Historia del Toyota FJ (2): El camino del LC70 hacia los vehículos todoterreno duros

Hay un nombre que es un tótem en los corazones de la gente todoterreno, porque nunca ha defraudado a su dueño en todas las épocas desde su nacimiento hasta el presente. Él es: LandCruiser. Se pueden encontrar en el desierto de Taklimakan, en las selvas tropicales primitivas de Malasia, en las zonas deshabitadas de la meseta de Qiangtang, en Los Simpson en Australia central, en definitiva, en los lugares más difíciles del planeta. Toyota Land Cruiser tiene una posición única en el campo de los 4X4 y su confiabilidad es como un mito, lo que hace que sus fanáticos lo adoren.

Toyota FJ70: derivado del FJ40, más fuerte que el FJ40.

De 1960 a 1984, el FJ40 ha pasado por un cuarto de siglo, con gloria ilimitada. El ciclo de vida de 25 años puede describirse como "vasto" para cualquier generación de vehículos. ¿Por qué utilizar la palabra "vasto"? En primer lugar, tiene un ciclo de vida largo y no ha sido reemplazado en 25 años. En segundo lugar, debido a que existen muchos modelos variantes, se exportan a todo el mundo.

Ante el éxito de la serie Toyota FJ40 en el mercado, Toyota se ha vuelto más confiado a la hora de tomar la carretera de los vehículos todoterreno más exigentes. El tiempo vuela y los engranajes del tiempo giran hasta 1984. Se presentó oficialmente el modelo de reemplazo vertical del FJ40, el FJ70, que es el modelo de la serie LC70 con el que mucha gente está familiarizada. No hay duda de que FJ70 es lo que solemos llamar LC70. Si el FJ40 es el comienzo del gran éxito de Toyota en el campo de los vehículos todoterreno duros, entonces el FJ70 es la continuación de la serie FJ de vehículos todoterreno duros de Toyota.

Para facilitar la comprensión, todos utilizamos el nombre LC (los entusiastas del todoterreno prefieren utilizar el prefijo LC cuando mencionan la serie 70).

Si quieres ir a algún lugar lejano, la serie Toyota LC7 te acompañará durante todo el camino, no importa lo lejos que esté, ¡puede llevarte a casa sano y salvo! Ésta es la filosofía de fiabilidad y durabilidad que transmite la Serie LC7. De hecho, así se ha hecho y todos los propietarios de automóviles no han quedado decepcionados.

La serie LC70 se ha producido en seis países desde mediados de 2005, incluidos Japón, Venezuela (descontinuada en 2007), Colombia, Sudáfrica, Australia y Portugal en Europa, específicamente para el mercado africano. Vale la pena mencionar que, a excepción de India, China, Estados Unidos, México, Brasil y Corea del Sur, los productos de la serie LC70 se venden en la mayoría de los países del mundo (las series LC7 nacionales son importaciones paralelas de Medio Oriente). Debido a que las fábricas están repartidas por todo el mundo, existen muchos modelos de la serie LC70. Dependiendo de la distancia entre ejes, el modelo de motor, la configuración y la región, se han derivado miles de configuraciones en todo el mundo. Estrictamente hablando, la serie LC7 no se ha actualizado desde hace más de 30 años. También se puede decir que el reemplazo que se menciona a continuación es un cambio. Hablemos de la tierra en detalle a continuación. ¿crucero? La historia y los detalles de todas las versiones de la serie 70 no se pueden describir claramente en uno o dos artículos, por lo que este artículo toma como ejemplo el modelo básico producido en Japón. Según la evolución de los tiempos y la tecnología, la historia de la serie LC70 se divide en cuatro generaciones (se puede decir que son cuatro etapas), para que todos puedan tener una comprensión más intuitiva de la serie LC70. La razón por la que LC70 se llama serie es porque hay innumerables modelos variantes en cada etapa, lo que ha derivado en un enorme pedigrí familiar.

Por favor, responda 1984: nació la serie LC70 de primera generación.

En 1984, la serie LC70 hizo su debut, reemplazando a la serie FJ40 de 25 años. No solo continuó con las sólidas capacidades todoterreno y la confiabilidad del FJ40, sino que también proporcionó más opciones de configuración. Como modelo de reemplazo vertical del FJ40, el diseño de la serie LC7 sigue siendo relativamente duro. Obviamente no considera tanto el coeficiente de resistencia al viento y continúa con la clásica forma cuadrada. El diseño exterior se ha mejorado significativamente.

En pocas palabras, la serie LC7 de primera generación tiene tres modelos, el techo rígido/soft top de eje corto y el pedalier.

(1)LC70? Batalla corta/capota de lona, ​​equipado con capota de lona extraíble y cristal de cabina, el parabrisas delantero extraíble también es un diseño original.

(2) El LC70V tiene una distancia entre ejes corta y un techo rígido, y tiene mejor sellado y silencio.

