El mayor naufragio de la historia mundial.
El mayor desastre marítimo de la historia mundial.
¿1948? Naufragio en el estuario del río Yangtze, 2.300 personas enterradas bajo el mar Morning News Wenzhou News. Casi nadie sabe que el 8 de julio de 2000 se quemó un viejo barco de pasajeros en Wenzhou. ¿Titánico? ¿El protagonista de un naufragio más trágico, con más de 2.300 personas muertas? ¿Jiang Yalun? . Recientemente, los nuevos propietarios de este antiguo barco de pasajeros, Wu Jinlong y Chen Xiaoyu, expresaron su voluntad de enviar el timón de madera restante al Museo Folclórico Marítimo del Este de Zhejiang para su recolección.
Mucha gente puede pensar que el hundimiento del RMS Titanic británico en el mar de hielo en abril de 1912 fue el mayor desastre marítimo del mundo (número de víctimas: 1.517). En realidad, ¿sucedió 1948 en la desembocadura del río Yangtze en Shanghai? ¿Jiang Yalun? La explosión y el hundimiento mataron a más de 3.000 personas, el doble que el Titanic. La causa del accidente sigue siendo controvertida.
? ¿Jiang Yalun? Introducción a los barcos de pasajeros
¿Cuál era el nombre original del barco de pasajeros y de carga construido por Jiang Yalun en Japón en 1939? ¿Pastilla Xingya? Tiene 102,4 metros de largo, 15,3 metros de ancho, 4,7 metros de profundidad y un desplazamiento de 3730 toneladas. El diseño original podía transportar 1.186 pasajeros. Después de la victoria de la Guerra Antijaponesa, Jiang Yalun fue aceptado en el Cuartel General de la Armada. Para compensar las pérdidas causadas por el hundimiento del Merchants Bureau estatal durante la Guerra Antijaponesa, el Gobierno Nacionalista transfirió cinco barcos producidos por el enemigo, incluido el "Jiang Ya", al Ministerio de Comunicaciones para su funcionamiento. la Oficina de Comerciantes. Después de la transformación de China Merchants, el barco puede transportar 2.250 pasajeros. Es uno de los seis nuevos barcos de pasajeros construidos por Shanghai China Merchants Group. En el momento del naufragio, el barco tenía menos de 10 años y se encontraba en excelente apariencia y equipamiento para la época. La ruta de corta distancia Shanghai-Ningbo de Jiang Yalun zarpó en 1946, con un viaje de sólo 12 horas. Además de transportar pasajeros, también puede transportar 1.500 toneladas a la vez. En el momento del accidente, Jiang Yalun había recorrido esta ruta casi 800 veces.
? ¿Jiang Yalun? El proceso de explosión y hundimiento
A finales de 1948, durante la Guerra de Liberación, la situación interna era caótica, y las fábricas y tiendas pararon la producción y cerraron. En Jiangsu y Zhejiang existe la costumbre de que los extranjeros deben regresar a sus hogares para adorar a sus antepasados antes del solsticio de invierno. El muelle Liupu de Shanghai se llena todos los días. 1948 65438 + 3 de febrero (hace 69 años), el muelle Shiliupu de Shanghai estaba tan ocupado como siempre. El informe de exportación del día del accidente indicaba que viajaban 2.607 pasajeros, 179 capitanes y tripulantes y 175 toneladas de carga (460 toneladas, todos productos de alimentación ordinarios y no peligrosos). De hecho, había muchos más pasajeros a bordo. Según la investigación y las estadísticas del comité de seguimiento de la tragedia del barco de Jiangya, había muchos pasajeros sin boletos (como soldados que no compraron boletos) y niños (niños que no compraron boletos, 700 personas pagaron sus boletos, más de 700 personas). 100 personas utilizaron la puerta trasera y el número real de pasajeros era de 4.000 o incluso más de 4.600. ¿4pm? ¿Jiangya? Completamente cargado con pasajeros y carga, el barco de pasajeros zarpó del Muelle 3 de Shanghai Shiliupu con destino a Ningbo.
