La Red de Conocimientos Pedagógicos - Conocimientos para el examen de postgrado - China Eastern Airlines rescató al bebé y lo devolvió. ¿Quién tiene el poder de decisión para devolver el vuelo?

China Eastern Airlines rescató al bebé y lo devolvió. ¿Quién tiene el poder de decisión para devolver el vuelo?

El 7 de enero, se produjo una escena conmovedora en un vuelo de China Eastern Airlines. Un vuelo desde el aeropuerto Rainy de Tokio al aeropuerto de Pudong de Shanghai realizó un regreso de emergencia a Japón poco después del despegue, por lo que se retrasó. Durante 2 horas y 35 minutos y regresó urgentemente porque se sospechaba que una niña de 17 meses que viajaba en el avión padecía otitis media. Al respecto, más de 130 pasajeros del vuelo expresaron su comprensión.

Resulta que el MU576 de China Eastern Airlines despegó del aeropuerto Haneda de Tokio a las 8:52 hora local. 30 minutos después del despegue, una niña china de 17 meses lloraba de dolor de oído. , y sus familiares estaban preocupados por un ataque de otitis media. La tripulación de China Eastern Airlines se enteró de la situación de inmediato y tras consultar a los familiares, el capitán decidió regresar para facilitar el tratamiento del bebé.

Dado que el avión acababa de despegar y tenía un gran peso, para garantizar la seguridad del aterrizaje, el capitán de China Eastern voló el avión en el aire durante 30 minutos para consumir combustible, notificó. El aeropuerto de Tokio hizo los preparativos de rescate pertinentes y dispuso que una ambulancia esperara. El avión aterrizó de manera segura en el aeropuerto Haneda de Tokio a las 9:47 hora local. El personal de tierra de China Eastern Airlines acompañó al bebé y a su familia durante tres días antes de descender del avión para recibir tratamiento. Más de 130 pasajeros a bordo expresaron su comprensión.

Después de repostar combustible, el avión despegó nuevamente a las 11:15 hora local y se espera que llegue al aeropuerto de Shanghai Pudong a las 13:21 hora de Beijing. Se informa que después de la reacción del personal de tierra de China Eastern Airlines en el aeropuerto Haneda de Tokio, el bebé y los miembros de su familia se encontraban en un estado de ánimo estable después de bajar del avión. La madre y la abuela del bebé se quedarán en Tokio con el bebé para recibir atención médica. tratamiento.

En definitiva, todo el mundo tiene derechos cuando las cosas suceden dentro de lo razonable, porque la vida es más importante que cualquier otra cosa, y no hay restricciones de personas, circunstancias especiales o tratos especiales.