(3) Techo desmontable LC73V con distancia entre ejes media/ERP En la década de 1980, cuando los convertibles eran populares, este diseño de compromiso tenía mejores efectos de sellado y silencio que el techo blando. Fueron los dos primeros. Una síntesis de diseños. . La fibra de vidrio ERP se refiere al material del techo rígido de la serie LC7.

Después de hablar de los modelos de coche, hablemos de las actualizaciones tecnológicas o de configuración de la serie LC7 respecto al FJ40 y veamos qué cambios hay en los nuevos modelos.

En cuanto al sistema de potencia, existen tres motores diésel y dos de gasolina, que varían según los distintos modelos.

Vehículos pesados: motor gasolina 3F, motor diésel 3B, motor diésel 2H.

Modelo de camión: motor gasolina 22R, motor diésel 2L.

Todas las series vienen de serie con tracción en las cuatro ruedas y bloqueo del diferencial, y un botón de modo de conducción 2-4 de un solo toque. El rendimiento todoterreno de la serie LC7 es mejor que el del FJ40.

En el sistema de chasis, la ballesta principal está engrosada para aumentar la capacidad de carga, se amplía el espacio entre las hojas izquierda y derecha, se agregan juntas de resina entre las placas de acero para mejorar la comodidad y se añaden barras estabilizadoras antivuelco;

La inclinación del parabrisas delantero se cambia de 75° en la serie FJ40 a 55°, y el coeficiente de resistencia al viento se reduce en 17. Un cabrestante eléctrico, un portaequipajes y una bomba de refuerzo del embrague son estándar.

Se puede decir que desde la serie FJ40 hasta la serie LC70, el sistema de energía y la configuración del vehículo se han mejorado enormemente, y el rendimiento todoterreno también se ha mejorado considerablemente. Por supuesto, la fiabilidad sigue siendo un mito. ¿Vale la pena señalar que el LC70 de 1985 vino de la tierra? ¿crucero? II, y se convirtió en la nueva serie "Prado-70" en 1990, que también se conoce comúnmente como la serie de automóviles Prado (Toyota Domineering), y también es una contribución importante de la serie LC70. Sobre la base de ser un vehículo todoterreno incondicional, el Prado compromete totalmente la comodidad (en nuestra impresión, el Toyota Prado es un vehículo todoterreno, lo cual es evidente por lo intransigente que es la serie LC7). hace del Prado un gran éxito en la carretera de los SUV urbanos. Hablaremos del Prado por separado a continuación.

En 1990 apareció la serie LC70 de segunda generación.

1990 fue el año en el que Toyota logró un avance histórico en la tecnología de motores. La serie LC70 también estaba completamente equipada con un motor de nuevo desarrollo. Dos motores diésel 1. La aparición de los motores de gasolina le ha dado a Toyota aún más potencia y el rendimiento del sistema de energía ha mejorado cualitativamente.

Modelo 1PZ, cilindrada 3,5 L, motor diésel de 5 cilindros en línea, potencia máxima 85 kW, relación de compresión 22,7:1.

Modelo 1HZ, cilindrada 4,2 L, motor diésel de 6 cilindros en línea, potencia máxima 96 kW, relación de compresión 22,7:1.

Modelo 1FZ, cilindrada 4,5 L, motor de gasolina de 6 cilindros en línea, potencia máxima 158 kW, relación de compresión 9:1.

Decíamos que el cuero de un coche es duradero, y en gran medida hablamos del motor, "XX mil kilómetros sin grandes reparaciones", "después de 20 años funcionando, la potencia sigue siendo bueno" y así sucesivamente. Los tres motores que aparecieron en la década de 1990 realmente han beneficiado mucho a Toyota.

Además de las actualizaciones del sistema de energía, ¿qué otros cambios hay en la serie LC7 de nueva generación?

(1) Reducción de peso: la apariencia del vehículo se mantiene básicamente sin cambios, los pedales laterales se cambian por pedales de aluminio y la parrilla central se cambia por material de resina, lo que reduce aún más el peso.

(2 ) adopta frenos en las 4 ruedas por primera vez y agrega un sistema de diferencial electrónico y bloqueo de la cabeza del eje;

(3) Sistema de energía: se ha reemplazado un nuevo sistema de energía y el el rendimiento de la tracción en las cuatro ruedas también se ha mejorado;

(4) Denominación: la denominación de la serie LC7 de nueva generación sigue siendo "compleja", pero el principio básico es formular reglas de nomenclatura de acuerdo con la combinación de Modelo de motor/eje corto/eje central/techo blando/techo duro. Por ejemplo, 70 representa el eje corto del techo blando, 70 V representa el eje corto del techo rígido, 73 V representa el eje central del techo rígido y 77 V representa los cuatro techos rígidos.

