La Red de Conocimientos Pedagógicos - Conocimientos para el examen de postgrado - Transporte por carretera para economistas intermedios: características de distribución del flujo de pasajeros por carretera

Transporte por carretera para economistas intermedios: características de distribución del flujo de pasajeros por carretera

Capítulo 10 Transporte de viajeros por carretera

Sección 1 Flujo de viajeros por carretera y sus características de distribución

1. Pasajeros y flujo de viajeros

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1) Definición de pasajeros

Durante el transporte, todo tipo de personas transportadas por diversos modos de transporte se denominan colectivamente pasajeros.

2) Según el propósito y la naturaleza del viaje, los pasajeros se pueden dividir en cinco categorías:

①Pasajeros necesarios para viajes productivos

②Pasajeros necesarios para viajes de negocios; viajar Pasajeros;

3 Pasajeros que necesitan viajar por asuntos oficiales

(4) Pasajeros que necesitan viajar

⑤ Pasajeros que necesitan viajar por; vida diaria.

3) Los servicios de transporte de pasajeros por carretera prestados a los pasajeros antes mencionados generalmente se pueden dividir en dos categorías:

① Transporte de pasajeros por trabajo: es un tipo de transporte público generado por pasajeros para viajes de negocios, desplazamientos diarios, escolares, etc. Transporte de pasajeros.

②Transporte de pasajeros de consumo: es un tipo de transporte de pasajeros por automóvil generado por turistas que visitan a familiares y amigos, hacen turismo, etc.

2. Flujo de pasajeros y sus elementos básicos

1) Definición de flujo de pasajeros

El flujo de pasajeros en carretera se refiere al flujo de diferentes pasajeros en un momento determinado debido a las necesidades de producción, trabajo y vida, y al fenómeno socioeconómico del flujo intencionado dentro de un determinado rango espacial y a lo largo de una determinada dirección de la carretera.

2) Los elementos básicos del flujo de pasajeros: flujo, dirección del flujo, tiempo de flujo, distancia del flujo y estructura.

→Flujo: el número o número de pasajeros que fluyen, lo que refleja el tamaño del flujo de pasajeros;

→Dirección del flujo: la dirección del flujo de pasajeros refleja la atracción de diferentes regiones hacia los turistas ;

→ Tiempo de flujo: el tiempo que tarda el flujo de pasajeros en pasar a través de un cierto rango espacial, lo que refleja la eficiencia del flujo de pasajeros;

→Distancia de flujo: el rango de movimiento del pasajero flujo en el espacio;

→Estructura: la composición del flujo de pasajeros, como la proporción de edad, la proporción de diferentes propósitos de viaje, etc.

3) Clasificación del flujo de pasajeros

Según el alcance de las actividades de transporte de pasajeros, el flujo de pasajeros se divide en: flujo de pasajeros urbano, flujo de pasajeros suburbano, flujo de pasajeros del condado, flujo de pasajeros regional, flujo de pasajeros interregional y flujo de pasajeros interprovincial.

2. La formación del flujo de pasajeros y sus factores que influyen

1. La formación del flujo de pasajeros

(1) Necesidades de producción y trabajo;

(2) Las necesidades de la vida.

2. Factores que influyen

1) Población y distribución

2) Desarrollo económico y turístico

3) Cambios en el trazado industrial y agrícola

4) Desarrollo de la industria del transporte y diseño de la red de transporte

5) Políticas nacionales y tendencias sociales

6) Preferencias de los pasajeros por el transporte y nivel de gestión propio de las empresas de transporte .

3. Características de la distribución del flujo de pasajeros

1. El tráfico de pasajeros continúa creciendo

→El crecimiento del tráfico de pasajeros supera el crecimiento del valor total de la producción industrial y agrícola. , ingreso nacional y velocidad del nivel de consumo per cápita, el coeficiente de elasticidad de los pasajeros es mayor que 1.

→Coeficiente de elasticidad de los pasajeros

=Tasa de crecimiento del volumen de pasajeros (%)/Tasa de crecimiento del valor de la producción industrial y agrícola (ingreso nacional, nivel de consumo per cápita) (%).

2. Distribución desequilibrada de las zonas de flujo de pasajeros.

3. Diferencia en la distancia media.

4. La estructura proporcional del transporte de viajeros muestra tendencias diferentes.

5. Fuerte estacionalidad en el tiempo y equilibrio en la dirección