¿Cuándo se originó la Fuerza Aérea China?
Palabras clave: Los primeros Tigres Voladores de la Fuerza Aérea establecieron la Escuela de Consultoría de la Fuerza Aérea
El padre de la aviación china: Feng Ru
Feng Ru, anteriormente conocido como Feng Jiuru, nació en el condado de Enping, Guangdong, en una familia pobre. Cuando tenía 12 años se fue a San Francisco con sus familiares para trabajar y estudiar. A los 18 años comenzó a estudiar fabricación mecánica en Nueva York. A los 23 años ya era un conocido fabricante de máquinas eléctricas. Con el patrocinio de chinos locales de ultramar, Feng Ru estableció una fábrica de aviones en Oakland, EE. UU., en 1907, a la edad de 24 años.
En septiembre de 1909, el primer avión diseñado y fabricado por los chinos voló hacia el cielo, causando sensación en Estados Unidos y siendo reseñado por los principales medios de comunicación. Se llamó "Oriental Wright" y escribió la primera página gloriosa de la historia de la huida de China.
En 1911, Feng Ru desarrolló con éxito un nuevo avión con buen rendimiento y el vuelo de prueba fue un completo éxito. Ese mismo año, rechazó muchas invitaciones de Estados Unidos y cumplió su promesa de "no volver nunca a China hasta que se pueda construir un avión". Regresó a China con sus asistentes y aviones, preparándose para desarrollar la industria de la aviación civil y servir al país. Desafortunadamente, en 1912, cuando Tang Yan celebró un espectáculo aéreo en Guangzhou, Feng Ru estaba ansioso por subir, lo que provocó que el avión se detuviera y se estrellara contra el suelo, provocando lesiones. Aunque fue rescatado por el hospital, aún así fue declarado muerto a la edad de 29 años. En su lecho de muerte, todavía animaba a sus asistentes: "Después de mi muerte, no dejéis que perdáis vuestro espíritu emprendedor".
Feng Ru es el primer diseñador, fabricante y piloto de aviación de China y fundador de gente de aviación civil. Después de su muerte, se le concedió póstumamente el título de Mayor General del Ejército. Su cuerpo fue enterrado en Huanghuagang y se erigió un monumento para conmemorarlo como el "Padre de la aviación china". Sun Yat-sen abogó por "la aviación para salvar el país"
Padre de la Nación, el Sr. Sun Yat-sen una vez previó la importancia de los aviones y la fuerza aérea en China y una vez dijo: "Los aviones son una cosa, Naturalmente, es beneficioso marchar". En 1915, la Escuela de Aviación del Partido Revolucionario Chino en Japón señaló que "los aviones serán el arma decisiva en guerras futuras" y abogó vigorosamente por "la aviación para salvar al país". Sin embargo, el establecimiento de la Fuerza Aérea China finalmente se reunió en los hilos azules del camino y gradualmente se convirtió en un vasto mar.
Cuando el Sr. Sun Yat-sen estaba recaudando fondos para la revolución en el extranjero a finales de la dinastía Qing, los chinos locales de ultramar donaron dos aviones Eric de fabricación austriaca. Los chinos de ultramar esperaban que el avión pudiera usarse para acciones revolucionarias, pero cuando el avión llegó a Nanyuan, China, el levantamiento de Wuchang había tenido éxito.
El gobierno de la República de China se estableció en Nanjing en 191110. El vicepresidente Li quedó profundamente impresionado por estos dos aviones. Más tarde, en 1913, el gobierno compró 12 aviones de entrenamiento biplano G-3 de Francia y contrató a dos instructores de vuelo franceses para establecer la Escuela de Aviación de Nanyuan en China.
(Izquierda) El piloto estadounidense Charles Lindbergh voló con éxito solo de Nueva York a París en 1927, completando el primer vuelo transatlántico sin escalas de la historia. La Fuerza Aérea China en Guerra
En 1923, la Unión Soviética envió representantes a Shanghai para hablar con los padres fundadores y prometió ayudar al gobierno de la República de China a establecer un ejército y una fuerza aérea excelentes. Al año siguiente, llegaron instructores de vuelo rusos a Guangzhou. Ese mismo año, se estableció la Escuela de Aviación de Guangzhou y ocho cadetes, incluido Wang Shuming, fueron seleccionados entre los primeros graduados de la Escuela de Oficiales del Ejército (Academia Militar de Whampoa) para ingresar a la escuela de aviación para recibir capacitación. En ese momento, la escuela de aviación todavía estaba afiliada al ejército. Después de la guerra chino-japonesa de 1894-1894 y la relajación de las relaciones entre Japón y Rusia, el grupo asesor ruso se retiró a Rusia, pero también creó muchos talentos para China.
Después de la muerte del Dr. Sun Yat-sen, en junio de 1928, Chiang Kai-shek abrió una clase de aviación en la Escuela Central de Oficiales del Ejército en Nanjing y suspendió temporalmente los asuntos escolares de la Escuela de Aviación de Nanyuan. En ese momento, los patriotas chinos de ultramar donaron dinero activamente y compraron 26 aviones de entrenamiento para entrenar en la recién creada Escuela de Aviación de Nanjing. En abril de 1931, la Escuela de Aviación de Nanjing se trasladó a Jianqiao, Hangzhou. El 1 de septiembre de 1932, la Escuela de Aviación de Nanjing se amplió y pasó a llamarse "Escuela Central de Aviación". Chiang Kai-shek fue nombrado primer director, con el lema "Considero el éxito o el fracaso de nuestra educación como el éxito o el fracaso final de nuestra educación". la revolución china." Este es también el origen de la celebración del "1 de septiembre" de la Academia Militar de la Fuerza Aérea.
(Izquierda) El Capitán Gao Zhihang es conocido como el "Dios de la Guerra de la Fuerza Aérea".
Antes y después del establecimiento de la Fuerza Aérea China, recibió ayuda de muchos pilotos extranjeros, incluido Charles Lindbergh, quien completó el trabajo pionero de volar solo a través del Atlántico. El 19 de septiembre de 19319 (el día después del incidente del 18 de septiembre), la pareja Lindbergh voló conjuntamente un hidroavión Sirius fabricado por Lockheed Company a lo largo de la costa hasta el lago Mochou en Nanjing. Originalmente querían visitarlo, pero debido a que los señores de la guerra japoneses lanzaron una guerra de agresión contra China, vieron inundaciones en el río Yangtze y la vida de la gente se volvió difícil. Los Lindbergh cancelaron eventos programados y se ofrecieron como voluntarios.
El piloto estadounidense Charles Lindbergh voló con éxito en solitario desde Nueva York a París en 1927, completando el primer vuelo transatlántico sin escalas de la historia.
Después de la Batalla de Songhu el "28 de diciembre de 1932", debido a la Guerra Sino-Japonesa, la mayor parte de las capacidades de combate de la fuerza aérea se perdieron. El gobierno nacionalista contrató al mayor retirado del ejército estadounidense Qiu Lide para reclutar. 23 asesores de vuelo y mecánicos para ayudar a establecer una fuerza aérea moderna. Después de que este grupo asesor estadounidense fuera a la Escuela Central de Aviación en Jianqiao, Hangzhou, ayudaron a capacitar a pilotos militares chinos, formularon un plan quinquenal de desarrollo de la aviación, llevaron a cabo reformas sustanciales en la fuerza de aviación afiliada al ejército, reconstruyeron su efectividad en combate. y se convirtió oficialmente en una fuerza de aviación independiente: Fuerza Aérea de la República de China en 1937.