18:45 Dirígete al canal marino de Bailonggang en las afueras de Wusongkou. La tercera cabina detrás del lado de estribor del "Jiang Ya" de repente emitió un sonido atronador (dígalo dos veces una vez), el casco se sacudió violentamente y todas las luces se apagaron en un instante. La sala de telégrafos situada junto a la explosión se derrumbó instantáneamente. Dos operadores de telégrafos volaron en pedazos, el transceptor resultó dañado y la comunicación con el mundo exterior se interrumpió. El telegrama de socorro no fue captado. En la cabina de mando, en la proa del barco, la sirena de auxilio sonó sólo una vez simbólicamente y luego nunca más volvió a sonar. La cabaña estaba tan oscura como la tinta y entraba agua de mar fría. Hombres, mujeres, jóvenes y viejos estaban asustados y, presa del pánico, el grupo se empujó unos a otros y huyó para salvar sus vidas a la cubierta superior del barco. La escena en ese momento: llanto y pelea, como el fin del mundo. Los ancianos, los débiles, las mujeres y los niños fueron pisoteados y muchos murieron. En la multitud, innumerables personas murieron aplastadas, ahogadas y congeladas. La explosión se produjo en la parte trasera del casco y la popa se hundió rápidamente. Los pasajeros de tercera y cuarta clase fueron los primeros en sufrir las consecuencias. Como iban a revisar los boletos antes de la explosión, la puerta de hierro estaba cerrada y no pudieron escapar. Diez minutos más tarde, el agua embravecida había inundado la cubierta. La mayoría de las personas no habrían podido subir a la cubierta más alta para ser rescatadas en tan solo unos minutos y se ahogaron en la cabina. Como el lugar del accidente era sólo un banco de arena, la chimenea, el mástil y el bote salvavidas suspendido todavía estaban sobre el agua. Sin embargo, en medio del pánico y la oscuridad, nadie desató los cables del bote salvavidas.
A las 19:30, los barcos pesqueros cercanos Huafu No. 1 y No. 2 escucharon el grito de ayuda, el Daijiang Yalu envió una señal de socorro S.O.S y 26 pasajeros que flotaban en el agua fueron rescatados. 21:30, ¿hay alguno que esté lleno de naranjas? ¿Kim Li-won? La máquina navegó mar adentro, escuchó el sonido y acudió al rescate.
El líder del barco, Zhang Hanting, dirigió a la tripulación y arrojó un largo cable al río, permitiendo a las víctimas subir una por una. ¿Entonces qué? ¿Kim Li-won? El No. 1 apoyó la proa del barco contra el barco hundido y ordenó a las personas que esperaban el rescate en la cubierta superior que subieran en orden al motor y al velero. Cuando estaba casi lleno, el capitán, porque era urgente salvar a la gente, Se le ordenó arrojar naranjas y otros artículos al mar, darse la vuelta y salir a rescatar nuevamente. El barco rescató a 453 personas. ¿El líder del barco, Zhang Hanting, ganó el primer lugar en Shanghai? ¿Ciudadano honorario? título. Después de rescatar a Morrie y varios veleros, Morrie salvó a 223 personas. El número total de personas rescatadas antes fue de 811, y menos de un tercio sobrevivió. Pero algunos barcos se mantuvieron al margen y aprovecharon la situación mientras saqueaban equipaje y carga que flotaba en el mar.
Después del accidente, China Merchants Group envió más de 90 buzos y más de una docena de barcos al lugar del accidente para recuperar los restos, la mayoría de los cuales estaban desaparecidos. Sólo se recuperaron 65.438+0.383 cuerpos con nombre, incluidos 340 niños (excluidos los restos).
Se estima que hay más de 3.000 víctimas de Jiang Yalun, ¿y el número de muertos supera con creces? ¿Titánico? El 80% de las víctimas del naufragio eran habitantes de Ningbo. Toda la familia sufrió y tres generaciones murieron juntas, o solo una familia sobrevivió. Los cadáveres, la ropa y los sombreros de paja estaban por todas partes, y era demasiado horrible para mirar. Esta es una tragedia poco común en la historia del transporte marítimo moderno de China y causó revuelo en la opinión pública.
