Cuentos cortos relacionados con intereses

Historias de famosos sobre intereses 1: Schwarzenegger

Hace más de cuarenta años, un chico adolescente pobre creció en un barrio pobre y era muy delgado pero en su diario, determinó. ser el presidente de los Estados Unidos cuando fuera mayor. Pero, ¿cómo puede hacerse realidad una ambición tan grande? A una edad tan joven, después de pensar durante días y noches, formuló una serie de objetivos en cadena.

Para ser presidente de los Estados Unidos, primero debes ser gobernador de los Estados Unidos → Para postularte para gobernador, debes contar con el respaldo de un fuerte respaldo financiero → Para obtener el apoyo de un consorcio, debes debe integrarse en el consorcio → Para integrarse en el consorcio, lo mejor es reunir una hija rica → Para casarse con una hija rica, debe convertirse en una celebridad → La forma rápida de convertirse en una celebridad es convertirse en una estrella de cine → Antes de convertirse Para ser una estrella de cine, debes practicar tu cuerpo y desarrollar tu masculinidad.

Según esta idea, empezó a dar pasos paso a paso. Un día, cuando vio al famoso presidente de gimnasia Kuhl, creyó que el culturismo era una buena idea para fortalecer su cuerpo, por lo que se interesó por el culturismo. Comenzó a practicar culturismo con diligencia y perseverancia y aspiraba a convertirse en el hombre más fuerte del mundo. Tres años más tarde, con sus músculos bien desarrollados y su cuerpo esculpido, comenzó a convertirse en culturista.

En los años siguientes, incluyó a culturistas europeos, mundiales, globales y olímpicos. A los 22 años ingresó a Hollywood en Estados Unidos. En Hollywood, pasó diez años utilizando sus logros en el deporte para retratar la imagen de un tipo duro, fuerte e indomable. Finalmente, se hizo famoso en la industria del entretenimiento. Cuando su carrera cinematográfica estaba en pleno apogeo, la familia de su novia finalmente aceptó a este "granjero de cara negra" después de nueve años de noviazgo. Su novia es la sobrina del famoso presidente Kennedy.

La vida matrimonial ha transcurrido con amor desde hace más de diez años. Él y su esposa tuvieron cuatro hijos y formaron una familia típica con "cinco cosas buenas". En 2003, a la edad de cincuenta y siete años, se retiró de la industria cinematográfica, se dedicó a la política y se postuló con éxito para gobernador de California, Estados Unidos.

Él es Arnold Schwarzenegger. Su experiencia recuerda este dicho: hasta dónde llegan nuestros pensamientos, hasta dónde podemos llegar. Historias de celebridades sobre intereses 2: Chen Jingrun

Chen Jingrun, un conocido matemático, hizo una contribución significativa a la superación de la conjetura de Goldbach y creó el famoso "teorema de Chen", por lo que mucha gente lo llama cariñosamente el "Príncipe". de Matemáticas." Pero quién hubiera pensado que su logro surge de una historia.

En 1937, el diligente Chen Jingrun fue admitido en la Academia Fuzhou Yinghua. Fue durante la Guerra Antijaponesa el profesor Shen Yuan, jefe del Departamento de Ingeniería Aeronáutica de la Universidad de Tsinghua y médico en Inglaterra. Regresó a Fujian para un funeral y no quería quedarse varado debido a la guerra. Después de enterarse de la noticia, varias universidades quisieron invitar al profesor Shen a dar conferencias, pero él rechazó la invitación. Como es alumno de Yinghua, para poder reportarse a su alma mater, vino a esta escuela secundaria para enseñar matemáticas a sus compañeros de clase. Un día, el profesor Shen Yuan les contó a todos una historia en la clase de matemáticas: "Hace doscientos años, un francés descubrió un fenómeno interesante: 6=3+3, 8=5+3, 10=5+5, 12 =5+7 , 28 = 5 + 23, 100 = 11 + 89. Cada número par mayor que 4 se puede expresar como la suma de dos números impares. Debido a que esta conclusión no ha sido probada, sigue siendo una conjetura: aunque no puedo. No lo pruebo, estoy convencido de que esta conclusión es correcta.

Es como un hermoso halo que brilla intensamente frente a nosotros... "Chen Jingrun se quedó mirando y escuchó con gran atención.

