¿La Aduana de China dejó pasar a Hércules?
Reportero: En los últimos años, el entorno empresarial portuario de mi país se ha optimizado continuamente. ¿Qué medidas ha tomado la Administración General de Aduanas para seguir facilitando el despacho de aduanas, mejorar la eficiencia del despacho de aduanas, reducir los costos de cumplimiento en los vínculos de importación y exportación y hacer todos los esfuerzos posibles para promover la estabilidad del comercio exterior y la inversión extranjera?
Dang Yingjie: Como departamento líder en la optimización del entorno empresarial portuario, la Administración General de Aduanas, junto con los departamentos nacionales y gobiernos locales pertinentes, implementa concienzudamente las decisiones y acuerdos del Comité Central del Partido y del Estado. Consejo, intensifica continuamente sus esfuerzos de trabajo y emite una serie de medidas políticas, adoptando una serie de medidas estrictas, fortaleciendo la supervisión, optimizando los servicios, mejorando continuamente el nivel de facilitación del comercio transfronterizo y haciendo las debidas contribuciones para lograr un desarrollo de alta calidad de comercio exterior y apertura de alto nivel. Reflejado principalmente en:
Primero, racionalizar aún más los documentos de supervisión de importaciones y exportaciones. En 2020, la Administración General de Aduanas, junto con los departamentos pertinentes, clasificarán y analizarán más a fondo los documentos reglamentarios para los vínculos de importación y exportación de conformidad con el principio de "cancelación de lo que se puede cancelar y cancelación de las inspecciones portuarias". Continuaremos promoviendo la simplificación de los documentos regulatorios y logrando la fusión de los dos tipos de documentos regulatorios para los vínculos de importación y exportación. Eliminar la Clase 1 de las presentaciones regulatorias Clase 2021. Actualmente, el número de documentos reglamentarios que deben verificarse durante la importación y exportación se ha reducido de 86 en 2017 a 41, una disminución del 52,3%. Entre estos 41 tipos de documentos regulatorios, excepto 3 que no se pueden conectar a Internet debido a circunstancias especiales, los 38 tipos de documentos restantes se han solicitado y procesado en línea. Entre ellos, 23 tipos de documentos han sido aceptados a través de la plataforma. "ventanilla única" del comercio internacional. Todos los documentos reglamentarios Los certificados se comparan y verifican automáticamente durante el proceso de despacho de aduanas, y las empresas no necesitan presentar documentos de supervisión en papel a la aduana.
El segundo es acortar aún más el tiempo general de despacho de aduanas para mercancías de importación y exportación. La Oficina Portuaria Nacional fortalece la orientación a los puertos locales, monitorea e informa periódicamente los tiempos generales de despacho de aduanas de cada provincia (región autónoma, municipio) y fortalece la coordinación del despacho de aduanas en puertos clave de manera específica para minimizar el impacto de la epidemia en las importaciones. y exportaciones. Las aduanas de todo el país continúan mejorando los mecanismos de tolerancia a fallas, bajo la premisa de respetar el derecho de las empresas a elegir de forma independiente en el despacho de aduanas, alientan a las empresas a elegir la "declaración anticipada" y ampliar el programa piloto de "declaración en dos pasos" para las importaciones. y acortar el tiempo de preparación de declaraciones y despacho de aduanas. Promover activamente el "envío directo a bordo" de mercancías importadas y la "carga directa a la llegada" de mercancías de exportación en puertos calificados de forma piloto para mejorar las expectativas de las empresas en cuanto al tiempo de despacho de aduanas y facilitar que las empresas organicen racionalmente el transporte y las actividades de producción y operación. Para las autopartes que están exentas de la certificación obligatoria de producto (certificación CCC), se implementará "declaración primero y verificación después" al momento de la solicitud, y se continuará implementando la aceptación de los resultados de las pruebas de terceros. Gracias a las medidas mencionadas anteriormente, el tiempo de despacho de aduanas portuario se ha reducido significativamente. Según las estadísticas, en marzo de 2021, el tiempo total de despacho de aduanas para las importaciones fue de 37,12 horas y para las exportaciones fue de 1,67 horas. En comparación con 2017, el tiempo total de despacho de aduanas para importaciones y exportaciones se ha reducido en más del 50%.
