La historia completa del envío de tropas de la Armada de la República de China a Vladivostok
Aunque esta invasión fue una acción de los aliados, mostró el prestigio nacional de la nueva República de China.
En agosto de 1917, cuando la Primera Guerra Mundial estaba llegando a su fin, el gobierno chino de Beiyang anunció que abandonaría la neutralidad, se uniría a las fuerzas de la coalición británica y francesa y declararía la guerra a Alemania y a los países austro-austríacos. Imperio húngaro. En junio de 165438+octubre del mismo año, estalló la Revolución de Octubre en Rusia, las potencias aliadas, y anunció su retirada de la guerra. En 1918, las fuerzas aliadas lideradas por Gran Bretaña, Francia, Estados Unidos y Japón decidieron organizar 14 fuerzas de intervención para enviar tropas a Rusia. También se invitó al gobierno de Beiyang a enviar su armada y su ejército a Vladivostok para participar en la intervención militar aliada en Rusia.
Después de que China anunció su participación en la guerra, estableció el Ministerio de Guerra como responsable de los asuntos bélicos. El primer ministro Duan actúa personalmente como departamento de licitaciones. Con el fin de participar en la guerra, Duan amplió su fuerza y formó una nueva fuerza de guardia fronteriza que constaba de cuatro divisiones, todas compradas en Japón. Esta vez a Vladivostok, China envió un regimiento de tropas del ejército, seleccionadas por Wei, la división más disciplinada de las fuerzas de defensa fronteriza, con Song como comandante.
El buque de guerra naval enviado a Vladivostok fue el crucero "Hairong", uno de los dos mejores y más grandes buques de guerra del gobierno de Beiyang en ese momento.
Ya en 1917-12, en vista de la situación caótica en el Lejano Oriente ruso, el Ministerio de Asuntos Exteriores del gobierno de Beijing envió una carta secreta al Ministerio de Marina, solicitando que se enviaran buques de guerra a Vladivostok para proteger a los chinos de ultramar. En ese momento, el Ministerio de Marina respondió que no pasaba nada en Vladivostok y que no había planes de enviar ningún barco. En marzo de 1918, el Consejo de Estado del gobierno de Beijing decidió enviar buques de guerra a Vladivostok y ordenó al comandante en jefe de la Armada, Rao Huaiwen, estacionado en Xiaguan, Nanjing, que enviara primero dos cruceros eficaces. El 5 de abril, a petición de la Oficina Consular en Vladivostok, el gobierno de Beijing decidió oficialmente enviar el crucero "Hairong" a Vladivostok.
Hairong es un crucero de segunda clase que el gobierno Qing lo encargó a la fábrica Volken en 1896 después de la guerra chino-japonesa. También aparecieron al mismo tiempo los dos barcos Haichou y Haichen. Tres barcos del mismo tipo, con una eslora de 95,7 metros, una manga de 12,4 metros, un calado de 5,8 metros, un desplazamiento de 2950 toneladas, una potencia de 7500 y una velocidad de 19. Cinco millas náuticas. El barco está equipado con 3 cañones navales Krupp de 150 mm, 8 cañones navales Krupp de 105 mm, 2 cañones navales Krupp de 60 mm, 4 cañones navales Hawkins de 37 mm y 5 ametralladoras Maxim de 8 mm y 1 tubo lanzatorpedos, y transporta 580 toneladas de carbón. y 270 toneladas de agua dulce, y 263 oficiales y hombres. El coste de cada acorazado es 16. Treinta mil libras.
El 14 de mayo de 1998, Hairong fue escoltado de regreso a China por Alemania y regresó temprano. Después de más de dos meses de navegación, llegó al lago Dagu el 27 de julio, convirtiéndose en el primer acorazado importante al que se le ordenó llegar a China después de la guerra chino-japonesa de 1884-1894. Los otros dos buques de guerra "Haichou" y "Haichen" llegaron al lago Dagu a finales de agosto y septiembre respectivamente.
