¿Cuáles son las características técnicas del J-20 chino?
El primer avión de verificación técnica del caza furtivo J-20 realizó su primer vuelo de prueba en 2011. Desde entonces, cada uno de sus movimientos ha tocado los corazones de innumerables fanáticos militares, bendecidos por su halo natural. Sin duda, su surgimiento supondrá un gran paso adelante para la fuerza militar aérea de China, lo cual es histórico. En la actualidad, sus características técnicas sólo pueden interpretarse de forma aproximada a partir de su apariencia y de algunas piezas utilizadas.
Me atrevo a hablar de las características técnicas del J-20. Si hay algún problema, espero que todos puedan ser amigos de los fanáticos militares.
1. Diseño aerodinámico
El J-20 adopta un diseño canard. El diseño aerodinámico básico es un canard de largo alcance, un ala con una relación de aspecto pequeña y un gran ángulo de barrido. , y un cuerpo de gran relación de esbeltez. La característica de diseño es permitir que el J-20 adquiera capacidades supersónicas.
La entrada de aire es uno de los componentes importantes del diseño aerodinámico. El J-20 es una entrada supersónica de ondas múltiples (entrada abultada DSI) sin aislamiento de capa límite en el lado inferior. La entrada de aire de tipo abultado DSI del J-20 realizará múltiples vueltas para fluir, lo que aumentará su rendimiento básico. Después de optimizar el diseño, se evitó con éxito la pérdida local de flujo de aire causada por el giro en forma de S de la entrada y se redujo el coeficiente de recuperación de presión total.
En segundo lugar, la tecnología sigilosa
Cuando se trata de tecnología sigilosa, tenemos que mencionar al F-22 Raptor estadounidense. Se puede decir que el F-22 sigue siendo el caza de cuarta generación más poderoso del mundo con su alto nivel de tecnología.
La capota del F-22 adopta tecnología chapada en oro, una nariz de múltiples secciones, todas las puertas adoptan un diseño de borde dentado y la parte móvil de la superficie vertical de la cola adopta una piel flexible, que tiene un excelente rendimiento sigiloso. el F-22 adopta el motor F119 con una relación empuje-peso de hasta 10. Al utilizar una boquilla de vector binario, tiene una excelente maniobrabilidad y un buen rendimiento sigiloso. Tanto el J-20 como el F-22 adoptan diseños paralelos con diferentes bordes de ataque, narices de sección transversal poligonal y transiciones suaves al fuselaje. También adoptan métodos de diseño sigilosos, como colas verticales dobles curvas y entradas de aire DSI. En general, el rendimiento sigiloso del J-20 sigue siendo muy bueno, comparable al del avión más avanzado de cuarta generación.
Tercero, revestimiento sigiloso
Los aviones sigilosos se basan principalmente en dos formas de evitar la detección de ondas de radar (efecto sigiloso). Una es la apariencia, que es la apariencia del avión. Se utilizan formas cuidadosamente diseñadas para reflejar las ondas electromagnéticas del radar en otras direcciones, reduciendo o eliminando así las ondas de radar devueltas por el enemigo y logrando un relativo sigilo.
Además de los dos tipos principales anteriores, también hay un revestimiento invisible en la superficie del avión. El principio del revestimiento sigiloso es convertir las ondas de radar que brillan sobre el portaaviones en energía térmica, reduciendo el reflejo de las ondas de radar, de modo que el radar enemigo no pueda recibir las ondas de radar reflejadas por el avión. Debido a que la pintura sigilosa es más simple y cómoda de usar que la pintura sigilosa, se usa ampliamente.
Después de que el J-20 esté equipado con tropas, el mundo exterior también quiere saber el efecto de su revestimiento sigiloso. Se sabe por muchos informes que los aviones de combate J-20 están desplegados en una base de prueba y entrenamiento en el Comando del Teatro Occidental.
El oeste de China es una región cálida y seca con largas horas de sol. Debido a que la pintura invisible requiere una exposición prolongada, es muy dañina para la pintura invisible. Se puede ver en el rendimiento a largo plazo del J20 que el recubrimiento sigiloso del J20 se ha resuelto muy bien e incluso supera a los F22 y F35 estadounidenses en tecnología de recubrimiento.
Personalmente, creo que el J-20, a juzgar solo por su apariencia, debería ser bastante sofisticado en términos de medios técnicos y tiene ciertas capacidades en comparación con el F-22 de fabricación estadounidense. Sin embargo, todavía existe una brecha en el nivel técnico general. Después de todo, Estados Unidos lleva muchos años liderando a China en la investigación de aviones de cuarta generación. Ya sea Estados Unidos o China, muchas tecnologías militares fundamentales se mantienen en secreto. Para comprender plenamente las características técnicas del J20, sólo podemos especular a partir de algunos aspectos observables.