Proyecto de graduación de vehículos eléctricos de dos ruedas.....Encuentre el rango de dimensiones; los nombres y funciones de los componentes estructurales...
Muy bien, menos de 50 yuanes cada uno, contenido detallado.
Lo siguiente es lo que escribí y subí palabra por palabra.
¿Qué marca, modelo, precio y qué tienda vende el ciclomotor eléctrico más ligero?
Se produce en Beijing, Beijing Shenzhou Judian New Energy Technology Co., Ltd., que produce principalmente baterías de litio. Tiene una de las bicicletas más pequeñas, ultraligera y con carrocería de aleación de aluminio.
El precio es de 3.000 yuanes y la batería cuesta 1.500 yuanes. La batería está en el medio de los manillares de la bicicleta, dentro de los manillares. Puede recorrer 15 km con una sola carga, con una capacidad de unos 10 amperios hora y 24 voltios. Adopta tracción delantera y el motor está instalado en la horquilla delantera. La llanta de plástico de la rueda delantera tiene dientes internos, que son consistentes con los engranajes del motor.
Shenzhen ZOOM Ruim, Shenzhen Xinlong Health Industry Development Co., Ltd. (No. 11, Longfa Road, oficina de Longhua Street, distrito de Baoan, Shenzhen, tienda: No. 35, Wenxin 1st Road, Nanhai Avenue , Distrito de Nanshan, Shenzhen, 0755-831635 83131272. El diseño, la estructura, el proceso, la dificultad de ingeniería y la seguridad de los ciclomotores y los vehículos eléctricos son diferentes y no se pueden confundir. =10
¿Dónde puedo comprar bicicletas eléctricas japonesas Yamaha en Qingdao (número de teléfono)?
La mayoría de ellas ahora son de contrabando, a partir de 500 yuanes y alrededor de 1.000 yuanes. es diferente de las bicicletas eléctricas domésticas asistidas. Si no está montando en bicicleta, su motor no girará y el par de conducción es proporcional a la corriente de conducción del motor. Cuando su par de conducción supera un umbral predeterminado, la conducción. La corriente del motor disminuirá linealmente cuando la velocidad de conducción exceda los 16 km/h, la corriente de conducción del motor disminuirá linealmente. Cuando la velocidad de la bicicleta exceda los 24 km/h, la corriente de conducción del motor caerá a cero. La rueda está atascada, se debe aplicar fuerza sobre los pedales de la bicicleta. Se utiliza un torque para realizar maniobras eléctricas. Si el auto aún no se mueve, corte la corriente de entrada al motor, apague el interruptor y reinícielo. La estructura general de este sensor de torsión es muy razonable y puede transmitir el torque del componente de transmisión giratorio a un ángulo fijo. El sensor de desplazamiento refleja una base industrial sólida en los materiales, el diseño y el procesamiento de la estructura mecánica. El dispositivo de la bicicleta se copió con éxito en China hace 40 años y se instaló oficialmente en bicicletas comerciales debido a sus materiales y procesamiento. Debido a las limitaciones de las condiciones, este tipo de tecnología de ingeniería inversa a partir de mapeo físico nunca puede durar mucho tiempo. Requiere que las bicicletas tengan faros. Generalmente, se utiliza un generador de tracción delantera de fricción, y algunas usan un generador de tambor de rueda delantera con uno externo giratorio. Las placas de imán permanente y los imanes permanentes fijos incorporados adoptan una estructura similar a. El tacómetro de pulso del motor en el control industrial. La bobina del generador está sujeta con hierro dulce con púas en ambos lados. Los generadores de bicicletas en la historia china tienen una estructura de un solo par. motor central, engranaje reductor y embrague de rueda libre. La mayoría de las baterías de ciclomotores japonesas de contrabando han llegado al final de su ciclo de vida de carga y descarga y tienen una carga original de 110 voltios. En general, los automóviles Suzuki tienen la mayor potencia. >
Preste atención a los impuestos. ¡El robo de bicicletas es un delito penal en Japón! La potencia máxima del motor está estipulada por ley. Se puede convertir para uso eléctrico y asistido por 1,5 yuanes a 15 yuanes sin necesidad de reemplazarlo. el controlador original. /p>
¿Cuáles son las desventajas de utilizar vehículos eléctricos de iones de litio?
