La caja negra del accidente de China Eastern Airlines debe enviarse al extranjero para decodificarla. ¿Es una limitación técnica? ¿Por qué hacer esto?

Debido a que tanto el avión estrellado como la caja negra se fabricaron en los Estados Unidos, y también cuentan con una tecnología de reparación de cajas negras relativamente madura, que es muy útil para mejorar la eficiencia y reducir las tasas de errores de reparación, tomarán esta decisión.

Aunque la caja negra no es muy llamativa, tiene todo un sentido de tecnología. En todo el mundo, sólo hay cuatro proveedores de cajas negras para aviones de aviación civil: Honeywell, L3, Rockwell Collins y General Motors, todas ellas empresas estadounidenses. La caja negra utilizada en el accidente aéreo 3.21 de China Eastern Airlines fue producida por Honeywell.

En general, se encuentran tres tipos de cajas negras. La primera es la más afortunada, es decir, la caja negra está intacta; la segunda es que la apariencia de la caja negra está dañada, pero la unidad de almacenamiento de datos está intacta; la tercera es que el módulo de memoria está dañada, que es la peor; .

En el primer o segundo caso, la caja negra generalmente es descifrada por el país donde ocurrió el accidente, pero en el tercer caso, se recomienda enviarla de regreso a la fábrica original para su reparación, y luego descargar y descifrar los datos internos después de la reparación.

En primer lugar, China tiene la capacidad técnica para descifrar la caja negra. Las cajas negras del accidente aéreo de Baotou en 2004 y del accidente aéreo de Yichun en 2010 fueron descifradas de forma independiente por nuestro país.

Entonces, ¿por qué China envió las cajas negras del accidente aéreo de Wuzhou a Estados Unidos para decodificarlas esta vez? Desde un punto de vista técnico, el módulo de memoria debería estar dañado. Después de todo, este accidente aéreo fue muy trágico y la apariencia del CVR resultó gravemente dañada cuando fue descubierto.

Entonces ¿por qué se enviaron las cajas negras a laboratorios de Estados Unidos? Según las disposiciones del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, los departamentos que realizan investigaciones de accidentes aéreos en varios países son las agencias que toman la iniciativa en la extracción y descifrado de datos de cajas negras. Si el país donde ocurrió el accidente no tiene la tecnología relevante, puede confiar a agencias de otros países para que ayuden en la investigación.

Si el chip de almacenamiento de datos de la caja negra está dañado, generalmente es necesario devolver el chip de memoria al fabricante de la grabadora para su reparación de acuerdo con las recomendaciones del fabricante para reducir la posibilidad de un accidente. Por lo tanto, actualmente no hay un momento definido para completar el análisis de datos. Esperemos pacientemente a que salga la verdad.