La historia del desarrollo del mercado automovilístico de China
BYD F3
Hablando de la nueva tecnología energética de BYD, esta es la primera impresión que da a la gente hoy en día, pero no saben que el F3, como uno de sus modelos "ricos" , ya ha sido olvidado por la mayoría de la gente. BYD F3 es una marca nacional muy típica, un coche familiar compacto que lleva mucho tiempo en el mercado. Todos los modelos de primera generación llevan el nombre del Corolla de Toyota. Hasta ahora, este coche básicamente no tiene ventajas, pero no se puede decir que sea completamente inútil. Lo único en lo que puedes confiar es en su calidad, que es muy sólida.
Como héroe de BYD, el F3 ha aparecido muchas veces en el mercado, pero sólo puede quedar relegado a los márgenes y seguir ejerciendo su calor residual. Aunque en muchos aspectos resulta complicado satisfacer las necesidades de la mayoría de consumidores. Pero si el presupuesto es particularmente ajustado y necesitas un coche sin preocupaciones para reemplazarlo, entonces vale la pena probar el antiguo rey de la F3.
Janghe Suzuki Big Dipper
Como representante de los hatchbacks, Suzuki se ha retirado de China, pero los sentimientos de todos al respecto no han cambiado. Por la popularidad de Jimny se puede ver que tiene muchos seguidores en el mercado chino. Como uno de los modelos clásicos de Suzuki, el Big Dipper tiene una carrocería pequeña, pero el diseño del vehículo es cuadrado y el espacio interior es muy bueno.
En 2004, Suzuki Beidoustar entró oficialmente en las ventas nacionales. Debido a su precio más económico, menor consumo de combustible y calidad estable, se ha ganado el favor de muchos consumidores y tiene ventas mensuales de más de 10.000. Y su forma no ha cambiado mucho hasta el día de hoy. Incluso si la versión extranjera ha sido cambiada varias veces, sigue siendo la misma en China. Quizás dentro de unos años este coche sea considerado una reliquia familiar y muy jugable. Alguna vez fue muy hermoso después de haber sido modificado por muchos fanáticos de los automóviles.
BAIC 212
Como el primer automóvil de pasajeros producido en China, el BAIC 212 nació en 1965. Los 55 años de historia parecen no haber dejado rastro del tiempo. No sólo tiene una imagen imborrable del automóvil en los corazones de la generación anterior, sino que también cuenta la historia de la dificultad de iniciar la industria automovilística china con una tuerca y un trozo de hierro.
En los 55 años transcurridos entre 12 y 2020, la apariencia del BAIC 21965 no ha cambiado mucho y el interior ha continuado con su sencillez y pureza. El BAIC 212 viene únicamente con las piezas mecánicas necesarias. De hecho, esto también refleja la situación real en China en ese momento. En una era en la que todo está en ruinas, todo es cuestión de practicidad y el pragmatismo es el tema principal.
Ma Yue:
Aunque el mercado automovilístico nacional se está desarrollando rápidamente y las principales empresas automotrices han aumentado el diseño de sus productos y acelerado las iteraciones de modelos, los tres modelos anteriores no han cambiado mucho y Hay un sentimiento de "fósil viviente". Pero lo que es digno de reconocimiento es que en la época en que nacieron, todos tuvieron grandes éxitos y alguna vez se convirtieron en los "protagonistas" con gloria ilimitada en el mercado automotriz nacional. Los consumidores que ahora optan por comprar estos tres modelos lo hacen más por sensaciones que por precios asequibles. No hay duda de que son testigos históricos del desarrollo de la industria automovilística china.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.