4 trabajos de ciencia y tecnología para estudiantes de secundaria.
En cuanto a las máquinas de movimiento perpetuo, ¡deberías haber visto algo sobre máquinas de movimiento perpetuo en Internet! La mayoría de ellos son máquinas de movimiento perpetuo hechas de imanes. Permítanme explicarles el principio de la máquina magnética de movimiento perpetuo.
Los imanes duros (imanes permanentes) y los imanes blandos, ya sean naturales o artificiales, perderán su magnetismo en cualquier forma. Además, se debilitarán por la influencia del campo magnético terrestre sobre la Tierra y también se debilitarán al encontrar altas temperaturas e impactos.
La rotación y traslación de la 'máquina de movimiento perpetuo' son causadas por la repulsión mutua de los imanes. Los electrones en el campo eléctrico generado por los imanes se mueven desordenadamente. Bajo la repulsión mutua de los imanes, los electrones se cancelan entre sí bajo el efecto magnético, que también consume magnetismo. Junto con la fuerza magnética consumida por el campo magnético de la Tierra y la alta temperatura, la máquina magnética de movimiento perpetuo siempre se detendrá. Por tanto, si esto continúa, será imposible crear una máquina magnética de movimiento perpetuo, porque siempre consumirá energía. La "máquina magnética de movimiento perpetuo" que vemos en línea no viola la ley de conservación de la energía, pero no es una máquina de movimiento perpetuo.
También existen en el mercado matas pequeñas, que también se fabrican siguiendo el principio de repulsión magnética. Estas son gran parte de las razones para utilizar electroimanes.
Es imposible crear una máquina de movimiento perpetuo porque violamos la ley de conservación de la energía. No podemos esperar el nacimiento de máquinas de movimiento perpetuo. Sólo podemos utilizar la "energía infinita" que nos rodea (como la energía solar, la energía eólica, la energía del agua, la energía vegetal...) para transformar el mundo.
Los tres hermanos de la fricción hacen referencia a la fricción estática, la fricción por deslizamiento y la fricción por rodadura, todos miembros de la familia de la fricción.
Hablando de fricción, todo el mundo debe estar familiarizado con ella, porque la fricción es un fenómeno común en nuestras vidas y lidiamos con él todo el tiempo. Dependemos de la fricción para caminar, comer y lavar la ropa; el funcionamiento de todo tipo de transporte depende de la fricción, y el funcionamiento de las máquinas no puede separarse de la fricción, ni siquiera la construcción de una casa puede separarse de la fricción.
¿Cómo sería el mundo sin fricciones? No imaginable. Se puede decir que la fricción es nuestro buen amigo inseparable. Sin embargo, en muchas ocasiones, los tres hermanos desempeñaron un papel "impopular".
En los automóviles modernos, el 20% de la potencia se utiliza para superar la fricción; en los motores de pistón de los aviones, la pérdida por fricción representa el 10% de la potencia, incluso los motores turborreactores más avanzados necesitan superar el 2% de la pérdida por fricción. . Hay miles de automóviles y aviones en el mundo, por lo que es una pena la cantidad de combustible que se desperdicia cada año.
Pero lo que es más grave, la fricción también puede provocar desgaste en las piezas de la máquina. Según los informes, el Reino Unido pierde más de 2 mil millones de dólares al año a este respecto. La fricción no sólo provoca desgaste, sino que también provoca el sobrecalentamiento de la aviación y las naves espaciales, que es otro problema al que se enfrenta la tecnología moderna.
Cuando el avión aterriza, la válvula de compuerta y la rueda de freno rozarán y generarán calor rojo, provocando que el material de los frenos se ablande y se deteriore. Las costosas zapatas de freno y las ruedas a menudo se desgastan después de unos pocos usos.
Cuando la nave espacial regrese a la Tierra, debido a la fricción entre el casco volador de alta velocidad y el aire, todo el casco se convertirá en una bola de fuego roja. Para proteger a los astronautas y diversos instrumentos y equipos en la nave espacial, la gente tuvo que pagar un alto precio para fabricar el casco con aleaciones especiales resistentes a altas temperaturas e instalar materiales resistentes a altas temperaturas en el exterior.
Para controlar la fricción y permitir que los tres hermanos de fricción sirvan mejor a la humanidad, la gente ha estado realizando arduas investigaciones y exploraciones. Ya en el siglo XV, Leonardo da Vinci comenzó a estudiar la fricción. En los siglos XVII y XVIII, hubo un auge en la investigación de la fricción en Francia. Coulomb completó la teoría cóncavo-convexa de la causa de la fricción según las ideas de Leonardo da Vinci. En la primera mitad del siglo XVIII alguien fundó la teoría molecular. Tras entrar en el siglo XX, reapareció la teoría de la adhesión.
