¿El fin de la introducción del aeropuerto?
El aeropuerto de Qiemo fue construido en 1978 y abierto oficialmente al tráfico en 1979. Es un aeropuerto regional de la antigua Administración de Aviación Civil de Urumqi, que opera principalmente la ruta Urumqi-Korla-Qiemo-Korla-Urumqi. Con el desarrollo de la aviación civil y la economía local, el aeropuerto de Qiemo fue renovado en junio de 2000 y completado y aceptado en junio de 2000. El área de vuelo es 3C, donde se pueden despegar y aterrizar con seguridad aviones ATR-72. La superficie terrestre del aeropuerto es de 0,67 kilómetros cuadrados.
El aeropuerto de Qiemo cuenta con una pista de hormigón asfáltico, de 1.700 metros de largo, 30 metros de ancho, con arcenes de 1,5 metros de ancho a ambos lados. Los extremos de la pista son planos de 45*45 metros y los lados de la pista. Son planos de 30*33 metros a prueba de golpes. La longitud de la calle de rodaje de contacto es de 40 m, el ancho de la carretera es de 18,5 m, se proporciona una superficie suplementaria de 3,5 m de ancho en el lado sur y el ancho del arcén de la carretera es de 1,5 m. No hay superficie suplementaria en el otro lado de la carretera. El ancho de los arcenes es de 1,5 m y el ancho total es de 25 m. La plataforma de la estación está diseñada para deslizarse hacia adentro y hacia afuera al estacionar el ATR-72. La plataforma de la estación tiene 50 m de largo y 50 m de ancho. La principal dirección de descenso es el sur. Normalmente, cuando hace buen tiempo, hay más despegues y aterrizajes en el norte.
Desde junio de 5438 hasta finales de octubre de 2003, el aeropuerto de Qiemo reanudó los vuelos Urumqi-Korla-Qiemo operados por China Southern Airlines Xinjiang Company, dos veces por semana. En abril de 2004, la Terminal Qiemo pasó a llamarse oficialmente Aeropuerto Qiemo de la Compañía (Grupo) del Aeropuerto de Xinjiang. Con el reemplazo de los modelos de aviones en la sucursal de China Southern Airlines, los vuelos existentes en el aeropuerto de Qiemo no pueden garantizar el despegue y aterrizaje de todos los aviones regionales nacionales y quedarán en tierra en mayo.
Historia de la construcción del aeropuerto
En 1934, con la ayuda del cónsul soviético, Sheng y Ma Zhongying llegaron a una reconciliación. Ambas partes acordaron trasladar Hotan, Yecheng, Bachu, Pishan,. Moyu, Yutian, Ruoqiang, Qiemo y otros lugares fueron designados como áreas de defensa de la 36.a División de Ma Zhongying. En 1940, para controlar aún más el sur de Xinjiang, Sheng envió un regimiento directamente bajo su mando a la guarnición. Al mismo tiempo, se construirá un sencillo aeropuerto militar en el noreste del condado de Qiemo. No se pudo construir por mala gestión en aquel momento. 1942 65438 + 15 de octubre, la estación de inspección fronteriza de Xinjiang asignó otro fondo especial de 18555 yuanes (Dayang) para reconstruir el aeropuerto de Qiemo.
En agosto de 1942, la Oficina de Inspección nombró a un instructor soviético (nombre desconocido) para volar en un pequeño avión militar soviético para su inspección. Zhang Minxue también estaba en el mismo avión y era el principal responsable del mantenimiento mecánico del avión. Era la primera vez que aterrizaba un avión. Durante la inspección, el regimiento de caballería realizó una actuación ecuestre. El coronel Gong se cayó accidentalmente del caballo y se fracturó la pierna. Cuando el asesor soviético regresó, el coronel Gong y su grupo tomaron un vuelo a Dihua (ahora Urumqi) para recibir tratamiento. Debido a la tripulación limitada del avión pequeño, Zhang Minxue quedó en espera. En 1943, Sheng desertó y se pasó a Chiang Kai-shek, expulsó a los asesores soviéticos, masacró * * a productores y progresistas y recuperó el control del ejército. No fue hasta entonces que la Escuela Zhang Min recibió la orden de incorporarse a la Oficina de Oferta y Demanda del Regimiento de Caballería. Pronto, el regimiento de caballería estacionado en Qiemo se trasladó a Hotan, y Zhang Minxue fue despedido y abandonó Qiemo.
En 1945 se construyó el aeropuerto de Qiemo, con una superficie de 40-50 hectáreas, con terreno plano para el despegue y el aterrizaje. Ese año, el avión realizó un aterrizaje de emergencia una vez. Desde entonces, este tosco aeropuerto militar nunca más se volvió a utilizar y permaneció inactivo hasta la liberación pacífica de Xinjiang.
En 1963, el gobierno central ordenó a la región autónoma que considerara las necesidades de la defensa nacional y reconstruyera la pista de aterrizaje. 65438+El 27 de febrero, el Comité Popular de la Región Autónoma ordenó iniciar la construcción a finales de año. Debido a la escasez de fondos en ese momento, solo se construyó una pista de 1.200 m y se construyeron instalaciones dispersas, como torres y señales de anclaje al suelo.