El tercero es reducir aún más los costos de cumplimiento en los enlaces de importación y exportación. El año pasado, con el fin de reducir el impacto de la epidemia en las empresas y ayudarlas a superar las dificultades, la reunión ejecutiva del Consejo de Estado estudió repetidamente la cuestión de los recortes de impuestos y las reducciones de tarifas. A partir de marzo de 2019, se eliminarán las tarifas de construcción portuaria para mercancías de importación y exportación, y las tarifas portuarias y las tarifas de seguridad de las instalaciones portuarias se reducirán en un 20% cada una. Las políticas y medidas en beneficio de las empresas, como la reducción gradual y la exención de las tasas portuarias, han logrado resultados eficaces. Los departamentos nacionales pertinentes implementan estrictamente el sistema de gestión de tarifas administrativas, limpian y estandarizan los cargos por servicios comerciales en los vínculos de importación y exportación y trabajan juntos para reducir los costos de cumplimiento en los vínculos de importación y exportación. Siete departamentos, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, publicaron e implementaron conjuntamente el "Plan de acción para limpiar y estandarizar las tarifas portuarias", que proponía políticas y medidas para promover y mejorar las políticas de tarifas portuarias, establecer un sistema de supervisión y revisión de las tarifas portuarias y estandarizar y guiar el comportamiento de carga de las compañías navieras. Desde 2018, todos los puertos del país han hecho públicos sus catálogos de tarifas, normas de tarifas publicadas y precios claramente marcados, y la lista de tarifas portuarias se ha hecho pública al público en todo el país. La Oficina Portuaria Nacional organizó el desarrollo de un sistema de divulgación de información sobre servicios y tarifas portuarias nacionales de "ventanilla única" para promover la divulgación en línea y los servicios de consulta en línea sobre estándares portuarios, de agencia naval, de conteo y de otras tarifas en los puertos de todo el país. Promover e implementar el modelo de cobro del "precio solar único" en puertos calificados para mejorar aún más la transparencia y comparabilidad de los cargos portuarios.
El cuarto es mejorar aún más el nivel de informatización e inteligencia del despacho de aduanas portuario. Por un lado, ampliamos vigorosamente la función de “ventanilla única”.
El año pasado, en respuesta al impacto de la epidemia en las importaciones y exportaciones, la "Ventanilla Única" lanzó rápidamente la función de despacho de aduanas para materiales de prevención de epidemias, aprovechando al máximo las ventajas del procesamiento en línea de todo el proceso, logrando "contacto cero". "para las empresas, "retraso cero" para el despacho de aduana de mercancías y "retraso cero" para la operación del sistema. fallas "para ayudar a las empresas a reanudar el trabajo y la producción. Innovar el modelo "comercio exterior + finanzas" y lanzar servicios financieros como liquidación internacional en línea, préstamos financieros, seguros de garantía arancelaria y seguros de crédito a la exportación para resolver eficazmente los problemas financieros de las pequeñas y medianas empresas y apoyar el desarrollo del mercado real. economía. Actualmente, la "ventanilla única" ha realizado acoplamiento e intercambio de información con los sistemas generales de 25 departamentos, atendiendo a todos los puertos y diversas regiones del país, con más de 4,22 millones de usuarios registrados, 18 funciones de servicios básicos en línea y 729 elementos de servicio. proporcionado El volumen de negocios declarado es de 120.000 votos, lo que básicamente satisface las necesidades de procesamiento comercial "integral" de la empresa y el nivel de servicio inclusivo.
