Historia del combate aéreo de China
Hablando de las características de la pintura, el arte de la nariz del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial presenta varios monstruos hermosos en diferentes formas, que expresan el amor por la vida y el optimismo de los soldados. Sin embargo, para nosotros los chinos, la pintura de la boca de tiburón en los aviones de combate P-40 equipados por los Flying Tigers también representa un significado más profundo: la extensión y protección de la justicia. Al contrario de lo que mucha gente imagina, la eficacia de combate de la Fuerza Aérea China en los primeros días de la Guerra Antijaponesa no fue peor que la de los Snitches japoneses. Debido a que la mayoría de los pilotos chinos en ese momento eran rigurosamente entrenados por instructores externos, el desempeño de los aviones de combate no iba a la zaga del de los invasores japoneses, y su nivel táctico era incluso mayor que el del enemigo. Por lo tanto, en los primeros días de la Guerra Antijaponesa, el ejército japonés sufrió mucho en la batalla por la supremacía aérea en algunas áreas. Esta situación duró hasta alrededor de 1940. En los primeros días de la Guerra Antijaponesa, los invasores japoneses utilizaron principalmente aviones de combate ligeros como el KI-21, cuyo desempeño no era muy diferente al de la Fuerza Aérea China.
La Fuerza Aérea China utilizó aviones de combate Eagle-3 en batallas aéreas con los invasores japoneses. El enemigo estuvo muy intranquilo por un tiempo. Sin embargo, después de todo, los japoneses tienen una ventaja numérica absoluta, por lo que la situación general es abrumadora.
Después de 1938, la llegada de un gran número de aviones soviéticos y de la Fuerza Aérea Voluntaria Soviética dio un impulso a la débil Fuerza Aérea China. Durante 1938-1939, la fuerza aérea conjunta chino-soviética incluso bombardeó activamente aeropuertos japoneses muchas veces y logró un éxito considerable.
A mediados y finales de la década de 1940, finalmente llegaron los días oscuros. En primer lugar, debido a la derrota del ejército japonés en la batalla de Nomonkan y la firma de un pacto de no agresión entre la Unión Soviética y Japón, la Unión Soviética dejó gradualmente de ayudar a China. Lo más aterrador es que los japoneses invirtieron en un avión de combate de última generación: el Zero Fighter. El desempeño de este luchador es extremadamente excelente, abruman por completo a cualquier luchador chino. El caza I-16 de la Fuerza Aérea China fue derrotado 0:16 en la batalla aérea en Bishan. Desde entonces, la Fuerza Aérea China ha ido en declive y sus pilotos y aviones han sido aniquilados en gran número. Entonces, cuando los aviones japoneses finalmente lanzaron su ataque, la Fuerza Aérea China tuvo que despegar para evitar la batalla y preservar su fuerza.
El combate cero ha sido una pesadilla para las fuerzas aéreas aliadas durante mucho tiempo. Sumado a las magníficas habilidades de los pilotos japoneses, la batalla aérea se convirtió en una masacre unilateral.
Entonces la Aviación del Ejército de Japón y Hainan Airlines podrán atacar objetivos chinos sin escrúpulos. Originalmente, la Fuerza Aérea China no era lo suficientemente fuerte para completar la misión de defensa aérea contra las principales ciudades. Cuando la fuerza aérea no pudo atacar, los aviones japoneses pudieron lanzar tranquilamente bombas más allá del alcance de los cañones antiaéreos. Muchas ciudades de China fueron bombardeadas hasta quedar incendiadas, lo que provocó un gran número de víctimas. Esta situación de ser golpeado pero incapaz de defenderse duró mucho tiempo.
El Sr. Chennault, un oficial retirado de la Fuerza Aérea de EE. UU., fue invitado a China para entrenar a la Fuerza Aérea China. También presionó al Congreso para que proporcionara ayuda a China durante la guerra y reclutó pilotos y compró aviones para la Fuerza Aérea China. En Estados Unidos prevalecieron la depresión, el aislacionismo y la falta de voluntad para involucrarse en la guerra, por lo que este proceso fue extremadamente difícil.
En 1941, Chennault había logrado reunir docenas de cazas P-40 suministrados por los británicos y cientos de pilotos voluntarios estadounidenses. Antes de que Estados Unidos declarara la guerra a Japón, solo podían participar en entrenamiento y no podían luchar contra aviones japoneses.
El 10 de diciembre de 1941, los bombarderos Kawasaki 99 de la Fuerza Aérea del Ejército Japonés despegaron del aeropuerto de Hanoi, Vietnam, cada uno con 600 libras de bombas para bombardear Kunming, China, como de costumbre. Los japoneses no trajeron ningún caza de escolta porque, al igual que en sus ataques aéreos anteriores, era imposible que un solo avión chino los interceptara.
