Introducción a los automóviles Spyker
En 1898, dos hermanos, los fabricantes de carruajes JACOBUS y HENDRIK-JAN SPIJKER, construyeron su carruaje en Ámsterdam. El primer automóvil que utilizó un motor Mercedes-Benz, la excelente tecnología de fabricación de la carrocería provocó inmediatamente oleadas de aplausos. para ellos. Ese mismo año, como homenaje a la próxima coronación de la reina Guillermina de los Países Bajos, Spike fabricó el famoso carruaje ceremonial dorado, que todavía se utiliza en la actualidad. A partir de ese momento, los hermanos Spyker entraron en un punto de inflexión en sus carreras: invirtieron completamente a Spyker en la fabricación de automóviles. Para adaptarse mejor a los mercados extranjeros, cambiaron la "ij" en medio de Spijker por "y", y a partir de entonces el nombre de la empresa pasó a ser SPYKER.
En 1903, Spyker lanzó el modelo 60/80HP, que era extremadamente avanzado en ese momento. Este es el primer automóvil del mundo con motor de 6 cilindros, tracción permanente a las 4 ruedas y frenos en las 4 ruedas. Al mismo tiempo, Spyker también lanzó la tecnología patentada de "chasis con cubierta antipolvo", que estaba equipado con un chasis mejorado para evitar que entre polvo en el interior del automóvil cuando se conduce por carreteras no pavimentadas. En 1907, la camioneta Spyker 14/18HP lanzada silenciosamente ganó el segundo lugar en el famoso rally de Beijing a París, convirtiendo a los autos Spyker en una leyenda y llevando la reputación de la compañía Spyker a otro nivel. Debido a que los automóviles Spyker a menudo incorporan tales mejoras e innovaciones, la marca es mundialmente famosa por su excelente calidad y excelente tecnología. El exclusivo radiador circulante del modelo Spyker hizo que el coche fuera un gran éxito en los Países Bajos, las Indias Orientales y el Reino Unido. Por eso, el Spyker era conocido como el "Rolls-Royce de Europa".
Antes de la Primera Guerra Mundial, la demanda en el mercado mundial de coches de lujo comenzó a descender, por lo que Spyker empezó a buscar un modelo de producción diversificado y se fusionó con la Dutch Aircraft Manufacturing Company. La empresa comenzó a desarrollar y producir aviones.
Durante las guerras mundiales, Spyker produjo 100 aviones de combate y 200 motores aeronáuticos. En 1915, la empresa propuso el lema "Nulla tenaci invia est via" ("¿Persistente y fuerte? ¿6? 1 va sin obstáculos"), que se ha utilizado hasta el día de hoy. También se lanzó el logo de la empresa, que consiste en una hélice de avión horizontal cruzando una rueda de radios grabado con el lema de la empresa.
Después de la Primera Guerra Mundial, Spyker reanudó la producción de automóviles. Fiel a su lema, Spyker sigue produciendo coches que baten récords. El más famoso de ellos es el Spyker C4. El coche tiene un motor especialmente diseñado por el legendario ingeniero alemán Wilhelm Maybach (Wilhelm Maybach).
El coche está equipado con el sistema de encendido dual por magneto de alta intensidad de Bosch y un sistema de encendido por bobina de batería equipado con dos bujías por cilindro. El C4 es un coche de lujo con gran potencia y alta fiabilidad. En 1921, un C4 estándar batió el récord de una carrera de resistencia, conduciendo durante 36 días y recorriendo 30.000 kilómetros. Un año más tarde, el famoso piloto Selwyn Edge condujo el C4 para establecer un nuevo récord en la carrera de resistencia Brooklands Double Twelve Hours Endurance en el Reino Unido a una velocidad media de 119 km/h.
En 1925, Spyker cesó sus operaciones y producción, pero su nombre nunca ha sido olvidado. Spyker se ha convertido en un ícono y una marca de automóviles de alta tecnología, ultralujosos, únicos y extremadamente confiables. La nueva empresa y los automóviles Spyker han heredado estas excelentes tradiciones.
Los mejores artesanos de Spyker hoy en día todavía construyen a mano cada automóvil como sus predecesores, y las materias primas utilizadas son absolutamente de la más alta calidad y las más exclusivas del mundo, prepersonalizadas según los requisitos del cliente. El excelente rendimiento y la apariencia única del Spyker C8 Spyder han atraído una amplia atención de los medios. Cuando fue anunciada al mundo en la Exposición Británica del Automóvil el 18 de octubre de 2000, inmediatamente ganó el Premio a la Excelencia en Ingeniería 2000 de la Sociedad Internacional de Ingeniería Automotriz por su destacado desempeño. Tras el galardonado C8 Spyder en el Salón del Automóvil Británico de octubre de 2000, el Spyker C8 Laviolette se lanzó en el Salón del Automóvil de Ámsterdam en febrero de 2001.
