La historia del aplazamiento de las dos sesiones
A diferencia de estabilizar el consumo de automóviles en el informe gubernamental de dos sesiones de 2019, continuaremos implementando políticas preferenciales para la compra de vehículos de nueva energía y promoviendo la construcción de instalaciones de carga, hidrogenación y otras instalaciones. Este año, el gobierno ha prestado más atención a la construcción de infraestructura de la industria automotriz, lo que ha proporcionado una guía importante para el desarrollo saludable de la industria automotriz.
Como pilar importante de la economía nacional, el valor de producción total de la industria automotriz superó los 8 billones de yuanes en 2019, lo que representa el 8 % del PIB, y obtuvo ganancias e impuestos de más de 480 mil millones de yuanes. Sin embargo, con el estallido de la epidemia en el primer semestre de 2020, el mercado del automóvil, que ha estado en continuo declive, volvió a verse duramente afectado. A medida que la situación epidémica interna mejora gradualmente, acelerar la reanudación de la producción en la industria automotriz y aumentar las ventas de automóviles son de gran importancia para estabilizar la economía básica y garantizar el sustento de la gente.
Bajo la situación pero por encima de la esperanza, ¿cómo puede la industria del automóvil superar las olas y avanzar de manera constante? ¡Fomentar el consumo es urgente! En las Dos Sesiones de este año, los representantes del automóvil tuvieron la voz más alta.
Las empresas automovilísticas que se encuentran con el “cisne negro” necesitan urgentemente “promover el consumo”
2019 será especialmente difícil para las empresas automovilísticas.
La disminución de las nuevas subvenciones a la energía y el hecho de que algunos modelos ya no disfruten del impuesto de compra han provocado directamente una fuerte caída en las ventas de automóviles.
Según datos de la Asociación de Turismos, en 2019, el volumen acumulado de ventas del mercado automovilístico chino fue de 25.769 millones de vehículos, un descenso interanual del 8,2%. En el ámbito de los turismos, se vendieron 654,38+003,08 millones de coches a lo largo del año, una disminución interanual del 654,38+00,7%; las ventas acumuladas de SUV a lo largo del año fueron 9.353 millones de unidades, un año tras año; disminución del 6,3%; las ventas de monovolúmenes disminuyeron un 20,2% interanual a 65.438+03,84 millones de vehículos.
Los vehículos de nuevas energías, que llevan muchos años subiendo, también han encontrado un ligero freno, mostrando un crecimiento negativo por primera vez en 10 años. Las ventas anuales en 2019 fueron de 1.206 millones de vehículos, una disminución interanual del 4,0%.
(Los fabricantes lanzan más productos nuevos para impulsar las ventas)
Inesperadamente, en 2020, la vida de las empresas de automóviles será aún más difícil.
Una plaga ha empeorado aún más la "caída" del mercado del automóvil.
Los datos publicados por la Asociación de Automóviles de China muestran que en el primer trimestre de 2020, la producción y las ventas de automóviles completaron 3.474 millones de unidades y 3.672 millones de unidades respectivamente, y la producción y las ventas disminuyeron un 45,2% y un 42,4%, respectivamente, año tras año. año tras año. Cabe destacar que la producción y venta de vehículos de nuevas energías fueron de 105.000 y 1,14 millones respectivamente, un descenso interanual del 60,2% y 56,4%.
A diferencia de 2019, la principal tarea del gobierno es estabilizar el consumo de automóviles y continuar implementando políticas preferenciales para la compra de vehículos de nueva energía. Al comienzo de las dos sesiones de este año, con el fin de estimular el consumo en el mercado del automóvil, el país introdujo una serie de políticas para fomentar el consumo durante la epidemia, como aumentar adecuadamente las restricciones de matrículas y alentar a los consumidores a comprar automóviles.
Aun así, la industria del automóvil aún no ha visto la luz. Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, las ventas de automóviles alcanzaron las 19.805 unidades en abril, un descenso intermensual del 21,41% y un descenso interanual del 1%. Entre ellos, las ventas de turismos fueron de 1,5749 millones de unidades, una disminución del 22,01% intermensual y una disminución interanual del 17,73%. Las ventas de vehículos comerciales fueron de 405.600 unidades, un descenso intermensual del 65.438+08,99% y un aumento interanual del 0,65.438+03%.
¿“Fomentar el consumo”? Las voces de los representantes del sector del automóvil son altas y claras.
En este caso, los representantes del automóvil tienen aún más obligación de ofrecer activamente sugerencias y sugerencias para "promover el consumo" en las dos sesiones.
Zeng Qinghong, director del Grupo GAC: Mejorar el entorno de consumo de automóviles, ampliar los canales de consumo y estimular el consumo.
(Presidente del Grupo Automovilístico de Guangzhou, Zeng Qinghong)
El presidente del Grupo Automovilístico de Guangzhou, Zeng Qinghong, dijo que es necesario acelerar la introducción de medidas para estimular el consumo y aumentar adecuadamente la cuota de matrículas. en áreas restringidas, cancelar las restricciones de compra y relajar las condiciones de compra de automóviles y las restricciones de matrículas, retrasar la implementación del Nacional VI, reducir los peajes de carreteras y puentes, optimizar las políticas de subsidio al consumo de automóviles y estimular el mercado de consumo; las ciudades aumentan el apoyo a los automóviles que van al campo e implementan subsidios específicos para que la población rural compre automóviles o políticas preferenciales para reducir aún más la carga fiscal general sobre el consumo de automóviles, reducir condicionalmente los impuestos sobre la compra, reducir las tasas del impuesto al consumo, deducir los intereses de los préstamos y los personales; impuesto sobre la renta, ajustar el impuesto al valor agregado sobre las transacciones de automóviles de segunda mano, desarrollar vigorosamente la financiación de automóviles y otras políticas para reducir los costos de compra de automóviles y estimular las ventas de automóviles. coches de segunda mano, fomentar la extensión de la financiación de automóviles al mercado de recambios de automóviles desarrollar vigorosamente el mercado de comercio de coches de segunda mano, fortalecer la supervisión del mercado de piezas de automóviles y empezar a resolver los problemas de "dificultad para aparcar" y "dificultad para cobrar"; ".
