¿Cuánto sabes sobre la historia detrás del nuevo tótem automovilístico chino Hongqi H9?
CA71: Dongfeng CA71 es el predecesor de Hongqi. Bajo las instrucciones de los líderes de la época, la investigación y el desarrollo comenzaron en 1956 y salieron de la línea de producción en la fábrica de automóviles de Changchun en 1958. Este es el primer automóvil de producción propia de China y su nacimiento marca un nuevo comienzo para la industria automotriz china. "CA" significa "China?", que significa "automóvil", "7" es el código de categoría del vehículo, "1" representa el modelo de primera generación. El CA71 está basado en el modelo francés "Simca? Vedetti" y se basa en el modelo original, pero el diseñador también incorporó muchos elementos chinos sobre esta base, como la forma de la luz trasera similar a una "linterna de palacio". sido transmitido. En cuanto a potencia, se toma como referencia el motor Mercedes-Benz 190 y el cuatro cilindros en línea de 1,9 litros, con una potencia máxima de 70 caballos. Equipado con una transmisión automática de desarrollo propio con dos marchas adelante y una marcha atrás.
Hongqi CA72: Con la experiencia de producir Dongfeng CA71, se propuso un plan para fabricar automóviles de lujo y el modelo CA72 se incluyó oficialmente en la agenda. El CA72 se basa en el modelo Chrysler de 1955 y se inspira en varios otros sedanes de lujo, como Renault, Skoda y Mercedes-Benz. Aunque el desarrollo del vehículo toma lecciones de otros modelos, el diseño todavía está lleno de sabor nacional. La longitud del CA72 es de 5500 mm y es un coche de lujo grande. Desde la apariencia, la rejilla de entrada de aire del CA72 tiene forma de abanico y el logotipo en la parte delantera del automóvil es una gran bandera roja que representa el pensamiento de Mao Zedong. Las pantallas de las luces direccionales a ambos lados tienen flores de ciruelo talladas en su interior y las luces traseras continúan con el estilo de las linternas de palacio. El interior también es destacable. El centro del volante tiene incrustaciones de un patrón de girasol hecho de oro puro y la superficie del tablero está recubierta con un "barniz" fabricado en China. El interior de los asientos y las puertas está envuelto en el costoso y famoso brocado de Hangzhou. En términos de potencia, Hongqi utilizó un avanzado motor de gasolina V8 refrigerado por líquido con una potencia máxima de 200 caballos de fuerza y una transmisión hidráulica continuamente variable. Después de que CA72 salió de la línea de producción, Wu De, entonces secretario del Comité Provincial del Partido de Jilin, lo nombró oficialmente marca "Hongqi". El CA72 no sólo es un hito para los automóviles de lujo chinos, sino que también marca el nacimiento de la marca Hongqi.
Hongqi CA770: En 1965, el Hongqi CA72 fue reemplazado por el nuevo CA770. La longitud, el ancho y la altura del vehículo eran 5980 mm × 1990 mm × 1620 mm. Aunque se ha vuelto más grande, es más refinado y elegante que el CA72, y el nivel de diseño ha mejorado significativamente en comparación con las dos generaciones anteriores. Comparado con el CA72, el interior del modelo CA770 es más práctico. Utiliza un diseño de asientos de tres filas y hay una partición de vidrio elevable entre los asientos de la fila delantera y media. El asiento del medio se pliega para acomodar a un séquito. Está equipado con un motor V8 autocebante de cuatro tiempos y 5,65 litros con carburador refrigerado por agua y una transmisión automática de tres velocidades con dos marchas adelante y una marcha atrás. En comparación con los modelos anteriores, el CA770 ha logrado grandes avances en la tecnología de fabricación, porque FAW requiere que todas las carrocerías y motores sean rediseñados, y los pasos de diseño se llevan a cabo de acuerdo con procedimientos estandarizados. Hasta ahora, el CA770 ha reemplazado por completo a los automóviles de la antigua Unión Soviética y se ha convertido en el automóvil de líderes centrales, jefes de estado extranjeros y personalidades importantes.
Pero en 1981, Hongqi detuvo la producción debido a problemas como la falta de rentabilidad, la mala calidad y el alto consumo de combustible. En la década de 1990, la marca Hongqi reanudó la producción, pero renunció y produjo modelos como el Audi 100, Lincoln City y Crown Majesta. Aunque el precio ha bajado, sigue siendo una marca que la gente corriente no puede consumir. Es una lástima que mientras estaban inmersos en la investigación y desarrollo del motor V12, la marca Hongqi quedó suspendida en el aire y se encontraron en un dilema, incluso en el año más difícil de 2000.
Hasta que Xu Liuping se hizo cargo de FAW, FAW llevó a cabo reformas y reconstrucción drásticas. Las cosas están empezando a mejorar. En 2018, se lanzaron uno tras otro modelos populares como HS5 y HS7. En 2019, dio una buena respuesta y alcanzó el objetivo de ventas anuales de 654,38 millones de vehículos.
A finales de 2019, Hongqi también lanzó un automóvil nuevo, el H9, que se posiciona como un automóvil de lujo nacional de nivel C. Causó sensación. La razón de esta sensación es que el coche actual y el concept car están muy restaurados.
Todavía recuerdo que Hongqi lanzó el E en el Salón del Automóvil de Beijing en abril de 2018. Cuando se construyó el concept car GT, hubo comentarios negativos de los internautas, diciendo que no había nada bueno en este concept car y que era imposible realizarlo.
El H9 se posiciona como un automóvil de tamaño mediano a grande. Utiliza tracción trasera longitudinal y un motor sobrealimentado de 3.0 litros. También tiene una configuración muy lujosa, equipado con suspensión neumática activa y asientos de gravedad cero. , Head-up display de 12 pulgadas, asistencia a la conducción de nivel L2.5. Mucha gente rumoreaba que el diseño fue dirigido por ex diseñadores de Rolls-Royce. Sin embargo, cuando salió el concept car, los diseñadores de Rolls-Royce acababan de llegar. De hecho, fue diseñado por el diseñador local Ding Yangfeng y el equipo de diseño. La apariencia es realmente sorprendente. El diseño es majestuoso, pero aún hereda los elementos clásicos de la marca. Y desde el diseño se puede ver que las reformas de Xu Liuping realmente han logrado resultados notables. Hongqi reduce la influencia del liderazgo en el diseño, haciéndolo menos rutinario y anticuado, y le da al equipo de diseño más voz.
El precio de preventa del Hongqi también ha quedado al descubierto. El precio inicial de más de 300.000 incluso parece muy valioso para el rendimiento de un coche de este tipo.
Sin embargo, el mayor desafío al que se enfrenta Hongqi ahora no parece ser la potencia insuficiente del producto. La bandera roja no son sólo sus puntos fuertes, como su noble experiencia de vida y su orgullosa historia, sino también sus debilidades. Su historia es como un grillete que ata su marca al hundimiento. No puedo imaginar las actividades psicológicas de una persona común y corriente comprando un automóvil Hongqi tan grandioso como el H9. Todavía estoy muy preocupado por las ventas del H9, pero tal vez las empresas de automóviles sólo necesiten un coche de este tipo para establecer un tótem en el mercado de automóviles civiles. Al igual que el Lexus 03, que es el primer automóvil de alto rendimiento de una marca china, el volumen real de ventas debería seguir siendo el de los modelos HS5 y H7 lanzados posteriormente.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.