¿Cómo repararon los voluntarios chinos el puente del campo de batalla?
A mediados de octubre de 1950, la Primera División del Cuerpo de Ferrocarriles se dirigió a la frontera noreste de mi país y estuvo entre el primer grupo en ingresar a Corea del Norte para realizar tareas de reparación de emergencia y apoyo a los ferrocarriles del campo de batalla.
En el equipo de marcha, un cuadro alto y delgado con una cara alargada y ojos entrecerrados caminaba en el equipo con los labios bien cerrados. Aunque rara vez habla, es Yang Liandi, el famoso héroe escalador del Cuerpo Ferroviario.
Yang Liandi nació en la ciudad de Beicang, ciudad de Tianjin, en 1919. Provenía de una familia pobre. Aprendió a ser zapatero cuando tenía 14 años y luego trabajó como electricista y andamio, desarrollando así habilidades para escalar grandes altitudes.
A principios de 1949, después de la liberación de Tianjin, Yang Liandi se unió a la columna ferroviaria del Cuarto Ejército de Campaña del Ejército Popular de Liberación.
Al reparar el puente Longhai No. 8, que en ese momento era el más alto del país, Yang Liandi sostuvo un palo largo con un gancho y trepó hasta el muelle de 45 metros de altura usando solo un trozo de madera como cubierta; después de más de cien voladuras, se retiraron 26 metros cúbicos de hormigón de los pilares del puente y se nivelaron las partes superiores de cinco pilares del puente. La tarea se completó con 20 días de antelación. calendario. Este fue un gran logro y le valió el título de Héroe de la Escalada.
Los expertos en puentes no pudieron evitar admirar: ¡hay personas realmente capaces entre los soldados!
A mediados de diciembre de 1950, después de reparar con éxito el puente del río Yalu, las tropas de Yang Liandi recibieron la orden de ir a Sunchuan para apresurarse a construir un puente ferroviario mientras reparaban el puente principal del río Datong.
La Primera Compañía a la que pertenece Yang Liandi se encarga de la tarea de excavar 5.000 metros cúbicos de suelo helado en la orilla norte de Jiangqiao. Era el duodécimo mes lunar de invierno, y ambos lados del río Datong ya estaban cubiertos de hielo y nieve, y el suelo estaba congelado hasta los pies.
En enero de 1951, la cuarta compañía enviada a reparar el puente pidió ayuda a Yang Liandi, el héroe de la escalada. Se ordenó a Yang Liandi que dirigiera la reorganización y se apresuró a ir al sitio de construcción del puente Feiliujiang.
El proyecto de reparación de emergencia del puente Feiliujiang consiste principalmente en reparar los pilares del puente que resultaron dañados por el bombardeo, recoger las vigas de acero que cayeron al río y abrirlas al tráfico.
Debido al acoso de los aviones militares estadounidenses, las reparaciones de emergencia sólo pudieron realizarse en la oscuridad. Durante el proceso de recuperación de las vigas de acero, los aviones estadounidenses siguieron sobrevolando en círculos y no había luz en el lugar. Los camaradas de la Cuarta Compañía, aprovechando la tenue luz de las estrellas, realizaron reparaciones de emergencia mientras la defensa aérea, utilizando grúas para izar las vigas de acero que habían caído al río, fue lento, lo que dañó gravemente a Yang Liandi.
Por la mañana, todas las tropas de reparación de emergencia regresaron a su base para descansar. Yang Liandi subió a una colina para observar la escena.
El puente Feiliujiang ha sido volado por la mitad y las vigas de acero rotas están insertadas diagonalmente en los rápidos en el medio del río en las cuevas escondidas en la orilla norte del río, los trenes esperan; Los heridos que venían de la orilla sur se amontonaban en el estrecho pontón...
Un grupo de aviones militares estadounidenses sobrevoló la cima de la colina con un extraño grito, lanzando bombas. a su vez en el puente que había explotado durante mucho tiempo, y nubes de columnas de humo se elevaron hacia el cielo y se elevaron.
Yang Liandi pensó atentamente, buscando patrones en los disparos de los aviones estadounidenses. Pensó: aunque los aviones estadounidenses bombardeaban y ametrallaban con frecuencia, había una cierta brecha entre los lotes. ¡Aprovechar este hueco y realizar reparaciones urgentes durante el día siempre es más eficaz que hacerlo a oscuras! Para reparaciones de emergencia, debe utilizar esta palabra para apresurarse a realizar las reparaciones.
