El origen del incidente en la carretera de Oriente Medio
Más tarde, según el tratado de arrendamiento de tierras de 1898, se construyó un ramal del Ferrocarril de Oriente Medio de Harbin a Dalian vía Changchun, formando así un Ferrocarril de Oriente Medio en forma de "D" de más de 2.800 kilómetros que constaba de de líneas principales y ramales. Este ferrocarril, que atraviesa las tres provincias del noreste de China, se ha convertido en una herramienta y base para la agresión económica, política y militar de Rusia contra el noreste de China, que en realidad resultó en el control ruso del noreste de China.
En julio de 1929, estalló el Incidente del Ferrocarril de Oriente Medio entre China y la Unión Soviética por la propiedad del Ferrocarril de Oriente Medio, lo que desencadenó un conflicto armado. Los combates se libraron principalmente en las zonas de Manchuria y Zhalainuoer de China. Desde finales de julio hasta el 11 de junio hubo decenas de batallas. La razón fue que las autoridades del noreste retiraron el telégrafo y las llamadas telefónicas del Ferrocarril Oriental de China y enviaron a los empleados soviéticos de regreso a casa. Tras el conflicto armado entre la Unión Soviética y el Ejército del Noreste, el Gobierno Nacionalista declaró la guerra a la Unión Soviética.
En el mes de octubre de 165438+, el ejército soviético capturó sucesivamente Zhalainuoer, Manzhouli y Hailar. Más de 9.000 soldados chinos murieron, resultaron heridos o fueron capturados (2.000 muertos o heridos, 7.000 capturados). Según las estadísticas del ejército soviético, 143 soldados soviéticos murieron, 4 desaparecieron y 665 resultaron heridos. Su, 65438 + 20 de febrero, Zhang Xueliang envió representantes para firmar el "Acuerdo de regalo de botella" con Su. El 26 de febrero de 65438, el "Incidente del Ferrocarril de Oriente Medio" terminó cuando China aceptó la propuesta de la Unión Soviética y restableció el estado original del Ferrocarril Chino-Soviético en el Medio Oriente, y ambas partes liberaron al personal capturado. Vale la pena mencionar que durante el incidente de la Ruta del Medio Oriente, la Unión Soviética ocupó nuestro territorio, la isla Heixiazi. Esta es una de las cuestiones más difíciles de resolver en las futuras disputas territoriales entre China y Rusia.
Zhang Xueliang hizo dos cosas en su vida que conmocionaron a China y al mundo. Uno es el "Incidente Xi" y el otro es el "Incidente de la Carretera del Medio Oriente" iniciado cuando tenía 28 años. Zhang Xueliang realizó un evento importante con influencia internacional en julio de 1929. El desafortunado resultado de este incidente fue que Zhang Xueliang fue derrotado y tuvo que firmar el "Acuerdo Poli" con la Unión Soviética. La isla más oriental en el ángulo entre los ríos Heilongjiang y Ussuri estaba ocupada por la Unión Soviética.
Hasta 1929, ya era la Unión Soviética en la era de Stalin. En este territorio que claramente pertenecía a China cuando se firmó el Tratado de Nabucodonosor en 1689, aún heredaba el manto de la antigua Rusia zarista y ejercía diversos derechos sobre el ferrocarril Dongqing, teléfonos y telégrafos, bosques minerales, etc.
En junio de 1928, después de que el Gobierno Nacionalista unificara el país, Wang, entonces Ministro de Asuntos Exteriores, lanzó una "diplomacia revolucionaria" centrada en revisar el desigual Tratado de Nanjing y dividir los privilegios de las grandes potencias en China. La diplomacia revolucionaria se llevará a cabo en cinco etapas, incluyendo la restauración de la autonomía arancelaria, la abolición de la extraterritorialidad, la recuperación de concesiones, la recuperación de tierras arrendadas, la recuperación de derechos ferroviarios, derechos de navegación interior y derechos de comercio costero. . El mariscal Zhang, que apoya la reunificación, exigirá, por supuesto, la devolución de montañas y ríos a la Unión Soviética.
