¿Qué SUV Toyota es mejor?
Marca: Toyota Prado
Fabricante: FAW Toyota
Precio de referencia: 544.000 yuanes
Tamaño del modelo: 4.970m 1.875m 1.905m
Consumo de combustible: 18,11 litros/100 kilómetros.
Tipo de motor: 6 cilindros en V, doble árbol de levas en cabeza y 24 válvulas.
Velocidad máxima: 180 km/h
Tiempo de aceleración: 8,7 segundos (0-100 km/h)
Modo de conducción: tracción a las cuatro ruedas
Método de frenado: freno de disco en las cuatro ruedas
Peso: 2080 kg
Distancia entre ejes: 2790 mm
Volumen del maletero: 1850 litros
p>Capacidad del depósito de combustible: 87 litros
Número de asientos estándar: 8
Contenido
Origen y flujo
Producto introducción
La modificación del Toyota Prado sugiere modificar los cojines de los asientos del automóvil
Mejora de los guardabarros del automóvil
Mejoras de las fundas de los asientos del automóvil
Comparación con Mitsubishi Pajero : Potencia e interior
Ventajas del Prado
Medidas de seguridad para ambos coches
Parámetros relacionados
El origen y desarrollo de las cotizaciones de coches
Presentación del producto
La modificación del Toyota Prado sugiere la modificación de los cojines de los asientos del automóvil
Mejoras de los guardabarros del automóvil
Mejoras de las fundas de los asientos del automóvil
Comparación con Mitsubishi Pajero: potencia e interior
Ventajas del Prado
Medidas de seguridad de ambos coches
Parámetros relacionados
Cotización del modelo
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Prado es una versión mejorada de los Land Cruiser series 70 y 90. En 1996, el Toyota Prado "modelo 70"
El "Prado 90" evolucionó a partir de la "furgoneta" de [1] y comenzó a emprender el viaje. Anteriormente, solo se cambiaba el modo de conducción a tiempo parcial al modo de conducción a tiempo completo, y luego el vehículo estaba equipado con sincronizador de diferencial central, ABS, bolsas de aire SRS y otras configuraciones. Actualmente existen tres tipos de motores: DOHC 5VZ-FE de 6 cilindros en forma de V, DOHC 3RZ-FE de 4 cilindros en línea y turbocompresor diésel de inyección directa common rail DOHC de 4 cilindros 1KD-FTV (adoptado en 2000, el El modelo inicial era 1KZ-te turbocompresor diésel). No solo tiene la sensación de un túnel de lavado, sino que, como miembro de la serie Land Cruiser, incorpora muchos diseños todoterreno. Como automóvil que se siente relajado al conducirlo, es profundamente apreciado. En 2002, el Land Cruiser Prado logró grandes avances. En primer lugar, hay tres motores: 6 cilindros DOHC tipo V 5VZ-FE, 4 cilindros DOHC de inyección directa 3RZ-FE y 4 cilindros DOHC de inyección directa de riel compartido diésel turboalimentado IKD-FTV. Al mismo tiempo, el nuevo Prado también adopta un bastidor de carrocería de alta rigidez recientemente desarrollado y aire acondicionado completamente automático con control independiente hacia la izquierda y hacia la derecha, por lo que no solo es adecuado para deportes intensos, sino que también permite que los conductores y pasajeros se sientan estables y seguro. Al mismo tiempo, los pasajeros traseros también pueden disfrutar del nuevo sistema de entretenimiento en ventana. No solo eso, el Toyota Prado también ha agregado LSD con detección de torque recientemente desarrollado y control de asistencia en descenso.
Trc, todo ello enriquece aún más las prestaciones avanzadas del rey de los vehículos todoterreno. El nuevo Prado no sólo tiene las habituales prestaciones todoterreno absolutamente fiables, sino que también tiene una sensación de silencio, confort y una textura excelente comparable a la de un coche de lujo. Por lo tanto, se garantiza una excelente maniobrabilidad y estabilidad al caminar. La realización de estos atributos adicionales ha cambiado la comprensión previa que la gente tenía del "verdadero 4x4". El 5 de septiembre de 2003 fue el día en que el Toyota Prado de producción nacional salió de la línea de montaje. El exitoso lanzamiento del Prado es la primera cooperación entre FAW y Toyota. El vehículo todoterreno Prado es el último modelo de la serie Toyota Land Cruiser Prado.
