La historia de los portaaviones del mundo. ¿Qué portaaviones ha habido en el mundo? ¿Cuáles son? ¿En qué batallas has peleado? ¿Dónde está el destino final?
Estados Unidos 68 11 56 1
Reino Unido 43 2 39 2
Equipo japonés
Francia 8 65438
Rusia
Italia.
Canadá
España
India
Australia 4 0 4 0
China 5 0 4 1
Brasil 2 1
Argentina
Países Bajos
Suecia
Tailandia 1 1 000
Ucrania
Portaaviones de la Armada de EE. UU.
Número de barco, nombre y descripción de clase
CV-1 Langley Langley fue convertido del barco carbonero USS Júpiter.
Clase Lexington Lexington
CV-3 Saratoga Clase Saratoga Lexington
CV-4 Ranger Ranger Ranger Clase Ranger
CV-5 Yorktown Clase Yorktown
CV-6 Clase Enterprise Yorktown
CV-7 Clase Wasp
CV-8 Hornet New York City Hornet
CV -9 Essex Essex
CV-10 Clase Yorktown Yorktown Essex
CV-11 Clase Intrepid Essex
CV-12 Clase Hornet Essex
CV-13 Franklin Franklin Essex clase
CV-14 Ticonderoga Ticonderoga Essex casco largo Essex
CV-15 Rudolf Essex Casco largo Essex
CV-16 Lexington Clase Essex
CV-17 Clase Fortified Hill Essex
CV- 18 Clase Wasp Vespa Essex
CV-19 Hancock Hancock Essex casco largo Essex
CV-20 Bennington Bennington Essex Sri Lanka clase
CV-21 Boxer Boxer Essex Dragon Essex.
La clase Independence del CVL-22 Independence es una modificación del "crucero ligero clase Cleveland".
La clase CVL-23 Princeton Independence fue una modificación del crucero ligero clase Cleveland.
El CVL-24 Bellewood Bellewood, clase Independence, fue una modificación del crucero ligero clase Cleveland.
El CVL-25 Cowburn Scobens clase Independence fue una modificación del crucero ligero clase Cleveland.
El CVL-26 Monterey clase Independence es un crucero ligero clase Cleveland modificado.
El CVL-27 Langley Langley clase Independence fue una modificación del crucero ligero clase Cleveland.
CVL-28 Cabot La clase Cabot Independence fue una modificación del crucero ligero clase Cleveland.
El CVL-29 Bataan Bataan clase Independence fue una modificación del crucero ligero clase Cleveland.
El CVL-30 San Jacinto San Jacinto clase Independence fue una modificación del crucero ligero clase Cleveland.
CV-31 Bonhomme Richard Goodman Richard Clase Essex
CV-32 Lettere Tai Essex Clase Casco Largo Essex Si
CV-33 Kelsago Kirshaji Essex Casco Largo Essex
CV-34 Oriskany Oriskani clase Essex casco largo Essex
La construcción del CV-35 Revenge clase Essex se canceló a mitad de camino.
CV-36 Antietam Essex Casco Largo Essex
CV-37 Princeton Clase Princeton Essex Capitán - Casco Essex Essex
CV-38 Clase La Essex Casco Largo Essex
CV-39 Lago Champlain Essex Dragón Essex.
CV-40 Tarawa Clase Essex Casco Largo Essex
CVB-41 Clase Midway
CVB- 42 Franklin Roosevelt Midway
CVB- 43 Coral Sea Coral Sea Midway
El plan de construcción de CVB-44 no ha sido cancelado.
CV-45 Valley Forge Valley Forge Essex Long Essex.
CV-46 Iwo Jima El plan de construcción de clase Essex para Iwo Jima fue cancelado.
CV-47 Philippine Sea Essex Long Hull Essex
CVL-48 Saipan Saipan Saipan Saipan
CVL-49 Clase Wrightse
CV -50 a CV-57 no han sido cancelados.
CVA-58 La construcción de clase estadounidense de los Estados Unidos fue cancelada a mitad de camino.