Para fuentes de energía secundarias químicas, cuanto mayor es el tiempo de carga, menor es la corriente de carga y mayor. el número de ciclos de carga y descarga de la batería. En términos sencillos, es la larga vida útil de la batería.
¿Qué tipo de bicicleta es la que ahorra más trabajo y es más rápida?
Los neumáticos tipo 700, con un diámetro de rueda de 27 pulgadas, son los que ahorran más trabajo para las carreras de kilómetros, pero la resistencia de los neumáticos es baja. Al insertar las ranuras, los radios harán dos agujeros, exactamente. de dos en dos, ni más ni menos; no se puede circular por carreteras con baches ni recoger gente.
Hay algunos que cuestan 600 yuanes por vehículo y el material del cojinete es deficiente. El precio normal es de 3.000 yuanes por coche, al menos para los rodamientos en Taiwán.
Generalmente se recomienda utilizar bicicletas de segunda mano producidas en Japón o de contrabando, normalmente entre 300 y 500 yuanes, con neumáticos normales de 24 pulgadas, 26 pulgadas, 1, 3/8 pulgadas, que son bastante adecuados. para viajes de larga distancia, como billetes de avión, fotografías, vendedores de mensajería, personal de reparación de electrodomésticos. También son buenos los importados con una sección transversal de 27" 1 y 3/8". Es adecuado para que viajen personas altas y, en general, es similar a la viga delantera inclinada de un automóvil de mujeres. La desventaja es que los neumáticos deben comprarse a empresas de caucho taiwanesas como Jianda Zhengxin, Jianda y Huafeng, y no están disponibles en muchas áreas. Las bicicletas nuevas producidas por empresas japonesas en China no son tan buenas como las bicicletas japonesas de segunda mano que entran de contrabando. Preste atención a los candados de la motocicleta y esposar su bicicleta a tuberías de agua fijas y señales de tráfico para evitar robos. Los neumáticos de las bicicletas de montaña son demasiado anchos y son adecuados para circular por carreteras de montaña accidentadas y para transportar objetos pesados. Circular por vías urbanas resulta agotador.
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Hola a todos, jaja, soy un chico de 19 años y estudiante universitario. Voy a la escuela local. Mi casa está en la ciudad y la escuela está en los suburbios, a unos 12 kilómetros de distancia. ¿Recomendarías comprar un coche eléctrico o una bicicleta?
Por favor, ayúdame a elegir. Los coches eléctricos pequeños son bastante elegantes. Las bicicletas eléctricas tipo motocicleta son incómodas para el uso en sótanos. Las bicicletas de carrera y las bicicletas de montaña son un poco pesadas.
¡Gracias a todos! Pregunta complementaria: no vivo en el campus, me levanto temprano para ir a la escuela, regreso al mediodía y no hay clases por la tarde.
Se prefieren las carreras en carretera. Normalmente, los neumáticos 700 son tan delgados como salchichas. Debido a que los neumáticos son delgados y estrechos, conducir se realiza sin esfuerzo. Todo el vehículo es demasiado ligero para transportar cargas y mercancías. La ventaja es que puede transportarse fácilmente en el dormitorio y colocarse junto al pasillo o las escaleras para un antirrobo activo. La desventaja es que la cámara de aire tiene una sección transversal pequeña, no es resistente a las vibraciones y teme los baches en la carretera. Por lo tanto, es un coche de carreras de carretera, que tiene altos requisitos en cuanto a la calidad de la superficie de la carretera y todos los frenos son normales. No hay frenos de disco importados, por lo que la velocidad de conducción es rápida, la capacidad de frenado es débil, la distancia de deslizamiento de frenado es larga y la seguridad es deficiente. Los coches de carreras nacionales están disponibles en configuraciones bajas a un precio de 400 yuanes, y el precio normal es de 3.000 yuanes. Pocas personas venden este tipo de bicicletas y rara vez se pierden. Debido a que es caro, incluso si el dueño sale a comer a un puesto de comida, lo mantendrá a la vista de la otra persona, le prestará atención en todo momento y lo llevará a casa por la noche. Esos coches de carreras de fibra de carbono que valen entre 30.000 y 50.000 yuanes son sorprendentemente ligeros.