Así que Zhang Xueliang comenzó a expulsar a los empleados soviéticos del Ferrocarril Oriental de China en julio y selló las instituciones comerciales soviéticas en Harbin. En julio de 2018, el gobierno soviético anunció que rompería las relaciones diplomáticas con China y las tropas soviéticas comenzaron a reunirse en la sección Jilin de la frontera chino-soviética. Después de la caída de Hailar, Harbin y la isla Heixiazi también fueron ocupadas por los rusos. 1929. El 20 de febrero de 1929, Zhang Xueliang firmó el Acuerdo de Berlín con la Unión Soviética bajo la mediación de Estados Unidos, que no fue reconocido por el Gobierno Nacional, y afirmó que los representantes locales encabezados por Zhang Xueliang no tenían derecho a participar en negociaciones entre países.
Rusia (1700 ~ 1917) monopolizó el noreste de China, lo que no estaba permitido por la "política continental" del imperialismo japonés, por lo que Japón provocó la Guerra Ruso-Japonesa en 1904. Después de la derrota de Rusia, según el Tratado de Portsmouth de 1905, el tramo Changchun-Dalian del Ferrocarril Oriental de China fue cedido a Japón y rebautizado como Ferrocarril del Sur de Manchuria. El resto se centra en Harbin y se extiende hasta Suifenhe en el este (Línea Este), Manzhouli en el oeste (Línea Occidental) y Changchun en el sur (Línea Sur). Todavía está controlada por Rusia y se llama Ferrocarril de Oriente Medio. . A partir de entonces, la región nororiental de China, con Changchun como frontera, pasó a ser esfera de influencia de Japón y Rusia respectivamente.
Desde la Revolución Rusa de Octubre hasta la firma del Acuerdo Chino-Soviético en 1924, la Carretera de Oriente Medio todavía estuvo ocupada por las fuerzas rusas restantes. Al mismo tiempo, imperialismos como Japón, Estados Unidos, Gran Bretaña y Alemania también aprovecharon la oportunidad para intervenir y competir por la supremacía. El ex director militar ruso de la Ruta del Medio Oriente, Horvath, y las tropas que le quedan todavía están varadas en China, tratando de utilizar la fuerza militar y económica en las áreas a lo largo de la Ruta del Medio Oriente para participar en actividades contra el régimen soviético.
1965438+El 25 de julio de 2009, el gobierno soviético encabezado por Lenin emitió oficialmente la "Declaración del socialismo federalista soviético ruso y del gobierno chino al pueblo chino y a los gobiernos del Norte y del Sur", anunciando la abolición del tratado celebrado entre Rusia y China Todos los tratados y privilegios secretos, y renunciar a los derechos e intereses en Manchuria y otras áreas que el gobierno ruso arrebató a China. El 27 de septiembre de 1920, el gobierno ruso soviético emitió la segunda "Declaración sobre China", reafirmando su adhesión a los principios establecidos en la primera declaración sobre China y expresando su intención de gestionar conjuntamente la Carretera de Oriente Medio con China, proponiendo que " Los gobiernos chino y ruso han acordado hacer arreglos especiales con respecto a las necesidades de la Rusia soviética para el Ferrocarril del Este”. Sin embargo, el gobierno militar chino de Beiyang en ese momento no reconoció diplomáticamente al gobierno soviético, sino que hizo oídos sordos a sus dos declaraciones contra China. Como resultado, la Ruta del Medio Oriente todavía estaba controlada por las fuerzas restantes de la Rusia zarista y el imperialismo internacional, y continuó siendo una herramienta para la agresión antisoviética contra China. Desde 1921, el gobierno ruso soviético ha enviado personas a China tres veces para discutir la reanudación de las relaciones diplomáticas entre los dos países. El gobierno de los señores de la guerra de Beiyang inició negociaciones con la Rusia soviética en 1923. El 31 de mayo de 1924, China y la Unión Soviética llegaron a un acuerdo para establecer relaciones diplomáticas y firmaron el "Acuerdo China-Rusia" (es decir, el artículo 15 del "Esquema China-Rusia para la resolución de casos pendientes", el artículo 11 del el "Acuerdo sobre la Gestión Temporal del Ferrocarril de Oriente Medio" y 7 Declaraciones). Respecto al Ferrocarril del Medio Oriente, el "Resumen de Casos Sin Censura" decía: "Los dos gobiernos declaran que el Ferrocarril del Medio Oriente es de naturaleza puramente comercial; y explican que además de los asuntos comerciales de la carretera en sí, todos los asuntos relacionados con el ferrocarril de nuestro país La soberanía nacional y local, como los asuntos judiciales, civiles, militares, policiales, la administración municipal, los impuestos, la tierra (excepto los terrenos ferroviarios), etc., serán manejados por el gobierno chino. "El gobierno soviético prometió a China utilizar capital chino para. redimir el Ferrocarril del Este y todas sus propiedades; y prometió transferir todas las acciones y bonos de esta carretera transferidos a China ".