Este SUV de nueva generación está equipado con un motor Toyota de seis cilindros con inyección electrónica 1gr-fev6 de nuevo desarrollo con una cilindrada de 3956 cc, buen rendimiento energético y alta protección ambiental. El avanzado motor del vehículo todoterreno Prado proporciona una gran potencia de salida y par, y tiene un bastidor muy rígido y un sistema de suspensión reforzado. Su capacidad todoterreno y capacidad de adelantamiento son objetivas. Nuevo diseño, interior de alto nivel y trabajo de aislamiento acústico también muy bien hecho.
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El Prado es el último modelo de la serie Toyota Land Cruiser, con buen rendimiento energético y emisiones que cumplen con los estándares Euro III. El motor avanzado ofrece una potencia y un par potentes y, junto con el bastidor altamente rígido y el sistema de suspensión reforzado, los viajes más difíciles serán cómodos y suaves. Aunque Prado nació 14 años después que Pajero, es muy conocido en el campo de los vehículos todoterreno. Toyota Prado
Por supuesto, esto debería atribuirse en gran medida a la reputación del hermano mayor Land Cruiser. Ya sabes, Land Cruiser es una de las tres marcas de vehículos todoterreno más antiguas del mundo (la primera y la segunda son Jeep y Land Rover respectivamente). Ya en 1951, Toyota utilizó la tecnología Jeep para crear la serie BJ de vehículos todoterreno ligeros y polivalentes con tracción en las cuatro ruedas. Tres años más tarde, el coche pasó a llamarse oficialmente Land Cruiser. Desde entonces, después de medio siglo de duro trabajo continuo, ha pasado de ser un camión de herramientas que sólo sabe hacer trabajos duros a un vehículo todoterreno de lujo casi impecable. En términos de tamaño, se ha convertido gradualmente en un gigante, de modo que el último Land Cruiser de la serie 100 tiene una longitud de carrocería de unos sorprendentes 5,1 metros y utiliza un motor V-8 de gran cilindrada de 4,7 litros extremadamente atractivo. Sin embargo, la aparición de una serie de SUV de lujo de tamaño mediano en la década de 1980 hizo que Toyota se diera cuenta de que no a todo el mundo le gustaban los modelos grandes de tamaño completo. Así, en 1996 apareció una nueva rama en la familia Land Cruiser: el Land Cruiser Prado. De hecho, aparte de ser un poco más pequeño, el Prado serie 90 de primera generación está muy cerca de su hermano mayor en todos los aspectos de rendimiento. La excelente capacidad para caminar al aire libre y el potente motor V-6 de 3,4 litros hacen que Mitsubishi sienta una presión sofocante. El Prado serie 120 producido por Toyota en Sichuan es el producto de segunda generación lanzado en 2002. Debajo de su apariencia feroz, su personalidad se ha vuelto mucho más dócil que antes, y su desempeño en todos los aspectos se parece más al de un cómodo automóvil de lujo de tamaño mediano. Sin embargo, debo recordarles que si nunca planean conducirlo salvajemente en el barro, será una gran arrepentimiento, porque el Prado con su estructura de vigas trapezoidales, su sistema de tracción total permanente y su motor de 4.0 litros es talento en esta área.
Edita esta sugerencia de modificación del Toyota Prado.