En la década de 1990, surgió el concepto de aldea global, la tecnología de la comunicación se desarrolló sin precedentes y el mundo se hizo más pequeño. Cada vez más personas conducían vehículos todoterreno para explorar y viajar, haciendo todoterreno. Los vehículos como la serie LC7, populares en todo el mundo, tienen un volumen de ventas considerable, razón por la cual muchos autos antiguos de la serie LC7 de hace 20 o 30 años todavía están en servicio en todo el mundo (las ventas son demasiado buenas).

En 1999, la serie LC70 se actualizó por completo y marcó el comienzo del modelo renovado de tercera generación.

En 1999, la serie LC7 marcó el comienzo de un modelo de tercera generación completamente mejorado. ¡La versión LC70 de 1999 a 2006 es también la "versión más clásica" en la historia de la serie LC7! Las actualizaciones de esta generación de productos incluyen principalmente apariencia/interior/chasis/transmisión/sistema eléctrico, etc.

Los modelos de alta gama utilizan una nueva parrilla con nuevas llantas de aleación; el interior utiliza un nuevo volante, un nuevo panel de instrumentos y un sistema de sonido se cambia de 24 voltios a 12 voltios; está equipado con una nueva transmisión H151F de la serie 80. La protección del tanque de combustible y la caja de transferencia es estándar. Los ejes delanteros de todas las series se actualizan con suspensión de resortes helicoidales y bloqueos automáticos del cabezal del eje.

El avance de la tecnología automotriz alrededor del año 2000 fue suficiente para respaldar el reemplazo de la serie LC7. La apariencia y el interior estaban más en línea con la "modernización" de la época, y la serie LC7 de tercera generación fue. más abierto y confiable.

En cuanto a la interpretación del modelo de esta generación de vehículos, es importante mencionar que además de la serie convencional 71/71V/76V, la serie LC75, que nació en 1985, se ha desarrollado de forma independiente en dos nueva serie, 78/79. LC78 se posiciona como un producto de eje medio-largo. El diseño interior se amplía y el espacio se hace más grande. Se han rediseñado las suspensiones delantera y trasera. La parte delantera utiliza resortes helicoidales y un eje liviano, similar al diseño de la serie LC80, lo que mejora la manejabilidad y el manejo en carretera sacrificando solo un poco de durabilidad todoterreno. El nuevo nombre independiente es Serie 78. La Serie 79 es un modelo de camioneta, que se actualiza a partir de los parámetros de tamaño de la camioneta "Ute" de la Serie 75.

Desde 2007, el nombre de la serie LC70 todavía existe en el mundo.

Desde 1999, el diseño de apariencia de la serie LC7 se ha utilizado con pocos cambios. En 2007, se rediseñó la parte frontal de la serie LC7 y se ajustó ligeramente el interior, que todavía se utiliza en la actualidad. Como vehículo todoterreno incondicional, la apariencia y el interior de la serie LC7 son básicamente los mismos que los diseñados hace más de diez años, sin muchos cambios. Los cambios en esta generación de modelos facelift se centran principalmente en el sistema de potencia.

Con el fin de mejorar la competitividad del Serie 70 en el mercado, Toyota llevó a cabo este lavado de cara a medio plazo en 2007. La cara frontal se cambió a un diseño de cabeza redonda y luz cuadrada, y se reemplazó el motor 1GR/D4D. Estos dos motores se han mejorado y se han utilizado en varios modelos, y ahora se utilizan ampliamente en muchos vehículos Toyota.

En 2014, la línea de producción de la serie 70 se trasladó de la prefectura de Aichi a la fábrica de Kyushu. Al mismo tiempo, para celebrar el Landcruiser. Con motivo del 30 aniversario del nacimiento de la serie 70, se lanzó en el mercado japonés una edición limitada del 30 aniversario. La serie LC7 que se puede ver actualmente llega a China a través de importaciones paralelas, y son básicamente modelos de Medio Oriente, incluidos LC76/LC78/LC79, etc.

LC7 es un carnaval destinado a pertenecer al nicho.

¿Por qué LC7 está destinado a pertenecer a la minoría? La razón es que este tipo de vehículo todoterreno incondicional tiene poca comodidad de conducción y un rendimiento de seguridad deficiente (puntuaciones bajas en las pruebas de choque), la configuración puede describirse como "simple" y el precio nacional es relativamente "caro". Si no te gusta mucho se recomienda no empezar, pero a las personas a las que les gusta no necesitan ningún motivo. Es como si su marido fuera un amante del todoterreno y del aire libre. Sabe transportar piezas modificadas a su casa para cambiar de coche todos los días, y nunca se cansa de ello. Tras completar los cambios, invitaría a algunos amigos a cruzar la tierra de nadie del desierto de Gobi y perderían el contacto durante unos días. Pero te gusta jugar mahjong en casa, ir de compras y cocinar. Hay un dicho: ¡Si no me entiendes, no te culpo!

La próxima vez hablemos de Toyota Prado. No te lo pierdas.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.