CVA-59 Forester Forester
CVA-60 Saratoga Saratoga Nuevo Vuelo
CVA-61 Ranger Ranger Forestier Premium
CV-62 Forestier Premium numerado individualmente
CV-63 Kitty Hawk Kitty Hawk se retiró en junio de 5438 + octubre de 2009.
CV-64 Constellation Kitty Hawk
CVN-65 Enterprise ofrece energía nuclear de clase empresarial.
CVA-66 Estados Unidos Kitty Hawk
CV-67 John F. Kennedy (mejorado) Kitty Hawk
CVN-68 Nimitzny The Mize está en servicio.
CVN-69 Dwight David Eisenhower está sirviendo en la clase Nimitz.
CVN-70 Carl Rowe es un avión de servicio de clase Nimitz.
CVN-71 Theodore Roosevelt era un servicio de clase Nimitz.
CVN-72 Abraham Lincoln sirvió en Nimitz.
CVN-73 George Washington sirvió en la clase Nimitz.
CVN-74 John C. Stennis sirvió en la clase Nimitz.
CVN-75 Harry S. Truman está sirviendo en la clase Nimitz.
CVN-76 Ronald Reagan sirvió en la clase Nimitz.
CVN-77 Bush sirvió en la clase Nimitz.
Ford clase CVN-78 Gerald R. Ford en construcción.
CVN-79 aún no ha sido designada como una organización de clase Ford.
Lista de pequeños portaaviones navales japoneses
Portaaviones
Tipo Hosho: Hosho [dos]
Akagi [dos]
Kaga
Long Xiang [II]
G6 (Plan)
Dragón Negro [II]
Long Fei [II ]
Tipo Xianghe: Xianghe [2] - Ruihe.
Tipo Yunlong: Yunlong-Tiancheng [3]-No. 5002 (construcción suspendida)-Gesheng [2]-Lizhi [2]-No. 5005 (construcción suspendida)-Aso [2] (sin terminar) -Ikoma [2] (no terminado) - Kurama [2] (no iniciado) - No. 5009 (no iniciado) - No. 5010 (no iniciado) - No. 5011 (no iniciado) - No. 5012 (no iniciado)
Dafeng
Xinbo
Modificación de Dafeng: barco 5021 (no iniciado) - barco 5022 (no iniciado) - barco 5023 (no iniciado) - barco 5024 ( no iniciado) Iniciado) - Barco 5025 (no iniciado).
Tipo Shoho: Shoho-Ruifeng
Tipo Dragón y Fénix: Dragón y Fénix
Tipo Chitose: Chitose[III](←Portaviones)-Chiyoda[ III] (← portaaviones).
Ibuki [2] (Sin terminar)
G18 (Plano)
[Editor] Buque Mercante Portaaviones Transformado
Tipos de Águila : Águila - Halcón
Tipo de Águila: Águila - Águila de Nube - Águila Corriendo [2]
Tipo de Buitre: Buitre
Tipo de Águila Marina: Águila Marina
Gran Bretaña, Reino Unido
El Reino Unido cuenta actualmente con dos portaaviones, el HMS Invincible, el HMS Outstanding y el Ark Royal son sólo portaaviones ligeros.