Mejora de los cojines de los asientos del automóvil
Los cojines de los asientos de verano incluyen: seda de hielo, seda de lino, fibra de bambú poligonatum, juncos, cuero de búfalo, seda plástica, sangre de pollo, piel de cerdo, invierno. Los cojines de los asientos incluyen: piel de visón, piel de zorro, gamuza, piel de tejón, piel de oveja, franela suave (imitación de lana), características del cojín del asiento de fibra de algodón (imitación de lana), almohadilla refrescante de lino: la elección de la almohadilla refrescante de lino se está volviendo cada vez más popular entre los conductores. En verano puede permitir que los conductores se sientan más cómodos mientras conducen. Debido a que las compresas frías de lino tienen las características de absorción de humedad, rápida disipación del calor, buena transpirabilidad y no se pegan a la piel, los productos de lino satisfacen las necesidades de las personas en verano, cuando la gente tiende a sudar más. Entre ellos, la alfombra fría de lino es la más alta calidad tejida a mano, tiene la función de una alfombra fría y también es una artesanía exquisita. Almohadilla fría de seda helada: La almohadilla fría de seda helada se siente muy similar a la almohadilla fría de lino, excepto que es más cara, tiene un tacto más suave y el color es muy elegante. Hay muchos estilos para elegir. Almohadilla fría de seda de morera: La almohadilla fría de seda es de alta calidad y es más popular entre los propietarios de automóviles que buscan una sensación fresca y cómoda. Almohadilla refrescante de bambú: a muchos propietarios de automóviles les gusta usar almohadillas refrescantes de bambú en verano. De hecho, los "bloques de bambú" se dividen en bloques de piel de bambú y bloques de núcleo de bambú. Las piezas de corteza de bambú son piezas de bambú hiladas a partir de partes de corteza de bambú. Cuando te sientes en él, te sentirás más fresco que las rodajas de bambú hiladas a partir de núcleos de bambú. Los materiales utilizados son diferentes, la artesanía es diferente y los precios también son diferentes. La calidad de las piezas de piel de bambú se ve más suave, brillante y con líneas claras; la calidad del núcleo de bambú es blanca y húmeda al tacto; Los cojines de piel de búfalo pertenecen a la "clase aristocrática" de la familia de las alfombras. En comparación con el cuero de vaca tradicional, el cuero de búfalo es más fresco, transpirable y antibacteriano, lo que lo hace especialmente adecuado para automóviles de alta calidad. Es elegante y genial. Aunque es caro, vale la pena. Características del vellón de piel de oveja: Calidez: en el frío invierno, especialmente cuando se sube al automóvil por primera vez por la mañana, puede evitar que la espalda, la cintura y las nalgas sientan frío y proteger el cuerpo. Transpirabilidad: La característica más importante de la piel de oveja es que es cálida y transpirable. No habrá molestias en las partes del cuerpo que estén en contacto con ella durante mucho tiempo, porque hay ciertos espacios entre cada fibra de lana para permitir que entre el aire. circular. Comodidad: la lana de alta calidad se siente suave y delicada y tiene buena resistencia.
Cada fibra capilar sostiene cada área de tu cuerpo que entra en contacto con ella, dejándote una sensación suave y cómoda. Decoración: Los colores brillantes son estables y brillantes, y la exquisita mano de obra se siente noble y elegante. Es una decoración imprescindible y práctica en los coches modernos. Desventajas: Le encanta la electricidad estática, hace calor al mediodía en primavera y otoño, no tiene la función de absorción de calor de las alfombras y tiene una vida útil corta. Después de uno o dos años, la superficie se rayará y deformará, lo que dificultará su mantenimiento y cuidado.
Mejora de los guardabarros de los automóviles
Como herramienta para las actividades al aire libre de las personas, los automóviles están expuestos a una luz externa intensa durante mucho tiempo, especialmente cuando los automóviles están expuestos a una luz intensa, la visión humana. Se daña el medio ambiente, se dañan los ojos e incluso se pone en peligro la seguridad al conducir. Los parasoles que se utilizan actualmente en varios automóviles en todo el mundo no pueden prevenir eficazmente lesiones menores, sino que pueden causar espondilosis cervical y otras lesiones humanas al conductor, y aumentar la fatiga. Por lo tanto, el parasol ya no puede satisfacer las necesidades antideslumbrantes de los automóviles, y el filtro Camerin puede cambiar rápidamente el brillo con la intensidad de la luz, de modo que la intensidad de la luz se volverá más oscura y más brillante cuando la luz es débil, debilitando así varias luces fuertes, protege los ojos y la cara de las personas de estimulación excesiva y daños, ya sea que estén expuestas a la luz solar intensa durante el día o a los faros durante la noche.