Los neumáticos de las bicicletas de montaña son demasiado anchos para uso todoterreno y adecuados para carreteras con baches. El viaje es más pesado que el de las bicicletas normales de 26 pulgadas a 1 y 3/8 nudos.
¿Coche a batería? Las bicicletas eléctricas suelen utilizar baterías de 12 amperios hora y una batería nueva funcionará durante 15 kilómetros. La vida útil de carga y descarga de la batería suele ser de un año. Generalmente, se necesitan medio año para recorrer 10 kilómetros seguidos. No es adecuado para usted. Las baterías de plomo-ácido comunes son pesadas. Si se utilizan baterías de litio, en este caso se utilizarán dos juegos para 10 kilómetros. La batería cuesta 3.000 yuanes. Los vehículos eléctricos comunes también tienen un conjunto de baterías que deben modificarse. Hay muy pocas empresas nacionales que fabrican baterías de litio, sólo unas pocas en Tianjin y Beijing. Las baterías de litio ordinarias, las baterías de hidruro metálico de níquel y las baterías de níquel cadmio explotarán cuando se utilicen en vehículos eléctricos. Como tú, no hay suficiente tiempo de carga. La carga rápida acorta los ciclos de carga y descarga de cualquier batería secundaria, lo que a menudo se denomina vida útil. Para su situación específica, compre cuatro juegos de baterías de litio y coloque dos cargadores en casa y en la escuela. Las de las escuelas suelen cargarse continuamente, porque la batería de alta energía en sí misma es una bomba. El cargador externo original para ciclomotores y bicicletas tiene un sensor de temperatura en el paquete de baterías. El cargador externo no tiene una salida de voltaje ultra alto de pulso máximo y está desatendido durante la carga. Los cargadores domésticos cargan baterías de litio, baterías de hidruro metálico de níquel y baterías de níquel-cadmio. No debe cargarlas en el dormitorio. Es apropiado y seguro pagarle a la persona de turno en la puerta y no esperar hacer un reclamo si le roban la batería.
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Principios del trabajo mecánico: personas y bicicletas
En comparación con caminar, la bicicleta obviamente ahorra esfuerzo y parece ahorrar distancia. ¿Qué pasó? ¡Cuéntame lo que sabes, en detalle!
Hace décadas existía una conclusión pública: cuando una persona camina, eleva el centro de gravedad 2 centímetros con cada paso y avanza bajo la acción de los tendones y la gravedad. Los ciclistas hacen el mismo trabajo en la misma dirección, también pueden deslizarse.
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¿Cómo elegir una bicicleta?
Soy chica y quiero comprarme una bicicleta para ir a trabajar, que sea respetuosa con el medio ambiente y saludable, jaja~~¡Qué buena idea!
¿Cómo elegir una bicicleta y a qué debes prestar atención?
¿O tienes alguna buena recomendación de estilo?
¡Por favor danos tu opinión!
Pregunta complementaria: ¿Marca? ¿Qué marca es buena?
Hace décadas, China importaba bicicletas de marcas extranjeras como Sangun. Las bicicletas para mujeres se caracterizan por tener manillares altos y formas de carrocería distintivas, que crean una imagen femenina. Por favor mira fotos antiguas.
Hoy en día, es común comprar bicicletas japonesas, que pueden confiarse a los marineros. Las tiendas de bicicletas de alta gama también pueden comprar bicicletas importadas en su nombre. También los hay de contrabando.
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¿El modelo de cargador de vehículo eléctrico es un modelo multifuncional o se adapta según el modelo de vehículo eléctrico?
Todos los cargadores perfectamente diseñados y fabricados funcionarán. Generalmente, se divide en tres categorías según la potencia de salida: carga de baterías de aparatos electrónicos de información, como teléfonos móviles, reproductores de MP3, etc.; carga de baterías de vehículos eléctricos; En los sectores industrial y de transporte también se encuentran cargadores de baterías para locomotoras ferroviarias, carretillas elevadoras de terminales, telecomunicaciones y servidores, así como teléfonos controlados por programas.