Se puede decir que el debate sobre la causa de la fricción continúa. La teoría cóncavo-convexa, la teoría molecular y la teoría de la adhesión están bien fundadas. Cómo explicar satisfactoriamente las causas de la fricción ha sido un tema de investigación muy activo.
¿Por qué en el pasado no se filtraban los agujeros inflables de las pelotas de baloncesto? Fui a jugar baloncesto y descubrí que la pelota estaba desinflada, así que corrí a casa para inflarla. ¡En este momento, descubrí un problema!
Descubrí que el agujero para inflar la pelota de baloncesto no estaba bloqueado. En ese momento me preguntaba por qué no había enchufe. Si inflas una pelota, ¡no se escapa todo el aire! Aprendí baloncesto una y otra vez con dudas. Apoyé la oreja en el orificio de ventilación, escuché atentamente el sonido de la fuga de aire y lo sentí con las manos. Realmente no puedo entender cómo no se filtró.
Con esta pregunta se la hice a mis padres. Todos negaron con la cabeza y dijeron que no lo sabían.
La curiosidad me impulsó a descubrir la verdad y no podía esperar para abrir la enciclopedia. Después de mirar más de cerca, no encontré ningún problema por el cual el agujero inflable de la pelota de baloncesto no goteaba. Encendí mi computadora, ansiosa por encontrar respuestas. Media hora después todo lo bueno llega a su fin. Finalmente sé por qué.
De hecho, dado que sus ojos son una especie de almohadilla de goma, cuando se infla con una aguja de bola, la almohadilla de goma será arrastrada por la enorme presión de la bomba de aire, y cuando la bomba de aire Se retira, el gas en la bola le dará a la almohadilla de goma una fuerza inesperada, lo que hará que la almohadilla de goma vuelva al estado cerrado. Por lo tanto, el ojal de la pelota de baloncesto parece ser hermético, a menos que su almohadilla de goma esté desgastada y no pueda sellar.
Así es. ¡No podría estar más feliz! ! ! ! ¡Aprendí algo nuevo hoy!
El "motor de combustión interna" accionado electromagnéticamente se utiliza ampliamente en los campos industriales y de transporte actuales, proporcionándonos una gran comodidad, pero con su aplicación, muchos inconvenientes quedan cada vez más expuestos. Los motores de combustión interna tradicionales necesitan "beber aceite". Al consumir grandes cantidades de combustibles fósiles, los gases de escape que emiten inevitablemente transformarán o destruirán el medio ambiente, como el "efecto isla de calor urbano" y el "efecto invernadero global".
Creo que si el motor de combustión interna tradicional tiene intervención electromagnética, su vitalidad seguirá siendo fuerte. La idea de diseño específica es simple: se puede modificar una bobina en el pistón del motor de combustión interna y se puede insertar una armadura en la bobina. El pistón y la armadura siguen siendo un conjunto alternativo, además, se puede instalar una bujía; en la parte superior del cilindro del motor de combustión interna una bobina (con la armadura todavía insertada en ella), que está fijada en su conjunto con el motor de combustión interna. De esta manera, se conecta corriente alterna de una cierta frecuencia a las dos bobinas (las dos bobinas y el dispositivo de suministro de energía son independientes entre sí), y la polaridad de las armaduras en las dos bobinas se cambia ajustando la frecuencia del corriente alterna, de modo que las dos armaduras están en la primera mitad de la corriente alterna. Los segmentos con el mismo nombre se repelen, y la segunda mitad con el mismo nombre se atraen. Mediante el proceso de repulsión y atracción, el pistón. es accionado. El pistón impulsa el cigüeñal a través de la biela. El cigüeñal cambia el movimiento alternativo del pistón en movimiento de rotación, logrando así la conversión de energía eléctrica en energía mecánica. Al ajustar los circuitos electrónicos, se puede cambiar fácilmente la frecuencia de la corriente alterna. . ?
(Nota: No es difícil ver a partir del principio del dispositivo anterior que no es necesario considerar el sellado del sistema compuesto por el pistón y el cilindro. El cilindro se puede abandonar en el En cambio, se utiliza un diseño y una pista para que el pistón se deslice hacia adelante y hacia atrás, esto no solo simplifica el proceso de producción industrial, sino que también reduce en gran medida la energía perdida por la fricción entre el pistón y el cilindro y mejora la eficiencia de la máquina). /p>