Se espera que los portaaviones de nueva generación "Isabel II" y "Emperador de Gales" entren en servicio en 2014 y 2016 respectivamente. [2]
[Editor] República Popular China
China compró el portaaviones australiano retirado Melbourne en 1984. Tras el fin de la Guerra Fría, compró los portaaviones rusos y ucranianos Varyag, Kiev y Minsk. Los dos portaaviones retirados "Kiev" y "Minsk" han sido almacenados en parques temáticos militares en Tianjin y Shenzhen respectivamente para su exhibición pública después de recibir las reparaciones correspondientes. El Varyag se encuentra actualmente en reparación en Dalian, pero el progreso real de la reparación es muy lento debido a problemas técnicos y de ingeniería y a los inciertos planes futuros de la flota de portaaviones de China. El 10 de marzo de 2006, Wang Zhiyuan, subdirector del Comité de Ciencia y Tecnología del Departamento de Armamento General del Ejército Popular de Liberación de China, anunció que China construiría el futuro portaaviones de China y desarrollaría un grupo de batalla de portaaviones. Sin embargo, según el informe anual presentado al Congreso y publicado por el Pentágono en 2007, todavía es poco probable que China tenga en el futuro un portaaviones grande y mediano de clase Nimitz con capacidades reales de combate. El 20 de marzo de 2009, durante una reunión con el Ministro de Defensa japonés, Yasuo Hamada, el Consejero de Estado y Ministro de Defensa chino, Liang Guanglie, dijo que China no puede estar sin portaaviones para siempre. Esta es la primera vez que un alto funcionario militar chino hace esta declaración públicamente. [3]
El portaaviones nuclear francés clase "Charles de Gaulle"
Desde que los dos portaaviones clase "Climenceau" fueron puestos en servicio en los años 1960, Francia no ha tenido ningún avión. transportista en servicio. En la década de 1970, la cuestión de los barcos de seguimiento de estos dos portaaviones se incluyó en la agenda. Sin embargo, Francia ha estado discutiendo interminablemente sobre el tipo específico de portaaviones y ha propuesto varios tipos, como el mediano, el ligero, el de propulsión convencional, el de propulsión nuclear y el de despegue y aterrizaje vertical. No fue hasta septiembre de 1980 que se finalizó el plan: construir dos portaaviones de propulsión nuclear de tamaño medio, concretamente los portaaviones de propulsión nuclear de la clase "Charles de Gaulle".
El desarrollo activo de portaaviones nucleares por parte de la Armada francesa es inseparable de la estrategia nacional de Francia. Después del final de la Guerra Fría, las guerras locales y las amenazas regionales aumentaron. La Armada francesa gradualmente hizo de los ataques convencionales el aspecto dominante de su estrategia nacional, y los portaaviones de propulsión nuclear fueron el mejor medio para llevar a cabo dichos ataques. Al mismo tiempo, el desarrollo de portaaviones nucleares también ayudará a mantener el estatus y la imagen de Francia como gran potencia, y también será de gran beneficio para los intereses de Francia en la salvaguardia de sus territorios de ultramar. Se estima que la capacidad de combate integral del portaaviones nuclear clase "Charles de Gaulle" es seis veces mayor que la del portaaviones de propulsión convencional clase "Clemenceau".
En febrero de 1986, el Ministro de Defensa francés firmó una orden para construir un portaaviones. En octubre de 1987, finalmente se completó el primer barco "Charles de Gaulle" R91 en el astillero Brost. La primera placa de acero se cortó en noviembre de 1987. El montaje comenzó en el muelle del Astillero de Brest en abril de 1989. Fue botado en julio de 1994 y entró oficialmente en servicio en septiembre de 2000.
El "De Gaulle" tiene una eslora total de 240,8 metros, una manga de 31,4 metros, un calado de 8,5 metros, un desplazamiento estándar de 35.500 toneladas y un desplazamiento a plena carga de 40.600 toneladas. Los motores principales son dos reactores integrados de agua a presión de circulación K-15 con una potencia total de 76.200 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 27 nudos. La plantilla de personal es de 1.700 personas, incluidos 550 miembros del personal de aviación. La cubierta de vuelo de este barco tiene 261,5 metros de largo y 64,4 metros de ancho. La plataforma del eje tiene 115 m de largo, la plataforma inclinada tiene 196,5 m de largo y el ángulo de inclinación es de 8,5 grados. Dos catapultas de vapor C-13-3 de fabricación estadounidense están instaladas en los extremos frontales de la plataforma del pozo y la plataforma inclinada, respectivamente. En la plataforma inclinada se encuentran tres cables de detención que pueden interceptar un avión de 140 nudos y 19 toneladas. También hay una red de detención que se utiliza en situaciones de emergencia. Hay amplias áreas a ambos lados de la plataforma inclinada y 20 aviones pueden despegar y aterrizar en cada ola. En la parte trasera de la superestructura del puente se encuentran dos elevadores de aviones, cada uno con una capacidad de carga de 35 toneladas y que pueden transportar dos aviones al mismo tiempo. Su hangar tiene 138 metros de largo, 29 metros de ancho y 6,1 metros de alto, con una superficie total de 4.600 metros cuadrados. Puede estacionar 25 aviones de combate Rafale M al mismo tiempo. El barco está equipado con un estabilizador Taishou y un dispositivo de compensación de inclinación, y puede despegar y aterrizar en condiciones de mar de nivel 6, lo que lo hace adecuado para actividades en el Océano Atlántico con olas fuertes.