“Los dos gobiernos son conscientes de que el futuro del Ferrocarril de Oriente Medio sólo puede ser determinado por China y Rusia, y no se permite la interferencia de terceros en el “Acuerdo China-Rusia sobre la Gestión Interina del Ferrocarril de Oriente Medio”. Middle East Railway” estipula que el establecimiento de Middle East Railway será El órgano de resolución tiene 10 directores El presidente es chino y el vicepresidente es ruso. Este ferrocarril tiene 65.438+0 directores, de los cuales Rusia es director. Rusia y China tienen cada uno 2 subdirectores y 65.438+0 directores, todos los cuales son nombrados por la Junta Directiva y aprobados por sus respectivos gobiernos. por los administradores. El Director y los Subdirectores de la Oficina de Ferrocarriles son nombrados por el Consejo de Administración. Si el director es chino, el subdirector es ruso y viceversa. El personal de las oficinas ferroviarias de todos los niveles es designado por igual por China y la Unión Soviética.
(Acuerdo marco y declaración entre China y Rusia sobre la solución de casos no resueltos (31 de mayo de 1924) y Acuerdo China-Rusia sobre la gestión temporal del Ferrocarril del Este (31 de mayo de 1924). Posteriormente, El gobierno soviético, en vista de que el Ferrocarril del Este estaba influenciado por el señor de la guerra Zhang, en septiembre del mismo año se firmó un acuerdo con el noreste de China, además del contenido del acuerdo chino-ruso, el período de libre transferencia del Medio. La Carretera del Este a China se acortó de 80 años estipulados en la antigua era rusa a 60 años (vencimiento el 7 de septiembre de 1956. Durante este período, China podrá canjear la carretera y el precio de la misma se determinará en función); sobre el principio de equidad después de que ambas partes evalúen el precio real de la carretera. También estipula las cuestiones de transporte fluvial y lacustre fronterizo en el noreste de China relacionadas con la Rusia soviética. Después de que la Unión Soviética firmó el acuerdo para servir a Rusia, reemplazó inmediatamente a la principal. Los líderes rusos de la Ruta del Medio Oriente, haciendo que el viejo partido ruso fuera incapaz de resistir y eliminando la interferencia de fuerzas extranjeras. De acuerdo con los principios del acuerdo, la política de la Unión Soviética hacia China reanudó sus operaciones normales. Las acciones del imperialismo japonés al invadir el noreste de China Los japoneses intentaron ocupar el noreste de China y las partes sur y este de Mongolia Interior durante mucho tiempo a través de los "Veintiuno" impuestos a China, Japón extenderá el período de arrendamiento de Lushun. , Dalian, Manchuria del Sur y Anfeng a 99 años, y obligar a China a reconocer los derechos de arrendamiento de tierras de Japón o los derechos de propiedad y residencia, los derechos de gestión industrial y comercial, la construcción de ferrocarriles y
Japón ha ocupado y ocupado durante mucho tiempo operó el Ferrocarril del Sur de Manchuria de Changchun a Lushun, así como los ramales de Andong a Fengtian, Dashiqiao a Yingkou y Fengtian a Fushun. En nombre de la protección de los chinos de ultramar y el ferrocarril, Japón ha estacionado tropas de campaña y tropas de guarnición japonesas. En ciudades importantes a lo largo del ferrocarril como fuerza de invasión, esta fue una bomba de tiempo colocada por los invasores japoneses en el noreste de China. A juzgar por las tendencias en el noreste de Asia en ese momento, fueron los militaristas japoneses quienes realmente amenazaron la seguridad del noreste de China. no la Unión Soviética después de la revolución en el noreste de China. Las principales figuras del gobierno nacional de Nanjing llegaron al noreste y se pusieron en contacto con Zhang.