Por otro lado, promoveremos vigorosamente el proceso electrónico y sin papel del despacho de aduanas portuario. Los puertos costeros clave, como Shanghai y Tianjin, fortalecerán la construcción de plataformas integrales de servicios logísticos portuarios, continuarán implementando recibos de intercambio de equipos electrónicos, listas de empaque, conocimientos de embarque y otros documentos, y promoverán la emisión electrónica de conocimientos de embarque de exportación por parte del transporte marítimo internacional. empresas. Aumente la automatización de terminales, la recolección de tarjetas no tripulada, el conteo inteligente y otras aplicaciones. , promover la transformación de "puertos inteligentes", realizar el intercambio de datos logísticos entre múltiples partes y mejorar en gran medida la eficiencia de las mercancías que entran y salen del puerto. Los puertos costeros clave han promovido activamente la vinculación de servicios integrados de "despacho de aduanas + logística" en el puerto, implementaron un sistema de límite de tiempo para que las unidades portuarias anuncien las operaciones portuarias y confiaron en la "ventanilla única" para enviar información de notificación de inspección a los puertos y estaciones de operación portuaria para mejorar las expectativas corporativas en materia de despacho de aduanas. Profundizar la construcción de "aduanas inteligentes", promover enérgicamente la instalación y el uso de H986, CT y otros equipos de inspección de máquinas en los puertos de todo el país, ampliar el alcance de aplicación de la inspección de dibujos inteligentes, aumentar la proporción de inspecciones no invasivas y aún más. mejorar la eficiencia de la inspección.
El quinto es coordinar aún más la prevención y el control de epidemias y promover el desarrollo estable del comercio exterior. Desde el brote del año pasado, la Administración General de Aduanas y los departamentos pertinentes han trabajado juntos para promover la prevención y el control de la epidemia y promover el desarrollo económico y social. Fortalecer la orientación y coordinación de los puertos locales, activar rápidamente el mecanismo de respuesta a emergencias importantes de salud pública en los puertos y aumentar el control y la cuarentena del personal de entrada y salida, cumplir con una prevención y control precisos e implementar una implementación diferenciada según los diferentes; características de los puertos aéreos, acuáticos y terrestres Optimizaremos las medidas de prevención y control, ajustaremos dinámicamente las estrategias portuarias de respuesta a epidemias y cerraremos rápidamente los canales de inspección de viajes en los puertos fronterizos de acuerdo con el principio de "se detiene a los pasajeros y se permite el paso de mercancías". . Desarrollar un sistema de visualización y análisis de operaciones portuarias nacionales para monitorear el estado de operación de los puertos nacionales, especialmente los puertos fronterizos, hacer un trabajo sólido en la prevención y control de las importaciones epidémicas extranjeras en los puertos y construir una línea sólida de defensa externa.
Al mismo tiempo, la Administración General de Aduanas ha introducido sucesivamente 10 medidas para estabilizar el crecimiento del comercio exterior y ha formulado un paquete de medidas políticas como 50 listas de tareas. En respuesta a la epidemia, se han introducido medidas para eximir a los destinatarios y a los expedidores de estar presentes durante la inspección de mercancías, y las aduanas de todo el mundo han desarrollado y aplicado una "plataforma de intercambio de información para eximir a los destinatarios y expedidores de estar presentes durante la prevención y el control de la epidemia". El país ha apoyado vigorosamente a las empresas comerciales de procesamiento en la exploración del mercado interno y más. Se ha relajado el plazo para la declaración de aduanas interna y el pago de impuestos para el comercio de procesamiento, y se han tomado varias medidas para reducir las tarifas de despacho de aduanas y los costos de ventas internas. empresas, a fin de aliviar las dificultades operativas de las empresas y brindarles apoyo.
