Historia de China Airlines Co., Ltd.
En 1966, China Airlines utilizó los ingresos de Meituan de Indochina para introducir aviones turbohélice L-1049H de segunda mano y también encargó dos nuevos aviones Boeing 707 por primera vez, lo que marcó el comienzo de la entrada de China Airlines en la era del jet. Se puede decir que la década de 1970 fue un punto de inflexión en la transición de China Airlines de la "aviación militar" a la "aviación civil": compró dos nuevos Boeing 707, el primero de los cuales se recibió el 7 de octubre de 1969 y 165438, y realizó su Primer vuelo de Taipei a San Francisco en 1970. El avión de pasajeros bimotor Caravelle se introdujo en 1971 para operar vuelos chárter entre la provincia de Taiwán y el Sudeste Asiático. Sin embargo, debido a malos registros de seguridad de vuelo y razones diplomáticas, fue reemplazado por el recién introducido avión de pasajeros Boeing 737-200 el 9 de abril. , 1976. A medida que crecen las rutas y el tráfico, las aerolíneas chinas no se quedan atrás. En mayo de 1975 y abril de 1977, China Airlines presentó el Boeing 747-100 y el Boeing 747SP respectivamente, convirtiéndose en una de las pocas aerolíneas en Asia en adquirir la flota de Boeing 747 de manera temprana.
Desde la década de 1980, China Airlines ha comenzado a expandirse y transformarse en una aerolínea que desarrolla tanto pasajeros como carga. En 1983, China Airlines lanzó la ruta de carga a Luxemburgo en Europa y en 1993 lanzó la ruta de pasajeros a Frankfurt en Alemania, ampliando nuevamente sus destinos a Europa. Con el desarrollo de la aerolínea, China Airlines ha reemplazado gradualmente su flota de aviones de primera generación con las series Boeing 747-200, Boeing MD-11 y Airbus A300. Dado que la provincia de Taiwán está representada por las pinturas originales de China Airlines, los derechos de tráfico aéreo se han vuelto cada vez más difíciles de obtener desde los años 1970. Para mantener los derechos de tráfico aéreo, Mandarin Airlines se fundó en 1991 y vuela a Vancouver, Sydney y otras rutas. Debido al cambio de estatus, China Airlines cambió el logotipo de la aerolínea a "Red Plum Blossom" en 1995, lo que también representó el comienzo de la transformación de China Airlines de una "aerolínea estatal" a una "privatización".
El 26 de febrero de 1993, China Airlines empezó a cotizar en la Bolsa de Valores de Taiwán. Desde 65438 hasta 0995, China Airlines no solo promovió el cambio de logotipo corporativo y la transformación corporativa, sino que también compró nuevos aviones, actualizó la flota y simplificó el tipo de flota. En el pasado, las compras de flotas debido a factores políticos o diplomáticos generaban confusión en la flota y dificultades de mantenimiento, lo que generaba graves problemas de seguridad de los vuelos. Por lo tanto, China Airlines comenzó a racionalizar su flota y deshacerse de la tradición de una fuerte influencia gubernamental en las adquisiciones. Además de comprar decenas de aviones de pasajeros y de carga Boeing 747-400 de nueva generación y aviones de pasajeros Boeing 737-800 de Boeing, también compró una nueva generación de aviones de pasajeros A300-600R de Airbus Group. de aviones de pasajeros A330-300 para rutas de media distancia El avión de pasajeros A340-300 reemplazó al Boeing MD-11
China Airlines opera rutas de Hong Kong a Taipei y Kaohsiung. También se la conoce como "ruta dorada" con alta capacidad de pasajeros y altas ganancias.
Sin embargo, es posible que los factores políticos no siempre traigan desventajas a China Airlines. Después de que la provincia de Taiwán rompiera relaciones diplomáticas con Japón, China Airlines fue alguna vez la única aerolínea extranjera que todavía despegaba y aterrizaba en el aeropuerto Haneda de Tokio. Debido a que está cerca del centro de Tokio, ha logrado excelentes resultados. No fue hasta 2002 que se cambió para despegar y aterrizar en el aeropuerto de Narita junto con EVA Air.