Con respecto a este incidente, por un lado, debido a la tensa situación de guerra en Shanghai, el Ejército Popular de Liberación se estaba preparando para romper la defensa de Jiang; en segundo lugar, el Gobierno Nacional de Nanjing no tuvo tiempo de retirarse. Así que no hubo investigación, ni investigación ni consecuencias. La causa del hundimiento del "Jiangya" es un gran misterio en el Shanghai moderno. Durante décadas, las opiniones han variado. Para que conste, sólo hay seis posibilidades: 1. Explosión de caldera; 2. Golpe de rocas; 3. Bomba de tiempo; 4. Transporte de explosivos; 5. Ataque con torpedo.
¿Salvamento? ¿Jiang Yalun? , hacer reparaciones.
En 1956, el Gobierno Popular Municipal de Shanghai decidió utilizar el canal de salvamento desde una perspectiva política. ¿Jiang Yalun? . Duró más de 160 días y finalmente quedó enterrado en el fondo del río durante 8 años. ¿Jiang Yalun? Ver la luz del día de nuevo
1957 65438+Octubre, ¿Administración de Seguridad Marítima de Shanghai? ¿Jiang Yalun? Hacer reparaciones.
1958 165438+30 de octubre,? ¿Jiang Yalun? El barco de pasajeros n°1 ha completado las reparaciones de restauración y todos los indicadores cumplen con los requisitos técnicos. En la mañana del 4 de febrero de 1959, Jiang Yalun, que acababa de recuperarse, apareció en el muelle de Shiliupu. El muelle estaba decorado con luces de colores. Todo el cuerpo está pintado de un blanco lechoso brillante y el barco está lleno de más de 400 familiares de los pasajeros que murieron ese año y representantes de todos los ámbitos de la vida en Shanghai. ¿Jiang Yalun? Se convirtió en un barco de pasajeros y de carga para el interior del río Yangtze, navegando entre Shanghai y Wuhan, y una vez más sirviendo a la industria naviera de la patria.
¿Noviembre de 1966? ¿Jiang Yalun? ¿Cambiar tu nombre? ¿Dongfanghong número 8? . En 1983, después de 24 años de navegación, Dongfanghong 8? Desarmado y atracado en Moon Bay Wharf en el puerto de Wuhan, sirve como base acuática para la flota de drakkar de Wuhan Company. ¿Junio de 2000? ¿Dongfanghong número 8? Vendido a propietarios de empresas individuales de desguace de barcos de Wenzhou. Inesperadamente, el 8 de julio de ese año, la tripulación a bordo encendió accidentalmente la contaminación por petróleo en la sala de máquinas, provocando un incendio. Como resultado, el barco fue quemado en pedazos (lleno de desastre). Antes del Festival de Primavera de 2001, ¿Dongfanghong No. 8? Se desmantelaron los restos y se vendió la chatarra. ¿Original? ¿Jiang Yalun? ¿El único volante de madera que queda en el mundo y que se conserva como prueba? ¿Jiang Yalun? La única señal física del barco hundido ha sido recopilada por el Museo Folclórico Marítimo del Este de Zhejiang.
Cinco grandes naufragios del mundo
¿María? Rose
Introducción
El Mary Rose, construido entre 1509 y 1511, fue el primer barco capaz de disparar cañones y fue favorecido por el rey Enrique VIII. Se describe como. ¿La flor más bella del océano? . ¿El nacimiento de este barco marca la transformación de la marina británica desde la Edad Media? ¿Castillo flotante? La flota naval de Isabel I.
El accidente ocurrió
El 19 de julio de 1545, el rey Enrique VIII pasó revista a su orgullosa flota en el Mar de China Meridional y se hizo a la mar para encontrarse con los invasores franceses. Sin embargo, fue testigo de un desastre: el Mary Rose, completamente cargado, rápidamente se inclinó y zozobró en una tormenta, y el agua de mar se derramó por las portas de los cañones que se encontraban debajo. En ese momento, tenía más de 90 cañones en cubierta y unos 700 miembros de tripulación. Se dice que sobrevivieron menos de 40 personas.
Después del incidente
En el año en que el enorme barco se hundió, la gente empezó a rescatarlo. Se rescataron algunos cañones, velas y velas, pero el trabajo de salvamento se detuvo a las 15:50. Parte del Mary Rose se ha hundido en el fango, lo que lo protegerá durante los siglos venideros.