Una vez dijo: "Si no se llega al Noreste, no se sabe lo grande que es; si no se llega al Noreste, no se conocen ni siquiera los peligros del Noreste". Exageró el poder soviético en el noreste, haciendo que Zhang Xueliang creyera que el poder soviético en el noreste representaba una amenaza para su gobierno. Al mismo tiempo, Jiang creía que el noreste de China todavía era un reino independiente y que una guerra con Rusia sólo lo beneficiaría.
Al mismo tiempo, algunos jóvenes del Ejército del Noreste le proporcionaron a Zhang información errónea, diciendo que la Unión Soviética estaba vacía y que inevitablemente se desmoronaría una vez terminada la guerra, especialmente si había años consecutivos. de malas cosechas Incluso si se provocó una guerra, al final La victoria también debe pertenecer al sistema Feng. Zhang Xueliang decidió implementar una política dura contra la Unión Soviética. Estas personas estaban encabezadas por Lu Ronghuan, el gobernador de Middle East Road (también era el supervisor chino de Middle East Road, y después del 18 de septiembre, se desempeñó como Ministro de Industria de Puppet Manchukuo y Embajador de Puppet Manchukuo). Manchukuo a Nanjing). Sun Ke mencionó en su libro "Relaciones chino-soviéticas" más de diez años después que el incidente de Zhang Xueliang Middle Road fue causado por el "vandalismo", que era Lu Ronghuan. Según los recuerdos de muchos veteranos del Ejército del Noreste, la razón por la que Lu provocó el incidente de Middle East Road fue porque había habido un gran superávit ferroviario en Middle East Road durante muchos años. El director Su abogó por usarlo para la construcción y construcción del ferrocarril, mientras que Lu Ronghuan y otros querían sacar provecho de las acciones para malversarlas, por lo que alentó a Zhang Xueliang a recuperar por la fuerza la Carretera del Medio Oriente, lo que provocó el brote. de guerra.
Además de Lu, estaban Zhang Jinghui, el administrador de la Zona Económica Especial del Este, responsable de la diplomacia con la Unión Soviética, y Zou Shangyou, director de la Zona Económica Especial de Educación y Medio Oriente. East Railway, responsable de la diplomacia con la Unión Soviética durante el período de Zhang (más tarde Ministro de Asuntos Exteriores del Gobierno de Nanjing, Ministro, Embajador) y Li Shaogeng (más tarde director de Middle East Railway, que desertó al Puppet Manchukuo en septiembre 18, se desempeñó como gobernador de Ferrocarriles de Medio Oriente y fue Ministro de Transporte del Puppet Manchukuo en 1935. (Zhang Guochen, Zou Shangyou y Li Shaogeng son todos graduados de la Escuela de Negocios de Harbin. Esta escuela fue dirigida por el emperador ruso En Harbin, los estudiantes chinos crecieron en hogares rusos y los cursos impartidos fueron todos en ruso. Los estudiantes que se graduaron de esta escuela no solo hablan bien el ruso, sino que también tienen el mismo estilo de vida y visión del mundo que los rusos. una creencia especial en los generales del Imperio ruso.
Zhang Guochen tenía un asesor bielorruso llamado Tomavsky, que era un general en el Imperio ruso. Le sugirió a Zhang: "La Unión Soviética ahora existe. Una gran hambruna y la gente estaba muriendo. Estaban extremadamente insatisfechos con el régimen del Partido Comunista, y los países europeos y americanos también odiaban a la Unión Soviética. Si alguien atacara en ese momento, el Partido Comunista caería de un solo golpe. Solo la Unión Soviética no podría resistir, pero las potencias mundiales también levantarían la mano para apoyar las acciones de China ". Zhang, Zou y otros intentaron expulsar a Lu Ronghuan y reemplazarlo con Zhang. No conocían a los rusos ni a sus. sentimientos hacia Lu, pero están en una posición favorable y no están dispuestos a hacerlo. Al mismo tiempo, también están conectados con el Ministerio de Relaciones Exteriores del gobierno de Nanjing, lo que se desprende de la renuncia de Cai y el nombramiento de Zou Shangyou como. Ministro de Asuntos Exteriores.