Yang Liandi informó de sus ideas al líder. Después de un estudio cuidadoso, los líderes adoptaron la sugerencia de Yang Liandi.
De esta manera, Yang Liandi y sus compañeros jugaron un emocionante juego de escondite con la máquina estadounidense.
Yang Liandi llegó al lugar con ocho camaradas, seleccionó trincheras de defensa aérea con anticipación y dividió cuidadosamente el trabajo. Cada uno se ató una cuerda larga alrededor de la cintura, luego treparon al muelle del puente y comenzaron a rescatar las vigas de acero. La grúa retumbó y las vigas de acero del río se elevaron lentamente.
De repente, cuatro aviones estadounidenses emergieron de los huecos entre las nubes y se lanzaron en picado hacia el centro del puente. Yang Liandi y sus ocho camaradas inmediatamente usaron las largas cuerdas alrededor de sus cinturas para deslizarse hacia abajo desde el muelle del puente de 15 metros de altura y se escondieron detrás del muelle del puente.
El astuto ejército estadounidense parece haber descubierto las tácticas de Yang Liandi. En los días siguientes, usaron ametralladoras para disparar al marco de la grúa en el centro del puente. Yang Liandi también usó el mismo método para deslizarse hacia abajo y esconderse después de que el avión estadounidense se fue, corrieron contra el tiempo para escalar; el muelle del puente para realizar reparaciones de emergencia.
De esta manera, jugamos al escondite con Meiji durante tres días, y las reparaciones de emergencia del puente Feiliujiang se completaron tres días antes de lo previsto. El tren que había estado esperando en la orilla del río, haciendo sonar su silbato, cruzó el puente y corrió hacia la línea del frente.
¡Yang Liandi dirigió el equipo para crear un milagro de reparaciones de emergencia durante el día en el puente Feiliujiang!
A finales de julio de 1951, la Primera Compañía de Yang Liandi se trasladó al puente Dongqing Chuanjiang. En ese momento, Yang Liandi fue ascendido a líder adjunto del pelotón.
El puente del río Dongqingchuan es un importante punto de congestión del tráfico en la línea ferroviaria de Manpu.
Debido a los repetidos bombardeos de aviones militares estadounidenses, las vigas de acero primera a cuarta volaron hace mucho tiempo. El muelle número 3 quedó completamente destruido y el muelle número 1 quedó medio volado.
El 18 de julio, las vigas de acero quinta y sexta fueron derribadas nuevamente. Del 28 al 30 de julio, el río Qingchuan experimentó una gran inundación que no se había visto en 40 años. Los pilares hechos con miles de traviesas en el puente principal fueron arrastrados sin dejar rastro, y las enormes vigas de acero también fueron arrastradas. el torrente rugiente.
La reparación del Muelle 3 es la clave para la reparación de emergencia de todo el puente. La primera empresa de Yang Liandi fue responsable de la tarea de reparar el muelle número 3.
El muelle del puente número 3 está a más de 40 metros de la orilla del río. El agua es profunda y las olas son fuertes, y el caudal es de 6 metros por segundo. Transporte de materiales durante la construcción. Para reparar el Muelle No. 3, primero debemos construir un puente de servicio que conduzca a los cimientos del muelle del puente. El primer paso en la construcción de un puente de servicio es construir un puente colgante que se extienda hasta el Muelle No. 3.
Una compañía de soldados desafió la tormenta y trabajó intensamente en la construcción. Sin embargo, antes de que se amarrara la estructura del puente colgante, una enorme ola lo arrastró. Los soldados usaron balsas de madera para construir un puente de pontones. Tan pronto como las balsas de madera fueron colocadas en el río, fueron esparcidas por el pico de la inundación. Los troncos del grosor de un cuenco también se rompieron en dos pedazos y se rodaron al azar. río. Los soldados también utilizaron otros métodos, pero ninguno tuvo éxito. Todo el mundo está muy ansioso.