Después de que el avión japonés entró en China, el puesto de observación de la defensa aérea transmitió rápidamente la advertencia del avión japonés entrante a Kunming, y AVG despegó inmediatamente para atacarlo.
A 30 kilómetros de Kunming, el soplón japonés se sorprendió al encontrar cuatro aviones de combate volando delante de él. No dispuestos a correr ningún riesgo, los japoneses dieron media vuelta y se marcharon, pero salieron de las nubes y persiguieron a una docena de P-40. Luego, los aviones de combate P-40 asestaron un duro golpe a los invasores japoneses. Los aviones japoneses se incendiaron y explotaron uno tras otro. Los restantes fueron destrozados y huyeron desesperadamente. Los bombarderos japoneses, siempre conocidos por su fragilidad, sufrieron grandes pérdidas bajo las gotas de lluvia de las ametralladoras de 12,7 mm del P-40 y derribaron a 6 de ellos en poco tiempo. El resto corría con fuegos artificiales. Seis bombarderos murieron en el lugar y tres de los cuatro que escaparon resultaron gravemente heridos. Se estrellaron en el camino de regreso y solo uno sobrevivió. AVG no perdió nada y regresó a casa con éxito.
AVG se hizo famosa durante la Primera Guerra Mundial.
Los funcionarios y la gente de Kunming vinieron al aeropuerto para expresar sus condolencias y felicitaciones, porque sabían que los días de los aviones japoneses desenfrenados habían quedado atrás para siempre. Inspirándose en la boca de tiburón del P-40, un periódico lo llamó "Tigres Voladores" en su informe, y el nombre se extendió por las calles, reemplazando su nombre original de "Fuerza Aérea Voluntaria Estadounidense para China".
Después de eso, los aviones de combate P-40 se enfrentaron a aviones japoneses muchas veces. De antemano, Chennault había analizado cuidadosamente las características de rendimiento del combate cero en función de las ventajas de rendimiento del P-40 y formuló un conjunto de tácticas correspondientes para aprovechar el rendimiento en picado avanzado del P-40 y suprimir las ventajas del combate cero. Se han logrado buenos resultados
Los Tigres Voladores utilizaron tácticas inteligentes para derrotar al enemigo en combate aéreo. Los japoneses le dieron a los Tigres Voladores varios apodos despectivos, pero no pudieron cambiar el hecho de que no podían derrotar a los Tigres Voladores.
De hecho, al comienzo de la Guerra del Pacífico, Japón sólo tenía 500 aviones de combate, la mayoría de los cuales eran viejos como los cazas Falcon y los KI-27. Es esta pintura la que refleja el P-40 derribando el KI-27. No hubo muchos aviones derribados antes de que los Flying Tigers se disolvieran, principalmente los primeros cazas como el KI-27 y el A5M1.
A mediados de 1942, cuando los aviones de combate de los Flying Tigers volaban junto al río Nu, accidentalmente notaron que las tropas japonesas se estaban reuniendo junto al río Nu. Estos tipos planeaban cruzar el río Nu y directamente. insertar en la parte trasera de China. Las tropas allí están vacías. Una vez que el ejército japonés tenga éxito, las consecuencias serán desastrosas. Entonces los Flying Tigers enviaron ocho P-40 con bombas para ataques aéreos. Lanzaron bombas sobre las rocas. El enorme deslizamiento de tierra provocado por la explosión enterró vivos a muchos japoneses y obligó al enemigo a abandonar su plan de cruzar el río.
El 4 de julio de 1942, AVG anunció su disolución, y sus miembros fueron incorporados a la Décima Fuerza Aérea de Estados Unidos en China para seguir luchando en los cielos de China. Y la gente común siempre los llama los Tigres Voladores. Por los icónicos colmillos de la nariz.
En las últimas etapas de la guerra, los Flying Tigers a menudo escoltaban a los bombarderos B-25 de las brigadas mixtas chinas y estadounidenses para atacar objetivos japoneses.
Después de 1943, el rendimiento de los aviones de combate P-40 obviamente se había quedado atrás, y los Flying Tigers comenzaron a reemplazarlos con aviones de combate P-51. Hasta la victoria final de la guerra. El alguna vez arrogante imperialismo japonés finalmente se rindió. Los Tigres Voladores también completaron gloriosamente su misión histórica. Disuelto en 1946.
Los aviones de combate I-153 también participaron en las batallas aéreas de China ese año. Normalmente, la serie I-15 se enfrenta a aviones de combate japoneses, y luego el I-16 aprovecha la victoria para perseguir a los bombarderos.
El P51 modificado por el ejército chino en el período posterior, los aviones japoneses solo pueden equiparse con ki84 blast.
En ese momento, el principal avión de combate japonés sobre China, el A5M Claude, era el primer avión del mundo basado en portaaviones. Tenía sólo dos ametralladoras de pequeño calibre y una protección muy débil. El manejo es excelente.