上篇: Dongguan Kong Longfu Film and Television Media Co., Ltd. Centro de educación temprana Kong Longfu 下篇: La historia del desarrollo de la industria de seguros de ChinaLa formación de la industria de seguros de China. 1. Introducir inversión extranjera. A principios del siglo XIX, las potencias occidentales comenzaron a invadir el Este. Las compañías de seguros extranjeras entraron en China y se convirtieron en una herramienta para exportar capital de seguros y agresión económica. 2. La primera compañía de seguros de China fue un empresario británico. Canton Insurance Company se estableció en Guangzhou en 1805. Especialmente después de la Guerra del Opio, Estados Unidos, Francia, Alemania, Japón y otros países confiaron en varios privilegios otorgados por una serie de tratados desiguales firmados con el gobierno Qing para establecer compañías de seguros en China y controlar el mercado de seguros de China. 3. Las compañías de seguros extranjeras se han apoderado del mercado de seguros de China y la influencia de los conceptos de seguros occidentales ha llevado a los empresarios chinos a hacer lo mismo. El desarrollo de la industria de seguros nacional de China. Después del estallido de la Guerra Antijaponesa en 4.1937, la industria de seguros nacional sufrió un duro golpe. 5.El 20 de octubre de 1949 se estableció oficialmente la Compañía de Seguros del Pueblo de China. La política básica de la empresa es "proteger la propiedad nacional, garantizar la seguridad de la producción, promover el intercambio de materiales y mejorar el bienestar de las personas". El establecimiento de la Compañía de Seguros del Pueblo de China marcó el comienzo de la industria de seguros en la Nueva China. 6. Debido a ideas erróneas de la "izquierda", el negocio de seguros nacional se vio obligado a suspenderse en junio de 1958 y estuvo suspendido durante 20 años. No se reanudó hasta junio de 1980. 7. Antes de 1988, la industria de seguros de China estaba monopolizada por la Compañía de Seguros del Pueblo de China. Este modelo de mercado de seguros que monopoliza el negocio de los seguros obstaculizará inevitablemente el desarrollo saludable de la industria de seguros de China. Esto se debe a que este modelo de monopolio de seguros muestra las deficiencias de "tres énfasis y tres ligereza" en la práctica: primero, enfatiza la planificación e ignora el mercado. Las compañías de seguros de todos los niveles prestan mucha atención a la descomposición, implementación y evaluación bajo coordinación nacional, pero son indiferentes a los cambios en la demanda de seguros en el mercado. En segundo lugar, centrarse en el desarrollo e ignorar los servicios. Muchas compañías de seguros de base encuentran dificultades en la operación y la gestión. Siempre esperan que los líderes superiores hablen y el departamento de liderazgo superior emita documentos, ignorando el resumen de experiencias y mejorando la calidad del servicio. En tercer lugar, centrarse en lo inmediato y subestimar el largo plazo. Es decir, sólo se centra en el desarrollo empresarial actual y las renovaciones de seguros, e ignora los cambios del mercado, las tendencias de desarrollo empresarial y la investigación de escala. 8. De 1980 a 1988, la Compañía Popular de Seguros de China fue el único operador del mercado de seguros. En el período posterior, para adaptarse a la nueva situación de reforma, apertura y demanda social de seguros, el mercado de seguros de China se abrió gradualmente y China Pacific Insurance Company, China Ping An Insurance Company, Xinjiang Corps Insurance Company, Shanghai AIA Compañía de seguros, Yasuda Fire Insurance Co., Ltd., etc. Compañía de seguros comerciales. Se ha roto el monopolio exclusivo en el mercado de seguros. 9. En 1996, la Compañía de Seguros del Pueblo de China se reestructuró y pasó a ser la Compañía de Seguros del Pueblo de China; se reorganizaron las instituciones de la Compañía de Seguros Pacific y la Compañía de Seguros Ping An Taikang, la Compañía de Seguros de Vida Xinhua, la Compañía de Seguros Dazhong y la Compañía de Seguros Tianan; Company, Huatai Insurance Company y Yong'an Insurance Company, Hua'an Insurance Company se establecieron y abrieron una tras otra. A la estadounidense AIA, Tokio Marine Insurance Company, Hong Kong Private Insurance Company y la canadiense Manulife Insurance Company se les ha permitido operar sucesivamente en ciudades individuales de China... Competir entre sí en el mercado de seguros chino ha creado un hermoso escenario para la economía de China. desarrollo. A finales de 2007, había 107 compañías de seguros en China, incluidas 62 empresas con financiación china y 45 empresas con financiación extranjera. Además, existen 2.297 intermediarios de seguros profesionales. En 2007, los ingresos originales por primas de la industria de seguros de China fueron de 700 mil millones de yuanes. En el primer semestre de 2008, los ingresos por primas originales de la industria de seguros de China fueron de 56.179,1 mil millones de yuanes, de los cuales los ingresos por primas originales de seguros de propiedad fueron de 12.992,7 mil millones de yuanes, y los ingresos por primas originales de seguros personales fueron de 43.186,4 mil millones de yuanes. El gasto original en compensación de seguros fue de 154.388 millones de yuanes y los activos totales de la industria de seguros alcanzaron los 3.023589 millones de yuanes. Desde la perspectiva de la economía, el tamaño de la población y la tasa de crecimiento, el potencial del mercado de seguros de vida de China es el mejor del mundo. Según las estadísticas de la Comisión Reguladora de Seguros de China, los ingresos totales por primas de la industria de seguros de mi país aumentaron de 654,38+139,3 mil millones de yuanes en 1999 a 492,7 mil millones de yuanes en 2005, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 23,43%. La industria de seguros ha crecido rápidamente. Los ingresos totales por primas de China Life aumentaron de 87.200 millones de yuanes a 369.700 millones de yuanes, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 27,22%. Los últimos datos publicados por la Comisión Reguladora de Seguros de China muestran que del 1 de junio al 1 de junio de 2006, los ingresos por primas de las compañías de seguros de vida en todo el país fueron de 37365438+52 millones de yuanes (RMB, lo mismo a continuación), un aumento interanual. del 10,66%. Desde junio de 5438+0 hasta junio de 5438+00, los ingresos por primas fueron de 338.012 millones de yuanes. Según el "Undécimo Plan Quinquenal para el Desarrollo de la Industria de Seguros de China" emitido por la Comisión Reguladora de Seguros de China en 2006, para 2010, la penetración de los seguros (referida a la proporción de los ingresos totales por primas en el PIB) alcanzará el 4%, y Los ingresos por primas superarán el billón de yuanes. La industria de seguros tiene un enorme margen de desarrollo futuro.