Heredando la tradición de carreras de Spyker, Spyker lanzó el Spyker C8 Double 12 en 2001. El Spyker C8 Double 12R hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA) en septiembre de 2001. Sólo dos años después, en 2003, participó por primera vez en las 24 Horas de Le Mans Ultimate Endurance Race, lo que refleja mejor el rendimiento de todo el vehículo. Consiguió el décimo puesto en la misma categoría y el 30º de la clasificación general, convirtiéndose en el 10º puesto en la misma categoría y en el 30º puesto de la clasificación general. la primera versión de carretera de un coche que participa en la competición internacional. Un ejemplo de carreras de primer nivel y carreras premiadas. Después del lanzamiento de la versión de carretera del Spyker C8 Double 12S en 2002, recibió el aplauso de la familia real holandesa y celebridades de todo el mundo.
El C8 Spyder T con motor biturbo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2003.
En mayo de 2004, Spyker salió a bolsa a través de una IPO (oferta pública inicial). El 27 de mayo, Spyker entró en la bolsa de valores de Ámsterdam Euronext Amsterdam (código de acciones SPYKER) y recaudó 11,5 millones de euros. Se utiliza para aumentar la capacidad de producción y desarrollar nuevos mercados. La cotización de Spyker Automobile Co., Ltd. (anteriormente conocida como Spyker International Automotive Holdings Co., Ltd.) se ha convertido en la primera empresa que sale a bolsa en los Países Bajos en más de tres años.
El 23 de septiembre de 2004, Spyker recibió el prestigioso título de Patrimonio Cultural Nacional Holandés otorgado por el Ministerio de Educación, Cultura y Ciencia de los Países Bajos. También recibió este título el maestro de pintura de talla mundial Vincent. ?6? 7 pinturas al óleo de Van Gogh y Rembrandt.
El 1 de marzo de 2005, Spyker anunció que tres vehículos C8 de batalla corta estaban certificados según los nuevos estándares de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.
El Spyker C12 La Turbie hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005. Es el primer Spyker que utiliza el motor W12 de 6 litros más avanzado de la industria automotriz.
En mayo de 2005, Spyker C8 Laviolette (número de cuadro 015) participó en Instinct 2: Addicted to Risk. La película se estrenará en 2006. Como el auto deportivo más noble del mundo, la aparición de Spyker en "Instinct 2: Addicted to Risk" es poco común. No solo aumenta el impacto visual de la película con su súper rendimiento y velocidad extrema, sino que también hace que los entusiastas de los autos se sientan atraídos. mundo Los visitantes tuvieron la oportunidad de ver a este "caza terrestre" corriendo a toda velocidad por las calles de Londres.
El 18 y 19 de junio de 2005, el nuevo C8 Spyder GT2R de Spyker (número de bastidor 046) participó en las 24 Horas de Le Mans. Según Spyker, el modelo C8 es un GT. coche de carreras transformado a partir de un prototipo y también es el primer coche de carreras descapotable en Le Mans en los últimos 35 años. La decisión de Spyker es probar el rendimiento de varias tecnologías de innovación automotriz en el modelo C8 Spyder real a través de una gran cantidad de eventos, especialmente la Carrera de Resistencia de Le Mans, que es el rendimiento del vehículo más duro y representativo, con el fin de crear un rendimiento más sobresaliente. coche.
Spyker anunció que en el primer trimestre de 2005 tenía pedidos de 131 coches deportivos Spyker.
El 4 de septiembre de 2005, en la estación de Nurburg Ring en Alemania de la carrera de resistencia de 1.000 km de Le Mans, Spyker logró el segundo puesto en el grupo GT2.
El 12 de septiembre de 2005, el Spyker C8 Spyder fue calificado como el producto más exclusivo y apasionante del mundo por la guía de compras de productos más vendida de 2006, la revista "duPont Registry" en los Estados Unidos, dedicada a Las marcas de automóviles más millonarias del mundo. La evaluación se basó en el análisis del rendimiento, el diseño, la fabricación y la posición en la mente de las personas adineradas de más de 100 de las marcas de automóviles más vendidas y conocidas del mundo, y Spyker finalmente resultó ganador.