El impacto del antiguo transporte fluvial en la economía de China
El país entero no puede vivir sin el canal. La dinastía Yuan abrió el transporte marítimo, pero cada año millones de cereales, tributos y cientos de millones de bienes de consumo para funcionarios y comerciantes enviados desde el sureste tenían que cruzar el río Yangtze y el río Huaihe, y los bienes enviados desde el extranjero también tenían que cruzar. pasar por el canal hasta Yanjing. El río Huitong se llama Huitong porque "los ríos Yangtze y Huaihe llegan a Linqing, los viajes de negocios y el comercio, y los funcionarios viajan entre Fujian, Guangdong, Jiaoguang, Qiongchuan y Sichuan".
De la dinastía Ming a la En la dinastía Qing, cuatro millones de piedras (una piedra pesa hoy unos 27 kilogramos, cuatro millones de piedras equivalen a unas 54.000 toneladas) fueron transportadas hacia el norte desde el canal. Además, se enviaron cientos de miles de productos de seda de Suhang a las oficinas de tejido de Beijing, Jiangning y Suhang, que se especializaban en seda, satén, hilados, seda y telas para uso oficial. Los árboles de bambú de Huguang, Sichuan y Guizhou fluyeron río abajo, se dirigieron al norte hacia el canal y fueron a Beijing para construir palacios y templos.
El intercambio de productos y el intercambio económico se han enriquecido enormemente. En la dinastía Ming, la plantación de algodón era común en el norte y la industria textil desarrollada estaba en el sur del río Yangtze. Como resultado, el algodón se envió al sur y la tela al norte. La cuenca de Taihu es conocida como el mundo de la ropa y las colchas, y los productos de algodón y seda han sido los principales productos del canal durante cientos de años.
Hangzhou, Suzhou, Yangzhou, Huaian, Jining, Linqing, Tianjin y otras ciudades a lo largo del canal se han convertido, por tanto, en centros de distribución de productos básicos. El ascenso y la caída del comercio siempre han estado relacionados con el canal. Durante el período Qianlong, los muelles del canal en las afueras de Xumen y Lumen en Suzhou "han sido conocidos como el muelle número uno del mundo desde la antigüedad debido a la reunión de pasajeros y mercancías de todas las provincias. La ciudad de Shaobo era famosa por su algodón". , verano, kudzu, biao, hierba amarilla, arroz, frijoles, bambú. La madera es el principal producto básico y es conocida como "la ciudad más grande en el norte del río Yangtze, con una longitud de diez millas y una gran cantidad de pasajeros y mercancías."
Según "Los viajes de Marco Polo", se dirigió hacia el sur por el Gran Canal Beijing-Hangzhou, luchó en Suzhou y Hangzhou y finalmente llegó al puerto de Citong (Quanzhou, Fujian). Cada ciudad a orillas del canal puede encontrar elogios en sus notas de viaje: por el canal Ling (Texas) se transportaban muchas mercancías de norte a sur, sobre todo seda y especias. La industria comercial y artesanal de Jining está muy desarrollada y "la cantidad de barcos es increíble". Xuzhou, Pizhou, Qingkou, Huai'an y otros lugares han desarrollado el comercio, la industria y la agricultura. El transporte de mercancías de Huai'an puede llegar a más de 40 ciudades. Baoying, Gaoyou y Yangzhou son ciudades prósperas dominadas por industrias comerciales y artesanales. Zhouzhen (Yizheng) es uno de los puertos fluviales del canal. Cada año navegan por el río Yangtsé 200.000 barcos, cada uno de los cuales transporta entre 500.000 y 15.000 kilogramos. Zhou Zhen era un centro de distribución de sal, madera, cáñamo y otros productos básicos. Guazhou es principalmente industrial y comercial y produce tejidos de seda y productos agrícolas. Suzhou es la ciudad industrial y comercial más grande y Hangzhou es la más próspera. "Hay tantos empresarios y son tan ricos que es difícil describirlos con palabras".
Después de Yongle en la dinastía Ming, además del transporte oficial, el transporte comercial en el canal aumentó gradualmente. y comenzaron a fijarse derechos de aduana en el canal. En el vigésimo año del reinado de Daoguang (1840), el Ministerio de Asuntos Domésticos impuso un impuesto fijo de 4 millones de taels de todo el país, de los cuales casi 1/3 se impuso a los barcos mercantes que navegaban por el canal.
Las áreas de Shichahai y Houhai, incluido Jishuitan, donde hoy en día hay muchos bares en Beijing, eran los puntos finales del transporte de barcos en aquellos días. Miles de velas competían por los amarres, lo que lo hacía muy animado y próspero. Jishuitan debería tener más de un muelle, que se pueda atracar en ambos lados de Jishuitan. "Los viajes de Marco Polo" registra la prosperidad de la dinastía Yuan. "Los muelles relativamente grandes y las escenas más concurridas deberían concentrarse cerca del Puente Yinding y Daiyan Xiejie, que son los más cercanos a la Torre del Tambor. Jishuitan estaba cubierto de agua en las horas pico, lo cual no tenía precedentes".
En ese momento Al mismo tiempo, los literatos se reunieron en Jishuitan para disfrutar del vino, y los restaurantes y restaurantes gourmet se desarrollaron rápidamente. El drama urbano más famoso de la dinastía Yuan estuvo activo principalmente en el área de Jishuitan, donde se reunió un grupo de famosos artistas Zaju. Los historiadores dicen que en ese momento, casi todas las actividades sociales, económicas y culturales de la dinastía Yuan se concentraban en Jishuitan.