Reportero: Afectado por la epidemia, el comercio exterior de mi país aceleró su recuperación en el segundo semestre del año pasado. Combinando las características del comercio electrónico transfronterizo y el crecimiento explosivo de los trenes de carga China-Europa, ¿cómo puede la Administración General de Aduanas (Oficina Portuaria Nacional) optimizar mejor el entorno empresarial portuario? En vista de la actual tendencia de desarrollo del comercio exterior, ¿cuáles cree que son las deficiencias a la hora de optimizar el entorno empresarial portuario y cómo mejorarlo a continuación? ¿Cómo crear una plataforma más conveniente para que las empresas extranjeras negocien e inviertan en China? ¿Qué ejemplos puedes compartir?
Dang Yingjie: En general, desde la segunda mitad del año pasado, el comercio exterior de mi país ha mantenido una tendencia de rápido crecimiento. Aunque la epidemia de COVID-19 todavía se está extendiendo por todo el mundo, la situación económica mundial sigue siendo compleja y grave, y el desarrollo del comercio exterior enfrenta muchos factores inestables e inciertos, la Aduana de China continúa innovando y optimizando el sistema de supervisión, introduciendo una serie de medidas específicas. , y continuar apoyando vigorosamente el comercio electrónico transfronterizo y los trenes de carga China-Europa se están desarrollando de manera ordenada. Por ejemplo, la aduana ha introducido medidas regulatorias para promover integralmente el retorno de bienes de exportación de comercio electrónico transfronterizo, ha lanzado de manera innovadora programas piloto de exportación B2B de comercio electrónico transfronterizo, ha ampliado y fluido los canales logísticos de comercio electrónico transfronterizo y ha hecho todo lo posible para garantizar la entrega ordenada de mercancías durante los períodos pico del comercio electrónico transfronterizo, como el despacho de aduanas "Doble 11", la mejora de las estadísticas del comercio electrónico transfronterizo y otras medidas. La Administración General de Aduanas ha emitido 10 medidas para apoyar el desarrollo de trenes de carga China-Europa, que pueden reducir efectivamente el número de declaraciones de aduanas, apoyar la construcción de estaciones centrales de trenes de carga China-Europa y promover el desarrollo del transporte multimodal. negocio de trenes de carga China-Europa.
En los últimos años, el entorno empresarial portuario de mi país se ha optimizado continuamente con resultados notables. Sin embargo, en comparación con el nivel avanzado internacional, todavía existen algunas dificultades y problemas.
Por ejemplo, es necesario coordinar y resolver los problemas reportados por las empresas importadoras y exportadoras desde el año pasado, como la escasa capacidad de envío en las rutas internacionales y la "dificultad para encontrar una caja". En respuesta a las necesidades diversificadas de las empresas, todavía existen "deficiencias" que deben subsanarse en aspectos como la gestión portuaria colaborativa, la cooperación profunda entre empresas y aduanas y el intercambio de datos entre departamentos.
Con el fin de compararse mejor con los estándares internacionales avanzados, centrarse en las preocupaciones de las entidades del mercado y promover el desarrollo de alta calidad del comercio exterior, a principios de este año, la Administración General de Aduanas organizó una Promoción de cuatro meses en 8 ciudades (puertos) de todo el país. La acción especial para facilitar el comercio transfronterizo ha lanzado 18 medidas de política conjuntamente con la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Comercio y el Ministerio de. Transportes, y la Administración Estatal de Regulación del Mercado. Nos esforzamos por resolver los "puntos de bloqueo", "puntos débiles" y "dificultades" que preocupan a las entidades del mercado actual optimizando procesos, reduciendo costos, reduciendo tiempos y mejorando la eficiencia. En la actualidad, todo el trabajo avanza sin problemas y ha logrado los resultados esperados.