En el diseño del barco "Dai", se utilizó simulación por ordenador para obtener la mejor forma de línea y se tomaron medidas para mejorar la capacidad de supervivencia. Para mejorar su resistencia a las explosiones nucleares, todo el barco forma una estructura de caja similar a una fortaleza desde la cubierta de vuelo hasta la parte inferior del barco, y está construido de acuerdo con los estándares unificados de refuerzo de explosiones antinucleares de la OTAN. La parte submarina del casco adopta una estructura multicapa o de doble capa, y se mejora la resistencia del fondo, haciéndolo más resistente a las explosiones submarinas. La protección blindada está instalada en partes clave del casco, como el compartimento del reactor, la sala de máquinas, el centro de mando y el depósito de municiones. Desde la parte inferior del barco hasta la parte superior del puente, todo el barco está dividido en 20 compartimentos estancos y 2.200 camarotes mediante mamparos longitudinales y transversales, lo que tiene una buena resistencia al hundimiento.
El equipo está equipado con cuatro lanzadores verticales de 8 unidades de misiles antiaéreos Aster 15, dos sistemas de defensa de proximidad Sadral de 6 unidades y ocho cañones monocañón de 20 mm para vigilancia diaria. El equipo electrónico incluye: sistema de datos tácticos Cenit y enlace de datos No. 16; 1 radar DRBJ-11B Arabat 3D y 1 radar DRBV-26D Jupiter son responsables de la defensa aérea; 1 radar DRBV-15C "Huhai" es responsable de buscar en la superficie del mar; , además del radar de navegación "mío Ka-1229" y el radar de asistencia al aterrizaje NRBP-20A. El equipo de contramedidas electrónicas incluye dos sistemas ARBB-33 y 1 ARBB-21, así como cuatro lanzacohetes de interferencia Sage.
El "Charles de Gaulle" es el último portaaviones en servicio este siglo. Sus capacidades de combate son superadas sólo por los grandes portaaviones nucleares de los Estados Unidos y ocupa el segundo lugar entre las armadas del mundo. Inicialmente, Francia tenía previsto construir dos portaaviones de esta clase para sustituir a los dos portaaviones de propulsión convencional de la clase "Climenceau" que están a punto de ser retirados, pero hasta el momento sólo se ha puesto en servicio el "De Gaulle" 1 y aún se desconoce cuándo el segundo iniciará la construcción. Sin embargo, en general se cree que mantener dos portaaviones de propulsión nuclear en el nuevo siglo es la mejor opción para satisfacer las necesidades operativas de la Armada francesa y servir a la estrategia general de Francia.
Portaaviones ruso clase "Kiev"
En la era de las superpotencias, la ex Unión Soviética alguna vez tuvo la segunda armada más poderosa del mundo y compitió ferozmente con la Armada de los Estados Unidos en el los océanos del mundo. Pero en términos de portaaviones, la ex Unión Soviética y los Estados Unidos eran muy diferentes. Esta brecha no se superó hasta la desintegración de la ex Unión Soviética. Parece que Rusia, en plena crisis, no podrá disponer en poco tiempo de un portaaviones comparable al de Estados Unidos.
En comparación con la Armada de los Estados Unidos, la ex Unión Soviética comenzó tarde, se desarrolló lentamente y tuvo un bajo nivel de desarrollo de portaaviones. No fue hasta 1967 que apareció el portahelicópteros clase "Moscú", pero no era ni burro ni caballo, por lo que no se le podía llamar portaaviones. Después de varios años de arduo trabajo, a mediados de la década de 1970, la ex Unión Soviética finalmente tenía el "crucero aéreo táctico" de clase Kiev que utilizaba aviones de despegue y aterrizaje vertical. Esta fue la forma correcta de desarrollar inicialmente un portaaviones.