[2] Modificación de las fundas de los asientos del coche
Actualmente, existen en el mercado multitud de fundas para asientos de diferentes materiales y colores. Se puede dividir a grandes rasgos en fundas de asientos mezcladas, fundas de asientos de pura lana, fundas de asientos con cortinas, etc. Estas fundas para asientos también son las más comunes en varias tiendas de suministros para automóviles. Características de la funda del asiento: 1. La mayor ventaja de la tela es que es fácil de limpiar. Si está sucio, sácalo y mételo en la lavadora. 2. La superficie de la tela es duradera, no es fácil de usar y viene en muchos colores. Los propietarios de automóviles deben elegir tanto como sea posible según sus preferencias personales o el estilo general de su automóvil. Al mismo tiempo, puedes comprar cientos de fundas de tela en diferentes estilos y texturas. Por un lado, se puede reemplazar con frecuencia y, por otro, es conveniente cambiarlo y lavarlo. 3. El precio es más económico que el de las fundas de asiento de cuero genuino y puede ser aceptado por la gente común. Funda de asiento combinada: La mayor ventaja de esta funda de asiento es que es fácil de limpiar. Si está sucio, sácalo y mételo en la lavadora. Es muy duradero y no es fácil de usar. En los concesionarios de automóviles, este tipo de fundas para asientos están disponibles en una amplia variedad de colores. Funda de asiento de pura lana: esta funda de asiento se siente muy suave y puede agregar mucha comodidad a su automóvil. La funda del asiento de pura lana tiene buena transpirabilidad, no se pega al cuerpo y ayuda a evaporar el sudor. Pero es un poco complicado de limpiar y hay que enviarlo a la tintorería. Además, las fundas de asiento de pura lana son caras de limpiar y mantener. Funda de asiento tipo cortina: Generalmente fabricada con productos de bambú o plástico duro, elegirla equivale a colocar una capa de alfombra en el coche. Cuando se usa en verano, te dará una sensación particularmente fresca. Si el rendimiento del aire acondicionado de su automóvil no es bueno, entonces esta funda de asiento es más práctica.
Edita este párrafo y compáralo con Mitsubishi Pajero.
Potencia e interior
Mitsubishi Pajero y Toyota Prado son dos SUV japoneses representativos de gama media a alta. Con su excelente rendimiento, Pajero se hizo popular en todo el país en las décadas de 1980 y 1990, dejando una buena impresión en los consumidores. Mitsubishi Motors Corporation se escindió de Mitsubishi Heavy Industries en 1970 y es la empresa más joven de la industria automovilística japonesa. Toyota Prado
[3] La serie L de primera generación, nacida en 1982, fue el primer intento de Mitsubishi en el campo de los vehículos todoterreno. En 1985, ganó el "Premio Integral" en el Rally París-Dakar, lo que lo hizo famoso en el mercado internacional. Desde entonces, ha establecido un concepto líder con el deporte del motor como punto de inflexión. Los V31 y V33 listados en 1991 pertenecían al Pajero Serie V de segunda generación. La apariencia de este coche es bastante llamativa y la cilindrada de 2,4 litros a 3,0 litros (la versión norteamericana del Montero 3,5 litros V-6) es relativamente moderada, por lo que tiene el mayor número de ejemplares en China. En la región noroeste, donde las condiciones de las carreteras son malas, el automóvil incluso alguna vez monopolizó el mercado de vehículos oficiales del gobierno local y de los sistemas militar y policial. Fabricantes como Guangdong Zhanjiang Samsung y Guangzhou Baoyun han ensamblado muchos de estos vehículos utilizando CKD. El vehículo todoterreno Cheetah producido por Changfeng Motor también es un producto de esta generación. En 1999, bajo la tendencia general de que los SUV se urbanicen gradualmente, Mitsubishi hizo un movimiento sorprendente: el Pajero de tercera generación abandonó la estructura de bastidor en escalera usada durante mucho tiempo y adoptó una carrocería de soporte de carga estilo sedán. un vehículo todoterreno en ese momento. Un tipo independiente multibrazo poco común en el automóvil. El Pajero tiene una apariencia elegante y dinámica, mientras que el Prado parece mucho más tridimensional. De hecho, el peso real del Pajero con carrocería portante es de 2175 kg. En la pista de pruebas recta, Prado siempre ha ocupado el primer lugar.