Una mañana, antes del amanecer, Yang Liandi fue a la sede de la compañía para encontrar al subcomandante de la compañía, Li Zhenyuan, y le dijo: ¡No podemos hacer esto! Verá, los puentes de madera para caballos y los puentes de pontones de balsas de madera han sido arrasados por las inundaciones una y otra vez, ¡lo cual es muy angustioso! Piénselo, si el puente está abierto un día tarde, ¡cuánta dificultad agregará al frente!
Inmediatamente comunicó al subcomandante de la compañía la idea que llevaba varios días dándole vueltas: utilizar dos carriles para formar un trípode en forma de X, extendiéndose tramo a tramo hacia el centro del río, y construir un puente encima.
La compañía informó la sugerencia de Yang Liandi al cuartel general del regimiento. Después de un estudio cuidadoso, los líderes del grupo aceptaron esta sugerencia.
Como de costumbre, Yang Liandi tomó la delantera y fue el primero en subir a la cabeza del riel parpadeante. Cruzó las piernas alrededor del riel y se inclinó para insertar tornillos en las patas del marco insertado en los rápidos. .
La fuerte lluvia caía a cántaros, lo que hacía difícil abrir los ojos. Yang Liandi trabajó en el río por un tiempo, luego se enderezó para tomar aire, se secó la lluvia de la cara y luego se inclinó para trabajar nuevamente.
Después de trabajar así durante mucho tiempo, sólo se ataron tres secciones del marco del riel.
Yang Liandi estaba realmente ansioso: ¿Qué tipo de negocio es este? ¡Es una pérdida de trabajo! Ven, entremos al agua y hagámoslo.
Sin embargo, la corriente en el río era tan rápida como una fiera salvaje fuera de una jaula, y la barandilla insertada en el centro del río casi fue derribada por la jungla. En Jiang Xin, la gente no puede mantenerse firme.
Yang Liandi se quitó la camisa mojada y le dijo al líder del escuadrón Sui Jianzhang: ¡Vamos! Nos quedamos cara a cara, me agarraste el pelo y lo empujaste con fuerza mientras yo follaba en el agua profunda.
Sui Jianzhang pensó que era demasiado arriesgado. Yang Liandi insistió en su opinión y dijo: ¡Vamos, no importa, solo agarra tu cabello con fuerza, estoy seguro de que no te pasará nada!
Los dos se deslizaron por la barandilla hasta el centro del río. Yang Liandi estaba apretando los tornillos bajo el agua. Los rápidos fluían sobre su cabeza y agitaban altas olas. Sui Jianzhang se sujetó el pelo con fuerza y no se atrevió a soltarlo en absoluto.
La gente en la orilla sudaba por él. Vieron a Yang Lian sumergido por el agua del río durante un tiempo y luego atravesando las olas para revelar su cabeza.
Después de más de 10 horas de duro trabajo, el corto puente formado por raíles de acero está a punto de llegar al tercer muelle.
En el momento en que estaba a punto de terminarse, un pico de inundación mayor volcó nuevamente el marco del riel. Todos estaban demasiado ansiosos por pensar en una solución.
Yang Liandi estaba en cuclillas en silencio en la orilla del río, mirando el río, su rostro se puso azul por el frío. Sus compañeros le aconsejaron que regresara y descansara, pero él dijo categóricamente: Todavía quiero. da un paseo ¡Debe ser un éxito!
Después de reflexionar durante un día, a Yang Liandi se le ocurrió la idea de utilizar barriles de gasolina para construir un puente flotante. Primero conecte varios barriles de gasolina en un todo, luego conéctelos con rieles de acero y colóquelos en el río para construir un puente de pontones.
La construcción entró en una etapa más intensa y Yang Liandi no durmió durante otros dos días y dos noches.
Ese día, tomó unos sorbos de vino en la orilla, luego nadó apresuradamente hasta el centro del río y secuestró al cabrito en el pontón hecho de barriles de petróleo.
Debido a la insuficiente flotabilidad del barril de gasolina, las olas se balancearon y presionaron el pontón contra el agua. De repente, con estrépito, el puente de pontones se rompió y los barriles de petróleo y los troncos se esparcieron, rodando junto con las olas a través del río.