No fue hasta mediados de la década de 1960 que un equipo dirigido por Alexander McKee inició una investigación sobre los restos del naufragio. Gracias a sus esfuerzos, más de cuatro siglos después de que el acorazado Tudor se hundiera en el fondo del mar, los restos empapados por el mar finalmente emergieron en el Solent. En 1982, aproximadamente 60 millones de personas vieron la transmisión en vivo de la ceremonia de rescate de Mary Rose.
Hasta el día de hoy, todavía se rocía el conservante polietilenglicol en el barco para evitar que los huesos del barco se pudran. Se espera que la obra concluya en 2008, tras lo cual será sometida a un lento proceso de secado. Los visitantes del astillero histórico de Portsmouth podrán ver su hermosa imagen a través de mamparas de vidrio y antisépticos en niebla.
Titanic
Introducción
El Titanic de White Star Cruises fue construido por el Astillero Harland and Wolff, con un peso bruto registrado de 46.328 toneladas. El Titanic contaba con gimnasio, piscina, canchas de squash y baños.
El accidente ocurrió
A las 23:40 horas del 14 de abril de 1912, el vigía del Titanic dio la alarma tres veces, ¿informando? Hay un glaciar más adelante y a la derecha. ? Lamentablemente, todos los esfuerzos por evitar el impacto llegaron demasiado tarde. Un bloque de hielo duro como una roca penetró el casco como un abrelatas gigante, atravesándolo 250 pies. El pánico comenzó a cundir, ya que no había suficientes botes salvavidas a bordo. A las 2:20 a.m. del 15 de abril de 1912, el Titanic finalmente se hundió hasta el fondo del Océano Atlántico Norte, matando a 1.503 personas.
El Titanic es probablemente el naufragio más famoso de la historia. Esta tumba submarina de 2,5 millas de profundidad se encuentra a 323 millas al sureste de Terranova. El barco fue descubierto en septiembre de 1985 por un equipo de investigación científica dirigido por el capitán Jean-Louis Michel y el Dr. Robert Ballard. En ese momento, el barco se había separado de cabeza y cola, partiéndose en dos. La proa todavía está relativamente intacta, mientras que la popa, a 2.000 pies de distancia, está gravemente dañada y deformada.
Después del incidente
Hoy puedes visitar el naufragio más famoso del mundo desde St. John's (St. John?s) en el submarino M.I.R que sale y ver el naufragio más famoso del mundo. famoso arco y puente: el lugar donde el Capitán E. H. Smith dio su última orden.
Lusitania
Descripción general
1965438+El viernes 7 de mayo de 2005, el orgulloso Lusitania (apodado el galgo del mar) de Cunard, navegando desde Nueva York a Liverpool, fue hundida por un torpedo alemán cerca de Old Head of Kinsale en el sur de Irlanda.
Se produjo el accidente
Cuando estalló la guerra en agosto de 1914, el Lusitania fue entregado a la Armada británica y enviado al muelle canadiense de Liverpool, donde fue equipado con 12 Artillería de 6 pulgadas. Estaba registrado como miembro de la Flota Naval Británica y, como crucero de reserva armado, su armamento excedía al de la flota de la Royal Navy que patrullaba el Canal de la Mancha. Como primer Lord del Almirantazgo de Gran Bretaña, Winston Churchill visitó Liverpool e inspeccionó el Lusitania. Pronunció un discurso que nunca olvidará: Para mí, ella era sólo otro cebo vivo de 45.000 toneladas. ?
1965438+Después de las 14:10 horas del viernes 7 de mayo de 2005, el Lusitania de 30.396 toneladas fue alcanzado por un torpedo sin previo aviso. Sólo se hundió durante unos 20 minutos y 1.201 hombres, mujeres y niños perdieron la vida. De los muertos, 128 eran ciudadanos estadounidenses. El submarino alemán U20, lanzador de torpedos, dio varias vueltas alrededor de los restos del naufragio antes de huir del lugar y regresar a su base en Wilhelmshaven el 13 de mayo.
Después del incidente
El lugar del naufragio se descubrió por primera vez en 1935. Una hélice de cuatro palas del Lusitania fue rescatada en 1982 y ahora se exhibe en el área del muelle del Museo Marítimo de Merseyside en Albert Dock, Liverpool.
