¿Por qué a Toyota Overbearing se le conoce como el automóvil “divinizado por los chinos”?

Déjame decir una cosa primero. Lo que Toyota intimida es el Toyota Prado. En 2003, Toyota Prado entró oficialmente en China, pero no atrajo la atención de los consumidores chinos y las ventas fueron desastrosas. Entonces Toyota llegó al puente Marco Polo para filmar un anuncio de Ba Bao, y Ba Bao se detuvo allí. Los dos leones saludaron e hicieron una reverencia respectivamente, acompañados del lema "Hay que respetar el dominio".

Fue un anuncio de este tipo el que desató una tormenta. La revista que se anunciaba en el periódico en ese momento se disculpó de la noche a la mañana y Toyota también cambió "Domineering" por "Prado". Es precisamente por el estallido de este incidente que el acoso de Toyota ha atraído la atención de más gente en China, y sus ventas han ido aumentando paulatinamente, convirtiéndose en una generación de vehículos todoterreno.

Hablemos de otra cosa interesante. El precio interno del Prado es de 4.358-6.048 millones de yuanes, pero el precio interno es de aproximadamente 3,3 millones de yenes, lo que equivale a aproximadamente 6.543809 millones de yuanes en RMB. Si se excluye el impuesto sobre las ganancias corporativas, el costo estimado es de aproximadamente 6,543,8 millones de yuanes. Es bien sabido que las bicicletas Toyota tienen las mayores ganancias del mundo.

En otras palabras, un vehículo todoterreno con un historial de insultos a China y un costo de solo 654,38 millones se vende por más de 600.000 en China. Innumerables personas subieron el precio para comprar el automóvil. considerado un mito. ¿Realmente vale la pena?

Digámoslo de esta manera, el Toyota Prado (parámetros|imágenes) era un buen auto hace unos años. Era súper confiable y tenía capacidades todoterreno extremas. Era el auto de tus sueños. de muchos entusiastas del todoterreno. En ese momento, el FAW Toyota Prado 2700 aún no había sido descatalogado. El precio inicial era inferior a 360.000 y el precio final era de casi 330.000. Incluso la versión insignia cuesta sólo 50.000.

Desafortunadamente, el Prado 2700 dejó de fabricarse a finales de junio de 2017 y posteriormente se produjo la versión Prado 3500 en China. Las configuraciones todoterreno de alto costo, como la transmisión automática 8AT, la tracción a las cuatro ruedas permanente y el diferencial Torsten, ya no existen. Lo que es aún más molesto es que el precio del Prado castrado haya subido en lugar de bajar. Para vender automóviles, Toyota ha limitado completamente la producción de Prado 2700, 4000 y dos versiones diésel en Medio Oriente. Esto provocó instantáneamente que los precios terminales se dispararan, lo que dificultó la búsqueda de un automóvil. Al mismo tiempo, también provocó un aumento repentino en la competitividad de mercado del Prado de producción nacional de FAW Toyota.