Se construyeron cuatro barcos de la "clase Kiev * * *", a saber:
No. 1 "Kiev", clase 1143, 1970, construido en Nikolaev el 21 de julio. Comenzó la construcción y se lanzó el 27 de febrero de 1972 de 1975.
El segundo "Minsk", clase 1143.2, 1972. La construcción comenzó en el Astillero de Minsk el 29 de febrero de 1972, botado el 30 de septiembre de 1975, entró en servicio el 28 de septiembre de 65438+.
El tercer barco "Novorossiysk", clase 1143.3, comenzó su construcción en el Astillero Nikolay el 30 de septiembre de 1978, fue botado el 24 de febrero y entró en servicio el 24 de septiembre de 1982. Se retiró del servicio activo en 1993. .
El cuarto "Gorshkov", antes conocido como "Baku", nivel 1143.4, 1978, 65438+2 meses, 1982, 198.
El portaaviones clase Kiev tiene una longitud total de 273 metros, una longitud en línea de flotación de 249,5 metros, una anchura de 47,2 metros, una anchura en línea de flotación de 32,7 metros, un calado de 10 metros, un desplazamiento estándar de 36.000 toneladas, y un desplazamiento a plena carga de 43.500 toneladas (Baku respectivamente) (38.000 toneladas y 45.500 toneladas), la unidad de potencia son 4 turbinas de vapor, con una potencia total de 200. Todo el barco cuenta con una plantilla de 1.600 personas.
La mayor diferencia con los portaaviones de Estados Unidos e incluso de otros países occidentales es que la clase Kiev lleva una gran cantidad de armas y equipos. Además de los aviones basados en portaaviones, la clase Kiev todavía puede desempeñar un cierto papel confiando únicamente en su poderosa potencia de fuego. El armamento antibuque de los tres primeros barcos son cuatro lanzadores de misiles antibuque de largo alcance SS-N-12 con un alcance de hasta 550 kilómetros. Las armas de defensa aérea incluyen dos lanzadores de misiles barco-aire de alcance medio SA-N-3 (alcance de 37 kilómetros) y dos lanzadores de misiles barco-aire de corto alcance SA-N-4 (alcance de 12 kilómetros). El equipo antisubmarino incluye 1 lanzamisiles antisubmarino doble SuW-N-1, 2 lanzadores de torpedos quíntuples y 2 lanzacohetes antisubmarinos RBU-6000; también hay 4 cañones automáticos gemelos de 76 mm y 8 cañones automáticos de un solo tubo de 30 mm; .
Las armas y equipamiento de Baku IV han sufrido grandes cambios. El número de lanzadores de misiles antibuque SS-N-12 se ha incrementado a 6, y los lanzadores de misiles de defensa aérea SA-N-3 y SA-N-4 han sido cancelados y reemplazados por 4 lanzadores de misiles de defensa aérea SA-N-9 avanzados. -Dispositivo lanzador vertical de misiles al aire, cada grupo dispone de 6 dispositivos lanzadores, 8 en cada cañón y 8 en todo el barco. Los cañones gemelos de 76 mm también fueron retirados y reemplazados por dos cañones automáticos de un solo cañón de 100 mm.
Los misiles antisubmarinos, los cohetes antisubmarinos y los torpedos también fueron retirados y reemplazados por dos lanzadores de misiles antisubmarinos de diez unidades RBU-12000.
La clase Kiev está equipada con una gran cantidad de diversos tipos de equipos electrónicos: 1 radar aire-aire de tres coordenadas en la gavia, 1 radar aire-mar en el timón superior, 1 Radar guía guiado por el nudo superior, 4 espadas cruzadas, tienda de campaña Bass y búho. El equipo electrónico de Bakú se ha mejorado enormemente. El 1 radar de matriz en fase grande del Sky Sentinel ha reemplazado los radares de vela superior, timón superior y nudo superior, pero hay 1 radar superior de alerta temprana de tres coordenadas en el puente.