Para los vehículos eléctricos, existen voltajes de salida de 24 V, 36 V y 48 V, que pueden limitar el voltaje de carga final; las corrientes de salida 1 A, 2 A, 3 A y 4 A son básicamente universales. En cuanto a si cobrar de varias maneras al mismo tiempo, eso se basó en hace 30 años. Los mineros de otras minas de carbón están cargando en lotes.
De hecho, es difícil adaptarse al diseño de carga de objetivos de larga distancia. En concreto, los residentes de edificios de gran altura sin ascensores necesitan instalar cargadores en el interior. Utilizando baja tensión, los vehículos eléctricos en tierra se cargan a través de cables de 50 a 100 metros de longitud. Es necesario garantizar que la intensidad de la corriente de carga sea suficiente y que el voltaje de carga del terminal no exceda el estándar cuando se complete la carga. Si se requiere el requisito integral de bajo consumo de energía, se requieren habilidades superiores, como cómo minimizar la corriente de descarga de la batería cargada al circuito de control cuando no hay fuente de alimentación de carga. Hay muchas formas para elegir. La resistencia CC real de los cables de carga de larga distancia puede ser de 10 ohmios a 30 ohmios. Cómo limitar el voltaje de carga, generar corriente constante, medir el voltaje de la batería, medir el aumento de temperatura de la batería y medir el abultamiento de la batería en lugar de usar una fuente de alimentación de carga de cuatro cables (incluso diseños de circuitos básicos, como un voltaje regulado de cuatro cables). y el suministro de energía actual no está disponible en las universidades hoy) ¿Cuántas personas pueden hacerlo)? Un diseño perfecto debe garantizar la protección automática cuando la polaridad de la batería que se está cargando y la fuente de alimentación de carga son anormales (China reveló información hace 35 años, ¡y ahora la batería explotará si se conecta a la fuente de alimentación conmutada al revés! ). ! ! Los cargadores convencionales con fuentes de alimentación conmutadas no son adecuados.
Debido a que me despidieron y me obligaron a jubilarme diez años antes, no publicaré de forma gratuita diseños relacionados que se hayan puesto en uso real. Esta es responsabilidad de la Oficina de Asuntos Chinos de Ultramar.
Cargo mi coche eléctrico a través de una línea de baja tensión de 100 metros de longitud. Hay un diodo en la caja de la batería para evitar descargas maliciosas. El diodo está conectado en paralelo con una resistencia de varios cientos de ohmios para medir de forma remota el voltaje de la batería (después de cortar la fuente de alimentación de carga, use el voltímetro puntero en el cargador para medirlo. El diodo está conectado en serie entre los voltímetro y la fuente de alimentación de carga para evitar que la batería descargue el cargador, bajando la lectura del voltímetro). A través de más medios es posible medir si un vehículo eléctrico es robado. Eso sí, el circuito mejorado es muy complejo.
Hay un circuito electrónico completo en el costado del vehículo eléctrico para garantizar que el voltaje de la fuente de alimentación de carga exceda con creces el voltaje nominal del terminal de carga de la batería, y que la batería no se sobrecargue después de la carga.
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Solicite el diagrama del circuito del cargador 24V30A
Hay muchos productos de este tipo a la venta ahora.
Personaliza tu propio transformador de alta potencia. En términos generales, el voltaje de CA de salida es de 24 voltios a 33 voltios y la potencia es de 1 kilovatio (debe ser voltamperio). Preste atención para dibujar una cabeza adicional entre los 24 voltios y 33 voltios secundarios.
El método simple consiste en realizar una rectificación de onda completa en la salida secundaria y enviarla directamente a la batería. Los amperímetros deben conectarse en serie y los voltímetros en paralelo. El voltaje de salida y la corriente de salida deben ajustarse manualmente con interruptores de aparatos eléctricos industriales (ricos en la provincia de Zhejiang) y ajustarse manualmente de acuerdo con el proceso de carga. En cuanto a los cargadores con estabilización automática de voltaje y estabilización automática de corriente, hace 35 años se publicó e imprimió información sobre los métodos de control de los tiristores. Un método de emergencia simple es utilizar un transformador de luz en funcionamiento (salida de voltaje seguro de 36 V), un transformador de aislamiento y un transformador de máquina de soldar con potencia suficiente para enrollar algunas vueltas alrededor de su secundario, conectarlos en serie en dirección directa o inversa y ajustar. el voltaje de salida y la corriente de carga al alcance apropiado.