Sólo se necesitan 9,4 segundos para acelerar de 0 a 65, 438+000 km/h, lo que no sólo es 2,7 segundos más rápido que el Pajero, sino que la transmisión manual automática del Pajero V77 se ha incrementado a cinco marchas, y este Prado también fue probado. . Debido a la relación de transmisión, el primero cambia de marcha una vez más que el segundo antes de alcanzar una velocidad de 100 km/h, lo que tiene un cierto impacto en las prestaciones. No hay suspenso en la prueba de aceleración de 400 metros. El Prado completó la carrera en sólo 16,7 segundos, llegando a la meta a 135,7 kilómetros por hora, mientras que el Pajero terminó ligeramente más lento, a 18,4 segundos y 124,8 kilómetros por hora. Diseño interior personalizado para Pajero. La consola central se compone de patrones rectangulares y poligonales grandes y pequeños, y las distintas áreas funcionales están claramente divididas por diferentes materiales, como paneles decorativos de madera y plásticos claros y oscuros. Aunque hay muchos colores, no da a la gente una sensación de desorden. Mitsubishi ha infiltrado el concepto deportivo en cada detalle del Pajero. La suspensión delantera independiente multibrazo trasera de doble horquilla que suele aparecer en los coches de gama media a alta mantiene los cuatro neumáticos cerca del suelo. La configuración estricta permite que se introduzca más vibración en la cabina, pero también brinda al conductor una gran cantidad de información sobre el estado de la carretera. El volante, ligero y ágil, es fácil de controlar y el sistema de frenos tampoco falla. Si no presta atención, habrá un fenómeno de "asentimiento". En la prueba de frenada estática a 100 km/h, el V77 sólo utilizó 41,3 m, mientras que el Prado deslizó la mitad de la distancia. El motor de seis cilindros y 3,8 litros del Toyota Prado
Mitsubishi aún puede mantener una buena potencia cuando el tacómetro señala por encima de las 4.500 rpm, pero el sonido se volverá más fuerte. Atrévete a instalar este motor en el nuevo deportivo Eclipse con ligeras modificaciones, lo que también demuestra su fortaleza desde el lateral. La transmisión automática de 5 velocidades combinada es básicamente satisfactoria y el cambio de marcha es bastante suave, pero la respuesta a las órdenes de cambio es siempre medio latido lenta cuando se usa el modo manual. En el espacioso habitáculo, todos cuentan con cómodos asientos de cuero con ajuste eléctrico, aire acondicionado independiente en la segunda fila y asientos abatibles en la tercera fila. El espacio para las piernas del Pajero en la segunda fila es relativamente generoso, pero los estrechos bordes inferiores de las puertas hacen que sea incómodo para los pasajeros entrar y salir. Si es necesario, sus dos filas de asientos traseras se pueden plegar completamente, su capacidad de transporte no es menor que la de una minivan y también tienen una capacidad bastante buena para cruzar la naturaleza. Aparte de las carreras, probablemente no haya ningún trabajo para el que no estén calificados. Pajero tiene una personalidad distintiva, mientras que Prado tiene un desarrollo equilibrado en todos los aspectos.
Ventajas del Prado
El diseño interior del Prado es bastante satisfactorio. Además de los paneles decorativos de madera, la consola central también está incrustada con material de imitación de metal plateado, lo que demuestra un nivel muy alto en términos de textura y ensamblaje. Si ha conducido algún automóvil fabricado por Toyota, esta atmósfera le resultará familiar. Conduciendo por carreteras normales, el volante del Prado carece de suficiente retroalimentación de información y los resortes blandos también provocarán un ligero balanceo de la carrocería, pero un buen sistema de amortiguación puede suavizar los baches de la carretera uno por uno, incluso a 60 kilómetros por hora. Al circular por kilómetros sobre el lecho de un río seco, también puede filtrar más del 80% de la inquietud y nunca permitirá que los pasajeros sientan ninguna inestabilidad. El tradicional eje trasero con cuerpo de viga y eje rígido puede crear un rendimiento tan excelente que Pajero tiene que admitir la derrota. La generación anterior del Prado solía estar equipada con un motor V-6 de 3,4 litros. Después del reemplazo en 2002, la cilindrada del nuevo motor 1GR-FE aumentó significativamente a 4,0 litros y adoptó tecnologías como árboles de levas dobles en cabeza, 24 válvulas y sistema de control de válvulas variables de sincronización inteligente VVT-i. La potencia máxima alcanza los 179 kW y el par máximo es de 376 Nm. Se ha mejorado el nivel de potencia general. Como se mencionó anteriormente, el Prado 2005 se actualizó a una transmisión automática de 5 velocidades, pero debido a la coordinación del vehículo, este auto de prueba no es el último modelo de FAW Toyota. Al menos, el rendimiento de aceleración del nuevo coche debería ser mejor.
