China History Network
Parte de China Airlines se mudó a Tainan, general El gerente Liu Jingyi dirigió el traslado del grupo de aviación y otros departamentos importantes de la empresa a Hong Kong. China Central Airlines se mudó a Guangzhou, la unidad de mantenimiento de motores se mudó a Hong Kong y la oficina central también se mudó a Hong Kong en agosto de 1949.
Liu Jingyi escribió un artículo en 1948: "En los últimos seis meses, afectada por la situación militar, la compañía evacuó varias terminales en el noreste y norte de China. Ahora el área de navegación es cada vez más pequeña, y las rutas y los horarios están disminuyendo gradualmente. "A finales de 1949 y 2010, sólo había 18 puntos de navegación en Guilin, Kunming, Chongqing, Tainan, Taipei, Hong Kong, Yangon, Hanoi, Bangkok, Calcuta, Tokio, Karachi, Honolulu y San Francisco, 20 menos que ese año. El declive de la aviación central es aún más rápido, ya que sólo quedan 8 ciudades con aviación general. El negocio de transporte de China Airlines en 1949 fue un 60% menor que en 1948.
Después de que las dos aerolíneas se trasladaron a Hong Kong, las dificultades se intensificaron aún más. Dado que el volumen de negocio de transporte de las dos aerolíneas, especialmente AVIC, sigue ocupando el primer lugar entre las 14 aerolíneas chinas y extranjeras en Hong Kong, muy por delante de British Overseas Airlines, Cathay Pacific Airways y Hong Kong Airlines, propiedad de Hong Kong, el mercado de transporte marítimo de Hong Kong En ese momento todavía era muy importante, y los conflictos comerciales y de intereses con las empresas de transporte aéreo financiadas por Hong Kong son aún más agudos.
Los antecedentes y la importancia del Segundo Levantamiento de las Aerolíneas_Qué impacto tuvo el Segundo Levantamiento de las Aerolíneas_El impacto del Segundo Levantamiento de las Aerolíneas en la aviación civil_China History Network
El 10 de junio de 1949, el británico Hong Autoridades de Kong Citando como excusa las necesidades militares, el Departamento de Aviación Civil informó a AVIC que debía trasladar su taller de revisión de aviones y de reparación de motores fuera del aeropuerto Kai Tak de Hong Kong en el plazo de un mes. El 29 de julio y el 29 de agosto de 2011, las autoridades británicas de Hong Kong ordenaron sucesivamente la requisa de las dos fábricas de AVIC situadas en los lados norte y sur de la pista 07, y ordenaron su transferencia a las autoridades británicas de Hong Kong el 29 de agosto, e incluso hicieron cumplir con un "decreto de emergencia". En ese momento, ambas aerolíneas, especialmente AVIC, estaban al límite.