Los barcos Hairong han sido enviados al extranjero para realizar misiones muchas veces. Durante 1907, los buques de guerra Hai Rong y Haichou fueron al sudeste asiático para visitar Saigón, Singapur y otros lugares para expresar sus condolencias a los chinos de ultramar, lo que fue un gran evento que no se había visto en muchos años. De junio a octubre de 5438, los barcos Hai Rong y Hai Qi fueron una vez más a Nanyang para inspeccionar las operaciones y expresar sus condolencias a los chinos de ultramar. Visitó las Filipinas británicas, Saigón francés, la capital tailandesa, Bangkok, Batavia, Zamboanga, Surabaya, Yogyakarta, Solo y muchos puertos de Sumatra, como la Isla de Man, el Singapur británico, Penang, Pili, etc., y fue recibido calurosamente por chinos locales de ultramar. Después de eso, el gobierno Qing decidió enviar buques de guerra a Nanyang cada año para expresar sus condolencias a los chinos de ultramar y declarar el prestigio del país. Durante 1909, Hairong y Haig fueron a Nanyang según lo planeado y llegaron a puertos como Singapur, Batavia, Sambo, Surabaya, Balconson, Yogyakarta, Makassar y Saigón, lo que duró dos meses.
Aunque el barco realiza muchos viajes al extranjero, esta es la primera vez que sale al extranjero para participar en operaciones militares conjuntas multinacionales. La inexperiencia y las limitaciones de tiempo hicieron que los preparativos fueran muy estresantes. El barco presentó un informe detallado al Almirantazgo enumerando todos los T.
1965438+El 9 de abril de 2008, bajo el mando del capitán Lin, el "Hairong" zarpó de Shanghai hacia Vladivostok. Lin, cuyo nombre original era Zeng Rong, nació en Changle, Fujian en 1874. Graduado de la Academia Naval de Jiangning Jiangnan en 1896. Se desempeñó como capitán de torpederos y cruceros. En 1917, fue ascendido de capitán del "Chen Nan" a capitán del "Hairong".
Después de zarpar, el barco se dirige hacia el sur. Llegue al puerto de Jumun en la isla de Jeju, Corea del Norte y haga una parada para descansar por la noche. Luego cruzó hasta el estrecho de Horse y navegó durante 4 días, llegando finalmente a Vladivostok el día 17.
Tras llegar a Vladivostok, el barco atracó en el muelle central del puerto.
El Cónsul General de China en Vladivostok y la Cámara de Comercio de China enviaron personal a abordar el barco para dar una calurosa bienvenida a la llegada del buque de guerra de la patria. En ese momento, no había barcos rusos en el puerto de Vladivostok. Todos eran buques de guerra británicos, estadounidenses y japoneses, y todo el puerto estaba ocupado por los aliados. Después de que llegó el barco, el capitán Lin fue a visitar a los comandantes navales aliados para establecer contactos.
Vladivostok fue originalmente un territorio de China, fue capturado por Rusia durante la Segunda Guerra del Opio en 1860 y pasó a llamarse Vladivostok. En 1862, Rusia transformó Vladivostok en un puerto militar que podía albergar muchos barcos de 10.000 toneladas o más. Vladivostok es un puerto natural sin rocas en el fondo y sin obstáculos para la navegación. El clima es agradable en verano, pero en invierno desde junio 165438+octubre hasta febrero del año siguiente, el puerto se congelará. El puerto estaba cubierto de hielo sólido, e incluso los carruajes tirados por caballos podían circular sobre el hielo.
Hay un consulado general en Vladivostok, China, así como una organización no gubernamental, la Cámara de Comercio de China. Hay más de 20.000 chinos de ultramar, todos de Shandong. El Cónsul General y el Presidente de la Cámara de Comercio también son de Shandong. La mayoría de los chinos de ultramar vienen a Vladivostok para ganarse la vida cada primavera y regresan a casa cuando el clima es helado en invierno. Los chinos de ultramar que han vivido en Vladivostok durante mucho tiempo viven principalmente en China Street y se ganan la vida abriendo tiendas y realizando pequeños negocios. Se llevan bien con los rusos y algunos incluso se casan con esposas rusas. El mercado de China Street es exactamente igual al de Shandong. Hay el restaurante Shandong, el teatro Dangui y el teatro Yingzhou. La mayoría de los actores son de Beijing y Tianjin, y sus actuaciones son muy populares entre los chinos de ultramar.