Por ejemplo, debido a las características de la logística marítima, las mercancías tardan un tiempo relativamente largo en pasar por los procedimientos de despacho de aduana y operación de terminal en el puerto. Las frutas importadas y otros bienes urgentes son propensos a deteriorarse debido a que quedan varados en los puertos. Algunos bienes que se necesitan con urgencia para la exportación a menudo no pueden enviarse según lo programado debido a factores como la gran cantidad de bienes de importación y exportación en el puerto. acuerdos portuarios y de operación retrasada, y enfrentan el riesgo de pérdida de tarifas de reserva e incumplimiento de contrato. Para mejorar la eficiencia del despacho de aduanas en los puertos marítimos, hemos promovido vigorosamente los proyectos piloto de "recogida directa a bordo" de mercancías importadas y "carga directa a la llegada" de mercancías de exportación en puertos calificados, brindando a las empresas más modos opcionales de despacho de aduanas. Al coordinar las terminales portuarias, los propietarios de carga, los agentes de carga, las empresas de transporte y otras unidades, el proceso de operación se optimiza en múltiples aspectos para lograr la liberación de la carga, mejorar efectivamente la eficiencia del despacho de aduanas, reducir el tiempo y el costo de la carga, descarga, almacenamiento y espera en el muelle, reducir los costos de logística corporativa y liberar capacidad de carga de la Terminal. En la actualidad, los negocios de "carga directa" y "recogida directa" se han puesto a prueba ampliamente en los principales puertos costeros, generando verdaderos dividendos para las empresas. Tomando el puerto de Tianjin como ejemplo, adopta el método "barco a barco", y el tiempo que tardan las mercancías importadas desde que llegan al puerto de Tianjin hasta la espera de carga y envío se reduce de 2 a 3 días a menos de 3 horas.
Reportero: Dado que China y otros estados miembros de la RCEP planean promover que el acuerdo entre en vigor el 5438 de junio + 1 de octubre de 2022, ¿qué ha hecho la Administración General de Aduanas para prepararse para la próxima RCEP? ¿Cuáles son sus expectativas para que el acuerdo entre en vigor? ?
Dang Yingjie: En 2020, el valor total de las importaciones y exportaciones de China a los otros 14 miembros del Acuerdo de Asociación Económica Integral Regional (RCEP) fue de 10,2 billones de yuanes, lo que representa el 31,7% de las importaciones totales de China y exportaciones en el mismo período %. En la actualidad, la Administración General de Aduanas está combinando sus propias responsabilidades y tomando precauciones para prepararse para la implementación efectiva de las disposiciones aduaneras de la "RCEP". Por ejemplo, en términos de implementación de preferencias arancelarias, la Administración General de Aduanas está estudiando y promulgando las "Medidas de Gestión para el Origen de Bienes Importados y Exportados RCEP" y las "Medidas de Gestión para Exportadores Aprobados", clasificando las visas de importación y exportación. proceso de solicitud bajo RCEP y creación de sistemas de información de apoyo para garantizar la conveniencia de las declaraciones empresariales. En términos de protección aduanera de propiedad intelectual, cumplir activamente con las obligaciones estipuladas en RCEP, fortalecer la cooperación y coordinación con las aduanas regionales de RECP, * * * mejorar el nivel de protección de propiedad intelectual aduanera regional y mantener un buen entorno comercial y empresarial. La Administración Portuaria del Estado está estudiando activamente las disposiciones pertinentes del "Acuerdo RCEP" sobre "procedimientos aduaneros y facilitación del comercio" y está organizando un estudio comparativo sobre la facilitación del despacho de aduanas en el marco de la RCEP para brindar apoyo intelectual para la toma de decisiones y ayudar a acelerar la creación de un entorno empresarial portuario orientado al mercado, legalizado, internacional y que mejore el entorno empresarial portuario. Esperamos que la entrada en vigor de la "RCEP" promueva aún más la previsibilidad, coherencia y transparencia de la aplicación de las leyes y regulaciones aduaneras en China y los estados miembros relevantes, promueva la coordinación entre los países para promover la facilitación del comercio, fortalezca la cooperación entre las partes. y lograr un comercio transfronterizo mejor, más seguro y conveniente.