33 aviones clase Kiev, incluidos 12 aviones de despegue corto y aterrizaje vertical Yak-38 "Blacksmith", 19 helicópteros antisubmarinos Ka-25 "Hormon A" o Ka-27 "Snail", 2 El helicóptero Ka-25 "Hormona B" se utiliza más allá del alcance visual.
Portaaviones español "Príncipe de Asturias"
España es un país marítimo que limita al norte con el océano Atlántico, al este con el mar Mediterráneo y al este con el estrecho de Gibraltar. sur. Necesita una fuerza marítima con portaaviones como núcleo para asumir la pesada responsabilidad de mantener la seguridad nacional y el desarrollo económico. En 1967, la Armada Occidental arrendó el antiguo portaaviones "Maze" de la Segunda Guerra Mundial a los Estados Unidos y lo compró oficialmente en 1973. Sin embargo, el "Laberinto" ya tiene más de setenta años y en la agenda se ha incluido la cuestión de la construcción de un nuevo portaaviones.
A juzgar por la fortaleza económica de España, los portaaviones grandes como los estadounidenses y los portaaviones medianos como los franceses son inasequibles, por lo que los portaaviones ligeros con despegue y aterrizaje vertical han entrado en la mira de las armadas occidentales. En la licitación externa ganó el proyecto "Sea Control Ship" de la empresa estadounidense Gibbs Kaukum. El 10 de junio de 1979 la Compañía Española de Construcción Naval de Bazán inició la construcción del portaaviones ligero "Príncipe de Asturias" R11. Después de diez años de altibajos, el 3 de mayo de 1988, este portaaviones entró oficialmente en servicio en la Armada Occidental.
El tipo "A" tiene una longitud total de 195,5 metros, una anchura de 24,3 metros, un calado de 9,4 metros, un desplazamiento a plena carga de 16.900 toneladas, una cabina de vuelo de acceso total de 175,3 metros de largo , 29 metros de ancho y un ángulo de salto frontal de pista de 12 grados. Su central eléctrica son dos turbinas de gas LM-2500 con una potencia total de 46.400 caballos de fuerza, una velocidad máxima de 27 nudos y una autonomía de 6.500 nudos. Por lo general, transporta 22 aviones, incluidos 10 cazas de despegue y aterrizaje vertical/corto AV-8B, 6 helicópteros Sea King, 2 helicópteros de alerta temprana Sea King AEW y 4 helicópteros AB-212. Pero en caso de emergencia, puede transportar 37 aviones, 17 de los cuales están colocados en el hangar y 20 en cubierta. El barco tiene una tripulación de 600 personas y 230 miembros adicionales del personal de aviación.
Las armas de a bordo "A" son relativamente simples, con sólo 4 sistemas de defensa de corto alcance "Meroka" 12 de 20 mm. Su equipo electrónico también es relativamente sofisticado, incluyendo 1 radar aéreo de tres coordenadas SPS-52C/D, 1 radar de búsqueda marítima SPS-55, 4 lanzacohetes de interferencia de seis tubos MK-36 y 1 señuelo de torpedo remolcado SLQ-25.
Relativamente hablando, el portaaviones ligero "Príncipe de Asturias" tiene varias características singulares. En primer lugar, la cubierta de vuelo está encima de la cubierta principal, formando así un hangar abierto, único entre los portaaviones después de la Segunda Guerra Mundial, otros portaaviones están en el mismo piso que la cubierta principal, y los hangares están cerrados; En segundo lugar, el sistema de energía utiliza sólo dos turbinas de gas, ambas de un solo eje y una sola hélice, lo que también es único en los portaaviones modernos. Para compensar la baja fiabilidad de los dos motores principales, el barco está equipado con dos unidades de energía de emergencia retráctiles en el centro del barco, impulsadas por dos motores de 588 kilovatios, que pueden proporcionar una velocidad de 4-5 nudos. . En tercer lugar, el área del hangar es grande, alcanza los 2.300 metros cuadrados, un 70% más que otros portaaviones similares y cercano al nivel de los portaaviones franceses de tamaño mediano.