Cuando llegó el barco, Vladivostok se encontraba básicamente en un estado de anarquía, con sólo unos pocos policías rusos haciendo guardia en las calles. Para mantener la ley y el orden, las fuerzas aliadas establecieron un cuartel general de seguridad, encabezado por un mayor del ejército estadounidense. Cada día, buques de guerra de distintos países envían por turnos a 12 marineros para formar un equipo de patrulla con la policía bielorrusa para mantener el orden público.
Además de participar en operaciones conjuntas, los oficiales y soldados del Shanghai Honor Ship también cooperaron activamente con agencias chinas locales relevantes para proteger los intereses de los chinos de ultramar, y fueron elogiados por ellos.
Pronto, ejércitos de varios países también entraron en el Lejano Oriente ruso. Japón, cercano a Rusia, intentó durante mucho tiempo ocupar Siberia y envió el mayor número de tropas y varias divisiones. Por lo tanto, el general Otani de Japón fue elegido Comandante en Jefe de las Fuerzas Aliadas por varios países, al mando de la seguridad unificada de varios países, y la sede estaba ubicada en la Escuela de Negocios de Vladivostok.
Después de que las tropas del ejército chino llegaron al Lejano Oriente ruso, solo una compañía quedó estacionada en Vladivostok y el resto en Uzbekistán y Shuangchengzi, en la frontera entre China y Rusia.
Según las órdenes del Gobierno de Beiyang, el ejército chino estacionado en Vladivostok aceptó el mando naval. Pero Lin, el capitán del barco, es sólo un coronel naval y no está lo suficientemente calificado para comandar el ejército. No solo eso, debido a su bajo rango militar, el contacto de Lin con las armadas de otros países también es inconveniente. El 3 de agosto, después de negociaciones entre el Ministerio de Marina y el gobierno de Beiyang, Lin fue nombrado subcomandante de la Armada y comandó el Ejército y la Armada de los EE. UU. en Vladivostok, China. Posteriormente se trasladó personal del Ejército y de la Armada y se acondicionó la oficina como oficina. Lin es el comandante supremo, mayor general del ejército en Francia y jefe del estado mayor general. La Oficina, también conocida como Oficina General, estaba directamente subordinada a la Oficina de Guerra. Noveno lugar, Lin
En Rusia, Estados Unidos tiene tropas estacionadas, y los barcos marítimos no participan en la batalla, e incluso la navegación es difícil. La mayor parte del tiempo permaneció inmóvil en el puerto. Con el tiempo, muchos mariscos quedan adsorbidos en el fondo del barco. Si se permite que se propague, puede bloquear la tubería de entrada de agua y provocar fallas en la máquina. Debe limpiarse a tiempo. Por lo tanto, en mayo de 1919, el Cuartel General de la Armada ordenó al barco que ajustara su capacidad en el mar y regresara a China para atracar para una inspección del fondo. Al mismo tiempo, se ordenó al crucero "Hai Qiu", barco gemelo del "Hai Rong", que se dirigiera a Vladivostok para recibir ayuda en caso de desastre.
Después de solo estar estacionado en Vladivostok durante unos meses, el barco no pudo sobrevivir al invierno debido a una fuga en la caldera y tuvo que regresar a China para ser reparado. Por lo tanto, el Cuartel General de la Armada lo transfirió de regreso a Xiamen y envió un barco para hacerse cargo.
El 20 de octubre de 2010, Hairong partió de Shanghai con la artillería y 40 oficiales y soldados necesarios para la Defensa del Río Noreste y fue nuevamente a Vladivostok, donde pasó otro invierno.
El clima en Vladivostok es muy frío. A veces, los buques de guerra recibían entre dos y tres pies de hielo en un día. Como no hay equipo de deshielo, tienen que usar palos de madera para romper el hielo dos veces cada mañana y tarde, de lo contrario el barco estará en peligro. Antes de congelarse, los tanques de agua y las tuberías de agua del buque de guerra se envolvieron herméticamente en fieltro para evitar que se congelaran.
Mientras los buques de guerra chinos estaban estacionados en Vladivostok, también encontraron muchas dificultades para suministrar suministros. El combustible de los buques de guerra es el carbón, que no puede transportarse desde China y sólo puede adquirirse localmente. Es caro, de mala calidad, produce muchas cenizas y es laborioso de limpiar. Las raciones necesarias se envían desde China en barcos rusos y, en general, están garantizadas.