El 24 de septiembre de 2002, las aerolíneas chinas regresaron a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) después de 28 años.
Se convirtió en la primera aerolínea de la provincia de Taiwán en unirse a la organización.
El 26 de junio de 2003, 65438 China Airlines y otras cinco aerolíneas taiwanesas lanzaron el primer vuelo chárter del Festival de Primavera para empresarios taiwaneses, lo que marcó un nuevo comienzo para el tráfico aéreo a través del Estrecho después de una interrupción de 54 años. hito. El "CI585" de China Airlines se convirtió en el primer vuelo normal de una aerolínea taiwanesa en aterrizar en el Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai. Desde 2005, China Airlines también participa en la ejecución de vuelos chárter a Taiwán.
El 4 de junio de 2005, los asistentes de vuelo estuvieron trabajando horas extras durante mucho tiempo debido al fuerte deterioro de las condiciones laborales. La dirección de China Airlines debía a los asistentes de vuelo decenas de millones de nuevos dólares taiwaneses en concepto de horas extras. . Después de 84 negociaciones, no hubo resultado. Cerca de 400 a 500 empleados de China Airlines, principalmente asistentes de vuelo, rodearon la sede de China Airlines para protestar por las horas extras y la falta de pago de horas extras.
El 20 de septiembre de 2006, China Airlines y la Administración de Aviación Civil de China firmaron el "Contrato de Construcción y Operación del Centro de Operaciones de Aviación del Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán", que incluye un período de construcción de 3 años y un período de 47 años. año de operación. El caso se basa en el antiguo hotel de tránsito del aeropuerto de Taoyuan, que fue renovado en tres edificios: una nueva sede de operaciones, un centro de despacho de capacitación y un nuevo hotel de aeropuerto en cooperación con el grupo francés AccorHotels. Estará operativo a finales de 2009.
El 25 de febrero de 2006, 65438, China Airlines aprobó la recertificación de dos años de la Auditoría de Seguridad Operacional (IOSA) de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), sin resultados. En 2007, comenzaron a aparecer anuncios de billetes de avión especiales en los sitios web de las aerolíneas chinas, de forma similar a las prácticas de las aerolíneas de bajo coste. Todos los asistentes de vuelo de China Airlines el 1 de abril. El personal de tierra se puso sus uniformes y los históricos cheongsam azules y morados y los trajes con elementos chinos pasaron a la historia. El 11 de mayo, China Airlines firmó un contrato con Northwest Airlines. China Airlines ha sido socio desde el 1 de agosto de 2007. El programa cooperativo de millas y el * * * uso de las salas VIP de los aeropuertos, junto con la cooperación previa con Alitalia, Delta Air Lines y China Southern Airlines, China Airlines está un paso más cerca de su objetivo de unirse a la alianza SkyTeam. Desde el 23 de octubre, debido a la suspensión de la ruta de pasajeros de EVA Air a París, la ruta Taipei-Frankfurt de China Airlines se ha convertido en el único vuelo directo entre Taiwán y Europa.
5438 de junio de 2007 El 11 de febrero, China Airlines anunció la compra de 20 A350, introduciendo motores Rolls-Royce por primera vez. China Airlines planea comprar 20 aviones de pasajeros Airbus A350-XWB, modelo A350-900, en clase business y clase económica, y con capacidad para transportar alrededor de 366 pasajeros. De estos 20 pedidos, 6 son opciones. El monto del pedido es de aproximadamente 4,25 mil millones de dólares estadounidenses, o aproximadamente NT $ 654,3803 mil millones.
El 4 de julio de 2008, después de una interrupción de 60 años, la provincia de Taiwán y el continente comenzaron vuelos directos y normales a través del Estrecho. El primer vuelo, número CI7957 de China Airlines, modelo de avión A330-300, voló desde el Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán al Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai a las 7:30 de la mañana, dando inicio a los vuelos directos a través del Estrecho.
El 29 de septiembre de 2011, China Airlines se convirtió en miembro de la alianza SkyTeam.