Aunque la cooperación en aviación civil chino-soviética duró poco, fue una piedra angular importante de la aviación civil de la República Popular China. Mucha gente dice que la base de la industria de la aviación civil de China no es el "Segundo Levantamiento de la Aviación". Esa es toda la educación en historia que recibimos. Bien, comencemos con una breve reseña de los dos levantamientos de las aerolíneas. 1949 165438 En la madrugada del 9 de octubre, 12 aviones marcados con "China Airlines" y "Central Airlines" despegaron del aeropuerto Kai Tak de Hong Kong, que en ese momento estaba bajo jurisdicción británica, y volaron hacia el norte, hacia Beijing y Tianjin. El mismo día, más de 2.000 empleados de dos aerolíneas de Hong Kong se declararon en rebelión. Después del incidente, las dos aerolíneas aún mantenían 83 aviones en Hong Kong. En ese momento, el gobierno de la República de China nombró urgentemente a Wang Zhu, que no había votado por el Partido Comunista, para que asumiera el cargo de director general de AVIC y transfirió los derechos de propiedad de la aeronave al Cuerpo de Transporte Aéreo Civil (fundado por el famoso general Chennault de los Tigres Voladores después de la victoria de la Guerra Antijaponesa), y en nombre del Cuerpo de Transporte Aéreo Civil se presentó una demanda pidiendo la incautación del avión. Inicialmente, el Tribunal Supremo de Hong Kong falló en contra del Equipo de Transporte Aéreo Civil, pero la inminente Guerra de Corea puso toda la situación tensa. Posteriormente, el Tribunal Superior de Hong Kong anuló el caso y falló a favor del Equipo de Transporte Aéreo Civil. Originalmente, el gobierno nacionalista podía transportar estos aviones de regreso a los Estados Unidos según el juicio de Hong Kong Gao Yuan, pero Estados Unidos inmediatamente utilizó portaaviones para transportar todos estos aviones de regreso a los Estados Unidos. Por lo tanto, el resultado real del levantamiento entre las dos aerolíneas es en realidad una pelea entre la agachadiza y la almeja.
Ya sea que estés en la industria de la aviación civil o no, debes tener este sentido común básico. La operación de una aerolínea o una ruta requiere no solo aeronaves, sino también un conjunto de equipos de apoyo logístico y sistemas de gestión. como apoyo. Más importante aún, como industria con un contenido tecnológico relativamente alto, es absolutamente difícil soportar aviones solos sin el apoyo de personal de mantenimiento y reparación altamente profesional. Aunque las dos aerolíneas se rebelaron y devolvieron algunos aviones, eran solo unos pocos. Además, los materiales de aviación y el combustible eran extremadamente escasos en ese momento. Sería bueno volar algunas rutas nacionales, sin mencionar las operaciones corporativas, abriendo rutas internacionales. , y sirviendo de bases. Además, 56 personas regresaron el día de los dos levantamientos de las aerolíneas. Después de que el avión del levantamiento aterrizó en Tianjin, todos los pilotos se tomaron una foto grupal en la Pensión Munando del Gobierno Popular Municipal de Tianjin. Posteriormente, fueron unos 1.700 rebeldes los que regresaron de Hong Kong y Macao. ¿Cuál es su primera tarea después de regresar? Sí, como habrás adivinado, básicamente necesitamos impartir formación política e ideas de reforma. En primer lugar, debemos estudiar la política del partido, corregir nuestro estilo ideológico y establecer las tres ideas de servicio al pueblo.