Por lo tanto, Chen Jingrun se interesó mucho en esta maravillosa pregunta. En su tiempo libre, le encantaba ir a la biblioteca. No sólo leía libros de orientación de la escuela secundaria, sino que también devoraba los libros de texto de los cursos de matemáticas, física y química de la universidad. De ahí el apodo de "nerd".

El interés es el primer maestro. Fue esta historia matemática la que despertó el interés de Chen Jingrun, desencadenó su diligencia y así se convirtió en un gran matemático. Historias de celebridades sobre intereses 3: Zhan Tianyou

Zhan Tianyou, nombre de cortesía Juancheng, nació en Wuyuan, Jiangxi. Nació en una familia común de comerciantes de té en 1861 (el undécimo año del reinado de Xianfeng en la dinastía Qing). Cuando era niño, Zhan Tianyou estaba muy interesado en las máquinas. A menudo hacía varios modelos de máquinas con arcilla con los niños del vecindario. A veces, desmontaba en secreto el reloj que sonaba en casa, jugaba y descifraba los componentes del interior y hacía algunas preguntas que ni siquiera los adultos podían responder. En 1872, Zhan Tianyou, que sólo tenía 12 años, fue a Hong Kong para postularse para la "Clase preparatoria para niños pequeños que viajan al extranjero" organizada por el gobierno Qing.

Después de aprobar el examen, mi padre firmó un certificado para viajar al extranjero que decía: "Si hay enfermedad, vida o muerte, cada uno se hará cargo de su destino". A partir de entonces se despidió de sus padres y vino a Estados Unidos a estudiar con el ideal de aprender "habilidades" occidentales.

En los Estados Unidos, los estudiantes de la clase preparatoria en el extranjero fueron testigos de los grandes logros de la ciencia y la tecnología en América del Norte y Europa Occidental, y quedaron asombrados por el rápido desarrollo de las industrias manufactureras de máquinas, trenes, barcos y telecomunicaciones. . Algunos estudiantes se volvieron pesimistas sobre el futuro de China, pero Zhan Tianyou dijo con firme convicción: "En el futuro, China también tendrá trenes y barcos, con la creencia de que estudiaría mucho para la prosperidad de su patria, estudió mucho y Él". Se graduó con honores de New Haven High School en 1867. En mayo del mismo año ingresó en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Yale, con especialización en ingeniería ferroviaria. Durante sus cuatro años en la universidad, Zhan Tianyou estudió mucho y obtuvo el primer lugar en el examen de graduación con resultados sobresalientes. En 1881, entre los 120 estudiantes chinos que regresaron a China, sólo dos recibieron títulos, y Zhan Tianyou fue uno de ellos.

Después de regresar a China, Zhan Tianyou se estaba preparando con entusiasmo para aportar las habilidades que había aprendido a la industria ferroviaria de la patria. Sin embargo, los funcionarios de occidentalización del gobierno Qing eran supersticiosos con respecto a los países extranjeros y confiaron ciegamente en los extranjeros cuando construyeron ferrocarriles. Ignoraron la experiencia profesional de Zhan Tianyou y lo enviaron a la Academia Naval de Fujian para aprender a navegar en un barco. En noviembre de 1882, fue enviado al buque insignia "Yangwu" como piloto para comandar ejercicios. En 1883, estalló la guerra chino-francesa. Al año siguiente, la flota francesa largamente planificada entró en el río Min una tras otra y estaba lista para moverse. Sin embargo, He Ruzhang, el ministro de transporte marítimo a cargo de la Armada de Fujian que se rindió, lo ignoró e incluso ordenó: "¡No puedes disparar primero, y aquellos que violen las reglas serán asesinados incluso si ganan!" Zhan Tianyou se hizo cargo en privado del "Yangwu". El capitán Zhang Cheng dijo: "Muchos buques de guerra franceses vinieron con motivos ocultos. Aunque recibimos órdenes de no disparar primero, no debemos dejar de tomar precauciones debido a la advertencia de Zhan Tianyou". , el "Yangwu" estaba muy alerta y listo para la batalla. Cuando la flota francesa lanzó un ataque repentino, Zhan Tianyou desafió el feroz fuego de artillería y con calma y tacto dirigió al "Yangwu" para que se dirigiera a izquierda y derecha evitando el fuego de artillería del enemigo, se apoderó del avión de combate y golpeó el barco de mando francés "Volta; " con su cañón de cola ", el comandante de la expedición naval francesa, Guba, casi muere. Respecto a esta batalla naval, Zilin Xibao, fundada por un empresario británico en Shanghai, no pudo dejar de maravillarse en su informe: "Los occidentales no esperaban que los chinos lucharan con tanta valentía. Los cinco estudiantes en el buque de guerra 'Yangwu', la actuación de Zhan Tianyou fue el más valiente no mostró miedo ante el enemigo, y todavía estaba tranquilo en el momento crítico de la vida o la muerte, reuniendo el coraje para rescatar a muchas personas en el agua..."