"Garibaldi" en italiano
Italia está situada en el sur de Europa. Su territorio es como una gran bota de cuero que se extiende hasta el mar Mediterráneo, y su posición estratégica es de gran importancia. La Armada italiana puede contener eficazmente el Mediterráneo oriental y occidental y tomar el control del mar en el Mediterráneo, al mismo tiempo que la costa de más de 7.000 kilómetros es vulnerable a ataques marítimos desde todas las direcciones; Por tanto, el desarrollo del poder marítimo siempre ha sido muy valorado por Italia.
Pero antes de la Segunda Guerra Mundial, Italia siempre se había negado a desarrollar portaaviones debido a un pensamiento estratégico equivocado. Después de la Segunda Guerra Mundial, debido a la disminución de la fuerza nacional, nos quedamos impotentes. No fue hasta mediados de la década de 1970, cuando la antigua flota soviética aparecía con frecuencia en el Mediterráneo, que Italia sintió una amenaza real.
Por lo tanto, en la planificación naval decenal de 1975 a 1984, la Armada italiana propuso por primera vez la construcción de 1 "portaaviones crucero", lo que finalmente condujo a la aparición del portaaviones ligero C551 "Garibaldi". La construcción del barco comenzó en marzo de 1981 en el astillero Menfalcone de United Shipbuilding Corporation. Se puso en línea en junio de 1983 y se puso oficialmente en uso en agosto de 1987.
Garibaldi tiene 180 metros de largo. Ancho 23,8 m, calado 6,7 m, desplazamiento estándar 10100 t, desplazamiento a plena carga 13370 t. La central eléctrica consta de cuatro turbinas de gas LM-2500 con una potencia total de 80.000 caballos de fuerza. Está propulsado por dos ejes y dos hélices, con una velocidad máxima de 30 nudos y una autonomía de 7.000 millas náuticas/20 nudos. Su cabina de vuelo es recta, de 173,8 metros de largo y 30,4 metros de ancho. La parte delantera de la plataforma está inclinada 6,5 grados y tiene capacidad para 6 aviones de despegue y aterrizaje vertical AV-8B Harrier II o 6 helicópteros SH-3D Neptune. El hangar está situado debajo de la cabina de vuelo. Tiene 110 metros de largo, 15 metros de ancho y 6 metros de alto, con una superficie total de 1650 metros cuadrados. Puede estacionar 12 AV-8B o 12 Neptunes. Hay un ascensor en la parte delantera y trasera de la superestructura de estribor, con una longitud de 18 m, un ancho de 10 m y una capacidad de carga de 15 t. El barco tiene 825 efectivos, incluidos 550 a bordo, 230 miembros del personal de aviación y otro personal del cuartel general. Su modo de avión de transporte estándar es 8 AV-8B y 8 Sea Kings. En circunstancias especiales, sólo puede transportar 16 AV-8B o 18 Neptunes.
Aunque el Garibaldi es un portaaviones ligero, está equipado con armas a bordo relativamente poderosas. Esto no es consistente con los países occidentales, pero coincide con las ideas de Rusia. El armamento antibuque son cuatro lanzadores de misiles antibuque "Otomat MK-2" con un alcance de 180 km. El armamento antiaéreo son dos lanzadores de misiles antiaéreos "Viper" de ocho unidades y tres cañones de tiro rápido de doble cañón "Boleda" de 40 mm. El primero tiene un alcance de 13 kilómetros y 48 bombas. Este último tiene un alcance de 4 kilómetros y una velocidad de disparo de 300 disparos/minuto. El barco también está equipado con dos tubos triples de lanzamiento de torpedos antisubmarinos de 324 mm. El torpedo MK-46 tiene un alcance de 11 km y una profundidad de navegación de 450 metros. También puede lanzar el torpedo MU-90, más avanzado. Los radares aire-aire son SPS-52C (tres coordenadas), SPS-768 y SPN-728; los radares marítimos son SPS-774 y SPS-702; el radar de navegación es SPN-749(V)2; El radar de control de incendios es SPG-75 y SPG-74. El equipo de contramedidas electrónicas es el SLQ-732, además de un sonar DE-1160LF y un sistema de señuelo remolcado "espejo de agua" SLQ-25.
