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Reflexiones sobre los ferrocarriles de alta velocidad de China

Leí este largo artículo de la Agencia de Noticias Xinhua de una sola vez. El orgullo de ser ferroviario surge de forma espontánea. En cinco años, el ferrocarril ha completado 40 años de desarrollo ferroviario mundial de alta velocidad. Introducción, digestión, absorción e innovación de tecnología. Después de tres años de arduo trabajo, sorprende que el EMU 140 nacional con una velocidad de más de 200 kilómetros por hora hiciera su debut el 18 de abril de 2007, cuando los ferrocarriles nacionales atravesaban el sexto aumento de velocidad más de un año después; El 1 de agosto de 2008 se puso en funcionamiento el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin con una velocidad de 350 kilómetros por hora; si la UEM con una velocidad de 350 kilómetros por hora ha permitido a China alcanzar el nivel avanzado del mundo, entonces; El Ministerio de Ferrocarriles y el Ministerio de Ciencia y Tecnología firmaron el "Plan de acción conjunto de innovación independiente del tren de alta velocidad de China" y luego lo combinaron con el desarrollo y operación de una nueva generación de trenes de alta velocidad con una velocidad de 380 km/h. , China alcanzará las alturas dominantes de los trenes de alta velocidad en el mundo.

Es emocionante ver esto.

Con reminiscencias de nuestro Jinhua, cada día festivo, varios trenes están llenos. La estación está ubicada en el centro de la ciudad, lo que hace que sea conveniente para los ciudadanos viajar. Ahora se tarda 1 hora y 20 minutos en llegar a Hangzhou en tren a una velocidad de 200 kilómetros por hora. En unos años se construirá un ferrocarril de alta velocidad con una velocidad de 350 kilómetros por hora. Sólo se necesitará media hora para recorrer esta vía. Imagina que es una mañana de fin de semana y estás limpiando en casa. Un amigo te llama y te pide que vayas a Hangzhou. Los boletos han sido comprados. Te recogeré abajo ahora. apresúrate. Deja el trapeador en tu mano y sal inmediatamente. Unos minutos más tarde, tú y tus amigos aparecéis en el Lago del Oeste en Hangzhou, a 180 kilómetros de distancia. Cambiando el tiempo y el espacio a hace cien años, se necesitarían dos días para caminar desde Jinhua a Hangzhou, ¿verdad?

Desde una perspectiva macro, la finalización del ferrocarril de alta velocidad ha reducido el tiempo y el espacio de la ciudad y ha ampliado el espacio para la asignación de diversos factores y recursos de producción. Tiene un impacto importante y una importancia práctica. sobre el desarrollo económico y social de la ciudad. El método de organización del transporte de gran capacidad, alta densidad y transporte público ha ampliado gradualmente el alcance del trabajo y la vida de las personas y ha promovido efectivamente la "urbanización" y la "integración" de varios lugares.

Por ejemplo, Li Hongchang, vicedecano de la Facultad de Economía y Gestión de la Universidad Jiaotong de Beijing, cree que desde la segunda mitad de 2008, el PIB total de Beijing y Tianjin ha mantenido un gran crecimiento, lo que es consistente con la apertura del ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin. Las operaciones son inseparables de promover estrechos intercambios económicos entre los dos lugares y estimular el crecimiento económico. El efecto de demostración del ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin ha fortalecido la determinación de China de acelerar la construcción de redes ferroviarias de alta velocidad.

Relevante para nuestra ciudad es el ferrocarril de alta velocidad Hangzhou-Changchun. La construcción del ferrocarril de alta velocidad Hangzhou-Changchun tendrá un impacto significativo y de gran alcance en el fortalecimiento de la cooperación y los intercambios entre las provincias a lo largo del ferrocarril, logrando el desvío de pasajeros y mercancías, asegurando el transporte de materiales y promoviendo el desarrollo económico y social regional. y promover un crecimiento económico estable y rápido. Si se completa la línea dedicada a pasajeros Hangzhou-Changsha, el viaje de Changsha a Shanghai se reducirá a más de 3 horas. "La distancia no es un problema, la velocidad cambia la vida". Ahora, comprar en Hangzhou y Shanghai y trabajar y vivir en Jinhua se han convertido en opciones para bastantes personas. En dos o tres años, será bastante fácil ir a Hangzhou y Shanghai para una reunión al mediodía y regresar a Jinhua para dormir por la noche. El tiempo dedicado a caminar entre las dos ciudades probablemente no sea tan largo como el atasco en el centro de la ciudad.

Todos, estamos esperando que la llegada de la era del tren de alta velocidad cambie nuestras vidas.