Medidas de seguridad para ambos vehículos
Quizás para evitar la competencia con el Land Cruiser, el Prado de producción nacional tiene el mismo contenido tecnológico que el Toyota Prado.
Algunos fenómenos de contracción, como la ausencia de control de crucero, control de asistencia de subida y bajada, sistema de estabilidad dinámica, suspensión trasera con ajuste automático de altura y el control activo de tracción A-TRC, de gran utilidad en conducción todoterreno, Son todas las versiones importadas. A pesar de ello, en términos de seguridad activa en la conducción, el sistema de tracción total permanente ha tenido un impacto positivo en Prado. Pajero V77 está equipado con un sistema de control de tracción de estabilidad activa llamado M-ASTC, que monitorea los cambios dinámicos del motor, la dirección y las cuatro ruedas en tiempo real. Una vez que ocurre una situación anormal, la potencia de salida se reducirá inmediatamente y se frenarán las ruedas individuales, ayudando así a los conductores normales a evitar el peligro de perder el control.
Para un vehículo todoterreno con un centro de gravedad alto, este es realmente un buen dispositivo electrónico, pero la activación frecuente de M-ASTC no nos deja muy claro el resultado final del control de Pajero.
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Dimensiones (largo/ancho/alto): 4850/1875/1905 Distancia entre ejes (mm): 2790 Cilindrada (L): 2,7/4,0 Velocidad máxima (km/h): 180 Consumo teórico (L/ 65438: 8.7 Marca: Toyota Serie: Land Cruiser Modelo de auto: Land Cruiser Prado 2700GX Modelo: SUV/CRV mediano Fabricante: Toyota Tiempo en el mercado: 2002 Parámetros del motor Motor estándar: 4 cilindros en línea, DOHC, 2.7 litros Velocidad máxima: 4 -velocidad automática Cilindrada estándar: 2694 Válvulas: 16 Potencia máxima: 108/4800 kW/rpm Par máximo: 230/4000 nm/rpm Sistema de combustible: Inyección electrónica Consumo teórico de combustible: 0,0 litros/rpmh Estándar de emisiones: n/a Dirección, suspensión, modo de conducción de neumáticos: tracción en las cuatro ruedas modo de frenado: disco/disco modo de dirección: dirección asistida modo de suspensión: suspensión delantera de doble horquilla independiente, suspensión trasera de cuatro brazos neumático: 265/70R16 distancia entre ejes: 2675 mm distancia entre ejes (delantera/trasera): 1475 /1480 mm Configuración del vehículo - Apariencia/Interior Luces antiniebla delanteras Techo corredizo eléctrico Llantas de aleación de aluminio Asientos de cuero Configuración del vehículo - Configuración cómoda Ventanas eléctricas Aire acondicionado manual Asiento del conductor ajustable eléctricamente Asiento del pasajero ajustable eléctricamente Radio AM/FM Reproductor de CD Espejos exteriores eléctricos con calefacción Dirección asistida Ajuste Desempañador trasero Tacómetro Configuración del vehículo - Configuración de seguridad/antirrobo del vehículo ABS anti-
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Precio orientativo oficial del modelo (Prado 2010 importado)<. /p>
Versión manual 2.7 437.000 yuanes
Versión estándar automática 2.7 449.000 yuanes
Versión de lujo automática 2.7 499.000 yuanes
Precio guía del modelo oficial (. 2010 Prado nacional)
4.0L TX 53,80 yuanes
4.0L TX-l578.000 yuanes
4.0L TX-L NAVI 618.000 yuanes
4.0L VX 63,80 yuanes
4.0L VX Navi 69,80 yuanes