Reportero: Como puerta de entrada al mundo exterior, los puertos desempeñan un papel importante en la promoción del desarrollo del comercio exterior y la integración internacional. ¿Cómo promoverá la Oficina Portuaria Nacional el desarrollo de aeropuertos generales, terminales de cruceros, aeropuertos de carga y puertos mixtos en el futuro adaptándose a nuevos formatos de comercio exterior y apoyando la construcción de zonas francas (puertos) y el Gran Área de la Bahía?
Dang Yingjie: Los puertos son la intersección de la doble circulación nacional e internacional y un importante punto de partida para la apertura al mundo exterior a mayor escala, en un campo más amplio, a un nivel más profundo y a un nivel más amplio. nivel superior. Es responsabilidad del departamento de gestión portuaria nacional implementar los requisitos de la estrategia nacional de desarrollo, promover la construcción de un nuevo sistema económico abierto y servir a un mayor nivel de apertura al mundo exterior. Como vanguardia de la reforma y apertura, la Zona de Libre Comercio (Puerto) y el Gran Área de la Bahía son la fuerza principal en la construcción de un nuevo patrón de desarrollo en el campo del comercio exterior.
Continuaremos apoyando la construcción de zonas de libre comercio (puertos) y el Gran Área de la Bahía, y respaldaremos activamente terminales de cruceros y aeropuertos de carga en áreas piloto donde las condiciones lo permitan. Estamos estudiando activamente con los departamentos pertinentes cómo utilizar los puertos existentes para ampliar la apertura del Gran Área de la Bahía al mundo exterior, aumentar la función de los vuelos directos en helicóptero a Hong Kong y Macao y lograr un acoplamiento fluido de pasajeros de diferentes modos de transporte. en el mismo puerto. Al mismo tiempo, apoyaremos activamente el desarrollo innovador de puertos en áreas interiores, apoyaremos áreas interiores calificadas para establecer puertos aeroportuarios de carga o aumentar las rutas internacionales de pasajeros y carga en los puertos existentes, continuaremos apoyando el desarrollo de trenes de carga China-Europa, y ayudar a las áreas del interior a aprovechar al máximo varias aberturas. La plataforma crea un nuevo terreno elevado para la apertura.
Por supuesto, toda reforma e innovación portuaria debe tener en cuenta los requisitos generales del país, el diseño de los puertos nacionales, las estrategias de desarrollo regional, el establecimiento y configuración de agencias de inspección portuaria y las necesidades reales de desarrollo económico local abierto. Nos centraremos de cerca en la nueva etapa de desarrollo, implementaremos nuevos conceptos de desarrollo y construiremos un nuevo patrón de desarrollo. Como siempre, nos compararemos proactivamente con estándares internacionales avanzados, nos centraremos en la naturaleza sistemática, holística y coordinada de la reforma y la innovación, e innovaremos en los métodos de gestión portuaria. Promover la optimización integral del diseño y las funciones del espacio portuario, lograr ventajas complementarias y un desarrollo desalineado, mejorar la eficiencia general de la apertura portuaria, evitar la expansión desordenada y la competencia homogénea y promover mejor el desarrollo económico de alta calidad con una apertura portuaria de alto nivel.
Reportero: ¿Cuáles son las razones detrás del rápido crecimiento del comercio de importación y exportación en qué puertos de China? ¿Cuáles son las prioridades durante el período del "XIV Plan Quinquenal"?