Bismarck
Introducción
Cuando está completamente cargado, tiene un desplazamiento de 50.000 toneladas métricas y una velocidad máxima de 30 millas por hora. El Bismarck, equipado con varios cañones, era considerado el orgullo de la marina alemana. Churchill la describió como. ¿Un barco gigante, una obra maestra de la flota naval? El barco tiene 17 pisos de arriba a abajo y tiene una longitud equivalente a tres campos de fútbol.
El accidente se produjo
En mayo de 1941, tras ocho días de persecución en el océano Atlántico, el Bismarck fue atacado por la Armada británica en la más encarnizada batalla naval.
El Bismarck fue alcanzado por un poderoso fuego de artillería enemigo, volcó y se detuvo en una empinada montaña submarina. De las 2.200 personas a bordo del Bismarck (con una edad media de 21 años), sólo sobrevivieron 115.
Después del incidente
En 1989, el Dr. Robert y su equipo de expedición finalmente encontraron los restos del Bismarck después de buscar cuidadosamente en un área de aproximadamente 200 millas cuadradas. Los restos del naufragio se encuentran aproximadamente a 380 millas al sur de Cork, Irlanda, a aproximadamente 65,438+05,000 pies de agua en el Océano Atlántico. Aunque el poderoso fuego de artillería y los torpedos del ejército británico causaron enormes daños al casco del barco durante la batalla naval, el hundimiento del barco también le causó daños evidentes. Sorprendentemente, los restos del barco hundido todavía están intactos. Ha habido algunas exploraciones en el Bismarck desde que obtuvo el permiso del gobierno alemán, el propietario legal del cementerio de naufragios. Entre ellos se encontraban los supervivientes del Bismarck, Heinrich Conte y Heinz Stieg, así como el director de cine estadounidense James Cameron.
Belgrano.
Resumen del accidente
El hundimiento del acorazado Belgrano fue uno de los acontecimientos más trágicos y controvertidos de la Guerra de las Malvinas. El 2 de mayo de 1982, un submarino nuclear británico, ¿un barco de la Royal Navy? ¿conquistador? El HMS Conqueror de la Royal Navy disparó dos torpedos contra el buque de guerra argentino General Belgrano. Unas 300 personas murieron en el ataque.
Después del incidente
Mientras el formidable acorazado comenzaba a hundirse, también estaba en marcha la operación de rescate marítimo más difícil de la historia. Los torpedos mataron a 323 de los 65.438+0,093 miembros de la tripulación del Belgrano, casi la mitad del total de bajas argentinas en la guerra.
En febrero de 2003, la Sociedad National Geographic y la Armada Argentina formaron conjuntamente una expedición para buscar barcos hundidos en el Atlántico Sur. Después de dos semanas en el mar, la expedición no pudo encontrar el barco debido al mal tiempo en el Atlántico Sur. Aunque se cree que los restos del naufragio se encuentran a una profundidad de 4.000 metros, a 65.438+080 kilómetros de la costa de Argentina, la expedición mantiene la esperanza de que sus instrumentos, los mismos utilizados para buscar el Titanic, encuentren pronto los restos del naufragio.
Los ocho naufragios más mortíferos de la historia de la navegación mundial
Primero, el Costa Concorde
2012 065438+13 de octubre, transportando a más de 4.000 personas Passengers' Costa El Concordia encalló frente a la costa de Italia e inmediatamente una gran cantidad de agua entró en el casco, provocando que el crucero volcara. El Concorde se estrelló horas después de salir de Civitavecchia, una ciudad portuaria cerca de Roma. Antes de que los nuevos pasajeros que acababan de subir al barco tuvieran tiempo de realizar un entrenamiento para escapar del bote salvavidas, cinco personas murieron y muchos pasajeros seguían desaparecidos. La mayoría de los 4.234 pasajeros a bordo fueron rescatados sanos y salvos. Aunque había suficientes botes salvavidas en el barco para todos los pasajeros, debido a la grave inclinación del casco del barco, los botes salvavidas no pudieron botarse sin problemas, por lo que algunos pasajeros tuvieron que ser evacuados en helicóptero. Un superviviente describió la caótica escena de esta manera: Todavía estábamos cenando cuando de repente se apagaron todas las luces. Oímos un fuerte golpe y un gemido de la máquina y los cubiertos cayeron al suelo.
