¿Por qué los trenes de alta velocidad de China utilizan tornillos japoneses?

1. La calidad de los tornillos japoneses es mejor que la de China. Países de todo el mundo, incluidos China, Gran Bretaña, Australia y Estados Unidos, que están muy por delante en tecnología, tienen que pedir nueces pequeñas a una pequeña empresa japonesa con sólo 45 personas.

2. Para evitar que los tornillos se aflojen, utiliza la fuerza generada por la fricción entre el palisandro y los pernos. Cuando el perno y la tuerca vibran violentamente, la tuerca excéntrica apretará el tornillo en la dirección opuesta, creando la reputación de no aflojarse nunca. Este tipo de perno que nunca se afloja es aproximadamente 30 más caro que los pernos normales del mercado. Muchos fabricantes en el mundo quieren imitar este tipo de tornillo, pero han fracasado por problemas de experiencia. La clave para producir tales tornillos es que los diferentes tamaños de tornillos deben corresponder a diferentes excentricidades. Por lo tanto, Hadlock.

3. Los tornillos domésticos requieren altos costos de investigación y desarrollo para cumplir con los estándares de uso, y el costo es relativamente alto.

A finales de 2006, se celebró una conferencia de prensa para preparar el sexto aumento importante de velocidad de China Railway. Según Hu Yadong y Wang Zhiguo, viceministros del Ministerio de Ferrocarriles, el ferrocarril con una velocidad de 200 kilómetros por hora ha alcanzado 6.003 kilómetros, incluidos 250 kilómetros en tramos individuales de Beijing-Harbin, Beijing-Guangzhou y Beijing-Shanghai. . Sus palabras son "trenes rápidos de pasajeros", "trenes rápidos de pasajeros" y "trenes premium". El ingeniero jefe Zhang Shuguang utilizó el término "tren de alta velocidad" en el desarrollo de la tecnología ferroviaria. Se puede observar que alrededor de 2007, el Ministerio de Ferrocarriles no consideraba los ferrocarriles con una velocidad de 200 kilómetros por hora como trenes de alta velocidad. La denominada red de transporte rápido de pasajeros se refiere a la red de transporte de pasajeros en el ferrocarril rápido (en sentido amplio).

Materiales ampliados:

Japón: Como primer país del mundo en desarrollar ferrocarriles de alta velocidad, el gobierno japonés promulgó el Decreto No. 71 en 1970. Cuando Japón formuló leyes para el desarrollo de los ferrocarriles Shinkansen, definió los ferrocarriles de alta velocidad de la siguiente manera: los trenes en la sección principal de una vía férrea con una velocidad operativa máxima de más de 200 km/h pueden denominarse ferrocarriles de alta velocidad.

Estados Unidos: La Administración Federal de Ferrocarriles ha definido los ferrocarriles de alta velocidad como aquellos con una velocidad máxima de funcionamiento superior a 65.438.045 km/h (90 mph). Pero desde una perspectiva pública, el término "tren de alta velocidad" en los Estados Unidos generalmente se refiere a servicios ferroviarios con velocidades operativas superiores a 160 km/h, excepto Asile Express (velocidad máxima de 240 km/h).

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu de ferrocarril de alta velocidad