Li Shufu, presidente de Geely Group y Wang Fengying, presidente de Great Wall Motors: promover los automóviles en el campo e implementar subsidios para automóviles.
(Izquierda: Wang Fengying, presidente de Great Wall Motors, derecha: Li Shufu, presidente de Geely Group)
Li Shufu, presidente de Geely Group, y Wang Fengying, presidente de Great Wall Motors propuso conjuntamente que los ingresos fiscales locales procedentes del impuesto a la compra de vehículos se utilice una proporción adecuada para seguir promoviendo la política de "automóviles que van al campo" e implementar medidas pertinentes de subsidio al consumo de automóviles.
Fang Yunzhou, fundador y presidente de He Zhong New Energy: Restricciones de compra abiertas
(Fang Yunzhou, fundador y presidente de He Zhong New Energy)
Fang Yunzhou, fundador y presidente de He Zhong New Energy, recomienda relajar las restricciones de compra de vehículos de nuevas energías en las ciudades para apoyar el traslado de vehículos de nuevas energías al campo y expandir el mercado rural;
Zhu Jing, presidente de la Federación de Industria y Comercio de Hainan, presidente del Grupo Haima
(Zhu Jing, presidente del Grupo Haima)
Presidente de la Federación de Hainan de Industria y Comercio, el director de Haima Group, Chang Zhujing, tiene tres sugerencias que ayudarán a promover el consumo de vehículos eléctricos híbridos enchufables: 1. Dar a los vehículos eléctricos híbridos enchufables el mismo tratamiento que a los vehículos eléctricos puros en términos de punto dual. política, derechos viales, derechos de cuasi compra, adquisición de vehículos gubernamentales, etc. 2. Mantener la estabilidad y continuidad de la política de exención del impuesto a la compra 3. Proporcionar apoyo de orientación política y garantías de implementación para fomentar el uso de automóviles enchufables; viajes compartidos y uso compartido de automóviles en línea; 4. Los vehículos enchufables con cilindrada inferior a 1,5 litros y los vehículos eléctricos híbridos están exentos del impuesto al consumo.
Zhou Fugeng, subdirector general de JAC Medium Commercial Vehicle Company: Reducir los peajes y las tarifas.
(Zhou Fugeng, subdirector general de la empresa de vehículos comerciales medianos JAC)
Zhou Fugeng, director general adjunto de la empresa de vehículos comerciales medianos JAC, prestó atención principalmente a edad real de los propietarios de automóviles: 1. Reducir el costo de los vehículos de nueva energía Costo de uso. Los peajes de las autopistas para vehículos de nuevas energías se reducirán total o parcialmente para reducir los costos de cobro de los vehículos de nuevas energías. 2. Mejorar el sistema de pruebas de seguridad para vehículos de nuevas energías.
Zhang Xinghai, fundador y presidente de Chongqing Xiaokang Industrial Group Co., Ltd.: Exención del impuesto sobre las compras y de los intereses de los préstamos.
(Zhang Xinghai, fundador y presidente de Chongqing Xiaokang Industrial Group Co., Ltd.)
Zhang Xinghai, fundador y presidente de Chongqing Xiaokang Industrial Group Co., Ltd., ha dos cuestiones que están estrechamente relacionadas con la compra de automóviles nuevos por parte de los consumidores: 1. A nivel nacional, se debe reducir el impuesto a la compra y los intereses de los préstamos para automóviles con una cilindrada de 1,5 litros o menos. 2. La exención del impuesto a la compra; Los vehículos de nueva energía deberían ampliarse hasta 2025.
En resumen, se puede observar que entre las sugerencias de un grupo de representantes de automóviles sobre “tarifas de promoción”, hay dos palabras clave que aparecen con mucha frecuencia. En primer lugar, se amplía la nueva política de subsidios a la energía. Ante la epidemia y la presión a la baja sobre el mercado del automóvil, como una "nueva tendencia", el desarrollo rápido y sostenido de vehículos de nueva energía requiere apoyo político. La extensión de la nueva política de subsidios a la energía sin duda dará un gran suspiro a las empresas de automóviles. de alivio; el segundo es "los coches que van al campo". Se puede observar que los fabricantes de automóviles todavía conceden gran importancia a la expansión del mercado rural y del mercado de automóviles de gama baja. Como océano azul para el desarrollo del mercado del automóvil, el mercado rural seguramente dará la bienvenida a más empresas de automóviles.
Lo más importante es que, desde la perspectiva de los consumidores, la mayoría de las sugerencias de tarifas de promoción presentadas por los representantes son bienvenidas. Los subsidios políticos, la optimización del entorno de consumo y la mejora del entorno de uso del automóvil están estrechamente relacionados con nosotros. Si se adoptan estas sugerencias, el precio de los coches inevitablemente bajará de forma adecuada, por lo que los consumidores finales también se beneficiarán.
(Este artículo solo representa los puntos de vista personales del autor y no representa la posición de la Sociedad Heche).
Este artículo es del autor de Chejia, Autohome y no representa la Posición de Autohome.