Desde después de la guerra hasta 1888, Zhan Tianyou'er pasó por muchos giros y vueltas y fue transferido a la Compañía de Ferrocarriles de China como ingeniero. Este fue el comienzo de su dedicación a la industria ferroviaria de China.

Poco después de asumir el cargo, Zhan Tianyou se encontró con una prueba. En ese momento, se construyó el ferrocarril Jinyu de Tianjin a Shanhaiguan hasta el río Luanhe, y se iba a construir un puente ferroviario sobre el río Luanhe. El lecho del río Luanhe tiene sedimentos profundos y encuentra rápidos debido al aumento del agua. El puente de hierro fue diseñado originalmente por ingenieros británicos conocidos como los mejores del mundo, pero fracasó. Posteriormente, se pidió a ingenieros japoneses que contrataran el trabajo, pero no fue efectivo. Finalmente, se pidió a los ingenieros alemanes que tomaran medidas, pero lo hicieron. también derrotado poco después. Zhan Tianyou pidió que el pueblo chino lo hiciera ellos mismos. Cuando los británicos a cargo del proyecto estaban desesperados, tuvieron que aceptar que Zhan Tianyou lo intentara.

Zhan Tianyou es una persona seria y con los pies en la tierra. Después de analizar y resumir las razones del fracaso de los tres ingenieros extranjeros, vistió ropa de trabajo y realizó investigaciones en el lugar con los trabajadores. P116) mediciones cercanas. Por la noche, con la ayuda de una tenue lámpara de aceite, estudié cuidadosamente la estructura geológica del lecho del río Luanhe, la analicé y comparé repetidamente, y finalmente determiné la ubicación de los pilares del puente, y decidí audazmente utilizar un nuevo método: el " método del cajón de presión" para construir las pilas del puente. Como era de esperar, Zhan Tianyou logró construir el puente sobre el río Luanhe. Este incidente conmocionó al mundo: un ingeniero chino resolvió un gran problema que tres ingenieros extranjeros no pudieron resolver.

Después de que Zhan Tianyou ganó la primera batalla, inmediatamente se encontró con una prueba más severa. En 1905, el gobierno Qing decidió construir el primer ferrocarril de mi país, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou (Beijing a Zhangjiakou). Tanto Gran Bretaña como Rusia quisieron intervenir, pero debido a la fuerte oposición del pueblo chino, sus intentos fracasaron. Los enviados británico y ruso dijeron en tono amenazador: "Si el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es construido por los propios ingenieros chinos, no tendrá nada que ver con Gran Bretaña y Rusia. Pensaron que de esta manera China no podría construirlo". este ferrocarril. En este momento crítico, Zhan Tianyou asumió esta ardua tarea sin dudarlo y asumió toda la responsabilidad de la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou.

Cuando llegó la noticia, algunos imperialistas y periódicos británicos dijeron sarcásticamente: "¡Los ingenieros chinos que pueden construir este ferrocarril aún no han nacido en el vientre de sus madres! Si los chinos quieren construir sus propios ferrocarriles sin depender de extranjeros, incluso si no es un Sueño, tomará al menos cinco años. Diez años". Incluso atacaron a Zhan Tianyou como "arrogante" y "sobreestimando sus capacidades" como oficina general e ingeniero jefe. Zhan Tianyou resistió la presión e insistió en no contratar a un ingeniero extranjero, y dijo: "China tiene una vasta tierra y ricos recursos, pero debemos confiar en personas externas para trabajar en el camino. Me siento avergonzado". El pueblo chino debe utilizar sus propios ingenieros y su propio dinero para construir el ferrocarril”.