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¿Cómo quitar el aceite negro de la cadena de la bicicleta del uniforme escolar?
Recuerde, las cadenas de las bicicletas extranjeras avanzadas utilizan una pasta lubricante similar a la cera para pisos y la cera para pulir automóviles. A primera vista no hay ningún color en la cadena. En su lugar, se puede utilizar cera común para pisos y cera para pulir automóviles. Limpie la cadena con diesel y queroseno antes de usarla, ¡no use gasolina! ! ! Incluyendo el lavado de gasolina, es demasiado peligroso.
¿Estás utilizando una bicicleta con transmisión externa? Modifiqué varias bicicletas ordinarias con transmisión externa y les agregué manguitos de cadena flexibles, y se las mostré a un académico y supervisor de doctorado japonés. La gran mayoría de las bicicletas con transmisión externa no tienen cubiertas para la cadena de transmisión, y algunas bicicletas de plástico con transmisión externa producidas en Taiwán tampoco tienen cubiertas para la cadena de transmisión. La mitad de las bicicletas japonesas contrabandeadas ahora tienen transmisiones internas y están hechas de buen acero, livianas y duraderas. Sin embargo, un buen caballo con una buena silla necesita elegir un buen candado;
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Cómo medir la fuerza de pedaleo de una bicicleta
Reportero:
Actualmente, una gran cantidad de ciclomotores japoneses importados y de contrabando tienen sensores de torsión, que puede recibir la señal de torsión directamente; este tipo de automóvil es más nuevo y tiene un sensor de velocidad. Después de la calibración, se puede medir la potencia cíclica.
También puedes acudir a una estación de inspección de vehículos a motor para realizar la prueba. Después de pruebas reales, el par de una persona que anda en bicicleta fluctúa mucho. Si utiliza el valor promedio para estimar, el error es muy grande y el ciclo de trabajo es de aproximadamente uno a diez. Si quieres una bicicleta calibrada, necesitas un multiplicador para obtener potencia. Esto lleva varios meses.
De lo que estoy hablando aquí es de una prueba real en tiempo real de la fuerza de pedaleo de una bicicleta en la carretera. Desde la estructura mecánica en constante rotación hasta la transformación del mecanismo, no es realista utilizar sensores fijados en la carrocería del vehículo para medir el par y la velocidad de rotación, incluso para colegios, universidades y escuelas técnicas avanzadas nacionales. En la medición y el control industriales, el método estándar hace más de 50 años era colocar cuatro galgas extensométricas en el eje de transmisión y utilizar anillos colectores y cepillos de plata pura para inducir pequeños cambios de resistencia en las galgas extensométricas. En equipos deportivos e instrumentos de pruebas médicas, sostenidos por un marco fijo, la persona sometida a prueba acciona un motor fijo para probar la fuerza motriz del cuerpo humano, y las características de carga se ajustan ajustando la relación de transmisión o la corriente de excitación y la carga. En el pasado lejano, las bombas eran impulsadas por humanos y la potencia se calculaba en función de la altura y el caudal del líquido que se elevaba. Las pruebas actuales con dinamómetro también implican colocar galgas extensométricas en los asientos de los cojinetes estáticos, a diferencia de los métodos anteriores, que requieren una calibración compleja.
Los ciclomotores japoneses tienen suficientes sensores para calibrarlos por ti y proporcionan multiplicadores para obtener directamente el valor acumulativo de potencia. Si eres estudiante de algún colegio o instituto, podrás ofrecer tus servicios de forma gratuita. El coste total del material, incluida la bicicleta, es de al menos entre 1.000 y 1.500 yuanes. ¿Cuánto cuesta un diseño estricto? Puede buscar en línea y pedir la opinión de los internautas.