Segundo, Dunabaz
El 20 de febrero de 1987, el ferry de Dunabaz chocó con un petrolero y se hundió. Sólo 24 pasajeros del ferry y 13 miembros de la tripulación lograron escapar del incendio provocado por la colisión. Debido a la sobrecarga del ferry, el desastre mató a un total de 4.341 personas, lo que lo convierte en el peor desastre marítimo en tiempos de paz en la historia de la navegación. Según los informes, el capitán del ferry estaba bebiendo cerveza y mirando televisión cuando se produjo la colisión.
En tercer lugar, Sudán
El 27 de abril de 1865, el Sudán se hundió en el río Mississippi, a 7 millas al norte de Memphis. Tres de las cuatro calderas del barco explotaron a las 2 de la madrugada de ese día, lo que fue el principal culpable de la tragedia. En el momento del accidente, a bordo se encontraban 2.300 criminales de guerra federales recién liberados, de los cuales 1.700 murieron, y la carga nuclear de Sudán debería ser de 376. Cuando la Guerra Civil llegó a su fin y Lincoln había sido asesinado recientemente, los medios optaron por ignorar el desastre.
Cuarta, Reina de Irlanda
1914 El 29 de mayo de 2004, en el río San Lorenzo, en Quebec, la Reina de Irlanda y un barco más pequeño, el "Metropolitan", chocaron y se hundieron. Diez minutos después de la colisión, el Queen of Ireland zozobró por completo, por lo que sólo se botaron con éxito unos pocos botes salvavidas y las puertas estancas manuales del interior del barco no se pudieron cerrar. Más de diez minutos después, el barco se hundió por completo, matando a 1.012 de las 1.477 personas a bordo.
Verbo (abreviatura del verbo) Lusitania
El Lusitania fue uno de los pocos transatlánticos que aún operaban durante la Primera Guerra Mundial. Se pensaba que era lo suficientemente rápido como para garantizar que pudiera evitar a los alemanes. ataques submarinos. Era uno de los barcos oceánicos más rápidos del mundo en ese momento, sólo superado por su barco gemelo, el Mauritania. 1965438+En la mañana del 1 de mayo de 2005, los periódicos estadounidenses publicaron una advertencia de la embajada alemana, pero el Lusitania aun así zarpó del puerto de Nueva York ese día. El 7 de mayo, un torpedo alemán alcanzó el barco, seguido de una increíble segunda explosión. Dieciocho minutos después, el barco se hundió por completo. De las 1.959 personas a bordo, 1.195 murieron.
Nº 6, Guillermo Gustave.
1945 065438+El 30 de octubre, el USS William Gustav fue torpedeado y hundido por un submarino soviético. El barco estaba lleno de refugiados alemanes, un total de unas 10.582 personas, y 9.343 personas murieron en el desastre. Después de sólo 62 minutos, el barco se hundió por completo, lo que se considera el peor desastre marítimo en la historia de la navegación.
7. Explosión en el puerto de Halifax
1917 65438+En la mañana del 6 de febrero, un barco francés, el Mont Blanc, y un barco noruego, el Imo, zarparon en Canadá. Se produjo una colisión en el puerto de Halifax, Escocia, y pronto el Mont Blanc se incendió, y el capitán ordenó inmediatamente abandonar el barco. El barco vacío siguió ardiendo y se dirigió hacia uno de los muelles. La multitud comenzó a reunirse para observar el barco en llamas, pero no sabían que el Mont Blanc llevaba 2.300 toneladas de ácido pícrico seco y húmedo, 200 toneladas de explosivos TNT, 10 toneladas de colodión y 35 toneladas de colodión. Se produjo una gran explosión en el Mont Blanc, que mató a más de 1.900 personas en la zona cercana y destruyó instantáneamente 12.000 casas en la ciudad.
8.
En la madrugada de un día de abril de 1912, casi dos horas después de chocar contra un iceberg, el barco más grande, lujoso y, según se dice, más seguro del mundo. el mundo en ese momento El crucero se partió en dos en su viaje inaugural y se hundió en el Océano Atlántico. Debido a que no había suficientes botes salvavidas a bordo, más de 1.500 personas murieron en el accidente. El hundimiento del Titanic es el desastre marítimo más famoso de la historia y uno de los más mortíferos en tiempos de paz.