En agosto de 1905, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comenzó oficialmente la construcción y comenzaron los intensos trabajos de exploración y selección de líneas. Zhan Tianyou dirigió el equipo de reconocimiento, llevaba instrumentos a la espalda y corría por las escarpadas montañas día y noche. Una tarde, un fuerte viento del noroeste arrasó con arena y rocas en la zona de Badaling, haciendo que la gente no pudiera abrir los ojos. El equipo de inspección estaba ansioso por terminar su trabajo, completar los números medidos y bajar de la pared de roca. Zhan Tianyou tomó el libro, miró los números completados y preguntó dubitativo: "¿Son exactos los datos?" "Absolutamente", respondió el miembro del equipo de encuesta. Zhan Tianyou dijo seriamente: "El primer requisito de la tecnología es la precisión. No puede ser un poco vago o imprudente. Términos como 'probablemente' y 'casi' no deberían salir de boca de los ingenieros. Luego, llevó el instrumento en su mano". De regreso, desafiando el viento y la arena, trepé arduamente por la pared de roca, la volví a examinar cuidadosamente y corregí un error. Cuando bajó, sus labios estaban azules por el frío.

Pronto, la exploración y la construcción entraron en la etapa más difícil. En la zona de Badaling y Qinglongqiao, hay montañas superpuestas y acantilados escarpados. Es necesario abrir cuatro túneles, el más largo de los cuales tiene más de mil metros de largo. Después de mediciones y cálculos precisos, Zhan Tianyou decidió adoptar un método de construcción segmentado: cavó desde los extremos norte y sur de la montaña al mismo tiempo, abrió un gran pozo en el medio de la montaña y luego cavó en el pozo para los extremos norte y sur. Esto no sólo garantiza la calidad de la construcción sino que también acelera el progreso del proyecto. Al cavar un hoyo, se cavaba una gran cantidad de piedras manualmente con palas, y el agua del manantial tenía que ser recogida una por una. Como ingeniero jefe, Zhan Tianyou no tenía pretensiones. Cavó piedras y transportó agua junto con los trabajadores. Sludge parecía sudoroso. También animó a todos: "El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es el primer ferrocarril que construimos con nuestra propia gente y nuestro propio dinero. Los ojos del mundo nos miran y debemos tener éxito". ¡Nunca es nuestro el éxito y el fracaso, sino el éxito y el fracaso de nuestro país!

Para superar la dificultad de conducir en pendientes pronunciadas y garantizar la seguridad del tren que sube a Badaling, Zhan Tianyou fue. Se utilizó ingeniosa y creativamente el principio de “líneas de retorno” para Se diseñó una línea en espiga en la sección Qinglongqiao de la zona montañosa con pendientes pronunciadas, reduciendo así la necesidad de excavar túneles y reduciendo la pendiente. Cuando el tren llega aquí, coopera con dos locomotoras de alta potencia para tirar y empujar y garantizar que el tren suba cuesta arriba de forma segura.

Zhan Tianyou planteó una vez tres requisitos para todo el proyecto: "bajo costo, buena calidad y finalización rápida". Después de varias luchas de los trabajadores, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou finalmente se abrió al tráfico en septiembre de 1909. Originalmente se planeó completarlo en seis años, pero se completó antes de lo previsto en solo cuatro años. El costo del proyecto fue solo una quinta parte de la estimación extranjera. Algunos ingenieros europeos y estadounidenses elogiaron a Zhan Tianyou después de realizar un recorrido en autobús y lo elogiaron por su grandeza. Pero Zhan Tianyou dijo modestamente: "Esta es la fuerza de los más de 10.000 empleados del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. No es mi contribución personal. La gloria debería pertenecer a todos".

Después de la finalización de del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, Zhan Tianyou también lo sucedió como supervisor e ingeniero jefe del ferrocarril Guangdong-Hankou. En ese momento, Estados Unidos decidió otorgarle un doctorado en ingeniería y le pidió que fuera personalmente a Estados Unidos para asistir a la ceremonia de premiación. Para poder participar plenamente en la construcción del ferrocarril de la patria, renunció a este honor.

Después de la Revolución de 1911, con el fin de revitalizar la industria ferroviaria, Zhan Tianyou y sus colegas establecieron la Sociedad China de Ingeniería y fueron elegidos presidente. Durante este período, dedicó mucho esfuerzo a la formación de jóvenes ingenieros y técnicos. Además de dar ejemplo con su propio comportamiento, también animó a los jóvenes a "investigar académicamente de forma intensiva para inventar" y les pidió que "hacieran". no inclinarse para favorecer a los demás y no buscar la fama". Y pescar la reputación. Tratar las cosas con sinceridad, sin pedir beneficio personal y ponerse los tesoros como ejemplo".