En términos de suministro de agua dulce, el barco es un crucero antiguo y no cuenta con equipo de agua dulce de fabricación propia. Por lo general, depende de embarcaciones locales para entregar agua. Cuando se congela en invierno, solo podemos usar el agua almacenada en el barco de manera frugal, limitando el lavado, el lavado y el agua potable para asegurar el agua de calentamiento de la caldera. Las verduras, la carne y otros alimentos no básicos suelen comprarse localmente y los productos locales no están disponibles en invierno. Los residentes dependen de la carne y verduras congeladas que llegan en tren desde la región europea dos o tres veces por semana. Los trenes se agotan tan pronto como llegan y, a menudo, es difícil mantener suministros a bordo.
En la primavera de 1920, tropas de varios países estacionadas en Vladivostok celebraron una reunión deportiva patrocinada por el ejército estadounidense, y se invitó a participar a oficiales y soldados del barco marítimo. Debido a que era la primera vez que participaban en una competencia internacional y estaba relacionada con el honor del país y del ejército, los oficiales y soldados chinos lo tomaron muy en serio y se tomaron el tiempo para entrenar. El general interino Lin también hizo una llamada especial al Cuartel General de la Armada e invitó a un experimentado profesor de educación física de China a Vladivostok para guiar el entrenamiento. Al final, el equipo de la Armada china obtuvo el segundo lugar en la puntuación general y también ganó múltiples campeonatos individuales, como vallas, tira y afloja y salto con pértiga. El encuentro deportivo se convirtió en un documental y se proyectó en China. La foto de la victoria del soldado Tian en vallas también fue publicada en la famosa revista Oriental, que tuvo un gran impacto.
El cuartel general de la alianza también organizó un desfile militar, al que asistieron 60 marineros de una determinada compañía del ejército chino y un buque marítimo estacionado en Vladivostok. Después de cierto entrenamiento y una cuidadosa preparación, la armada y el ejército de China fueron bien recibidos. Los chinos locales de ultramar estaban muy emocionados y orgullosos de ver al ejército estadounidense en China en buen estado.
A medida que la guerra iba terminando, varios países comenzaron a retirar sus tropas de Vladivostok. En junio de 1920, se ordenó a Lin que levantara las limitaciones impuestas al ejército chino y entrara en Vladivostok en nombre de general interino. Pronto canceló la oficina en tierra y cambió a barcos marítimos.
En junio de 5438 + octubre de 2008, el gobierno de Beiyang abolió oficialmente la oficina de representación en Vladivostok, pero ordenó que el barco permaneciera temporalmente en Vladivostok para proteger a los empresarios chinos en el extranjero. Pronto, la Armada reasignó la cañonera Yongjian a Vladivostok para hacerse cargo de la misión del Hairong de proteger a los chinos de ultramar. La cañonera Yongjian fue construida por el Astillero Jiangnan en 1914, con un desplazamiento de sólo 860 toneladas y una velocidad de 13,5 nudos.
Hairong regresó a Shanghai en junio de 5438+065438+octubre, poniendo fin a más de dos años de estancia en el extranjero. Después de que el barco regresó a China, los oficiales y soldados en el barco
1920 12. Cuando la cañonera Yongjian estaba estacionada en Vladivostok, los bandidos rusos extorsionaron a los empresarios chinos de ultramar en Vladivostok, alteraron el orden público e incluso golpearon a los chinos. marineros. El capitán Wang Shouting recibió el informe e inmediatamente hizo gestiones ante China a través del cónsul ruso en Vladivostok. En junio de 5438 + octubre del año siguiente, se produjo otro incidente grave en Temple Street en el que la policía rusa disparó y mató a un miembro de la tripulación china. Wang Shouting presentó severas gestiones ante la Policía Nacional Rusa y telegrafió el asunto al Ministerio de Marina, solicitando al Ministerio de Asuntos Exteriores que manejara el asunto a través de canales diplomáticos.
Pronto, la cañonera Yongjian recibió la orden de regresar a casa y la guarnición estadounidense de la Armada china en Vladivostok llegó a su fin. Más tarde, la cañonera Yongjian fue hundida por aviones japoneses en los primeros días de la Guerra Antijaponesa, convirtiéndose en el primer buque de guerra chino en hundirse en la guerra.
Fuente: Shiwen Tiandi, nº 160.
Autor: Wang Hong