Yang Liandi agarró un bidón de petróleo en los rápidos y montó sobre él, tratando de rescatar los materiales esparcidos. Sin embargo, tan pronto como extendió su mano, otra ola golpeó y el bidón de petróleo se volcó. y Yang Liandi cayó al río.
Los compañeros que acababan de desembarcar se lanzaron apresuradamente al agua para rescatarlo, pero en el ancho río, sólo el sombrero de paja seguía girando en el rápido remolino, y nadie sabía hacia dónde se había precipitado.
Mientras la gente estaba ansiosa, Yang Liandi emergió del agua y casualmente estaba cerca de una pila de rieles. Corrió hacia ella y la abrazó. Los camaradas estaban muy felices. Todos corrieron, lo abrazaron hasta la orilla y se apresuraron a cambiarse de ropa.
Yang Liandi no podía quedarse quieto y sostenía con fuerza un par de alicates en sus manos que temblaban por el frío. Resultó que cuando Yang Liandi cayó al río y su vida corría mayor peligro, no soltó los pequeños alicates que tenía en la mano.
Este incidente se extendió inmediatamente en el sitio de construcción. Los compañeros se sintieron conmovidos por su espíritu de trabajo y propusieron consignas una tras otra: ¡Aprendamos de Yang Liandi y debemos derrotar la inundación!
Con la misma determinación que Yang Liandi, los compañeros de la primera compañía lucharon tenazmente contra las inundaciones, y finalmente utilizaron barriles de gasolina y rieles para levantar el puente de pontones que había sido arrastrado 11 veces hasta el No. 3 puente El plan se adelantó dos horas, creando buenas condiciones para que el puente del río Qingchuan se completara lo antes posible.
Después de que todos los cuadros y soldados lucharon duramente contra la inundación, el puente fue reparado y abierto al tráfico el 22 de agosto. El camarada Yang Liandi recibió méritos mayores y dos méritos menores, y el pelotón que dirigió también recibió méritos colectivos.
A principios de mayo de 1952, Yang Liandi y su compañía se trasladaron una vez más al puente Dongqing Chuanjiang.
En ese momento, las negociaciones de armisticio habían comenzado. Para ganar la iniciativa en la mesa de negociaciones, el ejército estadounidense amenazó con dejar que los aviones y la artillería hablaran. Por lo tanto, los aviones militares estadounidenses bombardearon el puente del río Chongchuan con mayor frecuencia.
Aunque el puente fue destruido una y otra vez, Yang Liandi dirigió a la compañía a luchar tenazmente; el ejército estadounidense bombardeó continuamente durante la batalla de estrangulamiento, y las tropas ferroviarias respondieron ojo por ojo e hicieron reparaciones continuas. , manteniendo siempre el puente invencible y a prueba de bombas.
En la madrugada del 15 de mayo, todavía quedaban trozos de humo de la explosión de proyectiles de artillería antiaérea sobre el puente del río Qingchuan. Yang Liandi llevó a sus soldados a inspeccionar el puente nuevamente.
Descubrió que la viga de acero del tercer orificio recién construida vibraba y se desplazaba 5 centímetros debido al exceso de coches que pasaban por la noche. Pidió a los soldados que llevaran la prensa al puente y se prepararan para enderezar la viga de acero.
Justo cuando Yang Liandi ordenó a los soldados que levantaran la viga, una bomba de tiempo explotó y un trozo de metralla voló y golpeó su cabeza, el camarada Yang Liandi, el héroe de la escalada.
Con el fin de elogiar al camarada Yang Liandi por sus heroicos logros, el cuartel general del Ejército Voluntario del Pueblo Chino le otorgó el mérito especial póstumo y el honorable título de héroe de primera clase el 4 de junio de 1952; la empresa donde vivió durante su vida. Para Yang Liandi.
El Gobierno de la República Popular Democrática de Corea emitió un decreto reconociendo póstumamente al camarada Yang Liandi como héroe de la República Popular Democrática de Corea y le otorgó la Medalla de la Estrella de Oro y la Medalla de la Bandera Nacional de Primera Clase. .
Para conmemorar los logros inmortales del camarada Yang Liandi, el Ministerio de Ferrocarriles del Gobierno Popular Central aceptó las sugerencias de las masas y nombró al puente número 8 de la carretera Longhai Puente Yang Liandi y estableció un monumento en la cabecera. del puente.