Zhang Jinghui es el padre de Zhang Xueliang. El puesto de director ejecutivo de la Región Administrativa Especial del Este es muy importante en el Noreste, incluso más importante que el de presidente provincial, porque tiene la mitad del poder. les pertenecen los derechos de explotación de la Carretera del Este, la arteria económica de Manchuria del Norte, y los derechos administrativos sobre la tierra, la educación, la minería y otras áreas a lo largo de la ruta, y los derechos de gestión de la ciudad de Harbin, donde viven más de 200.000 bielorrusos. Y Zhang es conocido por su incompetencia e ignorancia, y su incapacidad para distinguir entre el bien y el mal. Tomavsky intentó utilizar a China para restaurar Siberia en el futuro. Las dos fuerzas de la coalición antirrusa contaron con la participación de bielorrusos con uniformes militares. También hubo muchas personas en el Ejército del Noreste que se opusieron firmemente a la Unión Soviética. El "subcomandante" Zhang fue uno de los mayores oponentes. Le dijo a Zhang Xueliang: Es bueno recuperar el Camino del Medio. Si las tropas son tomadas, definitivamente será una guerra. No creo que la guerra pueda ganarse usando el poder nacional contra la Unión Soviética. ¿Puede el Ejército del Noreste por sí solo derrotar a la Unión Soviética? , así que debemos evitarlo. Los japoneses aprovecharon la oportunidad para causar problemas. Zhang Xueliang sintió que Zhang Xueliang había tomado una decisión, por lo que envió gente de regreso a Jilin para persuadir a Zhang: "Según diversas circunstancias, la Unión Soviética no debe hacerlo. "Lucharemos en el Lejano Oriente y lograremos recuperar el Medio Oriente". Al ver que Zhang Xueliang había tomado una decisión, Liu Yifei, comandante de la 4.ª Brigada de Infantería, también se opuso al envío de tropas. Zhang creía que Liu lo estaba apoyando en El envío de tropas fue a persuadir a Zhang y le dijo a Liu que planeaba enviar diez brigadas a lo largo del Ferrocarril del Este para recuperar la Carretera del Este. La respuesta de Liu fue sencilla: "Si podemos derrotar a la Unión Soviética con sólo diez brigadas de infantería, entonces lo haremos. No volverán al paso. Los veteranos tampoco mueren. Zhang dijo: "Según la situación de todas las partes, ¡la Unión Soviética definitivamente no podrá luchar!" Liu dijo: "Desde la perspectiva de la ciencia militar, si tenemos confianza en la lucha no depende de si el enemigo puede luchar, sino de si tenemos miedo y si podemos luchar".
Zhang dejó de enviar a Liu Qu a Jilin y dijo a la gente: "¿Por qué intentan disuadirlo de nuevo esta vez?". ”
Después de que la Unión Soviética rompió relaciones diplomáticas con China, Wang Jiazhen (el secretario Zhang Xueliang, que fue muy influyente en Japón y obtuvo el monumento conmemorativo de Tanaka a través de Cai Zhikan) recibió un telegrama de la oficina de Tokio que decía: Cuando la Unión Soviética rompió relaciones diplomáticas con China, sabía que el asunto era serio. Cuando la Unión Soviética rompió las relaciones diplomáticas con China, Nanjing debió haber sido notificado primero, y Nanjing tuvo que notificar primero a las autoridades del noreste, pero así fue. No hay noticias del gobierno de Nanjing. En ese momento, Zhang Xueliang estaba pasando sus vacaciones de verano en Beidaihe y envió un telegrama al Secretario General Wang diciendo: "Las cosas se están poniendo cada vez más serias y la Unión Soviética ha roto relaciones diplomáticas. con nosotros! El rey se sorprendió y dijo: "¿Cómo lo sabes?" ¿De dónde vino la noticia? "Al sacar el telegrama de Tokio, Wang envió apresuradamente un telegrama a Zhang Xueliang, pidiéndole que regresara a Shenyang ese día. Lo que enojó a Wangjiazhen fue que Nanjing nunca notificó al gobierno del Noreste antes de que se anunciara la noticia de la división en el periódico. .