El costo de la empresa de logística se calcula por separado y la escuela puede garantizar que el costo no se puede pagar por adelantado según la precisión; toda la información y los dibujos detallados se enviarán por correo a la escuela que usted proporcione; Un destornillador eléctrico para ensamblaje de disco duro de computadora producido en masa en Japón, junto con un sistema de control y medición de torque, tiene un precio básico de 40.000 yuanes. El coste de un sistema de vacío para recoger y sujetar tornillos de acero inoxidable es adicional.
Por favor, póngase en contacto directamente con la dirección que aparece a continuación.
Diseño de velocímetro de bicicleta eléctrica inteligente
De acuerdo con las necesidades del proyecto de graduación, estoy buscando un documento de diseño sobre el velocímetro de bicicleta eléctrica inteligente como referencia. Mi correo electrónico es wj 198642865@163.com, gracias.
Esto no se puede regalar de forma privada, sino que debe ser gratuito para mejorar la calidad de toda la nación.
El método popular y sencillo consiste en fijar un imán permanente en el radio y prestar atención a la polaridad relativa con la bobina de inducción o el sensor de campo magnético Hall fijado en la carrocería del vehículo, de modo que la velocidad del vehículo pueda ser mesurado. También se pueden montar imanes permanentes en los pedales. La computadora universal para bicicletas tiene esta estructura: tiene un pequeño microcontrolador y una pantalla LCD que puede configurar el coeficiente proporcional para adaptarse a la relación de transmisión mecánica de diferentes diámetros de rueda. De esta forma se podrá acumular el kilometraje de cada viaje. Si hay un chip de memoria electrónica, el kilometraje anterior se puede almacenar, borrar y configurar de forma independiente. Puede medir de forma remota el ritmo cardíaco y las señales de ECG.
En el caso de las bicicletas japonesas traídas de contrabando desde Guangxi, cuya radiación se ha extendido por todo el país, algunas tienen un pequeño generador de buje en la rueda delantera, del que se puede obtener una señal de CA pulsante, lo que puede ahorrar el esfuerzo de haciendo un sensor de kilometraje casero. La ley de tránsito japonesa estipula que las bicicletas deben estar equipadas con faros, por lo que las bicicletas japonesas de propulsión humana tienen generadores en las ruedas delanteras. Además, se conectan más estructuras a un generador externo, que se puede desconectar manualmente y también se puede obtener la señal de kilometraje.
Menos de una décima parte de las bicicletas introducidas de contrabando desde Japón son ciclomotores, al igual que las populares bicicletas eléctricas en China. A diferencia de las bicicletas eléctricas puras de mi país, la legislación japonesa estipula que los ciclomotores son ciclomotores cuyos motores sólo giran cuando una persona los conduce y no están clasificados como vehículos de motor. Desde este punto de vista, los ciclomotores japoneses son muy complejos y sofisticados. Ya sea un motor con escobillas o un motor sin escobillas, hay un sensor de par del pedal. A través de la plataforma giratoria y el resorte conectados al pedal, el par del pedal se convierte en un desplazamiento proporcional con respecto al sistema de coordenadas fijo de la carrocería del vehículo. Al calibrar este sensor de torsión, puede multiplicarlo con la señal de velocidad para generar una señal de potencia del pedal. Tenga en cuenta que algunos ciclomotores japoneses utilizan bobinas de inducción de CA para medir el par y, por lo general, se fabrican y ensamblan con mucha precisión. En los primeros tiempos de los ciclomotores japoneses, no había ningún sensor de velocidad. La señal de velocidad se podía obtener del sensor de par, siempre que la persona circulara continuamente.
Para las motos domésticas sin escobillas, generalmente existen sensores Hall de desplazamiento angular de los que se puede obtener la señal de velocidad.
El más avanzado es el velocímetro compuesto por un sistema inercial, que es una habilidad básica para los estudiantes de colegios y universidades dependientes de la Comisión de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional. Un conjunto de instrumentos de medición geodésica de alta precisión cuesta más de un millón de yuanes. Ser modelo no es algo que puedan hacer profesores con educación superior y títulos profesionales en universidades ordinarias. Este es un trabajo duro.