Zhan Tianyou Ha estado involucrado en la industria ferroviaria durante más de 30 años, lo que es diferente al grado de relación de casi todos los ferrocarriles de mi país en ese momento. En sus últimos años enfermó debido al exceso de trabajo y lamentablemente murió de enfermedad en 1919. El camarada Zhou Enlai una vez elogió los logros de Zhan Tianyou y dijo que él es "la gloria del pueblo chino". Historias de famosos sobre intereses 4: Economía

En 1964, con un grito, nació en la hermosa isla de Creta en Grecia. Cuando era joven, siempre le gustaba llevar una cesta de bambú, recoger conchas y jugar en la playa, no lejos de casa.

Una vez, varias turistas estaban bañándose bajo el sol de verano, contemplando el hermoso paisaje a lo lejos y riéndose juntas un rato. La curiosidad lo impulsó a dar un paso adelante y descubrir de qué estaban hablando.

"Pequeño, ¿puedes darme algunas conchas?" Aunque no entendió una palabra, pensó un rato y felizmente me entregó dos hermosas conchas. Los turistas le dieron el visto bueno y un dólar como recompensa. Bailó de alegría porque entendía la oscura lengua extranjera desde su corazón. Desde entonces, ir a la playa se ha convertido en su expectativa diaria y, poco a poco, ha podido comprender algunos idiomas extranjeros complejos.

Ese día, cogió un libro de casa y se fue a la playa como había prometido. Estaba completamente inmerso en el libro y permaneció allí todo el día. Cuando regresó a casa, su madre estaba muy preocupada y le gritó: "¿Dónde has estado?" "Leyendo libros de texto alemanes en la playa". La madre, dudosa, decidió ponerlo a prueba. Para sorpresa y alegría de la madre, de su boca salieron unas palabras en alemán impronunciable. También prometió: "A partir de mañana aprenderé idiomas de los turistas todos los días". Inesperadamente, por la noche, se quedó en la cama sin poder conciliar el sueño y gritaba de dolor debido al dolor que había sufrido durante todo el día. el sol puede causar graves daños a la piel. La madre le aplicó pacientemente la medicina a su hijo, pero el hijo siguió charlando y dijo: Aprender el idioma es tan difícil que mañana no irá a la playa.

Mi madre frunció el ceño y dijo solemnemente: "Si no quieres ir a la playa, mamá no tiene objeción... Pero si quieres aprender más idiomas y visitar muchos lugares, puedes Necesitas ceñirte a tus intereses."

Pareció entender. Pero, afortunadamente, parecía sentirse atraído por el futuro descrito por su madre. Al día siguiente, al amanecer, se levantó y volvió a la playa familiar...

Desde entonces, su interés se ha descontrolado. Cuando estaba en la escuela secundaria, dominaba el inglés y el italiano. Poco a poco, comprendió el verdadero significado del aprendizaje de idiomas: si profundizas en la cultura detrás del idioma, puedes dominar un idioma extranjero más rápido.

Es como un practicante espiritual, inmerso en cuestiones relacionadas con el lenguaje. En la década de 1980, para comprender el turco más profundamente y romper las barreras del idioma ante los ojos de la gente, visitó la mezquita más grande de Estambul y asistió a la ceremonia de oración allí. Observa lo que hacen los demás y luego imita torpemente... Después de dos meses, puede hablar turco con fluidez.

En 1994, fue contratado como traductor por el Parlamento Europeo, una de las tres principales instituciones de la Unión Europea. En los años siguientes, sirvió de intérprete para la mayoría de los jefes de Estado que acudían al Parlamento Europeo para hablar. Se trata de Econom, un auténtico traductor estrella del Parlamento Europeo. Vale la pena mencionar que ahora es el único traductor en la UE que puede traducir con precisión importantes documentos chinos.

Se ha convertido en una leyenda y siempre los periodistas le preguntan: "¿Cuál es el secreto que te hace dominar 42 idiomas?"

Siempre menciona el pasado de recoger conchas como un niño. Luego sonrió y dijo: "Siempre he persistido en mi interés por el lenguaje, y así llegué hoy hasta aquí. Sí, en el camino de la vida, cuántos logros puedes alcanzar y hasta dónde pueden llegar tus ideales". A menudo depende de la duración de su interés.