El portaaviones Chakri Na Lupert de Tailandia
Tailandia no es sólo un país continental, sino también un país marítimo. En la década de 1980, la estrategia de defensa se centró en las fronteras terrestres. A medida que Vietnam retira sus tropas de Camboya, el enfoque estratégico de Tailandia comienza a desplazarse hacia el mar y la construcción naval entra en la vía rápida. Para proteger la seguridad nacional, defender los derechos e intereses marítimos y brindar ayuda en casos de desastre en el mar, la Armada tailandesa decidió introducir un portaaviones ligero e invitó a nueve empresas de construcción naval extranjeras a presentar ofertas.
En marzo de 1992, la Compañía Naval Española Bazin ganó el concurso para construir el portaaviones ligero "Príncipe de Asturias", y en julio de 1994, el 11º "Chakri Na". "Rupert" inició la construcción de este ligero portaaviones. El barco fue botado el 20 de febrero de 1996 y entró oficialmente en servicio el 10 de agosto de 1997, convirtiéndose así en el portaaviones más pequeño del mundo.
El barco "malo" tiene una eslora total de 182,6 metros, una manga de 22,5 metros, un calado de 6,25 metros, un desplazamiento estándar de 7.000 toneladas y un desplazamiento a plena carga de 11.485 toneladas. Su central eléctrica es una combinación de combustible diesel, dos turbinas de gas LM-2500 con una potencia de 44.250 caballos de fuerza, dos motores diesel MTU 16v 1163 tb83 con una potencia de 11.780 caballos de fuerza, dos ejes y dos hélices, una velocidad máxima de 26 nudos, y una resistencia de 65.438. Sus aviones de transporte estándar son 12 aviones de despegue y aterrizaje vertical AV-8S Harrier II o 14 helicópteros Neptune (o 6 helicópteros Chinook). 455 tripulantes, 146 personal de aviación.
La cubierta de vuelo del barco "Chai" tiene 174,6 metros de largo y 27,5 metros de ancho. La parte delantera es una pista de rodaje inclinada hacia arriba a 12 grados. La pista de vuelo está inclinada hacia el lado de babor de la cubierta, y la línea central de la pista y la línea central del casco forman un pequeño ángulo de inclinación de 3 grados hacia la derecha, lo que hace que la cubierta de vuelo sea adecuada para que cinco helicópteros trabajen en al mismo tiempo. En las cubiertas delantera y trasera de la superestructura hay un elevador de aviones, cada uno de los cuales puede levantar 20 toneladas. Debajo de la cabina de vuelo se encuentra el hangar, con una longitud total de 100 m.
Está dividido en dos partes por una cortina cortafuegos y puede albergar 15 helicópteros Sea King o 12 aviones AV-8 Harrier II de despegue y aterrizaje vertical. En el hangar hay dos ascensores que conectan con los compartimentos de municiones submarinos, que se utilizan especialmente para suministrar bombas a los aviones.
Se espera que las armas de defensa aérea del pobre barco sean lanzadores de misiles barco-aire "Sea Sparrow" de 18 unidades y 4 juegos de sistemas de defensa de corto alcance "Phalanx". Aún no están equipados en el barco, y hay planes para instalarlos en 3 juegos de sistemas de defensa cercana "Sadral". Su sistema de comando de combate se basa en la computadora UYK-3/UYK-20; el radar aire-aire es SPS-52C (coordenadas tridimensionales), el radar orientado al mar es SPS-64 y el radar de navegación es Hughes modelo 1105. A bordo hay cuatro lanzacohetes de interferencia MK-36 y un sistema de señuelo remolcado SLQ-32.
Como portaaviones, el Chakri Na Lubot es un "junior" en la familia de portaaviones del mundo, pero es innegable que ha mejorado el estatus de la Armada tailandesa en el sudeste asiático y se ha convertido en el más poderosa fuerza marítima en la región. La Armada tailandesa tiene una base avanzada que puede ser enviada en cualquier momento durante tiempos de guerra, así como un centro de comando y comunicación ideal para operaciones de rescate marítimo en tiempos de paz.
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