Dang Yingjie: El desarrollo de la apertura portuaria está estrechamente relacionado con la importación y exportación del comercio exterior. Debe haber razones específicas detrás del rápido crecimiento del negocio portuario. Tomando como ejemplo el año 2020, presenta las siguientes características: En primer lugar, la tasa de crecimiento del comercio exterior en los puertos de las regiones central y occidental es significativamente superior al promedio nacional. En 2020, las importaciones y exportaciones de comercio exterior de las regiones central y occidental aumentaron un 11%, y la proporción aumentó 1,4 puntos porcentuales desde 2019 hasta el 17,5%. El desarrollo regional del comercio exterior es más equilibrado. En segundo lugar, el tráfico portuario ferroviario ha aumentado significativamente. En 2020, los trenes China-Europa operarán 12.400 TEU y transportarán 16.543,8+3.500 TEU, un aumento interanual del 50% y 56% respectivamente, con una tasa integral de contenedores pesados del 98,4%. En tercer lugar, los nuevos formatos comerciales, como el comercio electrónico transfronterizo y el crecimiento empresarial del Puerto de Libre Comercio de Hainan, se han convertido en nuevos aspectos destacados. La importación de bienes libres de impuestos en el Puerto de Libre Comercio de Hainan aumentó un 80,5%, y la importación y exportación de comercio electrónico transfronterizo alcanzó 1,69 billones de yuanes, un aumento del 31,1%. El año pasado, el volumen comercial de importación y exportación de los formatos comerciales emergentes aumentó en lugar de disminuir, convirtiéndose en una fuerza importante para estabilizar el comercio exterior.
Durante el período del "Decimotercer Plan Quinquenal", el trabajo portuario del país ha logrado resultados notables, pero todavía hay problemas que deben mejorarse en la eficiencia de la construcción y operación del puerto, el nivel de facilitación del transporte portuario es necesario seguir mejorando y cuestionar aún más el papel económico de los puertos en materia de radiación. Durante el período del "14º Plan Quinquenal", con el fin de implementar plenamente los requisitos para el desarrollo portuario de alta calidad en la nueva era, propusimos el objetivo general de trabajo "1+5" y promovimos la construcción de "tipo cinco". puertos que sean seguros, eficientes, inteligentes, que cumplan con el estado de derecho y sean ecológicos. El “1” es fortalecer la evaluación integral del desempeño de los puertos. Adherirse al uso de la evaluación para promover la reforma, promover la transformación del trabajo portuario de "apertura" a "gestión" y promover la transformación de la economía portuaria de "economía de canales" a "economía industrial". "5" se refiere a los "cinco tipos" de construcción portuaria. Para construir un puerto seguro, debemos implementar plenamente el concepto general de seguridad nacional, coordinar el desarrollo y la seguridad y mejorar efectivamente la capacidad del puerto para prevenir y resolver riesgos importantes. Para construir un puerto eficiente, debemos promover aún más la reforma del puerto para "simplificar la administración y delegar poderes, fortalecer la supervisión y mejorar los servicios", optimizar los procesos, reducir los documentos, mejorar la eficiencia, reducir los costos y mejorar continuamente el entorno empresarial portuario. Para construir un puerto inteligente, debemos aprovechar plenamente el papel de liderazgo de la ciencia y la tecnología e impulsar la innovación, construir un sistema de servicios de operación y gestión portuaria inteligente y de proceso completo, construir un puerto bajo el Estado de derecho, acelerar la construcción de un sistema de estado de derecho portuario de una nueva era y crear un entorno de aplicación de la ley portuaria abierto, transparente, limpio y eficiente. Para construir un puerto verde, debemos establecer firmemente el concepto de desarrollo verde y promover operaciones portuarias eficientes y sostenibles.
En el siguiente paso, trabajaremos con los departamentos relevantes para adherirnos al tono general de buscar el progreso manteniendo la estabilidad, basarnos en la nueva etapa de desarrollo, implementar nuevos conceptos de desarrollo y construir un nuevo patrón de desarrollo. y hacer un trabajo sólido en las "seis garantías" para implementar de manera integral las tareas de las "seis garantías", fortalecer la supervisión, optimizar los servicios, optimizar continuamente el entorno empresarial portuario, servir a una apertura de alto nivel al mundo exterior y promover el desarrollo de alta calidad. del comercio exterior y dar un buen comienzo al comercio exterior durante el "14º Plan Quinquenal".