El 10 de octubre de 1976 165438, Saipidin, primer secretario del comité del partido de la región autónoma, vino a inspeccionar el trabajo. El comité del partido del condado presentó de manera integral la situación política, económica, social e histórica de Qiemo. Cuando escuchó que Qiemo había construido un aeropuerto militar antes de la liberación y que estaban llegando aviones, Saipidin expresó gran preocupación. El Comité del Partido del condado de Qiemo y el gobierno aprovecharon este momento histórico y argumentaron que Qiemo es geográficamente remoto y atrasado, pero como base de suministro logístico de defensa nacional, tiene una importancia estratégica importante. Al mismo tiempo, las personas de todos los grupos étnicos necesitan saber más sobre el mundo exterior y desarrollarse y progresar. Es necesario reconstruir el aeropuerto de Qiemo y abrir la ruta aérea de Qiemo. En ese momento, Saipidin apreció mucho la visión de futuro de esta propuesta e instruyó a los departamentos pertinentes de la región autónoma a informarla al gobierno central para su implementación inmediata. Ese año se reparó el aeropuerto y el vuelo de prueba fue un éxito.
En mayo de 1978, se produjo un desastre de plagas a gran escala en Qiemo. Los pulgones del trigo y los ácaros devastaron las tierras agrícolas de Qiemo, y más de 100.000 acres de trigo y maíz estaban a punto de ser destruidos. El comité del partido del condado de Qiemo y el gobierno informaron urgentemente a la región autónoma y solicitaron que se enviaran aviones a Qiemo para el control de plagas. Al mismo tiempo, cuadros, trabajadores y agricultores de todo el condado se organizaron para reparar la pista de aterrizaje. Del 28 de mayo al 28 de junio de 2012, la Comunidad Autónoma despachó 11 aviones, volaron 40,25 horas y rociaron 6,56 toneladas de pesticidas. Después de más de diez días de fumigación aérea con pesticidas, se pudo controlar la plaga de insectos a finales de año y se salvaron los cultivos, obteniendo la victoria en la resistencia al desastre y logrando una cosecha excelente.
A través de este incidente, los líderes del partido y del gobierno y las amplias masas de cuadros y las masas se dieron cuenta aún más de la importancia de la navegación, y la pidieron y declararon activamente con el fuerte apoyo y promoción de Saipidin y el. líderes del partido y del gobierno de la región autónoma, en 1978, con el consentimiento del Gobierno Popular de la Región Autónoma y la aprobación de la Administración de Aviación Civil de China, se estableció la Estación de Aviación Civil de China. Ahora se ha convertido en un aeropuerto alimentador de la antigua Administración de Aviación Civil de Urumqi. El 7 de junio de 1979, la terminal Qiemo (aeropuerto) se abrió oficialmente al tráfico. El aeropuerto tiene una pista de tierra (aeropuerto Clase 2B) y opera principalmente la ruta Urumqi-Korla-Qiemo-Korla-Urumqi. El tipo de avión es Il 14 y opera dos veces por semana (miércoles y sábado). Finalmente se ha abierto el tan esperado canal aéreo para personas de todos los grupos étnicos y los sueños de muchos adolescentes se han hecho realidad.
Después de que el modelo Il 14 fuera retirado, se actualizó al modelo Twin Otter en 1985. El avión volará en esta ruta hasta septiembre de 1998.
Con el desarrollo de la aviación civil y la economía local, el aeropuerto de Qiemo fue reconstruido en enero de 2000, con una inversión total de casi 20 millones de yuanes. El proyecto se construyó de acuerdo con las "Normas técnicas para el área de vuelo de los aeropuertos de transporte de aviación civil de China", el anexo del "Convenio sobre Aviación Civil Internacional" y las regulaciones pertinentes vigentes de China. Se completó y aceptó el 165.438 de junio. + Marzo 2000. El aeropuerto de Qiemo renovado y ampliado está ubicado en el norte del condado de Qiemo, a 1 km del centro del condado (plaza). La pista del aeropuerto discurre de norte a sur, con una longitud total de 1.700 metros y una anchura de 30 metros. El área de vuelo es 3C, donde se pueden despegar y aterrizar con seguridad aviones ATR-72.
En abril de 2004, el sistema de aviación civil de Xinjiang fue reestructurado y separado, y la Terminal Qiemo se convirtió en miembro de la Compañía (Grupo) del Aeropuerto de Xinjiang y pasó a llamarse oficialmente Aeropuerto Qiemo de la Compañía (Grupo) del Aeropuerto de Xinjiang. Tras la reestructuración, el aeropuerto de Qiemo se centra en garantizar la seguridad y promover la eficiencia, y su gestión es más científica. Incluye principalmente la oficina general, el departamento de seguridad y protección contra incendios, el departamento de navegación y el departamento de apoyo al transporte. Los cuatro departamentos incluyen más de diez puestos profesionales en transporte, servicio, mantenimiento, seguridad, extinción de incendios, escolta, control, comunicaciones, meteorología, etc., y son responsables del transporte de pasajeros y carga y de la seguridad de los vuelos, el apoyo a aeronaves especiales y los vuelos de emergencia entre Urumqi y Korla.
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